针对棉花的货物运输分析.docx

针对棉花的货物运输分析.docx

《针对棉花的货物运输分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《针对棉花的货物运输分析.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

针对棉花的货物运输分析

针对棉花的货物运输分析

一、棉花的结构及成分

棉花是生长在棉籽上的种毛纤维。

棉纤维的截面呈圆形，顶端封闭，中部略粗，两端略细，呈纺锤形。

发育成熟的棉纤维主要有表皮层，纤维素层，中腔三个部分。

棉花的主要成分是纤维素，在正常成熟的棉纤维中占94.5%。

纤维素是一种天然的碳水化合物，它的分子式是

（式中n为聚合度）。

此外还有其他物质。

表1成熟棉纤维的化学组成

成分

含量/%

成分

含量/%

纤维素

94.5

含氮物质

1~1.2

蜡状物质

0.5~0.6

灰分

1.14

果胶物质

1.2

其他物质

1.36

二、棉花的特性

1、吸湿性。

棉纤维在纤维素中，含有大量的亲水性基团，且棉纤维具有中腔，在纤维素层中有许多孔隙，因此，具有较大的吸湿能力。

当棉花吸湿含量在14%以上，容易引发发热，霉烂，失去光泽，染上黑斑，纤维强度降低，影响质量。

2、怕酸性。

棉纤维化学稳定性较好，但是对无机酸抵抗能力弱，在无机酸溶液易水解。

3、染尘性。

棉花是绒毛型纤维，很容易沾染灰尘，沾染灰尘以后还会引发生霉，虫蛀以及自燃。

4、易燃性。

棉纤维表面的蜡质尤为易燃，微小的火花都会引起棉花着火，当棉包边缘散乱，花絮外露时，更容易着火。

纤维层之间有许多空隙，存在空隙，一旦着火，蔓延迅速，不易扑灭，隔绝空气也能快速燃烧。

5、保温性。

棉花不易传热，有良好的保温性，棉纤维本身是热的不良导体，中腔纤维层的空气也是热的不良导体，导致热量难以散发。

这也加剧棉花的易燃自燃性。

6、自燃性。

当棉花温度超过230℃时，可引发自燃。

有以下原因：

1潮湿的棉花。

受潮，水湿的棉纤维被微生物分解，氧化发热，热量难以散发引起自燃。

2渗油的棉花。

棉花中腔纤维层空气缝隙大，加大油的触氧面积，加快油的氧化发热，热量聚积引起自燃。

3焦棉、再生棉和乱包棉。

焦棉所含炭素易氧化发热，再生棉，乱包棉沾染杂质阻碍散热促进自燃。

4沾有易氧化物的棉花

另外，棉花自燃往往是隐火暗燃，除能嗅到一些窒息气体外，在外表不易看出。

三、棉花的用途及分类

用途：

棉纤维能制成多种规格的织物，从轻盈透明的巴里纱到厚实的帆布和厚平绒，适于制作各类衣服、家具布和工业用布。

棉织物坚牢耐磨，能够洗涤和在高温下熨烫，棉布由于吸湿和脱湿快速而使穿着舒服。

如果要求保暖好，可通过拉绒整理使织物表面起绒。

通过其他整理工序，还能使棉织物防污、防水、防霉；提高织物抗皱性能，使棉织物少烫甚至不需要熨烫；降低织物洗涤时的缩水，使缩水率不超过1%。

棉花能制成各种规格的织物。

棉织物坚牢耐磨，能洗涤并在高温下熨烫。

棉布吸湿和脱湿快速而使穿着舒适。

棉花的主副产品都有较高的利用价值，正如前人所说“棉花全身都是宝”。

它既是最重要的纤维作物，又是重要的油料作物，也是含高蛋白的粮食作物，还是纺织、精细化工原料和重要的战略物资。

分类：

1、按棉花的品种和纤维长度分类

1细绒棉。

纤维细而长，强力好，色泽洁白，乳白或淡黄，有丝光。

2长绒棉。

纤维极细，强力好，高贵棉品种。

3粗绒棉。

纤维粗硬，少丝光，弹性大，种植产量低。

2、按棉花的轧花加工方式分类

1皮辊棉。

是皮辊式轧棉机加工的皮棉。

2锯齿棉。

用锯齿式轧棉机加工的皮棉。

3、按棉花的色泽成熟度分类

1白棉。

正常成熟、正常吐絮的棉花。

2黄棉。

棉花生长晚期，铃壳上的色素染到棉纤上，使原棉发黄。

3灰棉。

棉花发育、吐絮时遇上特殊情况，原棉呈灰白。

四、我国棉花的主产地及主要货流方向

我国是棉花产量居世界首位的生产大国，棉花种植带大致分布在北纬18度-46度，东经76度-124度之间，气温>=10度，产棉省市区22个，棉田面积在40万公顷以上有7个（新疆，河南，江苏，湖北，山东，河北，安徽）；在10万公顷以上的有4个（湖南，江西，四川，山西）：

其他的各省市只有较零星的种植。

从区域上划分，主要有三大产棉区域，即新疆棉区、黄河流域棉区、长江流域棉区。

1、新疆棉区。

主要包括新疆和甘肃地区，国内主要使用新疆棉。

新疆产棉量约占我国棉产量的50%。

该区日照充足，气候干旱，雨量稀少，属灌溉棉区；耕作制度为一年一熟，棉田集中，种植规模大，机械化程度较高；单产水平高，原棉色泽好，“三丝”含量相对于其他棉区低。

新疆棉区主要包括南疆和北疆。

以前新疆棉花有含糖的问题，现在随着品种的改良，含糖的情况比较少。

但新疆棉花纤维强力低于黄河、长江流域棉区，主要是由于回潮率低。

（1）南疆（以天山为界）：

光照时间长，气温南疆比北疆高，种植时间和采摘时间好。

特点是白度好，长度好，一致性也好，由于气温高，棉花回潮率能达到6-7%左右，棉花都是在三级以上，比北疆好。

另外，我国唯一的长绒棉产区位于南疆阿克苏，长绒棉纤维长度在36-37mm，仅次于埃及长绒棉。

（2）北疆：

光照时间比南疆短，阴雨多，水量大，强力低，光泽白度比南疆低，以三级为主，水分高，可纺40s-60s纱。

2、黄河流域。

黄河流域的棉区目前是中国植棉面积较大的棉区，包括河北省（除长城以北）、山东省、河南省（不包括南阳、信阳两个地区）、山西南部、陕西关中、甘肃陇南、江苏、安徽两省的淮河以北地区和北京、天津两市的郊区。

黄河流域棉区日照较充足，热量条件尚好，土壤肥力中等，年降水量适中，在正常年份下，纤维品质较好。

但由于某些地区间作套种的配置不当，病虫危害程度各异，加之有些年份后期的阴雨低温，造成年度间纤维品质不稳定。

山东、河北棉花相似，颜色好，光泽好，纤维长，短绒率低，强力好，比湖北高一个等级。

河南除南阳和信阳两地外属于套地种植，生产期短，棉花强力低，细度高，颜色没有山东、河北的好，锯齿加工短绒高，也可以纺40s。

南阳和信阳地区不是套种，棉花品质与湖北棉花相似。

3、长江流域。

长江流域棉区位于中亚热带湿润区，商品棉生产主要集中在江苏的沿海和沿江棉区，上海的长江口棉区、浙江的钱塘江口棉区、安徽的沿江棉区、江西的鄱阳湖棉区、湖南的洞庭湖棉区、湖北的江汉平原棉区，跨河南、湖北的南襄盆地棉区及四川盆地棉区等地。

棉花运输市场是指与从事棉花运输行为相关联的各方所组成的供需体系。

棉花区域运输市场由棉花运输市场需求主体、供给主体和中介者构成。

各市场主体经营内容不同，关注点并不相同，需要有针对性的对各主体需求进行分析。

图1、棉花运输市场主体构成

棉纺织企业是运输市场的需求主体，其对棉花的需求直接决定了棉花运输市场的需求，同时棉纺织企业也是棉花运输质量评价主体，决定了棉花运输过程的价值实现。

棉纺织企业的生产由于品种多、数量大、生产方式限制多，外部需求环境多变等原因，容易造成库存积压和产品周期变长影响生产成本，因此，棉纺织企业将控制库存作为控制成本的重要手段之一。

目前棉纺织企业的库存中，安全库存、在途库存和周转库存，这三个库存直接与运输有关。

其中安全库存是为了平衡供应和需求中的不确定性而设置的库存。

这种需求与供应间的不确定常常是由供应商（棉花流通企业）与棉纺织企业双方不了解彼此的生产能力与供应能力，接受彼此信息的迟到或不准确，两者间缺乏足够的信息交流等原因造成的。

在途库存即运输库存，是指正在运输途中的库存，库存的大小取决于运输时间和运输批量；周转库存是为了满足连续补货期间的平均需求而设置的库存，也同样与运输服务的快速响应有关。

因此，棉纺织企业重点关注的是棉花运输服务能否满足库存控制需要，同时也要求运输成本的降低和提供迅速、准时和稳定的运输服务。

五、棉花的货物运输分析

1、当前货物运输方式比较

1公路运输。

优点：

发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。

机动灵活周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。

缺点:

运量小，耗能多，成本高，运费较贵。

2铁路运输。

优点：

我国最重要的运输方式之一。

运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。

缺点：

修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高。

铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，棉花在运输过程中损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线，因此无形中增加了棉花的运输成本，给棉农增加了压力。

3航空运输。

速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式。

缺点：

运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。

运载工具为飞机，虽然速度快，受地面状况影响较小，但由于运输成本过高，目前在国内一般不采取这种方式运送棉花。

4水路运输。

历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低。

缺点：

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大。

5管道运输。

优点：

运具和线路合二为一的新型运输方式。

货物主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其他矿浆，气体不挥发，液体不外流，耗损小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停，运量很大。

缺点：

管道运输要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。

图2、不同运输方式经济特征比较

现实中，棉花的内贸运输极少采用航空，管道以及海洋运输，故只对公路、铁路以及江河运输进行分析。

由表比较可知，公路运输能提供更为快捷的服务，其经济运距在以内。

适合于时效性要求高的“门到门”货物运输，但运费较高；铁路能提供快速运输服务，其经济运距在以上，适合于长距离的大宗货物运输，运输成本相对较低；水路（江河）运输，主要具有运能大，平均运距较长，运输成本较低，受自然气候条件影响大，时效性低的特点，因此棉花的输不宜釆用水路运输。

综上所述，结合实际情况，将铁路公路运输、高速公路运输与普通公路运输作为棉花运输的三种运输方式进行选择。

2、综合分析运输方式的优劣，保证货物安全中要注意哪些问题。

1铁路运输与公路运输的优劣详细分析

公路运输（主要交通工具为汽车）。

优势：

一是机动灵活，适应性强：

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不、无时不有”。

公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。

尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这对于不同规格的棉花运输具有很好的现实性。

二是在中、短途运输中，运送速度较快：

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将棉花运达目的地，因此，与其它运输方式相比，棉花在途时间较短，运送速度较快。

三是可实现“门到门”直达运输：

由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到棉花工厂企业、棉花供应点等地，即可以把棉花从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。

这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

四是掌握车辆驾驶技术较易：

与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。

五是原始投资少，资金周转快：

公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。

据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。

劣势：

一是运量较小，运输成本较高：

由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高。

二是安全性较低，污染环境较大。

是运行持续性较差：

在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。

铁路运输（主要运输工具为货物列车）。

优势：

一是运输能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输，由于新疆大量出产棉花，因此这一点优势非常有利。

二是单车装载量大，加上有多种类型的车辆，（比如厢式货车，同时只需防止途中出现的如明火、灰尘等情况），使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。

三是车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输，便于棉花的快速到达。

四是铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势。

五是可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运，实现棉花运输方式多样化和多元化。

劣势：

一是铁路按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了棉花在途中的时间，增加了棉花质量下降的概率；二是铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长；三是铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，棉花在运输过程中损毁或丢失事故通常比其他运输方式多；四是不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线，因此无形中增加了棉花的运输成本，给棉农增加了压力。

2考虑棉花特点下，棉花运输储存安全问题分析

根据前文棉花特点分析，棉花属易燃危险品，储存不当或时间长久，易受潮变黑变黄生虫霉变，棉包内温高，易自燃，因此防火要求高。

同时内部压力大，容易炸包且难以恢复原状，因此与普通货物不同。

表2、棉花运输基本要求

序号

棉花运输基本要求

1

在途运输方面要求

①

要求防止棉花受水浸、雨淋、污染、燃和火灾

②

要求棉花运输货证相符，货证同行

③

要求随行携带防雨、防火器具

2

储存方面要求

①

要求分类存放，要同产地、同批次、同等级存放

②

储存场所要求设有齐全的通风、防潮和安全设施

③

按特级防火等级配备消防设施

3

装卸搬运方面要求

①

减少中转次数，避免二次装卸和多次搬运

②

中转装卸搬运时，耍尽可能在规定的时间内一次完成

③

在中转环节，不得更改包装和质量标识，不得伪造或变更检验证书

④

出现“炸包”、“散包”情况要及时处理，根据情况恢复原状

棉花的运输过程中无论是在途运输、仓储环节还是装卸搬运环节，对防火、防潮等安全技术服务要求较高，这是因为棉花在运输以及多次装卸搬运中容易导致“炸包”等现象，“炸包后”的棉花无法再次进行运输，且棉花容易受到外界湿度温度的影响，使品质得不到保证，从而使棉纺织企业无法正常使用。

因此应尽量选用合适的运输方式，减少中转次数，缩短运输时间与运输路程，使用密闭的箱式运载工具。

为此，对棉花进行货物运输包装运载工具选择时，对塑料材料，木制材料纺织材料进行对比分析：

塑料材料：

是20世纪发展起来的新兴材料，可以以各种形式、各种品种，不同程度地代替迄今为止发现及常规使用的任何一种包装材料及容器。

塑料是重要的有机合成高分子材料，应用非常广泛。

但是废弃塑料带来的“白色污染”也越来越严重，如果我们能详细了解塑料的组成及分类，不仅能帮助我们科学地使用塑料制品，也有利于塑料的分类回收，并有效控制和减少“白色污染”。

大多数塑料质轻，化学性稳定，不会锈蚀；耐冲击性好；具有较好的透明性和耐磨耗性；绝缘性好，导热性低；一般成型性、着色性好，加工成本低；大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，易燃烧；尺寸稳定性差，容易变形；多数塑料耐低温性差，低温下变脆，容易老化；某些塑料易溶于溶剂。

木制材料：

木材有特殊的耐压、耐冲击和耐气候能力，并有良好的加工性能，是商品运输包装的重要材料，常用来制成木桶木箱。

木箱按照结构用途不同分为适宜于装笨重机械设备的框架，装易碎商品的花格和装轻质品、易碎品的胶合板箱。

木材虽适用于各种商品包装，但因环境方面原因，不宜多用，可以用塑料等包装材料代替。

纺织材料：

纺织品有天然纤维类与化学纤维以及极少矿物纤维、金属纤维制成品。

通常制成袋装运输容器，共同点是质轻透气，有一定的牢度。

各种编织袋广泛的应用于盛散装粉末状、颗粒状的商品。

就发展趋势来看，各种塑料编织袋正在大范围取代天然编织袋。

综合上述棉花特点及棉花运输储存要求及运载工具特点比较分析，有以下需要注意事项：

1）棉花储存方面要求。

一是要分类存放，要同产地、同批次、同等级（主体品级、长度级相同），包装时籽棉去籽得皮棉，加工压缩成长方体，用塑料编织袋打包、钢丝捆扎，减小体积，方便运输，提高效率。

二是对储存场所的要求，要通风、防潮、防止发生霉变和火灾，主要由棉花如下性质所导致：

吸湿性；怕酸性；染尘性；易燃性；保温性；自燃性（主要包括潮湿的棉花，渗油的棉花，焦棉、再生棉和乱包棉，沾有易氧化物的棉花）。

（2）棉花运输方面要求。

一是要防止棉花受水浸雨淋和污染。

二是棉花运输要货证相符、货证同行。

即同一批棉花和表示其质量凭证的检验证书要相符合，不允许发生张冠李戴的情况，棉花检验证书要与货物随车同行，或者采取电传、特快专递等其他方式，保证货到证到。

一批棉花原则上不得分开装运，如因运输工具等特殊原因确需分开装运的，原来的检验证书要分开。

分开几批装运，几批要分别抄码，各自的检验证书，除公定重量与原检验证书不一致外，其他检验项目的结果与原检验证书均相同，并在证书和重量码单上注明。

同一货物列车内装有几个批次等级的，要做到批次，等级分舱、分层装运，以方便卸货和防止混批。

三是在中转环节，供、需双方不得更改包装和质量标识，不得伪造或变更棉花检验证书，否则按国家有关规定处理。

这里只规定“供、需双方”，专业纤维检验机构在中转环节可以进行监督检验。

四是高度重视防火问题，在棉花存放处应贴出醒目的警示标志。

五是潮湿的棉花，渗油的棉花，焦棉、再生棉和乱包棉，沾有易氧化物的棉花不可以同车装运。

六是保证运输的列车车厢内侧壁以及底部清洁，同时保证排水系统的畅通。

七是卸载棉花时候不可以用手钩，更不可使棉花包装在地面上翻滚，以免降低棉花质量。

六、总结

随着国家对棉花产业重视程度的不断提高，棉花作为仅次于粮食的第二大农产品，其产业链的延伸、完善，己成为大中型棉花流通企业正在倾力实施的主要内容，为棉纺织企业提供优质增值运输服务，已成为各方发展的共识，为我国棉花运输的发展提供了有利条件。

以上内容为对目前棉花先关属性以及国内运输主要方式以及相关注意事项的部分介绍。

对于其存放以及运输的研究有助于放大棉花棉织品价格低廉的优势，为百姓生活提供更多的实惠。

参考文献

[1]《货物学》赵颖北京理工大学出版社2015年1月第二版

[2]《棉花运输方案策划》杨航企业导报2012年第24期

[3]《我国棉花运输方案优化研究》林如锦北京交通大学2014年6月