E匝道桥钢箱梁运输吊装和安装专项施工方案使用版1.docx
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E匝道桥钢箱梁运输吊装和安装专项施工方案使用版1
中铁航空港集团有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段
国道205线三明市区过境段A1合同段
翁墩互通E匝道桥钢箱梁吊装
专项施工方案
编制：
复核：
审核：
I
中铁航空港集团有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段
第一章
工程概况......................................................................
-1-
1.1、工程概况......................................................................
-1-
1.2、钢箱梁基本参数及节段划分......................................
-1-
1.3、周边环境......................................................................
-2-
第二章
编制依据及说明...........................................................
-2-
2.1、工程建设文件..............................................................
-2-
2.2、工程主要施工及验收规范标准..................................
-2-
2.3、编制说明......................................................................
-3-
第三章
施工总体部署...............................................................
-3-
3.1、施工部署原则..............................................................
-3-
第四章
钢箱梁吊装安装施工方案...........................................
-5-
4.1支架安装.........................................................................
-5-
4.2、钢箱梁运输吊装和安装方案......................................
-7-
4.2.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算.......
-7-
4.2.2、工程特点、难点及对策...................................
-1-
4.2.3、吊装和安装时间安排.......................................
-1-
4.2.4、钢箱梁运输、吊装和安装施工准备...............
-1-
4.2.5、钢箱梁运输.......................................................
-3-
4.2.6、钢箱梁节段吊装...............................................
-3-
4.2.7、工地焊接施工...................................................
-1-
II
中铁航空港集团有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段
4.5交通组织方案................................................................
-7-
4.5.1、运输、吊装概况...............................................
-7-
4.5.2、组织机构及分工...............................................
-8-
4.5.3、现场吊装前准备工作.......................................
-8-
III
中铁航空港集团有限公司第一工程有限公司国道205线三明市区过境段A1合同段
第一章工程概况
1.1、工程概况
由中铁航空港一公司承建的国道205线三明市区过境段A1合同段内的翁墩互通E匝道桥第五联为钢箱梁，位于13-15#墩，全长73.91m，由37+37两跨组成，桥面宽10.5m，中心线处梁高1.8m，底宽6.6m，两侧翼缘长2m，防撞护栏高度1.175m，桥面设4%的单向横坡，纵坡由4.472%变坡至竖曲线，变坡点桩号
为EK0+487，处在R=261平曲线半径上，共重约443吨，单跨重量221.5吨。
翁墩互通E钢箱梁平面位置示意图如下图所示。
翁墩互通E匝道桥钢箱梁平面布置图
1.2、钢箱梁基本参数及节段划分
E匝道第五联钢箱梁为单箱双室直腹板结构，主体宽为10.5m，梁高
1.59-2.01m；箱室内顶底板采用矩形加劲肋，翼缘板采用板式加劲肋，桥面板
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设置剪力钉。
因交通运输条件及设备起吊能力限制，钢箱梁必须划分成节段才能完成工
厂内起吊、运输作业。
经过慎重考虑，项目部拟将E匝道D匝道第五联钢箱梁
划分为四节段运至现场，现场拼装成AB两节吊装。
37m+37m，总长为74m（两端
伸缩缝位置长度未扣除），节段细化分如下表所示。
钢箱梁起吊运输节段划分表
制作段
长（mm）宽（mm）高（mm）重量（T）数量
A节段（13-14号墩之间）
37000
10500
1800
221.5
1
B节段（14-15号墩之间）
37500
10500
1800
221.5
1
1.3、周边环境
1、钢箱梁制作加工工厂位于三明市永安市，钢箱梁运输路线长，同时要穿
过城区，道路状况差等给运输过程造成极大困难。
2、翁墩互通区位于三明市工业园区，该联钢箱梁为上跨三明北连接线，工
业园区和上下高速公路车辆较多，交通流量大，现场吊装作业组织难度大。
3、钢箱梁位于长深连接线通往陈大镇及工业园丁字路口附进，交通复杂。
第二章编制依据及说明
2.1、工程建设文件
1、国道205线三明市区过境段翁墩互通E匝道桥钢箱梁部分施工图；
2、国道205线三明市区过境段A1合同段建设合同。
2.2、工程主要施工及验收规范标准
1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文-城市建设部分》（建标【2000】
2002号）
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2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
5、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）
6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
8、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）
9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
10、《建筑施工安全检查标准J》（GJ59-1999）
11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
12、《建筑施工高处作业安全技术规范》（GJG80-1991）
13、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
2.3、编制说明
1、本方案按照业主有关文件的规定和要求进行编制，为工程施工提供较完
整的纲要性文件，用于指导钢箱梁施工全过程。
2、若施工过程中出现重大设计变更或其他原因造成的调整，则该方案作出
相应的修改和补充。
第三章施工总体部署
3.1、施工部署原则
因钢箱梁制作、吊装和安装工期紧，项目部从前期策划、工料机安排、过
程管理、交通组织协调等几个方面入手，集中力量，精心组织，以求在最短的
时间内创出最优的产品。
采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料，
加快工程进度，提高工程质量，组织施工，穿插作业，重点部位抢工；该工程
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施工作业量大面广，吊装、焊接、防腐等专业施工必须相互配合相互协调共同
开展。
工程施工工期紧迫，在施工期间各专业施工应抢工作业；各专业和施工
段要平行流水作业，以达到构件预制、吊装、校正就位、焊接、防腐和辅助设
置搭卸等各环节之间互创施工条件，确保工程按期投入使用。
执行《建筑法》
和《建设工程质量管理条例》等各项法律法规和规范性文件的要求，确保施工
目标圆满完成。
1、编制施工进度计划
分解工程进度控制计划，编制施工作业计划；认真落实施工资源供应计划，
严格控制工程进度目标；协调各施工班组之间关系；收集工程进度信息，做好
工程进度跟踪监控工作，采取有效控制措施，保证工期进度目标。
2、编制施工质量控制实施细则
分解施工质量控制目标，建立健全施工质量管理体系；认真确定分项工程
质量控制要点，落实其质量控制措施；跟踪监控施工质量，分析施工质量变化
状况；采取有效质量控制措施，保证工程质量目标。
3、施工关键节点
⑴、E匝道桥第五联钢箱梁厂内制作加工，已于2015年11月完工，11月
20日全部进场。
⑵、E匝道桥钢箱梁节段焊接成型，现场吊装，吊装时间计划
2016年1月
10日-2016年1月15日。
（3）、钢箱梁现场焊接剪力钉、钢护栏施工、压重混凝土施工、防腐喷漆、
桥面铺装施工等附属工程施工完工工期2016年1月25日。
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第四章钢箱梁吊装安装施工方案
4.1施工顺序
4.1.1B节段（14-15#墩）施工
施工准备（拆除护栏、监控设备、电缆线、施工便道、改移道路）地基
处理B节段临时基础施工B节段部分钢管桩施工B节段钢箱梁移
位至吊装地点起吊B节段钢箱梁临时支撑于墩柱上、固定B节
段中支墩钢管桩、分配梁安装道路改移（下高速方向改至B节段桥下）
A节段施工。
4.1.2A节段（13-14#墩）施工
临时基础地基处理A节段临时基础施工（中支墩除外）A节段
钢管架安装板车运A节段梁至桥下移动A节段至吊装位置
起吊A节段钢箱梁临时支撑于墩子上、固定中支墩钢管桩安装
调整预拱、测量复核焊缝对接拆除临时支架对称灌注压载混凝
土。
4.2支架及基础施工
1.根据总体吊装方案，支架体系的安装贯穿于钢箱梁吊装前后，即首先安
装B节段15#小里程，14#大里程钢管桩支架，待该跨钢箱梁吊装完成后安装该
跨中支墩支架体系。
其次安装14#小里程、13#大里程钢管桩，吊装A节段钢箱梁，最后施工第14跨中支墩支架体系。
2.中支墩支架体系为后装，考虑的难度及后期预拱度调整，在分配梁上面预留45厘米，采用4台100吨千斤顶调整标高。
3.临时基础尺寸7*2.5*0.3米，采用C20混凝土，底部布设一层Φ12钢筋
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网片，钢筋间距20*20厘米，平面布置图。
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4.3、钢箱梁运输吊装和安装方案
4.3.1、吊装设备的选择及支腿地基承载力验算
1、吊装设备的选择
为保证吊装平稳及就位方便，每个分段均采用两台500T吊车吊装。
现场桥
面离地面高为8m--9m。
经对起重吊机性能研究，并根据分段重量和吊装位置，
项目部拟采用两台500T主臂加超起进行吊装。
QAY500T全路面起重机的基本性能参数如下表所示。
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注：
R为工作半径，L为吊臂长度。
QAY500T全路面起重机细部尺寸如下图所示。
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QAY500T全路面起重机细部尺寸图
2、吊车起吊受力分析及地基承载力验算
吊车起重受力简图
吊车起吊受力分析按一段钢箱梁222T起吊工况受力计算。
根据上表起重吊
机主臂取值31.7m，起吊半径在0~12m范围内，按最不利半径12m验算；根据吊
车细部尺寸图看出，主臂支点到支腿最短距离（最不利）为4.07m；起吊高度最高
在11m时起重主臂与翼缘板边缘净宽为2.25m。
吊车起吊时脚下垫板取值3.0m
×2.0m=6㎡。
因起吊臂O点为铰接，则在该点产生的正负弯矩之和为零，
M1=G×12mM2=F1×4.07m
因M1=M2，所以
F1=222T×10N/Kg×12m/4.07m=6545KN
每支脚受力为6545KN/2=3272.5KN。
则每支脚产生压强P=3272.5KN/6m2=545KPa
经过对翁墩互通区钢箱梁吊装现场调查，起重吊车主要停支在长深高速公
路连接线上和物流园水泥路上，经现场试验，吊车停放位置地基承载力≥550，
能够满足承载力要求。
现场场地状况如下图所示。
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1#吊车起吊
位置
起吊B节段1#吊车位置
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物流园道路现场场地状况
2#吊车起吊
位置
起吊B节段2#吊车位置
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1#吊车起吊
位置
2#吊车起吊
位置
方案1：
起吊A节段1#2#吊车位置
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1#吊车起吊
位置
2#吊车起吊
位置
方案2：
起吊A节段1/2#吊车位置
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4.3.2、工程特点、难点及对策
1、本工程为大跨径连续钢箱梁，大型钢箱梁分段制作、运输、吊装和安装
难度均较高，节段起吊最大长度为37m。
同时，现场装配、焊接工作量极大。
为
此，钢箱梁从工厂制作开始就控制分段尺寸，确保分段尺寸符合工地安装的要
求，并在运输等环节采取措施，保证分段在运输中不变形。
2、钢箱梁吊装时，要拆除长深高速公路三明北连接线一定区域范围内的波
形护栏、限速牌及监控设备等。
3、施工现场交通流量大，均存在交通组织难度大，危险性大等特点。
4、移梁距离较远，吊装吨位大，回转半径大等。
4.3.3、吊装和安装时间安排
根据业主工期要求和目前施工进度情况，预计钢箱梁运输、吊装和安装时
间在2016年1月2~2016年1月19日，共18天。
具体时间安排
部位
工序
天数
日期
备注
B节段
施工准备
3
2016.1.2-2016.1.4
拆除护栏、监控、电缆线、改路
B节段
基础施工
1
2016.1.5
B节段
钢管桩施工
2
2016.1.6-2016.1.7
B节段
移梁吊梁
2
2016.1.8-2016.1.9
A节段
基础施工
1
2016.1.10
同时施工B节段中支墩支架
A节段
钢管桩施工
2
2016.1.11-2016.1.12
A节段
运梁至桥下
1
2016.1.13
A节段
吊装
2
2016.1.14-2016.1.15
A节段
中支墩施工
2
2016.1.16-2016.1.17
A节段
预拱标高调整
1
2016.1.17
A节段
合拢焊接
2
2016.1.18-2016.1.19
4.3.4、钢箱梁运输、吊装和安装施工准备
1、技术准备
-1-
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我部已安排具有多年类似工程施工经验的人员详细审阅图纸，与设计院联
系沟通，明确有关问题，做好施工图图审工作。
在开工前编制施工技术方案，编制详细的施工工艺，并向施工技术人员进
行技术交底，使其严格按照工艺施工。
2、物资准备
根据工期要求和生产需要，合理进行资源配置，如下表所示。
序号
类别
型号
数量
备注
1
汽车吊车
500吨
2台
2
25吨
2台
加500T超起
汽车吊车
吊垫脚板
3
钢丝绳
56#
8条
4
起重指挥
1人
司索工
4人
5
吊车机长
4人
辅助人员
10人
⑴、起重机和相应的吊钩、钢丝绳、卸扣必须检验完好。
⑵、临时支墩、脚手架、安全网等搭设并检查合格。
3、场地基础、道路准备
⑴、场地基础
吊车支腿位置达不到要求时要进行加固处理。
场内运输道路提前修复，水
沟及地基松软部位采用碎石土回填压实。
⑵、道路准备
钢箱梁运输过程中，由交警部门协助运输，保障钢箱梁运输安全。
因施工位于三明北高速与物流园交叉口，道路车流量极大，现场吊装作业
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时，车辆进行绕道行驶。
4.3.5、钢箱梁运输
1、钢箱梁A节段位于架设位置约45米，将箱梁运至桥下有两种方案：
一、
通过板车运输（全封闭道路时间较短，约1小时）；二、吊车倒运（全封闭道路
时间较长，需到三次吊车，约6小时）。
2、板车运输
钢箱梁节段运输车宽3.0m，箱梁底板宽6.5m，因此钢箱梁节段运输时，采用底板下垫方木或木板（竹胶板）；
底板较宽，节段装车时，需在底板下增设横向支撑构件保证运输过程中的
稳定性，拟采用14#工字钢作为横向支撑构件，间距1.5m。
并在车与横向支撑
构件、横向支撑构件与底板间增设木板（竹胶板）。
钢箱梁节段运输前必须采用钢丝绳、手拉葫芦等锚固工具进行封车，保证钢箱梁节段运输过程中的稳定性和安全性。
3、直接采用吊车移梁
4.3.6、钢箱梁节段吊装
1、运输、起重设备基本参数
序号设备名称设备尺寸（m）备注
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长×宽=18.37×3.0m
1500T汽车吊
作业宽=6.3~9.6m支腿宽度
长×宽=30.0×3.0m差运输车参数
2钢箱梁节段运输车
拖板长=27.0m
3
钢丝绳（起吊）
D=56mm，L=10m
有效长度7米
4
钢丝绳卡环
卡销直径d=140mm
5
吊耳
厚2.4*2cm
两侧绑焊
（1）、注意：
吊装作业半径不得大于12m，主臂长度为31.7m，配重≥165T，起吊过程中支腿全部打开。
⑵、500T汽车吊、钢绞线卡环、吊耳大样图
2、钢箱梁节段吊耳定位
（1）B节段钢箱梁节段采用8个吊耳起吊，吊耳位置选择在梁端约4米位
置，焊接在腹板和横隔板交叉位置顶板上。
吊索与水平面夹角45°~60°为宜，最小不得小于30°。
A节段钢箱梁节段采用8个吊耳起吊，吊耳位置选择在梁
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端约10米位置，焊接在腹板和横隔板交叉位置顶板上。
吊索与水平面夹角45°~60°为宜，最小不得小于30°。
⑵吊耳顶板焊接示意图,（在现有吊耳基础上加固，具体加固措施见交底。
材质必须为16Mn）
（3）、E匝道钢箱梁节段吊点布置图
1.A、B节段吊点布置（方案1）
吊点位置横隔板两侧每隔25cm加焊顶板至底板通长的肋板，每侧各加3道，肋板长为顶板至底板高度，宽23cm（腹板和矩形肋间间距，分别与腹板和矩形肋焊接），板厚2cm。
2、A节段吊点布置（方案2）
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3、钢箱梁节段起吊受力验算
E匝道37m钢节段验算
吊点布置大样图如下。
因该节段重222T，每个吊耳垂直方向所受力F=222×10/6=370KN（八个吊
点取6个进行验算）如下图所示。
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