航空物流现状、瓶颈与发展战略.ppt

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中国航空货运物流的现状、中国航空货运物流的现状、瓶颈与发展战略瓶颈与发展战略Contents航空物流的概念和研究背景航空物流的概念和研究背景1航空货运物流的发展战略航空货运物流的发展战略5国内航空货运物流的竞争力分析国内航空货运物流的竞争力分析3航空货运物流部分瓶颈问题航空货运物流部分瓶颈问题4中国航空物流的发展现状中国航空物流的发展现状2结束语结束语61航空物流的概念和研究背景航空物流的概念和研究背景

（1）运输速度快）运输速度快

（2）运输附加费低）运输附加费低（3）运输的安全准确）运输的安全准确近10年来我国航空货运量增加了40。

预计未来的10年货运增幅量会在原有基础上再增加5.82中国航空物流发展现状中国航空物流发展现状航空货邮总运输量增加迅速航空物流业在逐步完善航空物流航空物流发展现状发展现状我国航空货运周转量世界排名1978年世界第3535位2004年世界第33位2005年世界第22位从2004到2021年间，中国国内航空货运市场将以每年10.3%的速度保持增长，是世界各主要市场中增速最快的国家2010年、年、2011年民航机场业务量年民航机场业务量3我国航空货运物流的竞争力分析波特模型分析SWOT分析优势快捷安全航线网络逐渐完善劣势价格高腹舱运力有限难以大规模机场离市区、工业区较远增加了运输时间不能单独提供完整的门到门服务机会GDP持续增长WTO及CEPA推进促进了国际贸易增长产业结构的调整使产品技术含量提高，运输质量也随之提高物流产业的高速发展威胁火车提速高速公路网络完善航空公司竞争激烈客户竞争力增强航空市场开放导致竞争对手增多4国内航空货运物流瓶颈问题国内航空货运物流瓶颈问题瓶颈问题瓶颈问题航空货运市场开发有待加速航空物流单向性航空物流单向性与季节性与季节性派送网络的延伸竞争派送网络的延伸竞争客货运输失衡客货运输失衡货运市场管理混乱货运市场管理混乱4.1航空货运物流的单向性与季节性航空运输网络不够完善，航空货运经常呈现“单程运输”的现象，这种现象从另一方面表示航空资源没有达到最大化的利用。

我国现在的民航510架运输机队中只有3架Boeing-747,2架MD11和1架Boeing737是全货机。

同时，115条航线中只有10多条国际货运航线及少量国内货运航线我国的航空物流起步较晚，单从运力来看，国内航空公司货机的数量仅为美国联邦快递公司货机总量的2，不仅用于货运的飞机数量少，运力有限，各项硬件设施和人员的工作技能还相对落后。

4.2航空运输客货运输失衡航空运输客货运输失衡4.3派送网络的延伸竞争业务链竞争的延伸注定了提供机场到门（AtoD）的服务成为服务同质型的航空公司的必然趋势，快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段，这也就是人们通常所说的可达性与通达性问题。

4.4航空货运市场管理混乱我国航空物流发展相对于西方发达国家而言起步较晚，缺少现代我国航空物流发展相对于西方发达国家而言起步较晚，缺少现代我国航空物流发展相对于西方发达国家而言起步较晚，缺少现代我国航空物流发展相对于西方发达国家而言起步较晚，缺少现代专业货运及专业加工型机场，在货运市场的管理手段和方法与世专业货运及专业加工型机场，在货运市场的管理手段和方法与世专业货运及专业加工型机场，在货运市场的管理手段和方法与世专业货运及专业加工型机场，在货运市场的管理手段和方法与世界发达国家相比还存在着很大的差距，以及缺乏良好的发展航空界发达国家相比还存在着很大的差距，以及缺乏良好的发展航空界发达国家相比还存在着很大的差距，以及缺乏良好的发展航空界发达国家相比还存在着很大的差距，以及缺乏良好的发展航空物流的运营管理环境。

物流的运营管理环境。

物流的运营管理环境。

物流的运营管理环境。

据加入WTO时的承诺，中国民航将在航空运输销售等方面进行有限度开放。

国家民航总局颁布的关于加快中国航空货运若干政策措施的意见，明确提出了放宽中国航空货运市场准入条件，但国内的航空物流市场，尤其是支线市场有待加速开发。

目前有近2/3的货运量被国外的航空公司把持，据统计，目前已有近60家国外航空公司在国内开展国际货运业务，美利坚航空公司、英国航空公司等国际航空公司由于货运业务相对成熟，货运的均价更是低于国内的航空公司，其对国内新兴航空物流企业的冲击不容小觑。

4.5航空货运市场开发有待加速5航空货运物流的发展战略地面配送网络的一体化建设地面配送网络的一体化建设组建规模货运机队组建规模货运机队重组物流资源，完善航空物流重组物流资源，完善航空物流培养专业的航空物流人才培养专业的航空物流人才以国内航线为后盾以国内航线为后盾,开拓国际航线开拓国际航线5.1整合与重组物流资源，完善国内航空物流网络从航空货运业的规模扩张的角度对现有的资源进行合理有效的利用，实现机队规模的扩张与航线网络的互补发展，扩大航空运输在国内的应用范围，建立自己的销售网络，尽最大可能降低航空货运物流的单向性与季节性所造成的“单程运输”现象。

（1）与当地销售实力强的航空公司通过签订off-line的SPA协议（货运特殊比例分摊协议）的合作方式，加强回程销售；

（2）通过在当地寻找一家具备实力的物流公司，雇用其为销售总代理（GSA），增强本土化销售实力。

5.2大力引进大型全货机,组建规模货运机队根据Boeing的预测,到2023年世界上的货机总量将比现在翻一番,达到3456架,而目前国内所有航空公司仅拥有30架全货机，因此,对于我国的航空公司而言,最大的问题就是如何在短期内扩充运力,构建航空货运网络,提高稳定高质的货运服务,从而提高竞争力,获取更多的市场份额。

5.3地面配送网络的一体化建设航空物流业内部的纵向一体化航空物流业内部的纵向一体化:

航空航空货运企业在航空物流业内部，应根据自货运企业在航空物流业内部，应根据自身运作的实际情况，积极推进纵向一体身运作的实际情况，积极推进纵向一体化的经营战略；化的经营战略；建立完善的地面配送网络，应增加建立完善的地面配送网络，应增加物流设施的建设：

主要是现代化的仓储物流设施的建设：

主要是现代化的仓储设施、货物处理中心、保税物流设施、设施、货物处理中心、保税物流设施、商务办公设施、基础服务设施、现代化商务办公设施、基础服务设施、现代化专业化的机械设备等，实现场内物流设专业化的机械设备等，实现场内物流设施的合理布局。

施的合理布局。

5.45.4培养航空物流人才，完善航空物流管理制度培养航空物流人才，完善航空物流管理制度加强航空货运企业与科研院所加强航空货运企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养；理人才的培养；加大航空货运管理科学研究投加大航空货运管理科学研究投入，完善货运管理规章标准，提升入，完善货运管理规章标准，提升航空货运安保水平。

进一步健全完航空货运安保水平。

进一步健全完善航空货运企业安全保卫政策、规善航空货运企业安全保卫政策、规章及标准，规范航空货运企业准入章及标准，规范航空货运企业准入和资质认证工作。

和资质认证工作。

5.5以国内航线为后盾,大力开拓国际航线据商务部据商务部20082008年的预测，到年的预测，到20102010年，中国与北美、欧盟进出年，中国与北美、欧盟进出口贸易将分别超过口贸易将分别超过40004000亿美元，亿美元，与日韩的贸易量将超过与日韩的贸易量将超过55005500亿美亿美元，和东盟十国的贸易也将超过元，和东盟十国的贸易也将超过20002000亿美元；亿美元；着眼于未来，改变目前航空物着眼于未来，改变目前航空物流货运行业的政策，以我国民航流货运行业的政策，以我国民航货运企业为后盾，大力开拓国际货运企业为后盾，大力开拓国际航线，尤其是中航线，尤其是中欧、中欧、中日、日、中中美航线，将有利于我国航空美航线，将有利于我国航空公司争取更大的国际市场份额，公司争取更大的国际市场份额，增强我国航空物流在国际上的竞增强我国航空物流在国际上的竞争力。

争力。

6结束语中国的航空物流业已经进入关键的发展时期，在经历高速发展中国的航空物流业已经进入关键的发展时期，在经历高速发展的几年黄金期之后，由的几年黄金期之后，由20102010年及年及20112011年的统计数据可以看出，发年的统计数据可以看出，发展势头有所减缓；展势头有所减缓；机遇与挑战、困难与希望并存，抓住机遇，整合提升、适应融机遇与挑战、困难与希望并存，抓住机遇，整合提升、适应融入、不失时机地发展我国航空物流业，使之成为我国民航运输经入、不失时机地发展我国航空物流业，使之成为我国民航运输经济新的经济增长点，已经成为我国航空货运企业发展的战略目标济新的经济增长点，已经成为我国航空货运企业发展的战略目标和任务。

和任务。

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