物流实习案例.docx
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物流实习案例
走进合肥朝阳物流有限公司
对于我们来说此次实习绝对称得上一次近距离的接触这个行业，近距离的感受物流企业，每一次的乘车前往公司、实地参观、与负责人交谈……都充满着挑战与新鲜，然而无论如何，他们都将成为我们记忆中的一份美好怀念。
我们调研的中外运、朝阳物流、永春物流、徽商这几家物流公司在经营业务，公司规模及运用信息化手段等方面都存在着不同，本案例的撰写以合肥朝阳物流为基础展开的。
走进朝阳物流，便感受到了它的与众不同，面积巨大的仓库，很多辆半挂车等等，这些都让我对这家4A级物流企业刮目相看，企业的负责人带领我们参观并介绍了他们的一些情况。
一、公司简介
合肥朝阳物流有限公司创建于1999年4月8日。
历尽十年风雨沧桑，如今已发展成为一家集公路运输、仓储、配送、国际国内货代和一体化增值物流服务为主业的大型第三方物流供应商，是国家级4A综合性物流企业。
公司注册资本1600万元，总资产1.2亿元，年营业额逾4亿元，年平均增长速度超过30%。
目前公司拥有和控制的位于全国各地的重型物流车辆有1千余辆，年货运量超过200万吨，运输路线覆盖全国各地。
公司在合肥、巢湖、蚌埠等地拥有和管理18万平米的仓储资源，为海尔、美的、美菱、海信、格力等家电生产企业、家电流通企业以及联合利华、可口可乐、佳通轮胎等非家电企业提供综合物流服务。
现有员工350余人，其中有研究生和本科生以及拥有运输经济师、物流师资质的中高级管理和运营团队，他们具有丰富的物流管理和运营经验，团队成员锐意进取，积极创新，营造了朝阳物流共同的价值观和企业文化。
朝阳物流在发展中规范，在规范中成长，公司通过了ISO9001质量管理体系认证。
投入巨资建立了具有省内领先水平的基于互联网C/S架构的综合物流管理信息系统，整个信息系统与公司在全国各地物流业务流程实现了完美结合，包括运输管理信息系统TMS、仓储管理信息系统WMS、物流信息跟踪和查询系统、内部OA办公平台和财务管理系统。
目前朝阳物流公司在全国各地的所有运输、仓储等物流业务以及内部办公均在系统上运行，整个信息系统具有流程科学、管控严密、信息跟踪、绩效考核、分析决策的全功能特点。
朝阳物流公司在发展中与海尔、美的、美菱等家电生产企业的业务合作层面从简单的运输逐步发展到综合物流业务，从客户供应链的“小伙伴”到战略合作伙伴，从本地业务发展到外地业务，朝阳跟随海尔、美的、美菱等家电生产企业在全国的生产基地也设点布局，为客户提供全国范围的物流服务。
物流网络分布在合肥、安庆、蚌埠、北京、天津、重庆、武汉、顺德、荆州、全国十几个城市和地区达50多个运营网点和办事处。
朝阳物流强大的物流实力和完善的物流网络、信息网络，以及良好的服务质量和风险控制赢得了大量客户，并被合肥市工商局授予“重合同守信用单位”，被多家银行评为AA级信用等级。
朝阳物流在发展的过程中，也在向客户诠释“和谐物流，合作共赢”的价值理念。
和谐物流，合作共赢是朝阳物流发展战略的重要经营理念，也是我们与客户合作的基础。
多年来，朝阳物流先后与许多知名的海内外工商企业结为长期战略合作伙伴。
目前朝阳物流主要的客户有海尔电器、美的电器、荣事达电器、三洋电器、长虹电器、美菱电器、格力电器、佳通轮胎、中国乐凯、国风塑业、伟宏钢构等众多国内知名品牌家电企业和化工企业。
经过多年拼搏我们在合肥的家电物流领域已处于行业领先地位。
如今朝阳物流不仅能为客户提供运输、仓储物流服务，我们还能帮客户做的更多，从配送、包装、流通加工、库存管理、物流信息追踪，汇集专家才智，制定专属物流方案，让物流随着客户的商务需求同步运转。
1、组织机构
图一组织架构图
2、服务承诺
※ 以客户利益为中心，为厂家、商家分担风险；
※ 货物残损率≤0.05‰～0.1‰；
※ 安全责任事故率为零；
※ 运输业务到货及时率≥98%；
※ 顾客投诉处理率达100%，顾客满意度≥90%。
3、服务网络
图二服务网络图
合肥朝阳物流有限公司总部设在合肥，已成功组建了重庆办事处、天津办事处、顺德办事处、中山办事处、武汉办事处等，并将逐步在全国各大城市设立办事处和配送中心。
“朝阳”是一家专业的物流公司并矢志成为中国最优秀和最成功的供应链服务提供商。
业务网络遍布全国各地，多家大型家电、日用品、化工、电子等企业都是我们长期的合作伙伴。
4、业务流程
图三业务流程图
接单：
·公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划。
·公路运输调度从客户处接出库提货单证。
·核对单证。
登记：
·运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码。
·司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输协议上确认签收。
调用安排：
·填写运输计划。
·填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。
·电脑输单。
车队交接：
·根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。
·报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间。
提货发运：
·按时到达客户提货仓库。
·检查车辆情况。
·办理提货手续。
·提货，盖好车棚，锁好箱门。
·办好出厂手续。
·电话通知收货客户预达时间。
在途追踪：
·建立收货客户档案。
·司机及时反馈途中信息。
·与收货客户电话联系送货情况。
·填写跟踪记录。
·有异常情况及时与客户联系。
到达签收回单：
·按时准确到达指定卸货地点。
·货物交接。
·百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致。
·将签收货物回执单用EMS或传真等方式反馈至本公司。
运输结算：
·整理好收费票据。
·做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心。
·结算中心开具发票，向客户收取运费。
5、信息系统
图四运输管理系统TMS
图五仓储管理系统WMS
二、朝阳物流的设施设备
朝阳物流在设施设备上面基本已实现了现代化，包括使用叉车、滚轮输送装置、不同仓库使用不同的货运电梯等。
这些机械设备的使用，在参观的过程中也看到了叉车在不停的搬运东西，的确，这样的设备的投入会使作业更高效，下面就简单的对朝阳物流所使用的叉车、提升机进行一下介绍。
1、作业中使用的合力叉车
在参观的时候，我们发现朝阳使用的叉车均为合力叉车，主要进行货物的装卸搬运，仓库间的周转等。
下面是朝阳使用的其中一个类型的叉车。
图六合力叉车
该叉车具有以下特点：
●交互式多功能液晶仪表
●进口的密封元件性能更可靠
●新型的液压动态负荷传感技术
●电控自我保护功能，电磁兼容性达到国际标准。
●新型低转速大扭矩直流串励起升电机
●采用低重心、窄车身设计，转弯半径小
●适合于铁路、车厢、篷车、平台、电梯等狭小空间作业
主要的技术参数如表一所示：
表一合力叉车的技术参数
型号
单位
CPD10-ZJ1
CPD10-ZJ2
CPD15-ZJ1
CPD15-ZJ2
额定起重量
kg
1000
1000
1500
1500
载荷中心距
mm
500
标准门架起升高度
mm
3000
护顶架高度
mm
2130
车体长度（不含货叉）
mm
1985
1985
2020
2020
车体宽度
mm
990
转弯半径
mm
1740
1770
行驶速度（满/空载）
km/h
15/16
爬坡力满载
N
18
17
自重（含蓄电池重量）
kg
2850
2850
3000
3000
2、牵引机
主要是进行货物的牵引、转移，我们在参观的时候也看到操作人员利用牵引车转移物品，下面是其中的一种牵引车。
图七合力牵引车
主要特点：
该系列牵引车采用性能可靠的合力自制变速箱，采用进口交流电控装置进行调速，其外型时尚简约，美观大方。
该系列牵引车转弯半径小，整车操作性好；独特的驱动技术以及严谨、科学的人机工程设计有效的保证了整机的可靠性、稳定性和作业效率。
该系列牵引车具有坡道自制动功能，安全性强；采用多功能组合仪表，可实现运行时间累加计时，蓄电池电量检测，蓄电池欠压报警和保护，行走方向及故障代码显示等功能。
技术参数如下表二。
表二合力牵引车技术参数
型号
单位
QYD30S-L2
QYD30S-B2
QYD30S-L2
驾驶方式
站驾式
额定牵引重量
kg
3000
4500
轴距
mm
1120
牵引挂钩高度
mm
350
998
350
全高
mm
1103
1298
1103
全长
mm
1486
全宽
mm
750
最小转弯半径
mm
1350
行驶速度（满/空载）
mm
7.5/9.5
6/9.5
爬坡能力（满/空载）
%
4/10
重量
kg
650
850
740
蓄电池容量
Ah
280
430
3、带秤叉车
负责人向我们介绍，带秤叉车的主要特点是可以称重所携载的物品，方便操作。
图八带秤叉车
带电子秤液压托盘车是指在小型手动液压升降搬运车基础上增加高精度称重传感器和智能化数字显示仪表而组成。
电子叉车秤实现了货物的搬运和称重同步进行，一体两用，每次称重的数据会自动显示出来。
手动液压叉车秤主要用于仓储作业中货物的转移称量，企业成品库、半成品库货物出入库称量等等。
带电子秤液压托盘车详细参数：
●称重精度：
OIML
●分度值：
0.2kg，0.5kg，1kg
●主要功能：
清零，去皮，打印，累计等
●显示模式：
主显示：
6位LED，字高0.8”红色，超亮
●副显示：
13个LED，Φ5mm
●显示单位及状态功能按键：
7个轻触薄膜按键
●电源电压：
220VAC，+10--15%，49-51Hz，10VA或6VDC/4AH可充电电池
●安全超载：
125%
●仪表功耗：
<3W。
工作时间：
充电一次，可连续工作30h
●外壳材质：
ABS或不锈钢连接器：
传感器的接线为航空插头式，电源为适配器
●插头外型尺寸：
200x140x45mm（长×宽×深）
●叉车称仪表重量：
最大为2.9kg，包括可充电蓄电池和电源适配器。
●带电子秤液压托盘车秤台尺寸：
1150mm×560mm×85mm～200mm，1150mm×685mm×85mm～200mm
●带电子秤液压托盘车车称量范围：
1000kg×0.2kg，2000kg×0.5kg，2500kg×0.5kg，3000kg×0.5kg
三、调研中的相关问题
在调研的过程中，我们了解到：
1、公司的货物周转期一般为15天。
根据客户的生产销售情况，仓库利用率是不断变化着的，而相应的，公司业务也有淡季和旺季，以公司客户联合利华为例：
在每年的各种节假日，联合利华都会进行促销活动，而这种活动必然会缩短货物的周转期，那么相应的这几天也就是中外运的旺季。
2、系统锁货。
当客户存放在中外运的货物超过了1/3保质期时，客户系统会自动提醒中外运进行系统锁获，也就是，一旦所存放的货物超过了1/3保质期，就不能再对外销售了，只能暂存于公司仓库，最后由客户进行集中销毁。
3、朝阳物流的一楼以上的仓库物品均使用货运电梯输入上去的，但是会存在以下问题，运行效率低，点第一次只能允许一小批的物品运送上去，试想一下，如果一次生姜的时间是60秒，那么要将整个仓库的物品都运上去，耗费的时间将是巨大的。
所以这也是一个很不合理的地方。
4、仓库得不到合理的利用，我们主要参观了两类的仓库，一类是储存空调的，一楼二楼的仓库军装的很满，可见得到了很好地利用；但另外一类仓库就不见得了，在参观联合利华租用的仓库时，发现基本上存放的都是一些快消品，而这部分仓库有很大的空余，没有得到很好地利用。
负责人也有介绍到，仓库是外包给联合利华，他们让宝供为其进行的物流服务，所以仓库贵联合利华使用，而之所以没有使用立体货架，是划不来，需要投入的成本比较大，不合算。
其实这种现象在其他的物流公司我们也都有看到，应该都是成本与收入不成比例，所以大多数的物流公司的仓库仍然未使用立体货架。
5、公司拥有自己的固定车辆，但同时也会利用部分社会车辆以降低整个物流过程中的成本。
6、在公司的信息系统中会有自动的信息识别技术，使所进货物与库存相对应，从而确保货物码放的准确性，提高货物进出仓库的效率。
据介绍，货物是以先进先出（以生产日期为准）为码放规律的，同时不同的货物会有其规定的限高，而一旦所要码放的货物将超过该高度，系统就会进行自动的提示，从而无法使该货物放到该库位。
图九仓库的排风窗口
7、排风窗口是保证仓库内空气的温度适宜。
8、基础设施不配套。
给员工提供好的工作条件，他们才能更好的投入到工作中去，也才能为企业谋取更大的利益。
但在朝阳物流的仓库区，我们却发现，没有员工休息区，很多操作工都是直接坐在外面的走廊里休息，而且在通过走廊的尽头时，会闻到一股很难闻的味道，这是从卫生间里散发出来的。
因此，我们在关注物流企业的设施设备的先进性、现代化的同时，是不是也应该对他们的工作休息的场所进行一些改善呢？
9、高效作业在企业中似乎并不适用。
我们经常在课堂的案例设计优化的时候，思考怎样做才能使企业的作业效率更高效化呢？
以为这是可以提高他们作业效率的一个关键的途径，然而在实际的企业作业中，我们却发现，没有太大的必要，他们关注更多的是，有没有客户，只要客户多了，企业的营业利润自然就高了。
我们也看到，在作业现场，工人们也都是在很闲适的操作者，并没有高效快速作业的理念，我想着也是企业不需要的吧。
其实，我想最主要的原因是物流还没发展到那个水平。
图十员工利用利用叉车运输货物
的确，朝阳物流作为国家级4A综合性物流企业，存在很多值得借鉴和学习的地方，比如采用先进的管理理念、现代化的设施设备、面积巨大的仓库、数量众多的挂车等，但在我们的实际调研过程中，仍发现存在很多诸如仓库得不到合理利用，作业效率低等等问题，我们相信，如果企业不断学习，不断优化作业流程，将会取得更好的经济效益、赢得更好的客户信誉。
四、超载对朝阳的影响
在我们的调研过程中，超载问题也得到了广泛的关注，企业的负责人对此也探出了他们自己的看法。
1、朝阳负责人对限制超载持乐观态度
我们知道，7月1日正式实施的国务院《公路安全保护条例》已经给合肥公路物流企业和生产、流通企业带来巨大冲击。
特别是对整车（乘运车）物流和家电物流等全行业超载超限物流企业带来预料之中的沉重打击。
调研的过程中，相关的负责人也提到了这一问题，他们对这样一个政策的实施持积极乐观的态度，他们觉得，如果超宽超载的现象能彻底杜绝，对于企业来讲也是好事，其实这也就涉及到了一个行业规范的问题，如果所有的物流企业都使用超宽超载的货车，那么这也就形成连带效用，既然罚款在可以接受的范围内，为什么不超载呢，毕竟这样可以使企业获得更高的利润。
其实在这之中存在很大的安全因素，很容易发生交通事故，对公路、桥梁的破坏也是极为严重的，保护公路安全，这也是此条例颁布的重要目的。
提到因此而受到的损失，他们也介绍到：
“作为专业的大型第三方家电物流企业，我们既是超限超载的源头，也是超限超载的最大受害者。
每年因为超限超载而产生的罚款和事故损失高达数千万。
其实没有那个企业像公路物流企业一样更真切、更迫切要求对超限超载进行彻底治理，如果能够将超限超载彻底治理好，物流企业或将是最大的受益者。
”
2、超载原因
从公路运输成本结构中可以看出，公路运输成本至少80%是物流企业不可控的，这80%的成本背后都有国有企业、地方政府和行业潜规则的影子。
中石油等国有三大石油巨头完全垄断了油料价格，有地方政府影子的高速公路公司是所有上市企业最赚钱的公司已被CCTV2调查证实。
交通运政、路政部门和公安交警部门利用全行业的超限超载进行罚款敛财已成为公开的秘密。
政府的运输营业税和所得税4.5%更是高压线，决不可越雷池半步。
中国的公路物流运量占整个综合运输75%以上，内陆城市公路运输的比例更大。
公路成本的高低集中代表了中国物流成本的高低。
而中国公路运输成本80%本质上都是被各级政府通过中石油等国有企业、通过高速公路公司、通过行政罚款、通过税务局所耗费。
所以中国物流成本比美国物流成本高出一倍，一方面是由于中美两国产业结构有着本质的不同，一方面就是中国公路物流成本80%与政府有关。
所以降低中国居高不下的物流成本必须从上述80%的成本着手，舍此无路。
没有一个万全之策，几乎所有的政策都是在此消彼长中纠结。
作为专业物流企业，负责人表示，更希望政府彻底治理好超限超载，如果能够真正治理好超限超载，那将是所有公路物流企业春天的到来。
届时公路物流企业不要通过超限超载取得利润，不要担心罚款，事故大幅度减少，货损货差也大幅度减少，司机的生存环境得到了改善，物流企业在产业链的地位也会得到相应的提高。
通过政府行政的、法律的治超手段，将会推动市场的、经济的手段综合解决数十年来中国超限超载的物流顽症。
五、结语
两周的实习时间很快就要结束了，在此期间，我们一共参观了包括中外运、徽运、永春物流、徽商金属在内的8家企业及园区，对各大企业有了更深入的了解和认识，记得在中外运时，也曾感慨它拥有面积巨大的仓库，还曾羡慕海关都在中外运设立了保税区。
了解到，各大物流企业大多是以提供仓储服务和运输服务为主，但我们发现，企业中的仓库很多空间都没有利用起来，例如中外运的仓库，我们在2011年参观的时候，就发现存在空间没有得到有效利用的状况，两年之后去发现仍然一样；朝阳物流的一个仓库外包给了联合利华，但联合利华并没有像我们想象中的使用立体仓库来提高它的仓库利用率等。
但不可否认的是，很多企业都在积极的改善管理理念，引进很多先进的设施设备等，在永春物流时，负责人介绍到他们的一辆电动夹报车高达几万，一辆叉车一两千等等，都让我们意识到，一个先进的物流企业发展的不容易，不仅需要巨大的成本投资，也需要不断地改革，学习先进的理念，但我们仍然相信，中国的物流企业将会发展的越来越好！
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