关键技术标益阳市马良北路.docx

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关键技术标益阳市马良北路

　　　　　　　　　　一、施工方案与技术办法

1、工程概况

1.1基本概况

1.1.1工程名称：

益阳市马良北路提质改造工程（幸福渠路—资阳大道）

1.1.2建设单位：

益阳市市政重点工程建设办公室

1.2建设部颁发工程建设原则强制性条文，关于工程测量，道路，桥梁，排水、电缆管沟施工及验收规范和工程质量检查评估原则。

1.3我司既有施工力量，设备技术装备，施工经验和施工管理能力。

1.4施工调查资料。

2.工程概况

本工程为益阳市马良北路提质改造工程（幸福渠路—资阳大道），长1020米，宽60米，工程估算造价约1730万元。

2.2路基施工

挖方路段：

开挖路槽至设计标高，素土压实后施做路面构造，压实度达到95%。

填方路段：

清除杂物后分层回填山皮土或粗粒土至设计标高，再施做路面构造。

新填路基应稳定、密实，原则采用重型击实原则，分层碾压填筑，禁止采用粉土填筑路基。

2.3路面施工

本工程整幅路基，15cm水泥稳定沙砾底基层，18cm，4%水泥稳定沙砾上基层，1cm沥青表处封层+透层，18cm厚5%水泥稳定碎石上基层，4CM厚AC-13细粒式改性沥青（SBS-I-C）混凝土上面层。

3.施工目的：

3.1.质量目的：

保证本工程在竣工验收时一次交验合格。

按国务院279号令、建设部80号令及有关工程保修承诺执行。

3.2.工期目的:

我公司将通过加大人力、物力及财力投入，提高机械化施工水平,保证工程按质按量，在筹划120天（日历天）内完毕。

3.3.安全文明施工目的：

施工现场安全合格率100%,保证无因工死亡、无因工重伤事故、无施工用电等火灾安全事故。

控制施工排污及噪声干扰，协调解决好周边关系，杜绝任何违法违纪事件发生。

4.本工程特点：

依照招标文献及现场考察,本工程具备如下特点:

4.1.本工程质量要必要达到合格原则,但我公司在施工中将按优良工程级别目的组织施工，保证整体工程验收所有达到合格工程原则，争创优良工程。

4.2.本工程量较大，工期相对较短。

本标段涉及路基土石方、基层、排水管道及路肩、边坡修整、绿化工程等各种工程项目，施工中必要投入足够人力和机械设备，保证工程按期完毕。

4.3.本工程施工期间处在湖南地区夏秋季，在施工过程中依照天气安排施工，并采用相应防雨、防暑办法，保证工程质量和工期。

4.4.本工程是综合性工程项目，施工中必要加强施工现场安全办法，做好周边环保工作，保障道路周边单位居民正常生产生活，树立公司良好形象。

5.施工布置：

5.1.施工准备：

5.1.1.施工组织管理机构准备：

1）在本工程施工管理组织机构组建中，本着“精干高效”原则组建项目经理部，由此前曾多次参加过类似工程、有丰富经验管理人员、技术骨干、技术工人构成施工管理队伍。

工程项目经理部，对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联系工作。

项目经理部内设工程技术科、质量安全科、机料供应科、财务筹划科、办公室及后勤保卫科，全面负责各项施工管理职能和详细执行各项施工职能工作。

项目经理：

在本工程实行过程中代表公司履行工程合同，全面负责工程项目管理。

项目副经理：

协助项目经理，负责现场生产管理，编制施工筹划，协调质量、技术与生产进度关系。

技术负责人：

负责项目质量与技术工作，解决施工中浮现技术问题，做好技术交底和技术指引工作，指引技术资料整顿，组织编制实行性施工组织设计。

为了强化施工管理，做到分工明确，责任到人，对项目经理部门职责拟定如下：

工程技术科：

依照工程实际状况，设立排水施工队、道路施工队、基层施工队、侧平石施工队与人行道施工队，并设测量组、资料组及施工组。

各队既各负其责又接受统一指挥，密切合伙，其重要负责组织实行现场施工、测量、资料收集和整顿归档。

质量安全科：

分管实验、质量检查及安全文明施工生产，负责组织实行质量筹划，对施工所用材料进行检查，对整个施工过程进行质量检查和监督以及安全文明施工生产检查与督促。

筹划财务科：

分管预结算、筹划记录和财务会计，负责工程预结算、财务管理、合同管理、成本核算及收支来往结算等工作。

机料供应科：

负责工程材料供应和设备调配，同步对所购材料和各类物质质量负责，负责施工机械设备维修及保养。

办公室：

分管外部协调、文献及信函收发以及生活办公用品及用品管理工作。

后勤保卫科：

分管工地后勤和保卫工作，负责工地膳食、工地保卫工作。

5.1.2.物资准备：

1）施工设备组织：

挖掘机、推土机、自卸汽车等重要施工机械由我司设备机具租赁分公司负责供应，其他小型机具由项目经理部自行组织解决。

2）工程材料组织：

工程所用材料均按招标书规定从信誉度好生产厂家采购优质产品，需送检原材料，按规定取样送检，合格后使用。

重要材料、半成品均由业主、监理、设计及施工单位等共同看样定货，保证材料进场质量。

3）资金组织：

公司安排专项流动资金，用于本工程周转并保证工程进度。

工程款汇入公司专用账户，保证工程款专款专用，建立民工工资专用账户，不以任何方式或理由挪用该款项，保证准时、全额发放民工工资，决不拖欠。

5.1.3.技术准备：

1）在接到中标告知书与施工图纸后，各级技术人员、施工员，认真熟悉图纸，技术部门负责组织图纸会审，发现问题及时提出，争取在开工前办好一次性洽商，使方案在质量、功能、工艺技术等方面均能适应建材、建工发展水平，为施工扫除障碍，同步拟定好各工序做法、材料、规格，为加工定货创造条件。

2）编制详细施工组织设计和复杂分项施工方案，补充和完善项目质量保证筹划贯彻，核心、特别工序施工作业指引书编制，材料、劳动力筹划、材料货源贯彻，班组技术交底和安全质量文明施工保证办法交底等。

5.2.施工作业工序安排：

5.2.1.依照工程工作内容及现场实际状况，为保证工期目的实现，整个工程按：

排水工程与路基工程同步进行，路基修整成型后，进行路面基层、路堤防护施工思路进行施工组织。

5.2.2.先排水后道路。

本段排水工程量大，在路基施工前先进行排水管道施工，为道路路基施工创造条件，从而保证整个工程顺利完毕。

5.2.3.先机动车道后人行道。

本标段综合管线基本位于人行道下，考虑人行道施工受管线施工影响大，先进行机动车道部位施工。

同步机动车道施工进度加快，也为人行道施工时机械、材料进出场创造更为有利条件。

5.2.4.先主体后附属构造物是先进行路基、排水及道路基层施工，再施工人行道等附属构造物。

5.3.其他施工准备：

施工前做好施工现场各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处在良好排水状态。

暂时排水沟设立尽量与永久排水系统相结合。

为工程正式施工创造条件，并做好如下工作：

5.3.1.驻地生活、办公用房建设，暂时道路修建和既有道路维修、加固。

5.3.2.清理地表，为路基施工作准备。

5.3.3.加强管线交底，进行管线调查，理解既有管线分布状况，并制定管线保护办法。

5.3.4.设立金属围挡，对施工区域实行全封闭施工。

6.重要分某些项工程施工方案和施工办法：

依照本工程工程量大小和特点，充分考虑各种工程之间关系，统筹安排，保证重点工序先行，采用多段平行流水作业施工办法使工程均衡、持续地进行，保证工期和质量。

6.1.施工测量：

进场后及时组织专业测量人员构成工地测量组，依照设计图纸及资料进行沿线调查，核算施工范畴内对施工有影响和需拆除障碍物精确位置，探明原有各种地下管线状况，按设计规定或指定范畴在施工前与关于单位联系，弄清详细种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设立插牌标记，作好原始记录。

同步安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土方数量，拟定缺土、余土及弃土数量，制定详细土方调配方案。

依照建设单位提供测量控制点，严格执行JTJ061-99《公路勘测规范》规定，以保证施工全过程中测量工作顺利有序进行。

施工测量由专职测量施工员负责，测量组进行施工测量。

工程施工前要做好如下测量工作：

导线测量、中线测量、核对和增设水准点、横断面检查与补测等。

6.1.1.导线测量：

先对原有中线控制桩进行复测，当原测中线重要控制桩由导线控制时，我单位将依照资料认真做好导线复测工作。

导线复测采用全站仪测量。

对原有导线点不能满足施工规定期，进行加密，保证在道路施工全过程相邻导线点间能互相通视。

导线起讫点与设计单位测定成果比较，保证测量精度满足规定：

角度闭合差（"）±16

，n为测点数，坐标相对闭合差±1/10000。

6.1.2.中线复测：

采用全站仪用极坐标办法进行。

恢复中线时要注意与构造物中心、相邻施工段中线闭合，发现问题要及时查明因素，并报现场监理工程师或建设单位。

如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链解决，相应调节纵坡，并在设计图表相应部位注明断链距离和桩号。

6.1.3.核对复测及增设水准点：

核对复核建设单位所交付水准点，并尽量地与国家水准点闭合，超过容许误差范畴时及时查明因素并及时报告关于部门。

依照通过复验合格水准点，进行沿线布设水准路线，保证所布水准点稳定，并满足施工需要。

采用自动水准仪测设，所设暂时水准点距离不不不大于100米，暂时水准点与建设单位提供水准点进行复测闭合，容许闭合差为±20

mm。

（L为水准线长度公里数）

暂时水准点设立结实稳定，布置在不受施工影响位置，并定期复核。

4）中桩测量：

中桩测量，采用极坐标法、链距法。

平曲线上中桩宜采用极坐标法、支距法和偏角法敷设。

中桩设立位置：

断链桩设于直线段。

在路线纵、横向地形变化处、路线交叉处等要加设中线桩。

中桩间距：

平原、微丘区直线≤50m，在R<30时为5m。

中线量距及中桩桩位限差、曲线测量闭合差要符合规范规定。

5）高程测量：

水准点设立：

高程测量前，对原初测水准点逐个检查，如有丢失或损坏，进行恢复或补设水准点。

水准点距定测中线为5m。

对于恢复、补设、迁移水准点，均进行联测，并与相邻初测水准点闭合。

中桩高程测量容许误差：

±

（mm）。

标高点测量：

中桩高程测量标高点为测量标志处地面标高。

对沿线需要特殊控制，按规定测出其标高，其检测限差为±2cm。

对定位桩、放线标桩（中心线桩、边线桩）等在现场做出明显标志，以免施工机械在施工过程中碰撞移位，测量员随时对现场施工进行测控、检查、以保证施工质量。

6.1.4.对测量成果保护：

1）对通过复核承认后导线和高程控制点采用永久性保护办法，如用砼进行加固等，以保证其在使用中精确性。

同步对导线点将桩引测出路幅外，施工中如导线点毁坏后便于及时予以恢复。

2）对使用导线点和高程控制点每月校核一次，防止其发生变化而引起施工误差。

6.2.清表施工：

在对本工程正式进行路基土方开挖前，先进行施工现场清表施工，将所经表层树木、杂草、表层腐植土进行挖掘清除。

以保证路基质量。

先用挖掘机将树根、灌木根挖出，再用推土机将表层土推到一处，用挖掘机装车运出场外。

在进行清表时，其树根、杂草必要在此过程中清除干净并运出场；由于树根、杂草等混合在回填土中会影响回填土质量，同步也使回填土压不密实，因此必要将其进行清除。

6.3.路基土方开挖施工：

6.3.1.土方开挖采用挖掘机，土方调配近距离（50～70m）采用推土机推运,远距离采用挖掘机挖装，自卸汽车运送。

土方用推土机摊铺，平地机整平。

6.3.2.土方开挖前一方面将开挖边线及标高进行控制，在边线设立某些醒目的记，如用涂了红油漆木桩标记，标高则按测量方格网控制点用石灰予以标记，以保证开挖范畴和标高精确达到路床粗平效果。

6.3.3.依照测设边桩位置，当机械开挖至接近边坡0.3m时,改为人工修坡，每10m边坡范畴插杆挂线人工刷坡,有防护地段及时做好防护。

6.3.4.当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，检查基床范畴内土质与否满足技术规定，必要时进行补充勘探，检查基床范畴地基容许承载力与否满足设计规定。

路槽底面如下0～30cm范畴内压实度与否满足规定。

6.3.5.路基原地面30cm如下需开挖软土时，在开挖前7天对其进行动力触探，以拟定其清除深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工筹划和回填材料实验等资料，报监理工程师审批后方可开挖。

6.3.6.挖方过程中及时测设边线桩及坡度，保证边坡稳定性，挖至路基标高时,用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整个施工期间，保证路基排水畅通，雨季不积水。

6.4.路基填方施工：

路基填筑从挖、装、运、摊、平、压咱们将组织大型机械化一条龙作业，填土严格按照四环节（填土、整平、碾压、检查）、分流程（施工准备测量放样、基底解决、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整修、边坡修整）组织施工。

6.4.1.施工准备：

1）拟定填料压实控制原则。

对不同填料分别进行重型击实实验，得出各类填料最大干密度，拟定填料压实控制原则，报监理工程师审批。

恢复中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

2）施工前选取有代表性一段路基作为实验段，进行压实工艺实验。

通过土工实验和现场工艺实验，拟定适于路基填筑材料，选取适当碾压机械，拟定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而拟定一套合理路堤填筑施工工艺参数。

6.4.2.基底解决：

1）路堤施工中基底解决，按基底土壤性质，基底地面所处自然环境状态，同步结合设计对基底稳定性规定等，采用相应办法与办法予以解决。

一方面进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。

基底土密实，且路堤高不不大于0.8m时，将路堤基底整平解决碾压，直接填筑。

路堤高度不大于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计规定。

路槽底面如下0～80cm范畴内压实度不得不大于95%，如不符合规定期，翻松后再压实，压实度达到规定规定。

2）地面自然横坡或纵坡陡于1:

5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶宽度不不大于1m，台阶顶作面2%～4%内倾斜坡。

3）路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不不不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度不不大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采用其他土质加固办法。

6.4.3.路基填筑：

1）特殊路基施工：

在潮湿地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范畴内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或减少地下水，并按设计或监理工程师批示进行施工。

2）路堤填土：

①采用水平分层填筑,填方运用平地机或推土机摊铺整平.重型压路机碾压，人工整刷边坡。

②填料选取：

按规范规定选用填料，严把填料质量关。

运用挖方填筑路堤,不适合填料弃于弃土场，含水量超过最佳含水量时，进行晾晒解决。

③分层填筑：

按照路基横断面全宽提成水平层次，逐级向上填筑，如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐级填压密实，不同性质填料分别分层填筑，不得混填。

为便于获得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料采用按不同类型土层分层开挖。

路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样竹杆上。

填筑虚铺厚度按照实验段拟定参数进行控制。

自卸汽车卸土依照车箱容量计算堆土距离，以便平整进控制层厚度均匀。

用透水性较小土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范畴内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%双向横坡，如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好土所填筑路堤边坡上。

横向半挖半填路基修筑以及纵向填挖交界处挖台阶，台阶宽度不不大于1m，并向内做成2%～4%反坡。

土质路基填挖衔接处采用超挖回填办法。

路堤基底及路堤每一层施工完毕后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才干进行上一层施工。

④摊铺平整：

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。

为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层虚铺厚度。

⑤洒水、晾晒：

粘土填料碾压前控制在施工容许含水量范畴内，当填料含水量较低时，及时采用洒水办法，加水量可按普通规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种办法，当填料含水量过大，采用取土场挖沟拉槽减少水位和用推土机松土器拉松晾晒结合办法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

⑥碾压夯实：

细粒土采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”原则碾压。

碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边沿后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边沿有足够压实度。

⑦质量检测：

实验人员在取样或测试前检查填料与否符合规定，碾压区段与否压实均匀，填筑层厚度与否超过规定厚度。

每层填筑压实质量按规定检查达到设计及验标规范规定后，再进行下一层填筑施工，否则重新压实。

每填一层，将边桩翻到施工高度。

每填筑一定高度后恢复中线，重放边桩，以保证路堤构造尺寸，避免超填或欠填。

填土高度不大于0.8m（涉及零填）时，对原地表清理与挖除之后，将地面翻松深0.3m,然后整平压实，压实度达到95%以上。

路堤填土高度（不涉及路面厚度）不不大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不不大于90%。

保证填土路堤压实度达到：

路槽底面如下0～80cm，压实度≥95%，路槽底面80cm如下，压实度≥93%。

⑧路基整修：

路基工程基本竣工后，按设计图纸进行全线竣工测量，涉及中线测量、横断面测量及高程测量，以作为竣工验收根据。

当路基土方工程基本竣工时，会同监理人员，按设计文献规定检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。

依照检查成果编制整修筹划，进行路基及排水系统整修。

土质路基表面整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压。

深路堑边坡整修按设计规定坡度，自上而下进行削坡整修，不得在边坡上以土贴补，并检测复核坡率。

路基整修必要符合《公路工程质量检查评估原则》（JTJ071-98）规定。

⑨边坡修整：

边沟整修应挂线进行。

对纵坡（涉及取土坑）仔细检查，使沟底平整排水畅通，凡不符合设计及规定规定，按规定整修。

整修路堤边坡表面时，将其两侧超填宽度切除。

3）构造物处回填：

在对雨水检查井及污水井边沿进行回填时，回填在两侧分层对称进行，局部地方不能采用机械压实采用人工夯实办法进行；排水管周边用小型机具压实。

不能因路堤填筑而影响构造安全与稳定。

挡土墙墙址某些基坑及时回填压实，并做成向外倾斜横坡，回填结束后及时封闭。

在回填压实行工中，压路机到达不到地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。

4）借土填筑：

借土填筑施工前，对取土场进行土质实验，符合填土质量规定并经监理工程师批准土源，才干进行借用。

取土前先清除场内表土和不合用材料，并做好取土坑周边排水沟。

取土时有顺序地分层开挖，借土坑边坡按监理工程师批示施工，任何状况下借土边坡不应陡于1:

1。

在运送过程中不得损害环境和原有道路，对运送道路经常维修、养护，并勤洒水。

6.5.排水工程施工：

6.5.1.检查井砌筑：

检查井砌筑中注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底干净、美观，标高精确。

井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑，砼井座座浆安砌，并按照设计路面标高纵横挂线控制井盖板与路面平顺衔接。

检查井施工时不能运用管道平基拓宽井基，井室砌筑在整体水泥砼基本上。

在沟槽开挖时应计算检查井精确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇够。

井室内流槽砌砖时交错插入井墙，便于井墙与流槽形成整体。

管井完毕后按规定进行闭水实验，达标后方可进行回填。

6.5.2.砼管道铺设：

1）沟槽开挖：

①沟槽开挖分为两个工作面按照由下游至上游顺序进行施工作业。

②管沟开挖前，事先对下游出水口老管道进行现场调查测量，查明标高和管径与否与设计一致，如有出入应及时告知设计等关于方面研究解决。

③工程开工前对原有管线综合图进行仔细阅读，对原有管线位置做到心中有数。

沟槽开挖前每隔50m挖一条距既有地面如下2m深全断面探槽，并对周边所有检查井开盖探明，查明开挖范畴内各管线方向、埋深及位置，找浮现场管线与原管线图中标示管线与否差别，以及图中未标示管线，以避免沟槽开挖时破坏原有管线，导致不必要损失。

有老管线位置，采用人工开挖，并对老管线采用暂时悬吊及加固保护办法，在沟槽开挖过程中请指挥部协调各管线单位派人旁站，对在管线图中未标示及探查中未发现管线予以及时保护，如若破坏也可在最短时间内进行维修，以免延误工期和导致更大损失。

④沟槽开挖采用机械开挖为主，依照现场实际土质状况，按规定放坡，保证施工工作宽度以及沟槽安全。

⑤沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上2Ocm左右，然后采用人工清基至设计标高，防止开挖超深。

对沟槽浮现软土时采用动力触探实验，如不能达到设计承载力规定期，可考虑换填砂砾办法。

⑥在土质较差、地下水位较高地段或现场没有适当宽度工作空间采用沟槽支撑，保证槽壁稳定。

⑦为了保证排水施工过程中污水、雨水、积水能得到有效排放及沿线单位、居民正常生产、生活，在新建排水系统未形成之前不能破坏原有排水系统，施工过程中如有堵塞、损坏必要及时疏通、修复，保证其畅通。

新排水系统形成后沿线居民、单位排水应接入新建排水系中，如实际施工中不能运用原有排水时必要修建暂时排水设施将其在能接入处接入。

2）平基、安管：

沟槽到位并通过验收后，应及时进行槽底砂铺设，在铺设砂层进行及时进行标高测量，保证不欠填不超填。

管道采用吊车吊入基槽内，人工配合办法安装。

砼管吊入基槽内，用石子卡牢以防止滚动，并向管道两侧对称均匀地用砂进行回填；因砼管为新型材料，其管道连接由生产厂家派专业技术人员现场指挥进行。

管道连接好并经验收合格后，用中粗砂从管道两侧对称进行基槽回填，在管顶上500mm范畴内采用人工回填夯实，500mm以上采用机械土方回填，机械压实。

3）质量原则及容许偏差如下表所示：

项目

质量原则及容许偏差

沟槽

槽底高程

0mm，-30mm

槽底中线每侧宽度

不不大于规定

沟槽边坡

不不不大于规定

平

基

管

座

砼抗压强度

符合设计规定

垫层

中线每侧宽度

不不大于设计规定

高程

0mm，-15mm

平基

中线每侧宽度

+10mm，0mm

高程

0mm，-15mm

厚度

不不大于设计规定

管座

肩宽

0mm，-5mm

肩高

+20mm

安

管

中线位移

15mm

管底高程

+10mm

检查井

井身尺寸

长、宽

+20mm

直径

+20mm

6.6.水泥稳定层

⑴材料规定

　　水泥稳定层所用材料必要满足规范或规程规定。

稳定层采用碎石应干净，坚硬，有菱角，级配持续。

集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》颗粒含量不大于20%。

第一层为20CM4.5%水泥稳定层，第二层为20CM5.5%水泥稳定层。

不适当采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。

水泥剂量通过配合比实验拟定。

水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料拟定配合比。

施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比实验时含水量略高，详细资料要依照现场实验拟定，重要是抵消灰土在运送过程中水量损失和摊铺过程中蒸发损失。

　　⑵拌和、运送

　　咱们采用集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料规定均匀一致，无夹生现象，运送采用5吨自卸车运送，运送道路规定平整，时间短，避免离析、干料现象发生。

　　⑶摊铺和碾压

　　水泥稳定层在摊铺前要对基层质量进行复验，符合分项工程质量规定后，方能进行水泥稳定层摊铺。

　　①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝产生。

摊铺时，禁止用四齿耙，禁止抛撒，摊铺成型后，设一种三人小组跟在压路机背面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。

　　②摊铺时抛高度要依照实验路段实验进行拟定