仓储物流项目可行性研究报告P.docx
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仓储物流项目可行性研究报告P
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第一章概论
1.1项目名称
河北宏贤达仓储物流项目
1.2建设地址
固安县廊涿路南侧
1.3项目建设单位
河北宏贤达物流有限公司
法人代表：
贾振海
1.4编制单位
河北宏贤达物流有限公司
1.5编制依据
（1）《关于加快我国现代物流发展的若干意见》（国经贸运行[2001]189号）
（2）《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）
1.6项目投资估算及资金来源
本项目总投资1000万元，其中固定资产投资177万元，场地、设备租赁费600万元，铺底流动资金223万元。
资金来源：
项目业主自筹资金1000万元。
1.7项目建设规模及内容
于固安县廊涿路南侧租赁土地50亩，建设年物流总量为5万吨公里的集办公、仓储、商品交易一体化的现代化物流基地。
物流园经营范围：
以各种货物的运输、配送、周转为主，兼营会议服务、休闲娱乐等。
联合库房一栋，库房总面积5000㎡，组成装货及卸货作业流程场地；（包括:
储存、理货、分拣、加工、分类、包装、配装）。
租赁普通货车20辆，载重卡车10辆，集装箱及其它物型卡车5辆，新购置各类货架、铲车、叉车、皮带运输机、汽车吊、地磅、计量设备、化验设备、冷冻冷藏设备、包装机械、信息化系统等一批。
租赁豪华综合大楼一栋，集办公、餐饮、旅业、休闲、娱乐一体，包括员工食堂、职工宿舍楼、配电房和门卫等建筑，建筑面积2000㎡；并配套道路、绿化、停车场（设置50个停车位）、给排水和变配电等辅助工程。
项目总建筑面积7500㎡。
1.8建设单位简介
河北宏贤达物流有限公司是新申请注册的项目公司，位于河北省廊坊市固安县，注册资金1000万元，是河北奥科瑞丰生物质技术有限公司的全资子公司，公司经营范围包括：
仓储、物流、资产管理、会议服务、销售生物质成型燃料、洁净型煤、机械设备、建筑装饰材料等。
母公司河北奥科瑞丰生物质技术有限公司注册于固安县知子营乡，注册资金6000万元，厂区占地100亩，主要作为生物质固体成型燃料的培训基地、物流仓储基地（供应北京和廊坊地区）和设备维修，是北京奥科瑞丰机电技术有限公司的全资子公司。
北京奥科瑞丰机电技术有限公司多年来一直从事生物质成型技术和生物质成型燃料燃烧技术的研究，获得国家相关专利22项。
生产制造的生物质成型燃料成套设备适用范围广、成型效果好、效率高，在国内处于领先水平，并大量推广使用。
公司在郑州市设立了河南德润锅炉有限公司，专业从事生物质固体成型燃料（以下简称BBDF）专用锅炉制造，并具有燃煤（油）锅炉改燃BBDF锅炉核心技术和知识产权，燃烧BBDF锅炉热效率高、工作场所洁净、自动化程度高、工人劳动强度大大降低，所剩很少灰渣是很好的有机肥料，对大气和周边环境无任何污染。
第二章项目建设的背景及必要性
2.1发展物流业的必要性
随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。
与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。
现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
我国现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
加快我国现代物流发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。
2001年3月由国家经贸委、铁道部、交通部等六部委联合印发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，推进了全国各地发展物流产业的进程。
随着工业经济的增长，物流经济也将成倍数增长。
2.2发展现代农产品物流业对于开拓农村市场意义重大
固安县农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。
发展现代农产品物流，降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，不仅能为经营主体提供真实、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，提高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力，使农产品在流通过程中实现增值，而且可以提高农产品的标准化程度和质量安全，减少农产品在运输过程中的损耗，降低和杜绝农产品公共安全事件的爆发，有利于保障城乡居民的根本利益，稳定增加农民收入，推动农业的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。
农产品加工与物流协同发展，是提高与实现农产品价值，降低农产品流通成本，解决农户单个家庭小生产和社会大市场这一矛盾的重要手段，也是加快地方农业经济发展，提高人们生活水平，落实国务院有关解决“三农”问题的文件精神的战略举措。
优化整合现有农产品物流资源，构筑现代农产品物流体系，加快农产品加工与农产品流通现代化进程，对拉动我市农业经济发展，特别是对推动地方社会经济的发展，有着十分深远的现实意义。
2.3发展现代物流业是经济结构调整的需要
由于市场环境发生了根本变化，产品生命周期越来越短，越来越具有高度的替代性，制造业进入了一个以结构调整为主线的新的发展阶段,抢速度、降成本成为竞争的焦点。
由于生产技术和管理水平不断提高，产品生产成本下降的空间越来越小，物流成本的降低就成为关键。
只有通过有效的物流管理，才能对市场需求做出快速和灵活的反应，降低生产、流通成本，提高企业市场竞争能力。
2.4发展现代物流业是流通方式创新的需要
随着市场经济体制改革不断深化，我国商品市场出现全局性买方市场的格局，市场竞争日趋激烈。
过去单纯靠一买一卖赚取价差的营销方式已很难发展下去，必须向以增值服务为主要竞争手段的物流配送等现代营销方式转型。
发展社会主义市场经济，搞好流通极为重要，是消费通过流通来决定生产，大规模的流通方式才能带动大规模生产。
因此，要大力支持和推动集中配送等现代流通方式，推动经济发展，现代物流是流通现代化的核心内容，物流发展程度在很大程度上代表着国家流通现代化的水平。
第三章市场需求与建设规模论证
3.1固安物流市场需求预测
本项目接收与装卸货物均为集装箱包装，主要物品有生物质成型燃料、洁净型煤以及建筑装饰材料等等。
统计资料表明，2013年，固安客货运周转量为16.12亿吨公里，其中货运量估算达13亿吨公里。
这是物流总量现状。
按年增长率8%计，到2015年固安的物流总量可达15亿吨公里。
3.2建设规模
本项目物流园经营主要物品品种较多，按占固安全部物流市场30%份额计算，在规划期年物流总量约为5万吨。
由此来确定项目建设规模，按物流半径600公里计，日运输500至600公里，年工作300天计算，物流园应有运输设备总吨位约1100吨公里。
物流园拟租赁载重车辆5-8吨20辆，10-15吨10辆，共约1400吨公里，另有集装箱及其它特型卡车5辆，仓库5000平方米与此规模大体配套。
因此，本项目的建设规模是合适的。
第四章土地利用及场址选择
4.1土地利用
根据国土资源部颁布实施的《建设项目用地预审管理办法》和河北省国土资源厅冀国土规字[2001]348号文件通知精神，本项目建设无需新征土地。
4.1.1用地规划选址情况
本项目拟定建于固安县知子营乡母公司原有厂区内。
厂区地势平坦，无拆迁物。
该厂址无国家明文规定的自然保护区、风景旅游区和濒危动植物保护名录。
4.1.2用地规模及用地性质
本项目建筑面积7500㎡。
4.1.3项目功能分区情况
1、项目功能分区情况
本项目建筑面积7500㎡。
其中：
仓储车间建筑面积5000㎡，办公及生活用房2000㎡。
4.2场址选择
本项目建于固安县知子营乡工业园区原厂区内。
固安县地处华北平原北部，北京、天津、保定三市中心，位于东经116°17'，北纬39°19'，东西最宽处25公里，南北最长处39公里。
幅员698.73平方公里。
4.2.2建设条件
区域优势
固安县隶属河北省廊坊市，地处首都地区“一轴三带”京津发展轴的轴心区，是河北省实施“一线两厢”战略的“一线”前沿地带，也是廊坊未来城市建设“大三点”组团的重要支点。
幅员面积696平方公里，辖12个乡镇（其中建制镇5个）、一个省级开发区，419个行政村，耕地67万亩，人口40万。
2009年，预计地区生产总值完成35.4亿元，增长10.5%；财政收入完成4.5亿元，增长50%，提前5个月完成全年任务，增速居全市第一位，其中，地方一般预算收入完成2.5亿元，增长55.5%；全社会固定资产投资完成84亿元，增长47%，其中，城镇固定资产投资完成73.6亿元，增长50%；规模以上工业增加值完成8.4亿元，增长20%；城镇居民人均可支配收入完成16059元，增长15%；农民人均现金收入完成5987元，增长10%。
4.3自然环境
（1）地形、地貌
固安县位于华北平原北部，东西最宽30公里，南北最长39公里，幅员697平方公里。
全境属永定河洪积、冲积平原，地势自西北向东南倾斜。
大致平坦，北部有局部缓岗沙丘，中南部有小面积低洼地，海拔高度在9.5—26.5米之间。
（2）气候特征
固安县属于暖温带半干旱半湿润大陆性气候。
其气候特征是：
干寒同期，雨热同季，四季分明，光照充足，温差较大。
多年平均气温11.5℃，最热月7月份，平均气温为25.8℃，最冷月为1月份，平均气温为-5.2℃，年较差31℃。
年降水量548.6毫米，无霜期188天。
（3）水文条件
Ⅰ+Ⅱ含水组。
深层地下水为第Ⅲ含水组和第Ⅳ含水组，以第Ⅲ含水组为主。
浅层地下水埋藏浅，易采易补，主要接受大气降水补给，其次为地表水入渗补给。
浅层地下水以人工开采消耗为主，其次为潜水蒸发消耗和侧向径流补给和越流补给，消耗于人工开采。
全县浅层地下水资源量为8865万立方米，可开采量为9065万立方米。
深层地下水限采量为5410万立方米，限采模数为每年每平方公里7.58万立方米。
此外，县内地热水、矿泉水资源得天独厚，现已开发利用。
（4）区域环境质量现状及污染源分析
由于本项目厂区周围无大的工业企业，因此环境空气质量较好，符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准；区域环境噪声主要为交通噪声，声环境现状符合，《声环境质量标准》GB3096-2008。
第五章建设方案
5.1工程概况
本项目接收与装卸货物均为集装箱包装，主要物品有生物质成型燃料、洁净型煤、建筑装饰材料等。
本物流中心卸货作业流程如下：
装货作业流程如下：
设内容：
占地面积15000㎡，建筑占地面积5000㎡，建筑总面积约7500m2，主要建设综合楼、货运部、储物仓、停车场（50个停车位）等配套设施。
主要经济技术指标见表5-1。
表5-1项目主要技术经济指标一览表
序号
名称
单位
指标
1
项目总投资
万元
1000
2
总占地面积
平方米
15000
3
建筑占地面积
平方米
4000
4
总建筑面积
平方米
7500
其中
综合楼
平方米
2000
货运仓
平方米
5000
食堂
平方米
400
配电房
平方米
60
门卫
平方米
40
5
劳动定员
人
100
6
全年运转天数
天
300
7
日工作时间
小时
8
8
停车场
个
50
5.1.4主要设备配置
项目主要设备配置情况见表5-2。
表5-2主要设备配置表
序号
设备名称
规格
单位
数量
1
普通货车
5～8t
辆
20
2
载重卡车
10～15t
辆
10
3
集装箱及其它特型卡车
辆
5
4
货架
个
100
5
移动货架
个
30
6
行车
5～10t
台
3
7
龙门吊
36t
台
3
8
铲车、叉车
台
5
9
地磅
10～20t
台
2
10
计量设备
套
1
11
化验设备
套
1
12
包装机械
若干
13
货物整理架
若干
14
液压运送工具
若干
5.2工程总体设计
（1）总平面布置原则
土地充分利用的原则
功能分区明确，工艺流程畅通的原则
符合城市规划，与环境协调的原则
（2）总平面布置
项目所占地块在廊涿路南侧,地块形状不规则,物流公司入口拟选在靠近工业园区中心公路旁,并排的临街位置为综合楼，北部安排职工宿舍、食堂等。
中腹部大片地块为停车场。
仓库。
5.3土建工程
物流项目占地面积约50亩，建筑物总建筑面积15000㎡；
（1）综合楼2000平方米，拟建主楼三层。
各楼层使用功能大致安排如下：
一层为大厅，食堂，商业门面；
二层为客房、物流办公区；
三层员工宿舍、会议区；
（2）仓库3间，共5000平方米，为普通货物仓，单层砖混结构，根据地质情况基础采用浅基础。
（3）配电房60平方米，单层，砖混结构，浅基础。
（4）门卫40平方米，单层，砖混结构，浅基础。
（8）停车场，50个停车位，总面积1000平方米。
（9）道路：
院内主干道路宽12米，砼路面，总长
5.4给排水设计
（1）给水
本项目的用水主要为办公管理人员和来往人员生活用水、食堂用水、场地冲洗水以及绿化用水等。
除绿化用水外，其它用水都将形成废水需进行处理。
经类比计算，本项目给水、排水平衡见表5-9。
表5-9用水排水平衡表
序号
用水单位
计算指标
用水量（t/d）
排污系数
日排水量（t/d）
年排水量（万t/a）
1
工作人员及
来往人员
约100人
25
（按150L/人·d）
0.9
15.5
0.405
2
食堂
约100人/d
2
（按20L/人·次）
0.9
1.64
0.05
3
绿化*
建议9321.5m2
9.32
（按1L/m2·d计）
/
/
/
合计
/
38.32
/
17.14
0.41
本项目最大日用水量为38.32t/d，时变化系数取2.5,设计进水管管径取DN200PE管,按市政输水管网，供水水压0.26Kpa,对综合楼高层需增压设施增压后供给。
（2）排水
规划排水体制采用雨污分流制。
污水工程规划
污水量测算
污水量按规划区生活及公共设施等总用水量之和的90%计，则规划区最高日污水总量为78.1m3/d。
污水排放出路
为满足园区环境质量要求，规划区污水必须进行处理，达到标准后方可排放。
污水经化粪池处理后，就地浇地使用，不向外排放任何污水。
●雨水工程规划
雨水流量计算参照玉林市暴雨强度公式计算：
QS=q·Ψ·F（L/S）
式中QS——雨水设计流量（L/S）；
q——设计暴雨强度[L/（S·hm2）]；
Ψ——径流系数；
F——汇雨面积（hm2）
雨水管网的布置按因地制宜，就近排放的原则进行，以减小投资。
雨水系统按地形走势，同时结合近远期实施的方法进行布置，将雨水就近接入周边市政雨水干管。
园区内沿道路布设雨水排水沟约800米。
5.5电气设计
本项目用电主要是建筑物内照明用电，仓储设施用电，餐饮用电，
估算总装机容量：
照明按10w/m2计，25000m2计250KW，行车、龙门吊、包装机械约40KW，冷链物流用电总装机容量为529.2KW,宾馆餐饮用电80KW，总装机容量约900KW。
用电量估算：
按平均使用系数0.6计算，每天10小时，一年360天计，年耗电量为194.4万KWh.
本物流项目需要有完备的配电系统，以保证区域内的正常作业。
供电系统由1KV接入项目区变电所，0.4KV供电。
变压器容量为600KVA。
同时，考虑自备120KW柴油发电机组作为紧急备用电源。
5.6信息网络工程
计算机物流管理信息系统
在科技不断进步、信息技术逐渐成为当今社会主流的时代背景下，物
流企业的竞争日趋激烈，管理水平也越来越受到企业管理者的高度重视，
信息资源的快速处理、交换和共享超越了时空的限制。
随着网络技术的飞
速发展，管理的手段和技术正在不断更新。
管理信息系统正在发挥着越来
越重要的作用。
在分析本物流项目物流作业流程实施信息化建设时遇到的较为普遍的问题及相关原因，在此基础上，提出了项目物流信息管理系统建设的模式。
设计目标是建立一个旨在为项目物流作业过程中完成信息维护、查询、修改和综合统计的完整系统，能够真正实现实时、交互式的管理方式，满足e化管理的需要，提高工作效率和管理自动化程度，有效节约企业的管理时间和成本。
主要从物流管理信息化的意义出发，以项目物流作业过程信息管理为应用对象，结合项目管理的实际，提出建立基于internet／intranet的集中式管理系统的构想，通过设计数据库结构和软件系统模型，构建了软件开发模式，并对系统主要功能的实现方式进行了分析，对系统的主要构建思路的进一步完善和优化提出了建议。
同时，对系统的网络搭建、安全防护等进行了较为深入的分析，在技术和应用上提出了较为经济的结构框架。
5.6.1RFID停车场智能化管理系统
物流园停车位有50个，有必要对停车场进行智能化管理。
RFID停车场智能化管理系统（以下简称“项目”），是对停车场各类运输车辆，特别是对粮油运输车辆的管理而设计的专用系统，它是项目区内管理水平高低的重要标志。
同时，交通基础设施的建设、车辆安全管理也是项目区建设规划面临的一个重要课题。
项目停车场的设计基于目前国际上流行、国内正日渐重视的专业—RFID（射频识别）的成熟开发和成功应用而作的。
其不可仿制性、抗干扰性、抗击打性、快速识别性、智能鉴别性毫无疑问的会给项目区车场管理提供一个全新的解决方案。
（1）项目特点
项目最大特点就是结合了成熟的智能卡技术、无线通信技术、先
进的软件技术，把各种成熟技术有机整合，应用于实际工程需求。
在项目区管理站，应用非接触式智能ID卡对出入车辆进行自动识
别管理，智能卡管理是各类管理体系信息化管理的基础和方向；
在用通过对车辆的非接触式快速识别及对用户身份的自动鉴别对
比，确保了车辆财产的安全保护性，以及正常出入手续的简洁快速性。
通过无线网桥或内部网络把各分管理站信息源和中心管理系统处
理终端结合起来。
（2）系统功能说明
微波信号识别装置
即出入口通讯器，它可安装在控制车辆出入口上方。
另一部分为电子
标签，系统为每一停车用户配备一张经过注册的电子标签，它可安装在车
辆前挡风玻璃内适当位置，该模块内部有身份识别代码。
当车辆到达项目区入口6～8ｍ处时，车辆检测器检测到车辆的存在，
启动入口通讯器，检测前来车辆的电子标签内的身份代码（ID），ID 以
微波的形式加载并发射到通讯器，通讯器中自带的信息数据库中预置了该
车主电子标签内的ID码，说明该标签属于本车场，则车闸迅速自动打开，
车辆无须停车便可顺利通过，整个系统响应时间仅0.9ｓ。
系统构成
由附在车体上的电子标签、车库出入口的收发天线、标签阅读器、由
阅读器控制启动的摄像机、后台管理平台及内部通信网络等构成。
中央控制室设备（计算机、管理软件等）
入口设备（入口通讯器、栏杆机、车辆检测器等）
出口设备（与入口设备基本相同）
电子标签（与注册车辆数相同）
如附图3所示：
RFID天线受阅读器控制不断发射电波搜寻，当车辆
通过出入库收发信机时，车载收发信机被触发，发射出能唯一表明通过车
辆身份的代码信息（如车牌号码、车型类别、车辆颜色、车牌颜色、银行
账号、单位名称及用户姓名等），并同时接收辨别检验、录像存储信息，
出入库管理站收发信机接收信号后，经处理传输到计算机系统，进行数据
管理及存档，以备查询。
进行信息存储（入库）或信息对比（出库），确
认后控制出入口的挡车栏杆动作。
功能说明
RFID技术为项目区停车场的管理、保安提供独立的、不间断的系统
服务，确保只有经过许可的车辆方可通过。
实现了停车服务及费用收取的
数字化管理系统。
可以实现对场地中所有车辆的掌控；
实现计算机车辆信息管理；
在无人值守的情况下，系统自动记录出入车辆的时间和车牌号码；
系统参数设置；
非注册用户车辆管理；
问题车辆的实时报警；
通过便携阅读器采集完全掌握停车场和车库状况与车辆位子信息；
加速车辆的及时寻找与交付；
加强对滞纳租费用车辆的控制管理；
提供出场每时刻的完整记录。
性能指标:
室内端（阅读采集器）
工作频率：
902—928MHz；
工作模式：
定频或跳频（软件设置）；
功率范围：
+25～+34dBm；
作用距离最大可达10m；
通信口RS—232：
1port9-pinDB-9F；
通信数率最高可达57600bps；
工作电压：
DC+5V电流小于4安培；
电源适配器：
ACinput110～220V；
工作温度：
-30°～+80°。
车载端（识别卡）；
工作频率：
902—928MHz；
工作模式：
广谱跳频、定频方式；
卡内存容量：
EEPROM共1024Bits；
可编程内存容量：
928Bits；
卡基层材料陶瓷封装；
读写响应时间读取：
1.4ms，写入30ms；
抗干扰性能防冲突通信协议：
二进制树形防冲突机制；
读取卡数：
≥50/s；
工作温度：
-40°～+85°。
（3）工程特点
该系统具有很高的自动化控制功能，抗干扰力强、准确率高，在实施
安装过程中，工程量小、抗损坏力强，具有抗高低温范围宽、抗油污能力
强等实用特点。
整个系统灵活机动。
对于停车场管理区域内，可以通过划区域的手段，在每个区域出入路
口增设阅读器就可实现全区域无人自动化管理，也可通过保安人员手持
式阅读器进行巡逻统计；
对于更为安全的考虑，人车两卡分离（尤其适用于被盗车辆），识别
系统只有在车载卡、主人卡对比辨别相符后才能生效，在安全管理上更为
可靠。
5.7绿化
根据《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）的相关规定：
工业企业、交通枢纽、仓储、商业中心等绿地率不低于总用地面积的20%，建议总绿化面积为9324m2。
第六章项目实施进度与招投标
6.1项目招投标
本项工程的实施，应符合国内基本建设项目的建设和审批程序。
同时积极配合有关单位，创造良好的实施环境，为工程的顺利进行创造条件。
项目实施过程中的决策、指挥、执行等由项目负责人、项目法人代表负责。
项目的设计、供货、施工安装等履行单位，应与本项目执行单位履行必要的法律程序，违约责任应按照国家有关法律、法规执行。
项目执行单位应与项目履行单位协商制定项目实施计划表，并于履行前通知有关各方。
6.1.1主要履行单位的选择
本项工程规模较大、技术要求高，因此对参与履行项目的供货、设计、施工、安装等单位均要进行必要的资格审查，并应将审查程序与结果形成书面报告存档备案。
土建施工应从具有城市房屋建筑施工经验的单位中选择，由项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式确定。
设备安装与仪表、电气、自动控制系统的安装，应分别选择专业安装施工单位进行资格审查后，通过招标方式确定。
6.2设计、施工与安装
本项目的设计、施工与安装必须按照国家现行的专业技术规范与标准执行。
其规范与标准主要有：
设计
《建筑设计防火规范》（GBJ16
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