下穿广园路评估.docx

下穿广园路评估.docx

《下穿广园路评估.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《下穿广园路评估.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

下穿广园路评估

广州市知识城供水项目供水管网改造工程（107国道至广园快速路段）涉新新公路段工程

供水管下穿广园快速路安全性评估报告

（行业、证书等级、证书编号）

2014年3月

行业、证书等级、证书编号选择以下合适的项（可多选）

行业

等级

证书编号

市政行业

甲级

A144002065

建筑行业

甲级

A144002065

风景园林工程设计专项

甲级

A144002065

公路行业

乙级

A144002065

水利行业

乙级

A144002065

环境工程（水污染防治工程）专项

甲级

A144002065

环境工程（固体废物处理处置）专项

乙级

190120-zh

城乡规划编制

乙级

[粤]城规编第（092004）号

市政公用工程

甲级

工咨甲12320070007

建筑

甲级

工咨甲12320070007

生态建设和环境工程

甲级

工咨甲12320070007

公路

丙级

工咨丙12320070007

城市规划

丙级

工咨丙12320070007

广州市知识城供水项目供水管网改造工程（107国道至广园快速路段）涉新新公路段工程

供水管下穿广园快速路安全性评估报告

主管院长:

杨勇

所长:

周志坚

审定：

熊洪波

审核:

熊洪波

项目总负责:

项目负责:

谭毅平

1工程概况

1.1工程概况

为了解决广州知识城近、中期用水问题，广州市自来水公司拟沿港口大道、新新大道安装一条DN1200供水管。

工程起点位于G107国道与港口大道交界处，终点位于新新大道与永安大道交界处，DN1200供水管安装总长约9660m，其中本段由G107国道与港口大道交界处至新新大道（广园快速路北侧），新安装DN1200供水管长度约3031m，包括铁路红线范围内两侧沿线与穿越铁路段的护管涵长约621m。

设计使用年限50年，抗震设防烈度为7度。

计划工期为120个日历天。

本次评估为“广州市知识城供水项目供水管网改造工程（107国道至广园快速路段）涉新新公路段”工程，道路包括新新大道（S118线）和G107国道（广深大道），不含港口大道，共有两段：

Ⅰ段起于广深高速铁路与新新大道（S118线）交叉处的北东侧，向北沿新新大道东侧敷设直至广园快速路北侧，长度约1100m；Ⅱ段位于G107国道与港口大道交叉路口，长度约20m。

该项目建设单位为广州市广园路建设公司，设计单位为广东省建筑设计研究院，施工组织设计和交通疏导方案评估咨询报告的编制单位为广东粤路勘察设计有限公司，我院的任务是对供水管下穿广园快速路桥梁段的安全性做评估。

1.2广州广园东路工程概况

本工程下穿广州市广园东路工程的K30+000.00～K31+500.000中新立交段，该桥于2001年9月建成通车，分左右两幅，每幅桥面宽13m，单向3车道。

每幅桥分为三联，跨径组合为（4⨯25m）+（2⨯25+35+2⨯25m）+（4⨯25m）。

横断面由5片梁高为1.8m的预制预应力混凝土I形梁组成，I形梁的间距为2.5m，其中，跨越新新大道的跨径为35m。

桥墩为独柱墩，承台顶处墩身截面尺寸为2⨯1.2m，新新大道两侧桥墩采用2根桩径为1.5m的钻（冲）孔灌注桩，桩长38.79～41.79m，其他桥墩的桩基桩径为1.2m，桩长34.79～42.79m，承台尺寸为6.5⨯2.5⨯2m。

主梁及桥面底板采用50号混凝土，桥面板、横隔梁和墩身为30号混凝土，桩基为25号混凝土。

新新大道下穿广园路处的钻孔编号为ZK14～ZK16，根据钻孔资料可知，地面以下素填土层厚度为2.0～4.2m，淤泥质粘土层厚度为0～2.6m，中砂层厚度为0.1～2.4m，粉质粘土层厚度为0～2.9m，砂质粘性土层厚度为7.0～14.1m。

中新立交桥面标高为26.193～26.724m，新新大道地面标高为16.79m（路面标高，不计绿化带），桥下净空7.343～7.763m。

旋喷桩中心与旧桥桩基中心的最小间距为4.4m，旋喷桩边与承台边的最小间距为2.34m。

广园路下穿段输水管管材均采用D1220x12钢管，管道埋设深度为：

管顶至现有地面1.20m。

图1中新立交跨中断面图（尺寸单位：

mm）

图2中新立交墩顶断面图（尺寸单位：

mm）

图3中新立交立面图（尺寸单位：

mm）

1.3广东粤路勘察设计有限公司评估意见

（1）地质情况、基坑开挖、地基处理

广州知识城供水项目过广园快速段的管坑，开挖深度约2.6米，宽度2.5米。

根据地质勘察报告显示，该管段管底处于素填土和软塑土层，采用钢花管注浆加固地基，处理后管底地基承载力不小于100KPa，桩顶设置200厚混凝土垫层。

管坑开挖支护采用6米拉森钢板桩，每6米设一道ф426x10钢管水平支撑。

管道敷设完成后，管底至原路面范围内回填中粗砂并压实处理。

回填密实度要求按城市道路设计要求进行管坑回填。

由于本段管道开挖基坑范围为素填土，地下水渗透系数较小，且采用拉森钢板桩进行基坑支护，同时具备了止水的性能，可以达到基坑开挖的止水效果，因此，本段管线开挖采用两侧施打拉森钢板桩的形式。

（2）保护措施

为减少管道对周围建构筑物的影响，保证附近建构筑物的安全，该段采用管中以下部分回填混凝土的结构，防止在管道出现渗漏水时造成管底土体冲刷甚至掏空的情况，保证周围建筑物的安全。

为进一步提高安全储备和可靠度，在过广园快速高架段范围内，该段管坑将采用Ф600旋喷桩止水帷幕和钢板桩围护结构进行基坑支护，减少对附近的影响。

此段管道工作压力350KPa，选配管材钢管验收压力按1000KPa进行，比实际工作压力富余较多，具较高的安全度。

1.4我院对设计和施工方面的建议

（1）成桥时，桥下净空只有7.343～7.763m，经过12年的长期运营，主梁混凝土的收缩徐变作用，跨中下挠会增加，另外，桥下净空还不含绿化带高出路面的影响。

而施工长度约为7m的旋喷桩时，应考虑∅100mm黑铁管的接长问题，补充相关的设计大样图。

钢板桩桩长为6m，应考虑桥下净空是否满足打入钢板桩过程中的最小施工空间要求。

（2）设计图中应注明黑铁管的壁厚，并验算旋喷桩和拉森III钢板桩承载力是否满足要求。

（3）施工前，应对新新大道地面进行物探，了解将要埋设的管线是否与其他管线冲突。

（4）施工过程中，应重点观测管沟两侧桥墩的沉降、水平位移和倾斜变形。