世嘉自动变速箱的使用方法和注意事项.docx

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世嘉自动变速箱的使用方法和注意事项

世嘉自动变速箱的使用方法和注意事项

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关于AL4自动变速器，其正确的操纵方法如下：

1.起动

起动发动机时，必须将操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧驻车制动器或踩下制动踏板。

从安全考虑，操纵手柄在D、3、2或R档位时，起动开关电路是断开的，因此，在这些档位下起动机是不会工作的。

操纵手柄置于P档位或N档位才能将起动开关电路接通，顺利起动发动机。

2.起步

起步时应先踩下制动踏板，挂档后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再缓慢踩下加速踏板。

起步时的正确操作如下：

1）在发动机发动后、起步前，不要踩加速踏板。

2）在挂档时，不要松开制动踏板。

3）起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓缓地踩下。

4）在冬季发动机起动后最好不要立即起步，要等发动机的转速降下来后再起步。

器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧变速器换档执行元件的磨损。

5.超车

当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低1个档，可获得强烈的加速效果。

超车后，立即放松加速踏板，使变速器自动升入高档，并使发动机的转速适当下降。

6.倒车

需倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R档位。

如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和驻车制动器后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩加速踏板。

如果倒车中要越过台阶或其它障碍物时，应缓慢踩下加速踏板，并在越过障碍物后及时制动。

7.换档模式的正确选择

（1）在雪地或较泥泞路面行驶  应按下程序选择器按键“*”，使自动变速器进入雪地换档模式，以避免汽车在起步、加速时打滑。

（2）在缓坡或不太平直的路面行驶  应按下程序选择器按键“S”，使自动变速器进入运动换档模式，以增加汽车的动力性。

（3）在特别崎岖的路面或陡坡行驶  将操纵手柄移至2档位，并按下程序选择器按键“1”，使自动变速器只在1档下工作。

8.停放

汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将操纵手柄置于P档，并拉紧驻车制动器（俗称手刹），然后关闭点火开关，使发动机熄火。

自动变速器在维修中应注意如下事项：

1）如果自动变速器发生故障需要拖回修理厂，应将车前部托起拖回，在自动变速器无故障或无法将车前部托起时，则需将变速器操纵手柄置于N档，不加变速器油，在50km行程内牵引的速度不能超过50km/h。

2）在自动变速器需要解体时，应彻底清洁变速器外壳，以避免解体后变速器内部的精密液压元件受灰尘或其它杂质的污染。

3）应在清洁的场地进行解体。

4）应用尼龙布或纸将零件擦净，而不要用普通的棉纱。

否则棉纱留下的棉绒会影响自动变速器正常工作。

5）零件解体时，一定要按顺序排放在零件架上，以便能按正确的位置将其装回和避免漏装某个零件。

6）在重新组装变速器之前，应用普通的非易燃熔剂仔细地清洗所有的零件。

7）衬垫和O形圈等密封件为一次性零件，因此，在组装时，都要换上新的。

8）组装时，应给所有零件涂上一层变速器油。

在O形圈上可涂凡士林油，以便于安装，但不得使用其它的润滑脂。

在组装时，要特别注意不要损伤O形圈和衬垫等密封零件。

    9）如果自动变速器需要送专业的AL4自动变速器维修厂维修，或自动变速器总成不能立即装配，应用变矩器固定杆将变矩器固定住，以避免变矩器脱出。

影响油耗异常过高的因素是非常多的，有些常见的情况，比如说，不良的驾驶习惯啊，空气滤清器过脏，使用了含铅的汽油或者是劣质的汽油，喷油嘴堵塞，还有轮胎气压或者规格不对等等。

正确的驾驶习惯，有好几个方面。

第一点，就是车辆发动后应立即将档位推到D档、然后慢慢踩下油门加速，车速达到一百公里每小时以上，就请将油门松一下，让车辆进入四档运行，车辆前进过程中如果能够始终保持发动机的转速在一千五百转每分钟左右，车速大约在九十公里左右，那样油耗是最经济的。

驾驶车辆的时候，切忌急加速、急刹车。

车辆要平稳加速或制动，并注意观察前方道路的行车情况，市区跟车不宜太紧。

前方路口亮起红灯时，应早松开油门，让车滑行过去。

还有呢，不要长时间地高速行车，高速公路驾驶时如果能够保持在九十到一百公里每小时等速的话也可以适当降低耗油量。

合理使用自动排挡也很重要。

正确驾驶时应将档位始终挂在D档，自动变速箱会在四个前进档之间进行自动切换，无须额外的手动操作。

如果无谓地将一档、两档、三档和D档之间不停地换档，只会增加机油损耗和油耗。

遇到红灯停车时，只需踩住自动踏板即可，将排挡保留在D 档的位置。

空挡仅用于特殊的情况。

如拖车啊，再次启动发动机啊。

驻车制动器一般是用于停车或碰到较陡的地方停车。

三档呢，比较适合丘岭地带和弯曲道路。

二档适用于在坡路上行使，一档呢，动力最大，应在非常陡峭的山坡或者雪地啊泥泞路上行驶时使用。

如果注意以上的几点，你的油耗应该说是非常经济的。

保持比较良好的车况对节油也会有帮助。

第一点，保持良好的车况是节省燃油油的有效途径，譬如火花塞是否正常工作啊，保持空气滤清器的干净啊，还有喷油嘴如果发生堵塞问题要去清洗，机油滤清器的清洁等。

第二点要确保轮胎气压正确。

轮胎气压不足或气压太高都会增加耗油量。

第三点呢，不要随便更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择厂家所推荐的品牌和大小。

最后一点就是要注意使用九十号以上的无铅汽油。

1.车辆行进中如果能使发动机的转速保持在1500转/ 分钟左右，车速为90公里 / 小时左右，那么您将获得最经济的油耗。

2.正常行驶中，切忌急加速急刹车，应平稳加速、制动，市区跟车不宜太紧。

当前方路口红灯亮起，应尽早松开油门，让车滑行过去。

3.不要让发动机长时间处于怠速运转或低速行驶。

怠速运转5分钟就相当于汽车行驶1公里的耗油量。

4.不要长时间怠速行驶。

怠速运转5分钟就相当于汽车行驶1公里的耗油量。

所以应养成随时关掉引擎的好习惯。

5.在气温适宜的情况下应尽量避免使用空调，因为空调系统会使发动机的燃油消耗增大10-20%

世嘉机油5W/30 SL （SJ）

说说世嘉自动挡的AL4自动调速

自动挡变速器AL4的性格特点[转改]

如何减小油耗与驾驶中的顿挫感——AL4自动变速箱设计特点分析

一、换档规则

PSA的自动档车使用了最新的AL4变速箱。

在正常情况下，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路路面以及坡度、车辆载荷，以省油优先。

我们先来看一下AL4自动变速箱的换档规则：

1.经济规则：

重视燃油经济性的使用规则，此规则与“中间规则”相比，变速点向低速点偏移。

油温达30°C以后进入该规则。

2.中间规则：

介于经济规则与运动规则之间的换档规则。

这是符合大多数人驾驶习惯的换档规则。

3.运动规则：

重视运动性的行走规则，使车辆具有较大加速力，与中间规则相比变速点向高速侧偏移。

以上三种规则根据驾驶员驾驶风格由计算机选择。

4.上缓坡规则：

计算机换档优先考虑上缓坡需要的动力。

5.上陡坡规则：

计算机换档优先考虑上陡坡需要的动力。

6.下坡规则：

计算机换档较平路滞后，利用发动机制动。

以上三种风格根据路况选择。

7.雪地规则，按“*”键后，进入该规则，计算机控制变速箱用二档起步，防止车轮打滑，适用低附着系数路面。

8.低温保护规则，油温小于14°C时，进入该规则，禁止变扭器锁止。

9.防污染规则，油温15-30°C时，进入该规则，提高怠速防止污染。

10.高温保护规则，油温大于118°C时，进入该规则，变扭器锁止。

二、控制程序

计算机有三条控制程序，即自适应、运动和雪地程序。

1. 自适应方式

在D档时，计算机工作在自适应方式下，此时计算机将根据车速，使用某种方式的次数以及驾驶员踩油门时的速度（和油门位置）（原文为 considering the speed of the car, the number of times and the speed at which the driver presses the accelerator （and its position）），在一分钟内产生一个驾驶特点的参数。

根据这个参数，计算机将识别该驾驶员的驾驶风格，是经济，运动，还是介于两者中间，并决定变速箱起始使用的规则。

根据过去几分钟的平均值，计算机决定符合驾驶员驾驶风格和习惯的换档规则。

在迅速踩下油门踏板的时候会临时的改变所使用的规则—— ECU将选择比使用规则更运动的程序（例如从经济变为中间，从中间变为运动），在释放油门后，回到先前使用的模式。

不同条件下所使用的规则

行车条件

驾驶条件 下坡 平地 缓上坡 陡坡

经济模式 下坡规则 经济规则 上缓坡规则 上陡坡规则

中间模式 下坡规则 中间规则 上缓坡规则 上陡坡规则

运动模式 运动规则 运动规则 运动规则 上陡坡规则

在自适应（正常）方式下有6种换档规则，经济规则和上缓坡规则是最常用的。

此外还可以人工选择“运动”与“雪地”两种模式。

通过以上原理可以了解D档时自动变速箱的基本工作原理，可以得到下面几点结论：

1）不同的驾驶风格带来的加速感觉是不一样的，在经济规则下顿挫感会较强，中间规则次之，运动规则下顿挫感最轻。

我搜索以前TX作业的帖子，1800换档顿挫感最强，估计是工作在经济规则下。

2）计算机是收集最近几分钟的数据决定驾驶风格的，没有必要去清除电脑中的数据，并且驾驶风格也和路况有关，车少路况好驾驶者才可能以运动模式开车嘛，车多人多肯定是经济模式啦，其实变速箱的适应能力很强的。

3）可以通过改变加油门的快慢来让变速箱进入不同的工作模式，来达到更好的性能，没有必要为顿挫感烦恼，顿挫感强要省油啊。

4）在说明书中还提到强制换低档的方法：

只需将油门踩到底，将会强制进入低档，直到最高转速，当然1档时除外因为无档可降啦，后面的急加速功能会提到这一点。

5）其实加速时的顿挫感不明显，反而减速时的顿挫感要强烈得多，如何减轻减速时的顿挫感在后面详细阐述。

三、减速方式

1.发动机制动功能

快速抬脚时，保持在原档或降一档，充分利用发动机制动。

2.降档

计算机根据车速、节气门位置、路况自动控制降档。

1）. 平稳、彻底放松油门踏板时，可以跳减档4-2，3-1。

2）. 快速松开油门踏板时，则固定在目前档位，或顺序降一个档。

3）. 踩制动踏板时，提前降档，充分利用发动机制动。

看了变速箱减速方式可以得出下面几条重要结论：

1）缓慢减速，即行车时利用油门控制速度，松一点油门即可。

2）准备减速，这一点和手动档松开油门减速一样，只需快速松开油门即可， 然后视情况刹车。

（这是我的理解，没有开过AT的，如果不对请大家尽快指正）

3）减速时顿挫感是怎么产生的呢？

很简单——只要平稳、彻底放松油门踏板，呵呵，那位公认的大众车托在把雪铁龙、标致和宝来的比较中居然用这一点来贬低 PSA，很严重的BS一下！

明显新一代的AL4自动变速箱在技术上比宝来的01M要先进，何以见得？

且不说PSA手自一体的设计，前面大家都看到啦，PSA自动感应路面坡度，计算机决定使用哪一种爬坡方式，而宝来爬坡要人工换到3档，爬陡坡要人工换2档。

哎，同时BS一下东风怎么做的市场和宣传？

见到这种明显的托文居然没有反应！

4）呵呵，写到这里终于明白了为什么AT的油耗差别那么大啦，油耗高的TX给我加米啊！

原来看似柔和的松油门动作会造成无意中的跳档减速，这样自然会耗油啦

四、其他的加速方法

1.瞬间提高加速度

在经济规则和中间规则管理换档情况下，快速将油门踏板踩到底时，可瞬间过渡到中间规则和运动规则，减小油门后，又回到原来规则。

2.急加速功能

油门踏板到一定程度后，车速达到某一范围时，再急踩油门踏板，计算机提供降档功能。

★★ 这两条留给开AT的TX们发挥吧，我怕指挥错了扣米。

五、换档

1.换档电磁阀的衔接

换档时，计算机控制顺序电磁阀通断电，变速箱先进入空档状态，等待某一档位油缸开始泄压后，另一档位油缸开始注油，两油缸排空和加满的时间间隔取决于车速和节气门位置。

2.变扭器的锁止与分离

根据车速、节气门位置、发动机转速与输入转速地差值、换档规则决定变扭器是否锁止。

变扭器锁止后可避免泵轮与涡轮打滑、降低油温、油耗、获得发动机制动。

3.换档减小扭矩

变速箱计算机与发动机计算机相连，换档时变速箱计算机发出换档申请后，发动机计算机减小点火提前角来降低扭矩，提高变速箱换档舒适性。

这一点会不会和TX说的2.0 AT 50KM 窜动现象有关呢？

六、其他保护功能

1.怠速补偿

变速箱油温在15-30°C时，通过电喷计算机来调整发动机怠速。

2.自动变速箱的保护：

（1）．倒档保护：

当前进车速低于15KM/h时，进入R档（D→R）车辆会立即停止而转入后退。

但大于15KM/h时，仪表板上的显示器，显示“N”闪烁，车辆向前空档滑行，倒档灯亮。

（2）． 作保护：

当车速大于换档极限车速时，从D→3，3→2，2→1，换档时，计算机先保持在原档位，延时后再换档。

（3）． 变速箱内部，当发动机转速高于某一转速，禁止N→D，或N→R，经过减速和延时后，可以过渡。

3.变速杆锁止功能

点火开关打开后，踩制动踏板，才能将变速杆从“P”位置移开。

4.正常与非正常显示

（1）. 计算机通过仪表板上的显示器指示变速杆的位置和选定的程序。

（2）. 计算机控制“S”和“*”指示灯交替闪烁，提醒驾驶员变速箱运行异常。

（3）.计算机根据油温和和高温下工作时间等参数计算机油读数。

当读数超过32958时SPT与“*”交替闪烁，提醒司机变速箱油已用旧需更换。

七、其它功能：

由多功能开关内部的触点来保证：

1. R位置时，倒车灯亮。

2. 在P和N位置以外，禁止起动发动机。

3. 报警器：

如果驾驶员离开汽车时没有把变速杆放在P 的位置上，它可以提醒驾驶员。

4.在线下载:

计算机是不断升级的；它可以通过在线下载来更新升级它的系统程序软件。

 下载编码可以给汽车自动变速箱补充下载一些原本没有配备的功能。

开自动波的虾米自己找自己的原因吧！