渔业路金马路改造汇报材料最终.docx

渔业路金马路改造汇报材料最终.docx

《渔业路金马路改造汇报材料最终.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《渔业路金马路改造汇报材料最终.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

渔业路金马路改造汇报材料最终

长沙市渔业路及延伸工程

金马路～盛世路交叉口

改造工程汇报材料

中铁二十五局集团有限公司

长沙市渔业路及延伸工程施工项目经理部

二○一三年十月

中铁二十五局集团有限公司

长沙市渔业路及延伸工程项目经理部

金马路～盛世路交叉口

改造工程汇报材料

尊敬的领导，现将我单位对金马路～盛世路叉口改造工程的了解情况及以后施工方法和计划进行简单的汇报：

1.金马路～盛世路交叉口改造工程概况

1.1.项目区位概况

本项目位于开福区政府西侧，盛世路与金马路交叉口。

盛世路为东西向城市主干道，规划路幅宽度为60m。

盛世路向东穿过京广铁路接渔业路，是福元路湘江大桥的连接线。

金马路为南北向城市次干道，规划路幅24m。

区域内另两条南北向主干道为芙蓉路和湘江大道，金马路分别距两者约273m和490m。

见下图“项目区位图”所示。

图一项目区位图

1.2.项目工程概况

本项目位于开福区盛世路与金马路交叉口处，改造工程为南北方设置（凤亭路与华章路之间），全长440m，暗埋段100m，隧道内设计双向2车道和一个人行道，最大纵坡为5.0%；暗埋隧道处在金马路与盛世路交叉口且从盛世路延伸道路下穿过，最大深度约为8m，基坑宽约为12m，隧道南北两端为敞口形式顺延至地面，与原金马路顺接，隧道两端的辅道两边各设置一个机动车道和一个非机动车道。

具体情况如下图所示。

图二暗埋段隧道横断面图

图三敞口段隧道横断面图

1.3.周边环境与管网现状

（1）周边环境

金马路沿线地块已开发建设完成，周边居民住户密集，在金马路的南边有金霞公司、开福区法院住宅区和景香苑居住小区；在北边有开福区政府、江滨玫瑰园和江滨小学。

沿盛世路向西约170m位置为福元路湘江大桥引道接地占，路口西侧为刚建成的人行过街地道。

沿盛世路向东为盛世路—渔业路下穿隧道，是福元路湘江大桥连接线。

此隧道周边建筑结构物密集，居住人口多，流动人口大，且芙蓉北路为城市主干道并正在修建地铁，金马路车流量同时增加。

由于位于生活区，此处施工对周围环境要求较高，尤其是施工噪声和扬尘控制。

（2）现状管网

现状有1800*1550+900拱涵敷设于金马路道路中线下，为合流制排水拱涵，埋设深度约4.5米，涵顶覆土约2米，其排水方向为由北向南，排水坡度较小（约0.1%），汇水最终排至金霞污水处理厂前端，截流污水进入金霞污水提升泵站，溢流雨水排入金霞排渍泵站，该拱涵汇水面积约220ha。

金马路改造工程施工时，要对其进行改迁，工作任务量大，此排水拱涵为开福区政府区域的主要排水渠，改迁时特别要对其加强保护及监测，确保它的使用功能。

在项目南北方向地下埋设有军缆、燃气管道、电信、通信、路灯及其它弱电管线，管线布置繁密；东西方向有盛世路新建1.2米的排水管道、燃气管道和多家弱电管网穿过，迁改及保护工作任务重。

1.4.工程地质及水文情况

目前仅有原盛世路工程地质勘察报告，勘察设计单位未对金马路—盛世路改造项目进行地质勘探，地质资料不完善。

2.征地问题

本项目在原金马路进行了扩建，要对原有道路周边的绿化带及人行道进行改建。

本项目的红线范围是否与居民小区、开福区政府和各建筑物有冲突，应尽早确定并协调解决。

3.交通疏解

金马路为开福区南北方向主要行车通道，新建的福元路湘江大桥已全线通车，大量车辆汇集于金马路—盛世路交叉口，车流量密集，交通压力大。

为了在本项目施工中福元路湘江大桥—盛世路东西方向的交通不阻断的情况下，对本项目交通进行两期疏解。

（1）一期交通疏解

一期交通疏解分1、2和3三个区域进行围挡施工，施工区域1位于金马路与盛世路交叉口北端，占用原金马路由北向南、右转可进入福元路湘江大桥的两个车道及人行道，区域1主要汇集从芙蓉北路途径开福区南门右转进金马路向北行驶，直行上福元路大桥向河西方向行驶的车辆。

施工区域1将金马路改为两车道，双向行驶，以保证金马路车辆能右转直接上福元路湘江大桥。

施工区域2占用金马路～盛世路交叉口中间位置，把金马路一分为二，金马路由北（交叉口北端）向南（交叉口南端）车辆需右转至盛世路福元路湘江大桥下调头驶向金马路（交叉口南端）。

施工区域3位于金马路与盛世路交叉口南端，占用原金马路由北向南和福元路大桥右转进入金马路的两个车道及部分人行道。

区域3主要满足从华章路和福城路沿金马路从南向北行驶右转入金霞便道驶入芙蓉路，禁止左转上福元路大桥，双向两车道，将福元路大桥车辆分流至金马路，以缓解金霞便道的交通压力。

一期施工工期约112天。

见附图一：

金马路—盛世路交叉路口改造工程一期交通疏解。

（2）二期交通疏解

二期交通疏解分2个区域进行围挡施工，施工区域1由一期围挡区域拆除，将金马路另半幅路面进行围挡，对明、暗挖隧道和路面及管涵倒边施工。

区域1将金马路由一期的双向两车道改为一车道单向行驶（从南往北），从金马路与盛世路交叉口北端右转至福元路湘江大桥的车辆需经芙蓉路绕至盛世路上桥。

一期交通疏解施工区域2内结构已完成施工，将围挡西移。

施工区域3将金马路（金马路与盛世路交叉口南端）由两车道减为一车道单向行驶（从南往北），禁止福元路大桥车辆右转至金马路。

二期施工工期约148天。

见附图二：

金马路—盛世路交叉路口改造工程二期交通疏解。

4.监控量测

本项目处于建筑物较多，人口居住较密集带，对建筑物和路面的沉降和位移至关重要，合理布置监控量测点，加强监测及时处理数据和分析数据，确保建筑物和人员的安全。

监测对象主要是基坑的周边环境、支护结构体系及周围地质体。

监测项目包括围护墙顶部水平位移、围护墙顶部竖向位移、支撑内力、地下水位、周边地表竖向位移、周边建筑变形、周边建筑和地表裂缝、周边管线变形、围护墙内力、围护墙侧向土压力和土体分层竖向位移。

明挖段施工监测项目如下表所示。

隧道段施工监测项目表

序号

监测项目

监测位置

序号

监测项目

监测位置

1

围护桩顶水平、垂直位移

围护桩上端部

8

地表沉降

基坑周围地表

2

围护桩变形

围护结构内

9

临近建筑物倾斜

基坑周边需要保护的建筑物

3

围护桩内力

围护桩内钢筋

10

地下管线沉降与位移

基坑周边的地下管线

4

土体水平位移

围护结构的周边土体

11

对采取临时悬吊的管线

悬吊的管线和桁架上

5

土压力

围护结构后嵌固段围护结构前

12

基坑隆起

基坑底部四周

6

孔隙水压力

围护结构的周边土体

13

支撑轴力

支撑端部或中部

7

地下水位

基坑内

14

砼支撑桡度

砼支撑中部

5.施工顺序

根据本工程的特点，总体施工顺序如下图所示。

总体施工顺序图

在总体施工顺序中，一期主要进行围挡1和3范围金马路南北走向排水拱涵的改迁和西侧管线迁改施工、绿化带和人行道拆除施工和路基路面恢复施工；围挡2内暗埋隧道围护结构施工、开挖与支护及主体结构施工、隧道顶回填和路基路面恢复施工。

二期主要进行排水拱涵施工、管线迁改、暗埋隧道施工、敞口段挡墙施工、绿化带和人行道拆除、隧道顶回填和路基路面恢复施工。

6.主要施工技术方案

6.1.暗埋隧道施工方案

暗埋隧道K0+360-460，长100m，隧道最大深度约为8m，最大宽度约为12m，采用明挖暗埋隧道形式。

施作隧道时，首先要进行围护结构施工并进行内支撑架设，边开挖边架设支撑，随挖随撑；开挖基坑土方前20天内，需对基坑内土体的水进行疏干并至基底1米以下，开挖土方时保持土体干燥，且要对称分层开挖；开挖出来的土方外弃至临时碴土区，不宜堆在基坑两边一定范围（一般取1d基坑深度），保证基坑开挖稳定及安全。

开挖至基底后，对基底进行处理和垫层施工，依次进行防水、底板钢筋安装、模板安装及加固，最后浇注底板。

待底板强度达到设计强度后，进行满堂红脚手架搭设、安装侧墙模板和顶板模板铺设、侧墙和顶板钢筋安装、预留预埋铁件和元件安装、封端模最后完成结构浇注。

完成所有主体结构浇注，且达到设计强度后，对顶板进行防水处理后进行回填，回填采用优良粘土，分层摊铺及碾压至路基底，然后施作路基底基层和上基层，最后施工沥青面层。

6.2.敞口段挡土墙施工方案

本工程敞口段挡土墙为K0+200-360和K0+460-640段，共长约340米，最大开挖深度约为6.5米，最大跨度为12米。

先对敞口段进行分层分段对称土方开挖，开挖至基底标高30cm以上时，采用人工开挖修整，并进行地质触探试验，合格后方可施工垫层。

垫层施工完成后进行挡墙的底板钢筋绑扎和安装、模板安装及加固和浇注。

待底板达到设计强度后进行挡墙墙身钢筋安装、模板安装及加固和浇注。

墙身达到强度后对后背进行分层回填及碾压至路基底基层标高，最后施作路基基层和面层及防撞栏杆。

6.3.排水拱涵施工方案

本工程新建排水拱涵断面尺寸为2500mm*2500mm，为开福区主要汇水排水管道。

放坡开挖至基底，进行基底验槽，合格后进行基底处理和垫层施工，安装底板钢筋及砼浇注；绑扎侧壁钢筋、搭设满堂红支架、安装及加固侧壁和顶板模板、安装顶板钢筋及砼浇注。

待砼结构达到设计强度后进行墙壁背后回填，采用中粗砂分层回填并压实，每层回填的厚度不超过25cm。

回填至结构顶板上50cm以上时，采用优质粘土回并压实到路基底基层底标高，施作路基基层和面层。

7.施工进度计划

本项目拟定从2014年1月1日开始施工（具体以实际开工时间为准，顺延工期），计划总工期260天。

总体施工计划如下表所示，详见施工进度横道图。

金马路～盛世路交叉口改造工程总体施工计划

序号

项目名称

工期

开始时间

完成时间

1

一期交通疏解

112工作日

2014.1.1

2014.4.22

2

管线迁改施工

35工作日

2014.1.1

2014.2.4

3

西侧排水拱涵施工

70工作日

2014.1.16

2014.3.26

4

西侧绿化带和人行道拆除

30工作日

2014.1.16

2014.2.14

5

路床处理及碾压施工

2工作日

2014.3.27

2014.3.28

6

路基基层施工及养护

20工作日

2014.3.29

2014.4.17

7

沥青路面施工

5工作日

2014.4.18

2014.4.22

8

K0+360-440段围护结构及冠梁施工

30工作日

2014.1.16

2014.2.14

9

K0+360-440段土方开挖施工

8工作日

2014.2.15

2014.2.22

10

K0+360-440段主体结构施工

30工作日

2014.2.19

2014.3.20

11

K0+360-440段顶板回填施工

4工作日

2014.3.21

2014.3.24

12

二期交通疏解

148工作日

2014.4.23

2014.9.17

13

管线迁改施工

35工作日

2014.4.23

2014.5.27

14

排水拱涵施工

20工作日

2014.5.8

2014.5.27

15

东侧绿化带和人行道拆除

30工作日

2014.4.23

2014.5.22

16

东侧排水管道施工

30工作日

2014.5.28

2014.6.26

17

K0+360-380和440-460段围护结构及冠梁施工

30工作日

2014.5.8

2014.6.6

18

K0+360-380和440-460段土方开挖施工

8工作日

2014.6.7

2014.6.14

19

K0+360-380和440-460段主体结构施工

20工作日

2014.6.11

2014.6.30

20

K0+360-380和440-460段顶板回填施工

4工作日

2014.7.1

2014.7.4

21

K0+200-360和460-640段土方开挖

15工作日

2014.6.15

2014.6.29

22

K0+200-360和460-640段挡土墙施工

50工作日

2014.6.30

2014.8.18

23

路床处理及碾压施工（隧道外）

3工作日

2014.7.5

2014.7.7

24

路基基层施工及养护

20工作日

2014.7.8

2014.7.27

25

沥青路面施工

5工作日

2014.7.28

2014.8.1

26

路床处理及碾压施工（隧道内）

5工作日

2014.8.19

2014.8.23

27

路基基层施工及养护

20工作日

2014.8.24

2014.9.12

28

沥青路面施工

5工作日

2014.9.13

2014.9.17

29

竣工交验

5工作日

2014.9.18

2014.9.22

8.主要工期保证措施

加强和长沙市有关部门的沟通联系，尽量缩短各种施工手续的办理时间。

利用项目管理网络计划技术和软件，主抓关键线路和关键工作的工作时间，并根据实际情况及时调整关键线路，确保施工工期。

采取一定的激励措施，调动广大参战员工的积极能动性，采用先进的施工工艺和施工设备，提高工效。

各工序施工前做好充分的准备工作，并提前到场等候。

尽量减少工序交接时间。

对暗埋隧道施工合理组织，科学安排，紧凑施工，以日进度保周进度、月进度，从而保总体进度。

根据进度计划，将工程项目进行分解，落实到每天需完成的工程量。

以每天工程量的完成来保证每周工程量的完成，进而完成或超前完成每月的施工计划。

上足劳动力，备足物资材料，合理配备机械设备，为施工进度提供资源保障。

精心组织、合理安排，编制切实有效的进度计划，能平行施工的项目不安排顺序施工，具备开工条件的项目一定要尽早开工。