xxxx级工程设计第九小组导论报告doc.docx
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xxxx级工程设计第九小组导论报告doc
汕头大学工学院
2012级
工程设计导论课程九组总结报告
组长：
李悦城（2012142015）
组员：
邝慧玲（2012111028）
莫嘉杰（2012141044）
曹峰（2012111001）
梁达（2012124050）
秦勇（2012124076）
邹秋云（2012142039 ）
朱龙飞（2012124105）
何俊杰（2012124023 ）
陈逸山（2012141007）
2013．1
摘要
我们的水上自行车设计理念是有效使人们得到人机操作配合和在水上观赏的乐趣。
为了这个理念，我们始终尽力保持自行车的原貌，在其基础上增加一些装置，这费了我们很大的劲才把自行车和我们设计的装置融合。
从原料的选购到水上的调试，这些过程都体现了我们团队的合作和智慧的碰撞，过程中也出现了组内的一些矛盾，材料浪费等问题，但却更增加了我们解决问题的能力。
虽然最终没能真正地达到我们的设想，但我们努力过的成果依然让我们骄傲！
Abstract
Ourassignmentwatercyclewasaimedatcombiningpeopleandmachineandmakingpeopleenjoytheviewinthesea.Afteraterm’shardwork,thewatercyclewassuccessfullydesignedanddroveninthewaterthoughitisnotveryperfectasexpected.Wealwaystrytokeepthebikeasitusedtobe.Puttingthebikeandthedevicewedesignedtogethermakesiteasilybedroveandmakespeoplehavemorefunusingourwork.Ittookwetoomuchtimetofinishit,frombuyingthematerialstodoingtheexperiment.,butithaveincreasedourabilitytosolveproblems.OurGrouponceappearedunpleasantatmosphere.However,finallywebecamegoodfriendsandworkitoutsuccessfully.Thoughourworkwasnotperfect,weareproudofit!
1、项目简介
2、项目任务的理解与任务分解分工
3、总体设计思路
4、个人反思报告
5、设计图
6、成本估算（材料、时间）
7、竞赛结果与观察
8、参考文献
9、附录
1.
项目简介
水上自行车的制作使普通自行车拥有水上骑行的功能，有效使人们得到人机操作配合的乐趣，能承受一般人的体重，行驶一定的距离。
整体包括基本自行车的结构，链条传动，明轮，翼（前后两块板），前后共有四大块泡沫塑料，转向装置。
整体结构，略显繁杂，浮力和稳定性较高，水上阻力较大。
明轮做得比较牢固和成功，但却因为整个沉到水面下而无法实现其驱动的功能。
链条传动使水上自行车更具自行车的特色。
四块泡沫塑料为水上自行车提供较大的浮力，但使水位较低，稳定性也没有和原来那么高。
2.项目任务的理解与任务分解分工
任务旨在锻炼我们的动手，执行项目，团结协作和跨专业交流能力等的能力。
团队整体构思和筛选要制作的产品，分工协作，发挥各专业各人专长，充分发挥想象力，最终实现产品的成功制作。
任务可以分解为买自行车,破自行车的部分拆卸,购买其他必要材料（螺钉及钢等东西）,螺旋桨的制作或购买,浮动系统的研究,浮动系统的制作,龙头的研究及制作,产品的最终实验,收集木材，泡沫及其他不必要购买的材料,水上自行车的组装等。
工作安排（项目进度表）
报告中《产品开发与演示过程》有五个部分，分别是每个单元的，我现在分配如下 产品规划：
粱达，秦勇，慧玲；产品需求与产品指标：
秋云，嘉杰，曹锋；概念的生成、选择与测试：
蒙蒙，逸山，俊杰：
原型制作过程：
悦城。
原型演示：
龙飞。
制作过程我们组内一部分根据时间调配，另一方面根据组员兴趣和能力各自负责不同领域：
擅长沟通，喜欢和别人打交道的组员负责购买材料和联络其他组员;喜欢思考，掌握知识多的组员的主要帮忙提供主意;动手能力强，对制作东西有兴趣的组员负责制作作品。
人员安排的分配：
首先我们将小组成员的空闲时间做了一下统计，如下：
十三周小组成员空闲时间表
星期一
星期二
星期三
星期四
星期五
星期六
星期日
李悦城
6789
67
346789AB
346789
126789AB
全天
全天
朱龙飞
89
3467
6789AB
34AB
126789AB
全天
全天
邝慧玲
67
3467
346789AB
3489AB
126789AB
全天
全天
邹秋云
AB
3467
346789AB
3489AB
126789AB
全天
全天
秦勇
67
167
6789AB
3467AB
126789AB
全天
全天
曹峰
34
1284
346789AB
3467
126789AB
全天
全天
陈逸山
89
34
346789AB
3489
126789AB
全天
全天
莫家杰
6789AB
1234
346789AB
3489
126789AB
全天
全天
何俊杰
6789
89AB
6789AB
3467
126789AB
全天
全天
根据这一份表格，我们对工作人员进行了安排。
如下：
周一
周二
周三
周四
周五
周六
周日
材料的购买
李悦城
车价的拆解
李悦城，朱龙飞，秦勇，邝慧玲
螺旋桨的焊接
李悦城，朱龙飞，秦勇，邝慧玲，曹峰，陈奕山，邹秋云
浮木的安装
何俊杰，莫嘉杰
车身的焊接
曹峰，陈奕山，邹秋云
浮力系统的组装
何俊杰，莫嘉杰，
视频的拍摄
朱龙飞，秦勇
产品的处理
曹峰，李悦城
3.总体设计思路
经过整体决策，由于脚踏使骑行者泡到较多的水，考虑将脚踏移动到上端，但其难度超过我们的能力，故只好在泡沫上下工夫，将泡沫放低以降低水位。
链条装置和螺旋桨的选定是我们作品的难点，之前从一开始想设计轴传动，但对于我们来说在时间和技术上都是不允许的，最后就选定相对简单和可以把握的链条传动，最终也取得相对好的效果。
明轮的设计采用焊接和切割的方式，其他的方式都不适用于在水中转动，明轮制作过程也是让我们费尽心思，最大的问题在于要使明轮旋转时和自行车的框架不发生刮擦，首先画了图纸，再把其做成纸模，实验其是否合适，最后再去切割，由于切割的精确度有限，再不时地进行修改。
在给水上自行车框架装上泡沫时，考虑到泡沫可能碎掉，故改用袋子装起来。
装泡沫的过程也考虑了水位，泡沫与自行车其他地方是否妨碍，浮力是否够等因素。
4.个人反思报告
个人反思报告（李悦城）
作为工导九组的组长，这学期经历颇多，感受也颇多。
作为组长，主要做的就是组织组员开会，分配任务，统筹安排时间及人员，以及负责和监督课程中每个环节的完成，也有参与产品的制作等各个环节。
工导这门课程相比其他的课程来说还是有一定挑战性的，尤其是作为组长，感觉责任还是不小。
产品的制作其实也是一个很复杂和充满很多未知因素的过程，再加上条件有限，故压力不小啊，在学校找块泡沫都难。
这门课程相比其他的，虽然是压力很大，任务很多，但我感觉是我学得最多的一门课程，一个是关于领导和管理的，一个团队交给你，管理得好的话自己也容易做。
就我管理的情况，我感觉还是不够理想，由于个人角色定位不好，没有把领导者的身份完全地体现在自己身上，只发挥了部分人的力量，其中龙飞，秦勇，曹锋，秋云，慧玲等人是比较积极地参与到我们组的工作中去的，其他部分的人管理得比较松懈。
在整个课程的学习过程，我认为是一种团队成员共同学习的过程，我也只是成员之一，我没有理由也无法去强迫和强制要求他们一定要去做我所要求的事，于是后来就只剩下部分自觉的成员和我一起奋斗了。
其他人不是很经常来。
这和我宿友的组长形成了鲜明的对比，他的组长是比较强势的，很多事情都很独断，组员做得不好也敢责骂，自己分配任务后，谁也不能改，部分组员对他也不是很满意，但他却真正的把整个团队的力量都发挥起来了。
这让我得到的启示就是，在管理团队的时候，如果整个团队很涣散，没有积极性，就应该整顿下团队做得不好的部分，包括批评部分人，即使这样做会令某些人不满。
如果整个团队积极性提高了，就应该适当地放松，别让整个团队的气氛太僵。
管理的失败也让我更加理解和服从其他人得管理，每个细微的管理的背后都是领导者付出的很大的努力，如果不配合管理，会造成整个团队的不和谐运作。
同时我也意识到沟通方式也是很重要的，很多时候和组员都习惯用QQ和邮件，其弊端很多，上次我们组准备买螺旋桨，龙飞对于这方面比较有把握，我就在QQ上问他关于买螺旋桨的一些东西，便到淘宝上买了，殊不知，我以为他说的尺寸是螺旋桨的直径，而他说的是半径，于是买回来之后却不能用，花了冤枉钱，任何的交流工具都无法像面对面交流传达的信息那么准确和完整。
我把很多分配的任务都发到我们共同的QQ群里，但有些组员不大上Q，再加上网络及QQ自身的一些弊端，于是我的信息无法有效地传达给所有的组员，有时时间上的接受也会延迟。
短信和飞信其实也不怎么好，有些组员也不怎么看飞信。
因此在沟通上，如果真的无法面对面交流，最好的就是打电话。
在关于在制作产品上面，我认识到一点就是，说和想永远比做容易，之前我们对于我们的水上自行车期望是很高的，想我们肯定能做得很好，感觉太容易了，做出来肯别人很震撼。
但在做得过程却不是那么的简单，材料的收集，人员，成本，时间的管理，技术上的难点，都很令人头疼。
一边做的过程一边觉得在时间，人力，金钱上造成一定的浪费，这才逐渐让我感受到规划的重要性，我们水上自行车开始没有规划到底要怎么具体地做，要利用自行车的哪一部分就把整只自行车买过来，但实际在利用的时候只利用了自行车的部分框架，像车轮，车篮，后车架等都是不用的，买来之后还要把他们给拆出来，如果我们去买的时候只去废品收购站买比较结实的框架，那么人力和金钱都可以省下一些。
在把泡沫固定到车架上去的时候，也是因为规划得不好，没有在焊接的时候考虑怎么把泡沫弄上去，只是做一步算一步，最后固定泡沫的时候，才知道如果先前如果有焊接一些小的框架上去给泡沫留点固定的空间，那么就不会出现固定泡沫用了一个下午的情况，而且这有可能是我们失败的原因之一，泡沫的固定反复地在水上调试，久而久之其他部分也出现了其他方面的一些问题。
提早规划，发现问题，在问题出现之前解决问题。
最后产品失败的原因，无疑是验证了古话“百里之堤，溃于蚁穴。
”在焊接的时候，自行车结构上的一条细细的空心管被高温熔化掉一些，加上反复调试，终于经不起折腾，断了。
整个框架也像一边倾斜，导致调试无法继续进行。
我们注意后来加上去的许多部分，都有注意其承受能力，就是在这根小小的管子上稍微没有注意。
课程的弊端和我的建议。
1.学校能给的条件十分有限，这点我很感到很无奈，那天我和其他的组员在电子实验室做东西，刚好看到有切割钢材的手锯，是一个师兄在用。
我就去问其他的师兄怎么才能借到这个工具，师兄说会使用的就可以去跟老师借，然后我找了个会的师兄，再去找老师借，结果老师跟我们说学校没有这个东西。
最后我们只好很辛苦地抬着水上自行车去到很远的地方，找人帮我们修理，其中也花了不少钱。
2.每个组的积极性不高。
几乎很多人都是在最后几节课为了提高分数而发言的，这个说明一定的强制措施还是很有效的。
开会和做产品的时候，很少能全部的人来的，甚至，有时来没几个人，个别真的有特殊情况外，有些就是很不想来参加组里的活动，开会之前我联系他们，总有那么几个以要写论文，忙，有其他的会议等理由不来，我又强迫不了他们。
建议给予组长一定的登记出席各种组里活动次数以及完成任务情况的权利，并将这个作为考核分数的一个非常重要的指标，可以占分数一定比例。
3.分组虽然有很多好处，但也有有一定的弊端，特别是我们课程这样一个只是以专业构建的随机团队。
团队强调的是集体，而不是个人，因此就出现了部分组员依赖于这个团队中的其他人的现象。
比如在开会上的问题，开会之前的工作，大家开会就是带个人过去，在那里想，有时又想不出什么来，最后就没有什么好说的，讨论不出什么结果来，这也是很多会议的弊端，因为人多，所以都把应该要想的放给一个组或者其他人那样的高度，所以下次开会的时候我先把会议的内容先发给大家，来之前要他们先想下相关内容，必要时要看书，查资料…….所以现在我想让大家先独立去想反而能多出很多好的想法。
4.建议轮流组长制，，每个单元一个组长，不然一个组长把所有的事都体验了几次，每个这单元都是是组织开会，做ppt，演讲……实行这样的制度可以让更多人体验更多，学得更多。
5.建议老师最好能参与到学生中去，不要只是在课堂上讲解。
可以参与到不同组的会议，制作中去，会发现更真实的问题，并及时矫正他们。
个人反思报告（朱龙飞）
作为创意的提出者，负责整个的结构和功能设计，参与了几乎所有的过程。
在整个过程中，感觉到理想与现实的差距，即使是简单的连接，绑泡沫都不是一件简单的事。
有些东西在脑子里想很简单，但真正实施起来困难重重。
比如，我们刚开始准备采用用锥齿轮换向，用螺旋桨作为动力，去淘宝一看吓一跳，锥齿轮和两个螺旋桨的价格超出了我们的想象，不是我们能够承受的。
在对实际评估上需要更加注意，原以为有的条件变得阻碍重重。
比如：
东门修车的老伯看见我们把一辆好好的自行车拆了不愿意帮我们，我只好让本地人悦城去说。
我感觉在这门课不仅有能力的提升，还有与人交流的训练，更重要的是我们大多数不同专业的同学之间建立了友谊。
个人反思报告（邹秋云）
很高兴能和第九组的组员们一起工作,在本学期离近尾声之时写下这篇个人报告.
我就谈谈工导课上的一些收获和感想。
工导课是一门学科性很强的学科。
上课之前我们要准备怎样各抒己见。
课程上传授知识。
我们学会了怎么样去做ppt，怎样去发现别人的优点，怎么样去发。
现别人的缺点。
在做演讲的时候我们要注意眼神的交流，要有足够的自信，要给别人以美的享受，要注意ppt制作的细节，例如字体、颜色、模板等等，我们学到很多东西。
在课上我们要学会怎么去和老师交流，这充分的锻炼自己的交流能力，除此之外，我们必须做到如何去表达自己的观点，这需要流利的表达能力。
这也锻炼了自己的表达能力。
一开始的产品设想提出了很多假设，充分体现了组员们的丰富想象力，一开始我们进行投票选举最适合的项目，最后角逐出水上自行车，我是水利风车的设想者，虽然仅有一票之差，但是我还是很赞成水上自行车的。
在一开始的装置设置上有一些设想，比如利用流体力学设计像飞机翼的浮力装置，借用轮船方向舵的设计设想自行车上配置舵，在设想上大家各抒己见，我们也采用了少数服从多数的方法，虽然有点不科学，但是这也是我们目前可以利用的最好办法了，于是一张预想草图横空出世了。
期间我们进行过很多设想，譬如调查市场环境，进行网上调查，最终经过小组激烈的讨论，我们确定了大致方向。
接下来就是实践，在制定制作方案后，组长李悦城买来一辆廉价的自行车，我们对自行车进行拆分，现实在机电实验室进行最基础的拆卸轮轴，一开始我们对这些大家伙很陌生，但是要拆卸这些东西我们就必须要尝试的，于是我们就向师兄们请教，师兄们也很热情，我们接触这些大家伙很开心，毕竟是自己动手实践，大家都很有激情的参加。
在此期间我们学会了怎么去团结一切可团结的力量，我们明白了整体大于部分之和。
再简单的拆卸之后一开始我们决定转换轮轴的位置，但是我们遇到了一个很严峻的考验，怎么去拆卸轮轴，也就是动力装置，因为原有的自行车存在结构上的缺陷，在自行车下水之后怎么去踩脚踏，如果太低的话，那么在踩动的过程中就必定会碰到水，这必然影响水上自行的实用价值，基于这下考虑，我们改换泡沫作为浮力装置，这样，一来节省了费用，二是泡沫的浮力性很强。
之后我们进行了一系列的活动，在鮀浦的修理铺改装，我们花了一下午的时间进行螺旋桨的制作，我们找来了一些钢管，在乙烯切割的作用下我们得到了四片钢板，在修理师傅的帮助下我们完成了螺旋桨的制作。
在一系列的产品实际化的过程中，我们先学会怎么样接触他人，怎么样去合作，怎么样分工。
在一系列的产品初想中我们决出了水上自行车，虽然我最初的方案是水利风车，但是我还是积极的参加到活动中去。
在最初的预想图中，我们看到了希望，因为预想图存在很高的可行性，再加上组员们的配和，一开始一帆风顺的，但是由于后来大家的都忙于自己个人的事件，没什么时间去涉及产品的制作中去。
这就导致一个矛盾，实际制作人与未参与制作活动的人之间的矛盾。
还好我们坚持了下来。
在制作的活动中我学到了好多东西。
因为对自行车进行拆装和重新组合，我认识了很多地方，校内的、校外的。
最有趣的是我们到鮀浦去重装自行车，花了几个小时，焊来焊去，重装的额自行车简直面目全非，最终我绝对确认这不是自行车，安慰自己道“这是水上自行车”。
接下来我们去机械实验室去操作那些大家伙，一开始有点害怕，再是师兄们简单的帮助下我们也能自己动手了，这真的很开心。
然而在接下来的时间里面还是由于老原因，我们就没什么聚在一起做事，还是时间问题。
我们就算再厉害，没有团体的协助，其结果真的不容乐观，我们要摆正集体意识，我想成败在此吧。
之后的人手不够差点导致产品流产
课程的弊端
学校的条件有限，我们要进行的操作学校无法满足，我们就必须去鮀浦或者更远地方，再者是有些压根就是就我们现实情况无法实现的，于是我们就必须绕开学生参与的积极性不高，有些同学老是以没时间为借口，很少参与或者不参与产品的制作中来，在产品制作的过程中一度出现人手不够的现象，只是少数几个人积极参与其中开会和做产品的时候，很少能全部的人来的，甚至，有时来没几个人，个别真的有特殊情况外，有些就是很不想来参加组里的活动，开会之前我联系他们，总有那么几个以要写论文，忙，有其他的会议等理由不来，但是我觉得这是集体的事，我们需要更多地参与其中，而不是坐享其成
学生上课的积极性几乎都是被迫的，因为发言是有加分的，这就使得数量上有改观但是真正的质量上呢，我可不敢认同，但是这也是为数不多的下策，怎样去调动学生们的积极性，这是必须解决的问题。
课程改进
可以以小班课进行，一可以方便组员交流，二是方便师生交流。
大班课过于枯燥。
个人反思报告（邝慧玲）
我是工程设计导论第九组的组员，也是这组唯一的女生。
在制作我们的工导产品——水上自行车的过程中，由于很多关于这方面的知识我都不具备，而且相当陌生，所以感觉有点无所适从，特别是当我们组的男生在谈论这个细节方面的东西时，谈得飞扬拔雇，天花龙凤，天马行空，顿时感觉自己就像是来自另一个星球的人...还好自己还能帮上点什么，那就是帮他们借借工具，，查查这方面的资料，拍拍照片来记录我们的完成过程......也只能是这种琐碎的小事了。
看他们忙碌的样子，我就觉得忏愧啊。
值得欣慰的是，我在这个过程中学到了很多，我学会了如何更好地跟别人合作，学会了很多关于物理方面的知识，然而我也发现我的物理常识还有待加强啊，要多看点书才行了.......
对于这门工程设计导论的课程，我觉得很有必要整顿一下那个“很多同学都不重视这个课程，，小组开会也不来，”的情况，毕竟我们不是一个人，我们是一个团体，团队合作比单打独斗要重要得多啊......可惜，我现在还没有想到解决方案，毕竟这些必须自愿才行啊，勉强没有幸福。
怎样才能让他们心甘情愿地加入团队合作中呢，这是个问题。
个人反思报告（秦勇）
工程设计导论是一门对动手能力，团队合作能力要求很高的课程。
我们小组所做的的产品是水上自行车。
一开始的时候我们组利用整合思维中讲到的“头脑风暴”的方法想到了许多产品。
如：
“风力发电机，可折叠的摩天大楼，塔吊等。
”但是经过小组讨论过后，大家选中了水上自行车。
但是，我们在讨论过程中没有一个特定的指标，大家只是为自己的产品想各种各样的优点。
对此，我们还学要改进，应该要确定一些重要的方面来评价，筛选产品。
讨论过后，我们组的人员便画了一张初步的设计图，思路还是很清晰的。
然后，（进过多次讨论，并做了一个关于同类产品市场调查和顾客调查后）我们又确定了三个产品指标：
“可以自由转弯
可以承受超过一个人的重量
环保”。
可以说这一部分做得还不错。
确定指标后，我们便开始调查不同材料的性价比，购买好材料。
但是在购买螺旋桨的时候，由于不了解它的驱动力，买了两个型号很小的螺旋桨，无法使用，所以只能丢弃自己做一个，费了很大周折才做好了螺旋桨，而且花的费用远超出预算。
这个环节真的很不合理，有待改进。
做好了螺旋桨以后，我们便开始组装水上自新车，又是一个辛苦的工作。
我们去了机电楼拆解，去了鮀浦焊接，最后终于做出了一个基本骨架。
虽然外观很丑陋，但看到了自己做的产品还是很开心的。
由于资金和技术的问题，我们的浮力系统设计和安装不科学，安装过程中出现了很多意想不到的问题，这一点在今后的产品制作过程中要改进。
最后，我们来到了荷花池测试产品的功能，发现只实现其中的两个功能：
“1可以承受超过一个人的重量2环保。
”但是无法自由转弯，安全系数不是很高。
总的来说，还是有很大收获的。
首先锻炼了我的动手能力，了解一下产品制作的过程，只有自己动手，才能体会到其中的难处。
在今后产品设计的时候要多多考虑制作过程，看看自己的设计是否可行。
其次，我还学会了怎样与他人交流与合作。
在产品制作的过程中会遇到很多意想不到的问题，靠自己一个人的力量难以以解决，必须学会与他人进行合作，良好的沟通与交流能力可以提高我们做事的效率。
最后，也是我最大的收获，就是了解整个产品研发过程。
了解了设计，制造，销售整个流程。
这也是我今后工作所要面对的问题，十分实用。
最后，我想对工程设计导论这门课提一些评价和建议。
首先，这是一门十分实用的课程，直面我们今后将要遇到的问题。
老师的上课思路很清晰，上课气氛也很活跃。
但是，我想说，这种活跃从某种程度上说是带有目地性的，是强迫性的。
很多人没有真心投入到当中去，只是觉得这是一个任务，平时小组开会也不过来，这一点需要改进。
还有，就是资金的问题。
做一个较大的产品是需要花很多资金的投入的，初做产品的人很难做出一个较完美的产品，可能需要更大的资金投入。
但是，没有学校的支持，仅仅是靠学生个人难以筹集充足的资金，以致于很多制作受到限制，很多必需器件被其他廉价材料所代替，达不到所要的指标。
在此，我想提以下几点改进方案。
增加学生的课堂报告，记录下每个学生在产品制作的过程中所做的工作。
并逐个小组的进行点评，指导其改正。
对投入比较大的项目进行适当的补贴，尽量要求学生去做一些简单的项目，去让他们了解产品设计制作的过程。
以上是这门课程给我带来的收获，还有我的一些建议和评价。
同时也希望这门课程一直开展下去，越来越有特色。
个人反思报告（何俊杰）
通过工程设计导论这门课程，我学到了很多，对工程师要产品开发的过程有了更充分的了解，增强了自己的本专业的信心及工程师这个职业的荣耀感。
让我知道了我们机械制造及其自动化这个
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