高速公路路基防护工程安全工程施工组织设计方案.docx

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高速公路路基防护工程安全工程施工组织设计方案

高速公路路基防护工程安全施工方案

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-----------------------日期：

成县至武都高速公路第十合同段

路基防护工程安全施工方案

编制：

审核人：

批准人：

际洲建设工程集团

成武高速公路第十合同段项目经理部

二○一一年五月

第一章概论3

第一节、工程概况3

第二节、编制依据3

第三节、安全责任目标3

第四节、安全组织机构及安全保证体系3

第五节、抓好安全教育5

第六节、落实安全考核6

第二章施工安全保证措施7

一、基坑开挖作业7

（一）、人工挖掘土方7

（二）、机械挖运土方8

（三）、挖掘机作业安全规定：

9

（六）、装载机作业9

（八）、汽车作业10

二、爆破作业10

三、钢管脚手架搭、拆工程11

四、模板施工安装与拆除12

五、S205省道临边防护13

六、起重吊装作业14

七、钢筋工程15

八、混凝土工程16

九、防护、砌筑工程安全施工16

十、施工现场临时用电17

十一、特殊工点--抗滑桩的安全措施18

十二、既有线路施工安全控制措施19

第三章雨季施工安全保证措施20

（一）雨季施工安全措施20

（二）夏季施工安全措施21

第一章概论

第一节、工程概况

本项目作为省高速公路网的组成部分，在国家高速公路网联络线方面有相当重要的作用，因此其建设标准不仅应满足高速公路的作用，也要满足地区间未来交通的需求。

拟建公路既是至武都高速公路的重要路段，又是兰（州）海（口）高速和十（堰）天（水）高速公路的重要连接线，是省域干线公路网的重要组成部分；本项目既是连接西南部地区与、及西南等省份的纽带，又是省的一条重要经济动脉，是加强中东部地区与西南部地区联系的大通道。

成武高速第十合同段（K44+900～K50＋030）途经省陇南市武都县甘泉镇坪、樊坝俩个村，全长5.130公里。

其中路基工程为817米，路基总体为高填方，数量22万M3，挖方4万方；路基防护工程有浆砌片石挡土墙和片石砼挡土墙和抗滑桩2处。

第二节、编制依据

1、《公路工程施工安全管理》

2、《公路工程施工安全技术规程》

3、《石方爆破施工及验收规》

3、依据成武高速10标《施工组织设计》的方案及相关技术资料编制。

4、业主、监理单位的安全管理文件和规定

第三节、安全责任目标

总目标：

在施工期间，消灭责任性因工重伤及以上事故，杜绝火灾事故以及重大交通事故，年负伤频率控制在3%以下，年死亡率控制在0%。

分目标：

作到“六无”、“一杜绝”、“一创建”。

“六无”即：

无职工伤亡事故；无行车事故；无重大交通、机械事故；无火灾、洪灾事故；无坍塌事故；无中毒事故。

“一杜绝”即：

杜绝重伤事故。

“一创建”即：

创建安全文明标准工地。

第四节、安全组织机构及安全保证体系

1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立以下安全施工管理保证体系。

2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理占小勇为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自的安全职责。

项目部配备一名专职安全员,路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。

路基安全生产管理机构框图

第五节、抓好安全教育

1、对进场工人实施公司、项目、班组的三级教育；各分部分项工程施工前，项目部对班组、班组对工人进行全面的、针对性的安全技术交底，并履行签名手续。

2、施工人员必须接受安全教育，熟悉并遵守有关的工程和安全技术操作规程，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆及机械驾驶、爆破。

特殊工种人员，必须经专业培训持证上岗。

3、班组每班必须认真开展安全“三工”活动，每工种或每工序施工前做好交接检查与记录。

4、进入现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。

严格执行“三宝”防护措施，高空作业必须正确佩戴安全带，不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。

5、加强对职工的安全、防火、防盗的教育，提高职工的安全、防火意识。

严禁在施工现场流动吸烟或在其他严禁烟火的区域吸烟、生放明火。

6、大型机械、五小机械应做好进场安全状况检查。

经检查验收，对不符合规要求的或存在安全隐患的，不准投入使用。

7、采购、租赁的安全防护用具、机械设备，施工机具及配件，必须具有生产制造许可证，产品合格证。

施工现场的安全防护用具，机械设备、施工机具及配件必须由专人管理，定期进行检查，维修和保养，建立相应的资料档案，对不符合国家相关标准规定的应及时做报废更新处理。

8、施工现场重要部位，如配电房、桥涵基坑、陡坡、急弯、滑坡地段等，要设置安全警示牌，做好危险标志，警示行人和车辆注意安全。

夜间施工要设红灯示警。

各种机械的使用要在醒目位置悬挂安全操作规程牌。

9、各级施工人员在履行好安全生产职责的同时要积极参与开展各项安全活动，参加安全教育学习，提高安全技能和管理水平。

10、任何个人发现安全隐患或安全事故后，应第一时间如实向上逐级汇报，不得隐瞒事故真相，更不得故意破坏事故现场。

11、对违章指挥，有权拒绝执行。

发生危险或安全事故后，要服从指挥，进行有序撤离或等待应急救援。

12、路基施工主要存在的危险源有：

用电设备漏洞发生触电事故；机械倾覆或碰撞发生机械事故；高边坡失稳发生坍塌事故；脚手架上或边坡上作业发生高空跌落伤害；基坑开挖出现流沙或边坡失稳发生垮塌事故等。

第六节、落实安全考核

项目部每月组织一次安全检查考评活动，实行奖优罚劣，并加强日常的安全检查，严格按项目部制定的《安全奖惩实施细则》对违规操作、违反安全文明施工标准的行为进行处罚，对安全文明达标班组和安全先进个人树立榜样，给予精神鼓励和物资奖励，以点带面，促进项目部的整体安全文明施工面貌跃进到新高度。

第二章施工安全保证措施

一、基坑开挖作业

（一）、人工挖掘土方

1、人工挖掘土方必须遵循下列规定：

（1）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离：

横向间距不小于2米纵向间距不小于3米。

（2）土方开挖必须至上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空地脚的操作方法。

2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时必须采用安全防护措施。

3、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

（1）作业人员必须帮系安全带；

（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水后开挖；

（3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

（4）弃土下方和有滚石危及围的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

（5）坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

4、设有支挡工程的地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。

5、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

6、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得推在主滑区。

开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。

7、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。

其中开挖坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

8、人工挖基作业时，从基坑抛上的土方应边挖边运。

用土台分层抛掷传运出土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。

基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。

9、采用人工挑、抬、运土，应检查箩筐、土箕、抬扛、扁挑、绳索等的牢固程度。

10、基坑四周必须设1.5m高护栏，要设置一定数量临时上下施工专用爬梯。

11、开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，避免积水，影响基坑土壤结构。

12、基坑开挖应视土质、湿度和挖掘的深度设放安全边坡，否则应设置相适应的支撑。

基坑开挖坡度可参照下表办理。

基坑开挖坡度表

坑壁土质

坑壁坡度

基坑顶缘无载重

基坑顶缘有静载

基坑顶缘有动载

砂石类

1∶1

1∶1.25

1∶1.5

砂卵石类

1∶0.75

1∶1

1∶1.25

轻亚粘土

1∶0.67

1∶0.75

1∶1

亚粘土

1∶0.33

1∶0.5

1∶0.75

极软岩

1∶0.25

1∶0.33

1∶0.67

软质岩

1∶0

1∶0.1

1∶0.25

硬质岩

1∶0

1∶0

1∶0

注：

本表适用于基坑深度在5m以，无地下水，土质结构均匀的情况。

（二）、机械挖运土方

1、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予拓宽和加固。

2、施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。

机械在停机棚起动时，必须保持通风；棚严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。

3、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方采用旗语或对讲机定向指挥。

驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

4、会车时应轻车让重车。

通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往车辆。

重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m。

车道应有专人维修。

悬崖陡壁处应设防护栏杆。

5、电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。

操作时应戴绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。

辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。

电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电源线，也不得在斜坡上夯打。

停用或搬运打夯机时应切断电源。

6、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。

土台半径：

电杆为1~1.5m，拉线1.5~2.5m，并视土质决定边坡坡度。

土台周围应插警示牌。

7、机械在边坡，边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。

机上、机下人员必须密切配合，协同作业。

当必须在机械作业围同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

9、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。

当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。

（三）、挖掘机作业安全规定：

1、发动机起动后，铲斗、臂杆、履带和机棚上严禁站人。

2、工作位置必须平坦稳固。

工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。

3、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。

如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。

4、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放路地面，然后再进行维修。

5、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。

向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。

铲斗运转围，严禁站人。

（六）、装载机作业

1、起步前应将铲斗提升道离地面0.5m左右。

作业时应使用低速挡。

用高速挡行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。

严禁铲斗载人。

2、行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。

铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。

3、在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳的推进。

如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单臂受力。

4、向运输车辆上卸下时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

5、应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。

当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。

（八）、汽车作业

1、载重汽车

（1）必须按照规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室不得超额坐人；

（2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；

（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；

（4）公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵循有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。

2、自卸汽车

除应遵循上述载重汽车的各条规定外，还应遵循下列规定：

（1）发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗严禁载人；

（2）当装载高度超过高车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；

（3）卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止乱断。

（4）自卸汽车应停放在平坦的地方卸料，防止倾覆。

二、爆破作业

1、爆破作业认真贯彻执行《爆破安全规程》及有关安全规定。

从事爆破作业人员须经当地公安部门组织的培训、考核合格后持证上岗。

（安全员证、爆破员证、押运员证、保管员证）。

2、爆破所用的各种电雷管、火雷管、导爆索、炸药等物品必须设置专门贮存仓库，仓库应干燥、通风良好，仓库设专人警卫、保管，爆破材料贮存仓库与住宅、工厂、车站等建筑物及铁路、公路干线的安全距离符合规定。

库房严禁吸烟，并设置消防设施。

3、爆破材料严格领、退手续，做到认真负责，填写爆破单据，注明工程项目及单位、时间、地点、班次、发放人、领用人和施工单位，并要三方签字方能生效。

仓库人员要严格遵守交接班制度，当面查清物与帐目，严禁撕改帐目。

4、爆破作业时，现场严禁生明火、吸烟，不准将绑好的炮头乱抛，使用火工产品应小心轻拿轻放。

装药用木棍轻轻捣实，不得使用铁质器械。

5、爆破施工前，应做好安全爆破的准备工作，划分好安全距离，设置警戒哨。

6、在进行爆破时，应同时使用音响及视觉两种信号，并提前通告，使附近有关人员均能准确识别和撤离。

只有在完成警戒布置并确认安全无误后方可发布起爆信号。

在一个地区同时有几个场地进行爆破作业时，应统一部署指挥。

7、发生闪电、鸣雷时，禁止装药、接线。

同时应迅速将雷管的脚线、电源线的两端分别绝缘。

禁止使用不带绝缘包皮的电线。

8、使用电力线路作起爆电源，必须有闸刀开关装置。

区域线与闸刀主线的连接工作，必须是在所有爆破孔均已装药、堵塞完毕，现场的作业人员已退至安全地区后方准进行。

爆破中若发现拒爆，亦必须查清原因再进行处理。

9、起爆之前应对爆破网络进行一次检查，防止接头与地面、岩石接触，造成短路。

同时应用欧姆表检查电爆网路的电阻和绝缘，如与计算值相差10%以上时，应查明原因，并消除故障后方可起爆。

10、爆破后，必须及时检查爆破效果。

采用火花起爆时应指定专人计算响炮数量，如果点炮与响炮数量不一致时，应在最后一炮响后不少于15分钟，才允许进入爆破区检查。

11、发现瞎炮要及时按照处理瞎炮的规定，进行妥善处理，未处理前，必须在其附近设警戒或派人员看守，非爆破人员不得进入爆破作业区。

采用电力或导爆索起爆时，炮响后即切断电源，待炮烟消失后，方可进入爆破区检查。

三、钢管脚手架搭、拆工程

1、从事脚手架搭设、维修、拆除作业的人员，属特种作业人员，必须持证上岗。

操作时，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

2、扣件式钢管脚手架施工前，按建设部JGJ130-2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》编制专项施工组织设计，做到编、审、批签字。

3、脚手架工程施工（搭设）时，由工程技术负责人向架子工班组作业人员进行安全技术交底，并要有交底书，交底后双方应签字，注明交底日期。

4、钢管脚手架、平台的搭设严格执行《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》要求，钢管外径48mm，壁厚3.5mm，材质无锈蚀、裂纹、变形扭曲。

扣件要符合《钢管脚手架扣件》的规定，禁止使用变形、裂纹、滑丝等有缺陷的扣件。

每搭设完10-13m高度后，应组织验收。

5、脚手架作业层上的施工荷载应满足设计要求，不得超载。

施工层脚手板必须满铺并固定，施工平台临边必须设置1.2m高的防护栏杆和防护网。

6、要搭设通往平台的扶梯，扶梯要有扶手栏杆，避免作业人员违章爬脚手架。

7、在脚手架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

8、脚手架接地和避雷措施应符合相关规定。

9、拆除脚手架必须有项目经理或施工负责人签字确认可拆除通知书，方可进行拆除。

10、拆除脚手架时，施工技术负责人首先向架工班组作业人员进行安全技术交底，并履行书面交底签字。

11、在拆除作业区周围设置围栏、警告标志。

拆除作业时，地面设有专人监护，严禁非作业人员闯入作业区。

12、拆除落地式脚手架的顺序应由上而下，一步一清；拆下的杆件、扣件、绑扎材料应及时向下运送或传递，严禁往下投扔；运送到地面的杆件、材料等要在指定地点分类堆放。

13、当遇有六级及六级以上强风和雨、雾、雪天气时，停止搭拆作业活动。

雪、雨后上架作业有防滑措施，并扫除积雪。

四、模板施工安装与拆除

1、模板工程施工前，按规要求必须进行模板支架计算。

2、立杆的压缩变形值与载重和风荷载作用下的抗倾覆计算，应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工及验收规》的有关规定。

3、模板支撑系统的构造应符合规要求：

（1）立柱底部应垫实木板，并在纵模方向设置扫地杆；

（2）立柱底部支承结构必须能承受上层荷载；

（3）立柱高度在2m以下时，必须设置一道大横杆，保持立柱的整体稳定性；当立柱高度大于2m时，应设置多道大横杆，大横杆间距为1.8m；

（4）满堂红模杆支柱的大横杆应纵横两个方面设置，同时每隔4根立杆设置一组剪刀撑，由底部至顶部连续设置；

（5）立柱的间距由计算确定。

当使用钢管扣件材料时，间距一般不大于1m，立柱的接头应错开不在同一步距和竖向接头间距大于50cm；

（6）为保持支模系统的稳定，应在支架的两端和中间部分与工程结构进行连接。

4、模板安装时人员必须站在操作平台或脚手架上作业，禁止站在模板、支撑、脚手杆上、钢筋骨架上作业和在梁底模上行走。

5、大模板组装或拆除时，指挥及操作人员必须站在可靠作业处，任何人不得随大模板起吊，安装外模板时作业人员应挂牢安全带。

6、混凝土施工时，应按施工荷载规定严格控制模板上的堆料及设备，当采用人工小推车运输时，不准直接在模板或钢筋上行驶，应用脚手管等材料搭设小车运输道，将荷载传给工程结构。

7、模板拆除必须在混凝土的强度达到设计强度的70%以上后才能进行，并要经工程负责人批准同意。

8、模板拆除顺序应按方案的规定顺序进行。

当无规定时，应按照先支的后拆和先拆非承重模板后拆承重模板的顺序。

9、拆除模板作业必须认真进行，不得留有零星和悬空模板，防止模板突然坠落伤人。

10、模板拆除作业严禁在上下同一垂直面上进行。

11、大面积拆除作业或高处拆除作业时，应在作业围设置围圈，并有专人监护；拆除模板、支撑、连接件严禁抛掷，应采取措施用槽滑下或用绳系牢后往下吊。

12、拆除的模板、支撑等应分规格码放整齐，定型钢模板应清整后分类码放，严禁用钢模板垫道或临时作脚手板用。

五、S205省道临边防护

1、在进行高处作业前，应由安全负责人逐级向有关人员做好安全技术交底。

高处作业人员在各项安全技术措施和人身防护用品未解决和落实之前，不能进行施工。

2、高处作业人员经体检，对患有心脏病、高血压、恐高症等不适宜从事高空作业的人员，不可安排他们从事这类作业。

3、高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸。

所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得毁损或擅自移位和拆除。

4、对临边部位必须设置防护栏杆，并挂密目网围护；对高度较大的临边部位，须按5米一道设置水平安全网进行防护。

5、施工现场各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间设红灯示警。

6、攀登的用具、构造上必须牢固可靠。

使用移动式梯子，梯子的上端有固定措施，梯子的角度不能过大，以75°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。

7、作业人员必须从规定的通道上下，不得在支撑构件上进行攀登。

上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

8、作业人员在周边临空状态下进行的高处作业，应有牢靠的立足处，并视作业条件设置栏杆、防护网，系牢安全带等安全措施。

9、支、拆模板人员作业要站在操作平台或脚手架上作业，不准站在模板支撑和梁的侧模上作业；绑扎梁的钢筋时需搭设作业平台，绑扎柱钢筋时不得站在骨架上作业或攀登骨架上下；浇筑砼作业，高度在2m以上应搭设作业平台，不准直接站在模板或支撑上操作。

10、在施工现场各层上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。

下层作业的位置，必须在上层高度可能坠落围半径之外。

当达不到要求时，设置隔离层。

隔离层可采用木脚手板，按照防护棚的搭设要求进行。

六、起重吊装作业

1、各类起重机安全装置要齐全，每年经技术监督部门检测合格取得准用证方可使用，起重机安装后必须验收。

 2、起重机司机及信号指挥人员，必须经培训取得合格证书。

司机在操作起重机进行起升、回转、变幅、行走等动作前，应鸣声示意。

3、起重机作业时，重物下方不得有人停留或通过，起吊重物禁止进行斜拉或起吊地下埋设的重物，不得在重物上堆放零散物件。

4、当起重机满负荷或接近满负荷起吊时，先将重物吊离地面20—50cm后停止提升，检查起重机的稳定性及重物绑扎的牢固性，确认无误方可继续提升。

5、重物升降速度要均匀，左右回转要平稳，当回转未停稳前不得做反向动作；起重机行走转弯不得过急，当转弯半径过小时，应分次转弯。

下坡严禁空档滑行。

6、起重机臂杆伸缩按顺序进行。

在伸臂的同时要相应下降吊钩。

当限制器发出报警时，立即停止伸臂。

臂杆缩回时，仰角不宜过小。

7、汽车式起重机作业时，汽车驾驶室里不得有人，重物不得超越驾驶室上方。

8、起重机行驶前必须按规定收回臂杆、吊钩及支腿。

行驶保持中速，避免紧急制动。

行驶时，严禁人员在底盘走台上站立、蹲坐及堆放物件。

9、起重机不得在架空线路的下方工作，当在一侧工作时，臂杆（包括重物）与边线的水平距离不小于2m。

10、在进行结构吊装时，操作人员不能站在构件上以及不牢固的地方进行作业，须站在有防护栏杆的作业平台上工作。

七、钢筋工程

1、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查。

2、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。

3、钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。

切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。

不得因钢筋直径小而集束切割。

4、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

5、现场人工断料，所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域

的人和物体。

切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩或朝向无人区。

  6、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一直线上。

钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。

  7、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。

8、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

9、起吊