桥梁架设工程安全生产标准化.docx
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桥梁架设工程安全生产标准化
桥梁架设工程安全生产标准化
（一）预制箱梁（T梁）架设作业
1主要危险源、危害因素
机械伤害、物体打击、起重伤害、触电、高出坠落、坍塌、桥梁倾倒等；起重吊装不规范、路基下沉、违章作业、管理缺失等。
2安全机构、人员要求
2.1项目部、作业队要设置安全管理部（室），配备专职安全生产管理人员，人员数量满足规定要求。
可增设群安员、青年安全监督岗位。
2.2架梁作业队长、班组长、专职安全人员、特种作业人员（如：
起重工、电工、架桥机司机）要通过岗前安全培训、考核合格并持证上岗，并有相关记录、证件。
2.3对架梁作业队伍（劳务分包）管理要符合五局相关劳务管理规定。
2.4对架梁安全设施所需材料、设备及防护用品（如：
安全帽、安全绳、钢丝绳等）供货商要建档，并要求提供生产许可证、质量检验、安全操作使用说明等有关证书材料。
3安全生产制度要求
3.1项目部、作业队应建立安全生产责任制度、危险源管理制度、安全生产资金投入制度、安全教育培训制度、消防检查制度、环保制度、机械设备安全使用检查制度、临电管理制度、应急响应制度、生产安全事故和隐患报告处理制度等。
3.2项目部与架子队、劳务分包单位，架子队与班组应分别签订安全生产责任书，明确安全责任和义务。
3.3项目部应建立健全机械设备安全操作规程，劳务队伍自带设备必须纳入项目部的设备管理，特种设备必须做到合法使用（包括劳务队伍自带设备）。
4安全技术管理要求
4.1项目部、作业队要根据设计施工方案和现场水文地质情况、气象情况、公路或铁路交通情况、机械配备、作业人员水平等编制有针对性、操作性强的施工组织方案，并经相关程序审批，如：
柔性墩架设方案、跨公路或铁路架梁方案、架桥机过提篮拱桥方案等。
对特殊架梁方案要编制专项安全施工方案，并经专家论证，签字审批手续完备，有论证报告等。
4.2专业技术（安全）人员要编写安全技术交底资料，特殊方案要做相应的检算等。
4.3编制应急救援方案（预案），如高出坠落、桥梁倾倒等防治方案等。
5施工环境安全管理要求
5.1应根据工程勘察水文地质资料、设计文件、气象资料、公路交通情况、铁路交通情况、横跨线路建筑物（构筑物）情况，评估施工中可能遇到的工程水文地质问题、建筑物（构筑物）侵入限界问题、跨越提篮拱桥梁问题、过隧道问题等，编制风险列表和应对方案，作为施工组织方案的一部分。
5.2施工中发现实际情况与工程勘察、设计资料、施工图差异较大，或遇到新的工程问题时，应联系建设单位和设计单位及时补勘或补充设计，并有补充记录。
5.3对采用特殊方案后对周边建筑物（构筑物）等有不利影响，应制定预防和处理方案。
6施工现场安全管理要求
6.1作业班组负责人要进行班前安全讲话，技术（或安全）管理人员要进行安全技术交底。
6.2危险源辨识、公告：
项目部、作业队在施工前要进行风险因素分析、评估，分级管理。
在现场入口显著位置和有重大危险源的作业点附近挂牌公告，并登记建档，动态管理。
6.3安全隐患排查：
项目部、作业队要定期进行安全隐患排查，重点检查：
路基下沉情况、桥台前后和涵洞前后路基、马口路基、钢丝绳安全状况、用电安全、机械设备安全操作及违章作业、违反劳动纪律行为等，对检查出的隐患要切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，建立以安全生产专业管理人员为主导的隐患整改效果评价制度，确保整改效果，实现闭环管理。
6.4箱梁架设作业
6.4.1架梁作业安全措施：
（1）严格执行作业前、作业中、作业后的安全检查和预防措施，并注意安全警示。
（2）每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重台车拖拉链条等进行检查，检查各控制开关、急停开关是否完好、灵活可靠。
（3）架梁作业过程中，所有岗位人员禁止做一些与施工无关的事情；避免分散注意力，确保施工作业安全。
（4）起重台车起吊箱梁时应对起升机构的制动性能进行确认，制动试验不得少于二次，确认制动可靠后方可吊梁拖拉运行。
（5）吊梁拖拉通过O形腿时应注意观察箱梁与O形腿侧向间隙，当一侧间隙过小影响吊梁运行时应停车，启动横移机构，调整箱梁与O形腿间的间隙。
（6）起吊时不允许超过规定速度，作到三停三起，确认平稳安全再进行下步操作。
（7）在架梁作业前，所有操作人员必须经过专业的操作培训，合格后方可上岗操作。
（8）架桥机过孔走行速度控制在3m/min以内，且在接近位置时应减速到0.5米/min，保证过孔作业安全。
走行时轮组横向偏移量控制在±30mm内。
（9）架桥机使用前的检查和准备:
架桥机每班架梁作业前，必须进行下列各项检查，并填写日保养计划表，合格后方可进行架梁作业。
1）检查各部紧固情况，特别是起升机构、制动机构、各柱联结螺栓等。
2）检查轮子磨损情况，轮子连接螺栓紧固情况。
检查起升钢丝绳、拖拉链条的磨损情况。
拖拉链条链片是否有裂纹，销轴是否有弯曲、磨损是否严重。
3）各传动机构工作是否正常。
4）液压系统油面高度是否符合要求。
5）走行回路主泵补油压力是否在22～26bar范围内。
6）运行制动是否可靠，液压系统各连接部分是否牢固。
7）发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确。
8）柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够。
9）发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定。
10）发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。
11）照明、警示系统工作是否正常。
12）随机工具及附件是否齐全。
（10）由于架桥机是安全要求较高的设备，在每次施工作业时，除进行上述技术检查外，每个班组还应做到：
1）每个岗位人员配备齐全。
2）检查急停开关、操作遥控器动作是否可靠，电池的电量是否充足。
3）每次操作时，应有一名值班队长指挥，司机的每一次操作只服从现场施工负责人的口令，但每一个岗位的人员都有权叫司机停车。
4）对讲机用于现场指挥交流通信，说话应简明扼要，禁止将对讲机用于聊天等与操作及安全无关的用途，以免占用频道。
5）采用对讲机指挥时，每个指令必须有应答，在得到确认后方可执行，确保动作准确无误。
6）指挥及操作人员在作业过程中，应精力高度集中，严禁其它人与指挥及操作员谈论与正在执行的动作无关的事情。
7）超过六级风时严禁架梁作业，恶劣天气情况下架梁必须严格遵守相关规定。
（1）喂梁作业
运梁车运送箱梁距架桥机30米时一度停车，在得到现场负责人的指令后才能前行。
接近架桥机时应以低速走行，在运梁车前端面距架桥机0形腿6米处停车，把操作室转动90度并固定，运梁车以对位速度接近架桥机，在运梁车前端离架桥机260毫米左右时停止，伸出前后液压油缸承力，与架桥机连接数据线。
每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重台车拖拉链条等进行检查。
运梁车停车对位后应打好止轮器，支撑好运梁车前后支腿。
（2）取梁、吊梁运行作业
运梁车运梁到位，2号起重台车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。
2号起重台车吊起箱梁前端，与运梁车拖梁小车协同作业，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。
当箱梁尾部到达1号起重台车取梁位置时停止前行，1号起重台车取梁，两台起重台车吊梁同步运行前进。
（3）箱梁就位、安装作业
箱梁降到安装位置后，通过起重台车纵向和横向微调，精细调整箱梁支座的位置，使之符合箱梁安装的有关技术要求。
落梁就位时，严禁无约束地在纵向和横向顶、拉箱梁；严格按箱梁的安装技术要求进行。
架梁作业过程中应有专人观察O形腿、前支腿的支撑情况。
设专人负责O形腿，观察箱梁运行情况，防止冲撞O形腿。
吊梁运行及落梁过程中，支座垫石上、桥下禁止站人。
纵向调整箱梁位置时，起重台车必须以低速走行，而且应以单台起重台车交替走行来调整箱梁纵向位置。
（4）架桥机纵向过孔作业
1）箱梁架设完毕，安装架桥机过孔用的钢轨，完成后启动O形腿顶升油缸把O形腿走行轮落下支撑在钢轨上。
走行钢轨安装要求：
横向误差30毫米，轨距误差10毫米，相对高差10毫米，接头必须连接牢靠；
2）顶升前支腿下部和前行支腿伸缩油缸，让前支腿下部的抱箍松开，在前行支腿上相应的孔眼插上销轴，再回缩油缸，使前行支腿承力，前支腿悬空；
3）把前支腿连接横梁用钢丝绳固定在导梁尾部；把导梁后支腿用伸缩螺杆与锚固架连接牢固；通过已架箱梁的吊孔、用4根螺杆把锚固架与箱梁连接牢固；调节伸缩螺杆使导梁和锚固架连接牢靠；
4）1号和2号起重台车退回到O形腿附近减少导梁支腿的受力，增强架桥机的稳定性；清理桥面的障碍物；
5）启动O形腿走行泵站，架桥机开始纵移过孔。
在距离终点3米处后以低速前行。
架桥机在前行过程中必须有专人调整钢轨，保证钢轨顺直；。
安排专人观察导梁前后支腿的受力情况，如有异常情况立即发出停车的信号或按下紧急停止按钮，在查明原因并解决问题后才能继续前行；
6）架桥机行驶到位，伸出前支腿油缸使前支腿接近垫石面时停止；再同时顶升前支腿和前行支腿的油缸，使前行支腿承重销轴卸载，取掉前行支腿上的承重销轴，再往上顶升安装前支腿的抱箍，抱箍安装好以后，回缩油缸使前支腿承力。
前行支腿和前支腿同时顶升时要保持同步，否则会损伤单个油缸；在回缩时要检查前支腿的垂直度和抱箍是否落槽，不符合要求必须升起重新安装。
架桥机前支腿距离桥墩中心线600毫米；
7）在前支腿承力后顶升O形腿油缸，取出走行轮下的钢轨，在O形腿垫梁下安装垫块，回缩油缸使O形腿承力。
在顶升和回缩油缸时，两边要保持基本同步，两侧的高差不能大于20mm。
（5）导梁过孔作业
1）用2号起重台车吊起导梁后端，拆除导梁与锚固架的连接；把落梁千斤顶和架梁用的工具牢靠挂在导梁后支腿上，避免在途中落下伤人；
2）收缩前行支腿液压油缸，使导梁前支腿脱离桥墩；继续收缩前行支腿油缸把承重销轴穿进第一孔眼，回缩前行支腿油缸使承重销轴承力；
3）提升2号起重台车使导梁后支腿脱离桥墩到适当的高度。
；
4）驱动2号起重台车和前行支腿滚轮使导梁前行；
5）在前行的过程中注意检查2号台车和前行支腿的同步情况，如相差太多，停止前行，单动2号台车调整；
6）导梁前行至吊环到安装位置时停止，把辅助吊具降下安装在吊环上，辅助吊具提升承力，此时应把两台20吨的链条葫芦安装在辅助吊具上辅助承力，减少辅助吊具的承重量；2号台车、前行支腿和辅助吊具同时吊起导梁前行；
7）导梁前行到距前行支腿5米左右时停止，拆除2号台车的吊具，2号台车退回吊梁；前行支腿和辅助吊具吊起导梁前行。
8）前行到安装千斤顶位置时停止，安装落梁千斤顶；安装千斤顶时必须做好防护措施避免发生高空坠落事故或把机具材料碰下桥墩发生意外；
9）导梁前行到前支腿连接横梁处于安装位置时停止，安装连接横梁；
安装连接横梁施工人员必须拴安全带，穿防滑鞋；桥墩作业人员应站在侧面避免上面掉物伤人；
10）导梁继续前行到安装位置，收缩前行支腿油缸使承重销轴卸载，取出承重销轴；伸出前行支腿油缸把导梁放在桥墩上。
导梁后支腿距离桥墩中心线1.3米；
11）检查导梁和前行支腿处正反轮的间隙，如不能满足要求，用前行支腿的油缸调整，使导梁不与正反轮接触。
架桥机过孔完毕准备架桥。
6.4.3JQ900A型箱梁架桥机施工安全要点
（1）提梁机走行线压道措施
提梁机走行线轨道使用前，提梁机进行低速空载压道，观察走行轨道变化情况并作相应的整道，以确保重载吊梁施工安全。
（2）起吊箱梁作业
1）吊梁时，由专人统一指挥，信号准确无误，保持左右两侧升降速度一致；
2）吊梁前应对起重设备进行全面检查、试运转，确认符合使用安全后方可进行吊梁作业，吊梁时，派专人观察钢丝绳有无跳槽和有无窜动、脱落情况；
3）试吊梁悬空前，两端分次起吊，桥梁吊离支撑面20～30mm时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，试制动检查，确认符合使用安全后方可继续起吊作业；
4）梁在起落或吊梁行走作业中，必须设专人看护，严防与其它物体碰撞；
5）梁体起吊时不得歪拉斜吊，两端保持平稳，起吊高度以不碰撞行进线路上的物体为准，尽可能降低；
6）装车起吊时，必须待车辆就位后起吊，严禁将箱梁起吊后长时间等候运梁车辆；
7）在起吊作业过程中如出现设备故障一时无法排除时，则将吊起的箱梁放下，如不能落位时，采取措施搭设枕木朵尽快将桥梁支护稳妥。
6.4.4JQ900A架桥机架设安全措施
（1）使用架桥机时应注意事项
大臂在悬臂状态时，横向水平力（如风力等）将产生较大的力矩，使大臂转动或晃动，大臂摆到一侧时，又将产生较大的扭力影响机身失去稳定，并使大臂、机身主梁受到扭矩。
3号柱左右支腿油缸上升、下降时应同步，防止左右两边的相对高差过大，使整机结构受扭。
（2）施工安全措施
1）架桥机要启动走行，在任何情况下都必须征得领导同意，机长作好记录，记明作业时间、地点、内容及安全要求；
2）当最大风力等级超过6级时不得从事架桥作业（含6级），如遇横向风力等级在5级以上时，禁止对位作业，夜间作业要有足够的照明；
3）正确使用防护用品，架梁作业人员进入施工现场必须戴安全帽。
禁止穿拖鞋、皮鞋、硬底鞋，高跟鞋，墩台作业人员必须系好安全带；
4）班前4小时内严禁饮酒，禁止在架桥机上追逐打闹；冬季雨后作业应除尽水渍、冰雪，严防滑倒，高空坠落等伤害；
5）架桥机必须保持整洁，不得有油污、油渍，以防因滑倒造成高坠事故；
6）架梁作业箱梁吊装纵移、落梁过程中，桥墩上严禁站人，待桥梁高位下落致支座支承垫实200mm-300mm时桥墩作业人员方可作业。
6.4.5架桥机在大坡道架梁时的安全防范措施
（1）现场作业人员必须严格执行相关架梁安全操作规程，并做好架桥机械日常检查和保养工作，尤其对架桥机的制动系统及各种安全装置的工作情况全控掌握，并在作业前必须进行机械传动、制动性能试验，在确认制动系统工作良好，各种安全紧急装置动作灵敏有效后，方可进行正常施工作业，方可进行架梁作业施工。
（2）前支腿在桥墩上的立设高度必须严格按照技术交底进行有效控制；底部在桥墩上支的撑点必须垫实、垫平，随时监控支腿的支撑稳定情况；上下部法兰螺丝连接牢固。
（3）运梁车停止走行后，除轮组自行的机械制动外，应打够专用的止轮木楔，防止架桥机攒动或自行溜逸，并随时监控轮组的稳定状态。
在得到走行信号后，要及时将全部止轮木楔取出，并进行信号回复。
特别注意在待架状态时，应将运梁车停放至平缓坡道上。
（4）运梁车和架桥机的对位速度要缓慢，应控制在1.5~2m/min为宜。
桥上、桥下均有人进行安全监控，有异常情况，立即停止动作。
（9）现场作业人员必须严格按照《架梁施工作业细则》进行施工，不违章指挥，不违章操作，不得简化作业程序，严格执行工序监控和信号确认回复制度。
6.5铁路T梁架设作业
6.5.1桥梁架设的一般安全技术要求：
（1）所有参与架桥的员工，按分工的不同，熟悉《铁路架桥机架梁暂行规程》、相关工艺流程、工具的正确使用、安全风险识别等内容，必须做到全员参与安全的原则；
（2）严禁有不适宜高空作业的人员、酒后人员、睡眠不足人员等上桥参与架桥工作，严格按照高处作业人员安全操作规程执行；
（3）所有作业人员必须穿戴安全防护用品，；
（4）所有机械设备必须运行良好，严禁带病作业；
（5）严格执行呼应制度，上下同时作业时加强了望；
（6）特殊条件下还应该做好相应的防范措施，如夜间施工时要有足够的照明、水上施工要备有救生衣等。
6.5.2架桥过程中的安全要点：
（1）在架桥机上桥前，必须对线路进行重车压道作业，并对桥头线路进行加固处理。
（2）架桥机运行接近桥头时，应尽量慢行，加强对线路观测，在确认安全后方可运行至桥头对位。
（3）架桥机到桥头停驶后，必须做好安全支撑和防溜措施后方可进行伸臂和对位等架桥机架梁前的准备工作。
（4）送梁2号车在施工过程中必须与架桥机联挂时，严禁撞重钩。
（5）架桥机在吊梁时，必须先进行试吊作业，在试吊确认运行正常后方可进行正式吊梁。
（6）在吊梁过程中，要加强对路基、线路、吊梁钢丝绳、吊梁小车等一序列涉及安全因素的重要环节进行观察，发现异常情况应立即停止作业，特别是桥台托盘、桥台路基是观察的重点。
（7）对在架设T梁，在横向移动桥梁时，移梁滑道严禁设置下坡道，并做好桥梁支撑和栓好保险绳，防止桥梁滑移和倾倒。
（8）在落梁过程中，要做到呼应制度，用千斤顶升降桥梁时要做到升降同步，严格按照千斤顶安全操作规程执行。
（9）在桥梁墩台上作业的人员要穿戴好安全防护用品。
互相照应，在冬季施工时，还应该清理干净墩台上的积雪，防止滑倒。
（10）桥面与墩台同时作业时，要作到呼应制，防止物体打击事故发生。
（11）桥内作业不仅要系好安全带，而且还应该在确认脚手板绝对安全的情况下方可进入作业，防止踩滑、踩断、踩掉而发生坠落事故。
（12）在既有营运线施工时，还应该加强防护措施，防止侵入既有铁路限界行为发生，并严格按照《铁路营业线施工及安全管理办法》执行，确保施工和既有营运线的安全。
6.5.3架桥机主机操作及走行对位安全控制措施：
架桥机主机组装后（在日常架梁工作前），进行检查和试运转，试车正常、检查无隐患后方可使用。
检查试运转的具体内容：
（1）进行机臂的伸缩和摆动；
（2）对架桥机的走行、起吊、拖梁小车、铺轨小车、油缸等进行试车；
（3）对架桥机的车辆部分的大小制动装置，进行试风制动；
（4）对架桥机的所有机械、电气液压设备和仪表等运转情况进行检查；
（5）各种钢丝绳不得有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象；
（6）各种架梁工具无任何损伤现象。
架桥机主机运行前，派专人观察路基、限界和有无障碍物等，保证安全运行。
架桥机主机运行前应检查制动是否良好，去掉止轮器，检查周围无障碍物后方可运行。
架桥机主机自行或机车推送的速度为5～10km/h，通过曲线和道岔时为5km/h，隧道口一度停车，检查机上电缆、钢丝绳及其它物品是否伸出车外影响行车安全。
架桥机主机运行时将大臂上的安全绳、栏杆拆除。
架桥机主机运行通过曲线地段时要注意0号柱摆头、卷扬机和司机室是否超出限界。
机组通过地段的高压线距机组最高点的距离不得小于相应电压下的安全距离，且需放慢速度，派人观察。
主机走行地段线路不得有死弯、三角坑、反超高等病害。
架桥机主机运行时派专人护送，通过线路不良地段时，应降低速度并随时监视车轮与轨面接触情况，防止掉道。
架桥机主机在桥头对位时,要在钢轨上做好标记，速度为0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。
每架完一孔梁，联结板必须焊接的最少档数应符合《架规》的规定，架桥机主机才能前进继续架梁。
6.5.4立0号柱安全措施：
架桥机机臂摆正后，方能拖出，伸出后及时穿好2号柱的销子和1号柱顶的固定销。
0号柱节间的螺栓要上齐上紧。
架立0号柱必须用硬杂木板和木楔填平、垫实，支垫的长度和宽度大于柱底尺寸0.1m左右。
压实后将松动的木楔打紧打实，同时再紧一次活节螺栓。
0号柱前后必须保持垂直状态，不得偏斜。
0号柱立好后要完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于前端支于0号柱上，后端支于1号柱上的完全简支状态。
在桥台托盘上立0号柱时，应搭设悬臂式杂枕木垛，将0号柱反力直接传到实心部分。
必要时采取扣轨束传力以免损伤托盘。
伸大臂时，必须将吊轨小车放在机臂后端作为压重，用千斤绳将吊梁小车与1号柱联牢，防止走动。
伸完机臂、插上2号柱固定销后方可摆头，拔去固定销后方可抬头。
缩回大臂时，应将吊梁小车、吊轨小车送到后端限制位置，机臂抬头，折起0号柱活节，将大臂摆正后方能缩回。
伸缩大臂时，架桥机主机前端至0号柱间禁止站人。
6.5.5换装龙门吊安全措施：
换装龙门架吊应立在坡度不大于10‰的直线或半径不小于1200m的曲线线路上，且避开高填方路基，不在小半径曲线上组装。
在曲线半径较小的线路上组装时，将线路拨直50m左右，但不得侵入限界。
龙门架支腿与线路中心保持一致，误差不超过10mm，两支腿放在同一水平上，左右误差不超过4mm。
龙门吊基础应整平捣实，最少放两层枕木以分布压力，支腿要垫平、垫实。
两龙门吊之间的距离，根据梁的跨度、吊梁允许悬出长度和运梁转向架位置等适当安排，一座桥有几种跨度时必须按照吊梁允许悬出长度的需要，调整龙门吊位置。
具体数据见下表:
需倒装的梁片跨度（m）
32
24
20
16
两龙门吊的中心距离（m）
29
21
13.6
12
机械式换装龙门吊支柱的连接螺栓必须拧紧，销轴安装到位，不能缺少。
液压式换装龙门吊油缸支座安装螺栓和横梁安装螺栓应拧紧，各处销轴安装到位，并装配开口销。
设专人负责卷扬机，防止钢丝绳绕乱及吊钩滑车组转动钢丝绳跳槽等。
梁上的纵横向盖板、电焊联结板等配件要放平，以免梁进入主机时碰落伤人。
检查梁上脚手板是否齐全、捆扎是否结实，对于破损危及安全的要及时更换。
梁吊起撤去支撑后，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后方可开始操作。
吊梁高度以上摆支座安全过平板车上的一切物件为准，并确认两侧没有障碍后，方可指挥机车行走。
6.5.6机动平车操作安全措施：
（1）运行前先检查制动是否良好，机动平车载梁速度为0.5～12km/h，接近架桥机主机时为0.5km/h，主机、机动平车联挂时设专人指挥，并操纵紧急制动阀，严禁冲撞。
车钩连接到位后必须保持摘钩状态。
在主机进行捆梁、吊梁和落梁过程中严禁主机、机动平车联挂。
（2）桥梁重心一般应落在机动平车纵向中心线上，偏差不超过20mm，梁片前端悬伸部分严禁超过3.8米，为便利在小曲线线路上拖梁进主机，可使梁中心与车中心左右偏离少量距离，以不超过150mm为宜。
（3）机动平车顶梁时，左右千斤顶应同一个水平上升，并及时调整出现的倾斜量。
机动平车装梁后，拖梁小车要用木楔制动，前后支撑好后方可运行。
梁从机动平车往主机拖拉时要检查拖车滑道内有无障碍物，拖梁小车卸载后，放在机动平车后端，并用木楔制动。
机动平车油缸顶梁后待主机运梁台车到位垫好后，方准抽去铁方盒和拉开机动平车运梁台车，机动平车停车时加设制动铁鞋和木楔。
6.5.7拖梁及落梁操作安全措施：
（1）拖梁前应打好主机后端和机动平车前端的螺旋千斤顶，顶头距轨面20～30mm，拖拉小车应放垫木。
拖梁时禁止站在梁前后端或站在拖梁小车上随梁前进，防止梁顶坠物伤人。
梁拖到架桥机前端时要防止碰撞吊钩或捆梁千斤。
（2）曲线上拖拉时，应避免桥梁与2号柱相碰，并观察拖梁小车的转向，如转向不灵，要及时处理，以免小车掉道。
（3）吊点位置根据梁的跨度确定，各种梁型最大允许悬出长度必须满足设计要求。
捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中间，并检查钢丝绳是否完好。
（4）梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动，只有在架32m梁时，才可先落低前端300～500mm，以免碰撞前端吊轨小车，吊梁小车横移量不得大于500mm。
（5）出梁对位时，0号柱前端应有人监视运行随时发出信号,有紧急情况时，应拉动0号柱保险绳，严禁梁端碰撞0号柱。
走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。
（6）落梁距支座200～300mm时，要确认支座和移梁设备就绪后才继续落梁。
（7）摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员，防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上，伤及作业人员。
为防止大臂销脱落，应设专人看守。
（8）经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁使用。
6.5.8墩台桥面作业安全措施：
（1）为了使第二片梁落下时不碰第一片梁，第一片梁要移到适当位置，并用撑梁木打紧。
移梁和落梁就位时，必须用倒链葫芦在前后端采取保险措施，并派专人负责，挂在牢固处，检查无损后方可进行下一步工作。
（2）桥梁横移时两端的滑行速
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