道桥毕业生实习报告.docx

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道桥毕业生实习报告

毕业生实习报告

实习单位:

南水北调中线1段2标项目部

系别:

土木工程

专业:

道路桥梁

班级:

姓名:

学号:

指导老师:

实习报告

一.实习时间

2012年9月3日-----2012年9月27日

二.实习地点

中国水利水电十一局第三施工局南水北调中线焦作1段Ⅱ标项目经理部

三.实习目的

1、综合运用所学的理论知识、方法和技能，开展实际工作，培养和强化社会沟通能力；

2、配合毕业设计写作，开展调查研究，培养面对现实问题的正确态度和独立的分析解决问题的基本能力；

3、树立新的发展起点和目标，通过实习，认识社会的需要，发现自身差距，培养锐意创新进取的精神；

4、培养良好的职业精神，适应毕业后实际工作的要求。

四.实习内容

经过4周紧张的实习，付出了很多，同时收获的也很多。

在实习期间仔细翻阅了闫河倒虹吸、普济河倒虹吸和南通路公路桥的施工图纸，并到工地上实地去了解了一些知识。

下面主要介绍一下闫河倒虹吸的二期工程、普济河倒虹吸塔吊基础施工和南通路公路桥的灌注桩施工。

1.闫河倒虹吸塔南路绕行施工

1.1闫河倒虹吸工程概况

闫河渠倒虹吸工程位于河南省焦作市山阳区小庄村，为南水北调总干渠穿越闫河和塔南路的建筑物，北距焦枝铁路约600m，南距焦作市开发区约1km，处于焦作老城区与开发区相结合部位。

闫河倒虹吸工程由渠道倒虹吸、节制闸和退水闸组成，建筑物总长535m。

倒虹吸起点为总干渠桩号Ⅳ36+556，终点为总干渠桩号Ⅳ36+997，总长441m，其中管身水平投影总长310m。

管身横断面为4孔箱形钢筋混凝土结构，单孔尺寸6.5m6.7m（宽×高）；

闫河退水闸布置在倒虹吸进口右岸，退水闸中心线与总干渠交点处总干渠桩号为IV36+477，夹角为40°，闸室为单孔，孔宽5m。

1.2绕行道路设计总体规划

因为塔南路为市内南北方向重要交通要道，车流量很大，规划布置时，尽量紧靠原塔南路布置，因受条件限制，绕行道路平面线路设计按照城市道路交叉口转弯半径标准（城市主干道转弯半径为20米～30米）进行控制，竖曲线按与现有路面衔接为准，转弯处外坡按横断面1.0%坡度超高设计，以保证车流通行顺畅。

1.3绕行道路设计参数如下：

1）道路路面宽度为21.0m，其中主车道15.0m，左右各设非机动车道3.0m；

2）绕行道路中心线全长315.15m，其中需要重新修筑段长为249.77m，另外65.38为塔南路原有路面；

3）绕行道路转弯半径取为30m，路面高程为101.85～102.45m（进、出口处与原有塔南路平顺连接为宜），转弯处横断面外侧超高于内侧21㎝（横坡为1.0%）。

1.4路面结构设计

根据进度计划计算，塔南路绕行道路需要运行8个月，并结合前期普济路绕行道路通行情况，塔南路绕行道路拟采用混凝土路面结构，混凝土路面主要由水泥混凝土面板和基（垫）层组成，具体结构设计如下：

1）因绕行道路路基为倒虹吸一期基坑回填面层，故在路基和基层间设置10㎝碎石垫层，垫层宽度超出基层两侧各25㎝，即铺筑宽度为22.2m；

2）路面基层为15㎝厚水泥稳定土层，基层宽度超出混凝土面板两侧各35㎝，即铺筑宽度为21.7m；

3）混凝土面板拟采用倒虹吸管身现有施工配合比的C30混凝土，面板厚度在与沿渠施工断路交叉段为25㎝厚，其他部位为20㎝厚，铺筑标准宽度为21.0m，另外在转弯处及与原塔南路衔接范围适当加宽。

4）根据道路布置情况，在绕行道路内侧设置排水沟，排水沟为敞开式梯形断面，上宽0.75m，底宽0.30m，高0.25m，两侧坡度为1:

1，表面采用5㎝厚C15细骨料混凝土压面，排水沟全长307m。

1.5道路附属设施布置

1）路灯布设，绕行道路全长315.15m，根据市政标准，每隔30m布置一个路灯，对称布设，绕行道路布设20个路灯；

2）考虑塔南路交通繁忙，为了确保车辆通行顺畅，采用分车道通行，即在15m主车道中部设置一排混凝土隔离墩，间距为3.0m，隔离墩之间采用双排Ф48架子管连接，架子管和隔离墩均交通标识要求涂刷红白花漆；

3）为确保人行及非机动车安全，在两侧非机动车道与机动车道之间采用钢管和铁链连接隔离，钢管长0.8m，3m一根，钢管件上下各采用一条铁链连接，钢管和铁链涂刷成红白花漆；

4）绕行道路路基两侧各1.0m外设置2.0高彩钢板围挡，其中西侧彩钢板围挡长145.0m，东侧彩钢板围挡长328.0m。

5）为确保二期基坑降排水水流能顺利穿越绕行道路，在绕行道路靠倒虹吸两侧基坑外侧3.0m外各埋设一排DN600预制钢筋混凝土水泥管。

每排水泥管长26m（穿越绕行道路围挡以外），外包1.0m×1.0m（底宽×高，边坡1：

0.3）的C20素混凝土。

1.6交叉路口安全警示牌及交通指挥布置

1）在进入绕行道路前原塔南路上按50m一道，分别设置“前方100米施工，请缓行”、“前方50米施工，请缓行”和“前方施工，请绕行”等交通指示牌。

2）绕行路两端进出口处设置减速带、限速行驶标志（限速20㎞/h）及安全警示牌等；

3）绕行道路与沿渠道路汇交处白班和夜班各安排2人24小时轮班进行交通指挥，确保车辆有序通行；

1.7绕行道路工程施工

1.71一级挡土墙混凝土施工

14#管身段左、右联封顶后，即组织人员清理管身两侧基坑内各种材料、机具及各种建筑垃圾，建筑垃圾装入吊篮，采用位于基坑的5010型塔吊吊出基坑，集中后统一运往渣场弃除。

场地建筑垃圾清理完成后，采用人工进行挡墙基础开挖，开挖土方直接堆放在基坑附近，基础采用蛙式夯机进行夯实。

根据普济河倒虹吸管身段混凝土施工规划，挡墙混凝土具备施工条件后，闫河倒虹吸#6～14#管身侧墙混凝土全部施工完成，侧墙所用的1500×1500和3015等平面钢模板全部投入挡墙施工使用。

模板采用位于塔南路附近一台5010塔吊吊入作业面，现场拼装，模板采用内拉外撑法加固，见如下模板加固示意图：

1、砼浇筑前的准备：

a组织施工班组进行技术交底，班组必须熟悉图纸，明确施工部位的各种技术因素要求（砼强度等级、抗渗等级、初凝时间等）。

b组织班组对模板进行交接检验，如果不具备砼施工条件则不能进行砼浇筑。

c组织施工设备、工具用品等，确保良好。

d浇筑前应对模板浇水湿润，挡土墙模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。

2、混凝土浇筑的一般要求：

a混凝土自出料口下落的自由倾落高度不得超过1.5m，如超过1.5m时必须采取措施。

应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞（生口）。

b根据本工程结构特点、挡土墙浇筑分段分层进行，每层浇筑高度最大不超过500mm。

c混凝土振捣采用软轴式振捣棒，快速插入砼内部，振捣时，振动棒上下略为抽动，振捣时间为20-30秒，以砼面不再出现气泡、无显著下沉、表面泛浆和表面形成水平面为准。

使用插入式振动器应做到快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。

移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300-400mm），靠近模板距离不应小于振捣棒的有效做作用半径的一半。

振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。

d浇筑混凝土应连续进行。

如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。

间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定，一般超过1.5小时应按施工缝处理。

e浇筑混凝土时派专人经常观察模板、预留孔洞、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应立即浇灌并应在已浇筑的混凝土初凝前修整完毕。

3、挡土墙混凝土浇筑：

a墙浇筑前，与下层混凝土结合处，应在底面上均匀浇筑50mm厚与混凝土配比相同的水泥砂浆。

砂浆应用铁铲入模，不应用料斗直接倒入模内。

B墙身混凝土应分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在500mm左右。

混凝土下料点应分散布置，循环推进，连续进行。

4、施工缝设置

挡墙混凝土施工缝与管身沉降缝一致，管身段外侧施工缝按开挖马道，每级设一条，共6条，施工缝内填塞聚乙烯闭孔泡沫板。

5、砼的养护与保护

为了保证已浇筑好的砼在规定龄期内达到设计强度，并防止产生收缩裂缝，应做好养护工作。

目前已经到了冬季，不宜采用洒水养护，浇筑完成后，及时覆盖，在砼工程验收之前要保护好所有的砼，以防损坏。

要特别防止砼在气温骤降时产生裂缝，在气温较低季节当预计拆模后砼表面温降可能超过9℃时，应推迟拆模时间；如必须拆模时，应在拆模后立即采取保温措施。

1.72二级扶壁式挡土墙混凝土施工

当基坑回填至管顶以上后，进行扶壁式挡墙基础放样，对挡墙基础范围采用小型碾压设备加强振捣，回填范围建基面压实度不小于98%。

闫河倒虹吸二期绕行道路扶壁式挡墙钢筋总计13.1吨，直接在闫河倒虹吸现场钢筋加工场按图纸设计尺寸要求加工成型。

测量放线确定基础尺寸后利用施工区内现有5010塔吊将钢筋调运至现场进行绑扎、安装，同时预埋墙面板钢筋和扶壁钢筋。

基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层厚度，垫块采用和基础同强度的混凝土垫块，以保证混凝土的质量。

跳仓浇筑时，在隔仓段钢筋制安前必须先将沉降缝处分缝闭孔泡沫板安装加固在已浇筑墙身段沉降缝上。

1）模板安装

扶壁式挡墙基础采用两层3015标准钢模板，墙身采用1500×1500平面钢模板和小型标准钢模板，局部辅以木模板，扶壁采用大块木板面直接加工成定性木模板进行浇筑。

①模板安装前，先由测量人员将挡墙基础或者墙身模板边线控制点放好，然后用墨线将模板安装边线印已经浇筑完成混凝土或基础面上，模板安装好后，采用铅垂线检查调墙板板面的垂直度。

②模板接缝处粘贴双面胶或者夹海绵条，使模板缝间不得漏浆，灰浆污染墙面。

③钢模板长向接缝宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。

④钢模板安装前，应涂刷脱模剂，严禁在模板上涂刷废机油。

⑤扶壁采用竹胶板作为模板，由于竹胶板在浇筑工程中易变形涨拱，为防止出现涨拱现象产生应在制作时加密模肋。

⑥因为扶壁式挡墙墙面和扶壁均为薄壁结构，模板固定可采用φ14对拉丝杆连接，对拉丝杆外侧套一根长度与构筑物厚度一致的PVC管，模板拆除后将拉杆拔出，留下的孔洞有利于挡墙内排水。

2）模板加固支架

模板支架立杆的构造应符合下列规定：

每根立杆底部应设置底座或垫板。

　　脚手架必须设置纵、横向扫地杆。

纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上部不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

当产杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

脚手架底层步距不应大于2m。

立杆必须用连墙件与挡墙可靠连接，立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。

对接、搭接应符合下列规定：

立杆上的对接扣件应交错布置：

两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；

搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。

支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；

设支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采用取可靠措施固定；

当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线外，其偏心距不应大于25mm。

1）扶壁式挡土墙混凝土强度等级为C30，因目前现有配合比中有倒虹吸管身段C30W6F150配比，不另外进行配合比设计，严格参照倒虹吸管身C30W6F150配比进行施工。

2）当挡墙底板砼强度达到2.5MPa后，即可进行墙身立壁和扶壁的钢筋绑扎等施工，

3）挡墙面板和扶壁施工前首先凿除墙底板和墙身立壁、扶肋接茬处砼表面的水泥砂浆及松弱层，凿毛后用水冲洗干净。

4）混凝土要振捣密实，扶壁位置更应加强加细振捣，以防漏筋和出现蜂窝麻面。

5）管身段底板混凝土入仓可以直接将罐车将混凝土直接下入仓号，辅以人工摊铺振捣。

其他段挡墙底板及所有挡墙墙身和扶壁根据现场场地限制，选用一台泵车进行负责混凝土入仓施工。

目前已经到了冬季，不宜采用洒水养护，浇筑完成后，及时覆盖。

要特别防止砼在气温骤降时产生裂缝，在气温较低季节当预计拆模后砼表面温降可能超过9℃时，应推迟拆模时间；如必须拆模时，应在拆模后立即采取保温措施。

当混凝土强度达到规范允许范围时，可采用早回填方式进行保温。

模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。

墙面板和扶壁的侧模板属非承重模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不受损伤时才能拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。

现场拆除组合钢模板时，应遵守下列规定：

1）拆模前应制定拆模程序、拆模方法及安全措施；

2）组合大模板宜大块整体拆除；

3）支撑件和连接件应逐件拆卸，模板应逐块拆卸传递，拆除不得损伤模和混凝土。

4）拆下的模板和配件进应分类堆放整齐，附件应放在工具箱内。

墙背回填应该在挡土墙混凝土的强度达到设计强度的75%进行填土，常温下7d后拆模，冬季施工时间要加长，具体操作期间可在挡墙混凝土浇筑时增加一组试块，根据试块试压数据判断具体回填时间。

根据挡土墙设计规范，扶壁式挡墙内侧50㎝范围需要填充级配碎石过滤料，级配碎石填筑与土方回填同步上升，并辅以小型设备进行夯实。

级配碎石填筑压实过程中，不得将出露在外侧的挡墙排水管破坏，保证挡墙内土体的排水顺畅。

1.8塔南路绕行道路施工

1.81碎石垫层施工

绕行道路路基宽度为22.2m，采用全断面一次性铺筑，为了减少设备倒运，碎石采购回来好后直接运输至绕行道路施工区，由专人指挥车辆均衡卸料。

然后采用160型自行式平地机进行碎石摊铺和整平，摊铺厚度为10㎝。

并采用一台6m³的洒水车进行洒水，18吨光轮压路机进行碾压密实，使碎石层与路基有良好的接触，并满足压实度和平整度要求。

1.82水泥碎石土稳定基层铺筑

绕行道路路面较宽，碎石垫层施工完成并且经过验收河沟后进行水泥碎石土稳定基层施工，水泥碎石土稳定基层采用在现场进行路拌法全断面一次性铺设。

1）水泥碎石稳定土配比为水泥：

粘土：

碎石=4：

10：

86，即水泥剂量为4%。

2）现场施工时，先配合比比例将水泥、粘土、碎石对方在一起，采用渠道填筑翻晒设备拖拉机带铧犁进行拌合，拌合均匀后，由160型自行式平地机进行摊铺整平，然后采用6m³洒水车进行洒水湿润，18t光轮压路机碾压。

碾压过程中，轮迹必须重叠1/3压路机车轮宽度，防止漏压。

1.83水泥路面混凝土施工

1）模板施工

①模板采用同混凝土厚度一致的槽钢制成，并焊接有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇筑混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。

②模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。

模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。

③模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。

④模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

2）路面混凝土浇筑

①本标段1#生产营地三区有一台HZS90自落式拌合站，生产能力为75～90m³/h，能满足绕行路混凝土拌制施工需要。

②混凝土运输采用3台8m³混凝土运输罐车运输至仓内，轨道式水泥混凝土摊铺机摊铺，混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况进行全面检查。

确保摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按施工缝设置。

③拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有设有横缝装置位置加以充分振捣。

振捣器不允许直接接触边模，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。

然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。

④混凝土混合料从拌和机出料后至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

3）水泥路面表面修整

①混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，要进行进一步整平，使混凝土表面达到设计横坡坡度和规范要求的平整度。

②修整作业时，不得在混凝土表面洒水。

③混凝土表面不规则处的人工修整作业，必须在搭设好有足够强度的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

④修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。

在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。

4）路面拉毛、刻纹

①在混凝土表面泌水完毕20～30min内及时进行路面刻纹拉槽，拉槽深度为2～4mm，槽宽3～5mm，槽间距15～25mm。

②当混凝土路面过硬，无法进行人工刻纹时，须在路面混凝土抗压强度达到40％后采用开始硬刻槽，并在两周内完成。

硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。

5）道路路面切缝及填塞施工

①锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。

②缩缝切缝宽度控制在4～6mm，切缝时锯片晃度不大于2mm。

先用薄锯片锯切到要求深度，再使用6～8mm厚锯片或叠合锯片扩宽填缝槽，填缝槽深度宜为25～30mm，宽度宜为7～10mm。

③切缝填塞前，先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。

缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

④填缝材料主要采用石油沥青，使用前将石油沥青加热至规定温度。

加热过程中应将填缝料融化，搅拌均匀，并保温使用。

⑤目前处于低温施工季节，石油沥青填塞料的养生期为2h，在灌缝料养生期间应封闭交通。

6）路面养护

水泥砼路面割缝完成后采用土工布覆盖，根据施工期间气温情况必要时在土工不上再铺筑一层草袋，加强保温，混凝土养护时间根据试验室试块强度确定。

养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。

1.84路面排水设施施工

①根据绕行道路设计，塔南路绕行道路内高外底，路面排水沟仅布置在绕行道路内侧，为现浇混凝土结构。

②排水沟沟槽采用人工进行开挖，开挖土方直接堆放在外侧将排水沟外侧沟垹培高，防止路面雨水汇流量大时漫堤进入二期倒虹吸基坑。

③排水沟槽开挖完成后，采用蛙夯辅以人工夯实基底及两侧边坡，然后进行C15细骨料混凝土压顶，细骨料混凝土坍落度控制在3-5㎝，现场采用人工摊铺夯实，并进行抹光处理，防止渗水。

④排水沟两端与预埋的过路管涵连通，将水流引排至绕行路西侧，因为塔南路与闫河段地面地形为西高东低，水流无法通过自然引排至闫河内。

拟在塔南路西侧一期开挖填筑去设置一个尺寸为2.0m×1.0m×1.0m（长×宽×高）的集水坑，降雨期间架设水泵进行抽排，抽排水进入倒虹吸二期基坑降排水导水钢管内引排至闫河排出。

1.85绕行道路防护工程

1）隔离墩施工

道路中部车道隔离墩采用购买专用的公路标准预制构件，直接运送至现场，采用轮胎式装载机进行卸车并辅助安装，隔离墩按3.0m一个，上、下采用φ48架子管连接，架子管涂刷成红、白相间的银粉反光漆。

2）隔离链施工

行车道与非机动车道采用长80㎝的φ48架子管和铁链连接进行隔离，架子管底部焊机一块100×100㎝²的连接钢板，钢板与混凝土路面采用4个膨胀螺丝固定。

3）封闭围挡施工

绕行道路封闭围挡采用脚手架钢管做骨架，钢管立杆按3.0m一根布置，立杆长2.5m，地面出露2.0m，地下锚入50㎝，每6.0m用钢管立杆处搭设一个三角斜撑进行加固，防止倒坍，上下各设置一排水平横杆，靠道路侧固定850×2000㎡的彩钢瓦。

施工时，采用装载机将钢管压入地面，人工搭设水平横杆和绑扎彩钢瓦，彩钢瓦搭接宽度为5㎝。

1.9质量保证措施

施工准备期间，要提前做好各种施工准备工作，特别是各道工序所需的材料、设备、人员的配备情况。

测量放样时保证仪器校核准确，按规范操作，减小误差。

基础钢筋绑扎吊装时，控制好钢筋骨架位置，拆除固定钢筋骨架的钢管，进行基底浇筑，基底浇筑前要预留好锚固钢筋，和侧向街头钢筋，以便挡墙形成一个整体。

模板工程，钢模板错开链接，直墙保证顺直，扶肋用竹胶板尺寸很大，应在竹胶板上每隔30cm设置一道模肋进行加密，已保证竹胶板在扶肋墙身浇筑过程中不出现涨拱现象。

钢模板与竹胶板都采用对拉丝链接方式，可以方便各段施工，节省成本。

由于挡墙最大高度9.3m，必须设置脚手架，脚手架施工严格按照规定操作。

纵横向扫地杆、间距等应按规范施工。

浇筑混凝土过程中控制好浇筑速度，在浇筑过程中要用振动棒振动密实，避免漏振出现气孔和蜂窝麻面。

拆模要严格按照规定进行以免出现安全问题。

养护期间一定要做好各种冬季保温措施，混凝土浇筑完成后及时进行养护，防止混凝土发生冻胀破坏。

墙背回填土要压实，以方便进行后续工序。

2.普济河倒虹吸塔吊基础施工

2.1工程概况

根据施工总体规划，普济河渠道倒虹吸起重设备采用QTZ40（4708）塔式起重机，独立高度30米，额定起重力矩为400KN.m，最大起重力矩为460KN.m，最大幅度起重量0.8t，塔吊基础采用整体现浇板筏基础，4#塔吊主要覆盖进口渐变段和闸室段，基础布置在渐变段第二节底板的建基面上，为了保证渐变段底板混凝土的完整性，塔吊基础混凝土顶面低于底板混凝土底面10cm，后期上部塔身拆除后，在其上浇筑渐变段底板。

因塔吊基础后期不拆除，覆盖住部分渐变段建基面，因此，塔吊基础开挖完成后，需要组织联合验收。

根据济南恒升工程机械有限公司提供的QTZ40（4708）基础图，4#塔吊应采用“十字”梁基础，考虑机械开挖的粗犷性及地下工程的复杂性，将基础调整为整体板筏基础，板筏尺寸为5.374m×5.374m×1.2m的现浇钢筋混凝土结构，并在原有配筋基础上增加一层板筏Ф18@250钢筋网片。

渐变段底板厚度为1m，现基坑开挖面距离混凝土面留有1m厚的保护层，因此，塔吊基坑开挖尺寸为5.374×5.374×3.4m，其中，碎石垫层10cm、C10混凝土垫层10㎝，混凝土基础高1.2m，基坑下部1.4m直立开挖，上部2m高边坡按1:

1放坡。

塔吊所在位置的渐变段底板顶高程为97.554m，塔吊基础顶面为96.413m，塔吊基坑底开挖高程为95.013m。

2.2施工方法

2.21施工顺序

测量定位→基坑开挖→建基面联合验收→垫层浇筑→钢筋安装→埋件埋设→模板安装→塔吊基础混凝土浇筑→养护等强→边坡防护→进行塔机安装→塔吊验收→投入使用→使用完毕，拆除上部塔身→渐变段底板开挖→建基面联合验收→浇筑垫层→浇筑渐变段底板混凝土。

2.22施工方法

1）测量定位

由测量根据塔吊平面布置图进行塔机基坑放样，在现场做好明显标记，并提供高程水准点，便于现场技术员控制基础开挖高程。

2）基坑开挖

开挖前，先探测地下水位情况，确定地下水位位于基础面一下时，方可进行基础开挖，否则必须先加强地下水降排。

基础开挖时，先采用小型设备开挖至基础面以上20㎝，然后再采用人工清理和修坡，塔机基础必须坐落在原状的土层上，不得随意扰动基础面，地面基础的承载能力不得低于0.2Mpa。

3）基础处理

因基坑地下水丰富，且抽排时间短，基坑开挖完成后基础面含水较大，基础面清理出来后，铺筑10㎝厚20～40㎜的碎石垫层，浇筑10cm厚C10垫层。

4）钢筋安装

根据塔吊随机资料中《钢筋混凝土基础》图的要求，塔吊基础钢筋呈“十字”型布置，“十字”梁主要由8根Ф16的