浅谈我国国际货运代理的现状及发展.docx

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浅谈我国国际货运代理的现状及发展

第1章引言

研究背景及意义

随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。

国际货运代理业作为现代物流产业、生产制造业和服务贸易的重要组成部分，涉及环节多、产业链长、行业规模大，对国际贸易依赖性大。

2008年,世界经济遭遇金融危机重创,陷入长期低迷.自2015年下半年以来,伴随世界经济逐渐走出低谷，复苏态势趋强，国际贸易持续回暖升温。

受此影响，与国际贸易紧密相关的货代业也随之回稳。

世界经济的复苏以及我国进出口贸易的大幅增长，也带动了我国货代业的升温。

与此同时，“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起，又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。

国际货运代理行业的发展并不平衡,总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。

发展我国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。

我国国际货运代理行业虽然起步较晚，历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,发展十分迅速。

国际货运代理对我国的对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

然而与发达国家相比,我国国际货运代理行业还存在一定的差距.

所以，通过对比分析我国国际货运代理业的发展现状，找出其在地域分布，服务质量，业务流程等方面存在的问题及其原因，借鉴发达国家国际货物运输代理业发展的有益经验，结合我国国际货运代理业的发展前景，从国家，行业，企业三方面提出相关建议和对策，以推动我国国际货运代理业的进一步发展,具有重要意义。

第2章国际货运代理基础理论概述

据考证,从公元10世纪起,国际货运代理就开始出现.经过几百年的实践及发展,它也与时俱进地形成了自己独有的特征.为了更好地理解,我们有必要对其基础理论加以简要介绍,这主要包含国际货运代理的概念,性质,业务范围,运输范围及特点等

2.1国际货运代理的概念:

国际上对于货运代理没有一个统一的定义。

国际货运代理协会联合会（FIATA）将其定义为：

“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。

”货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。

图1.1货主，货代及承运人关系

在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业；其二是指国际货运代理人。

根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

”国际货运代理人：

是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。

我们通常所说的货代更多的是指国际货运代理企业。

2.2国际货运代理的性质:

国际货运代理的性质可从两个方面理解:

国际货运代理业角度和国际货运代理人角度.

（1）国际货运代理业的性质:

国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。

从政治经济学角度看，它隶属于交通运输业，属于运输辅助行业。

（2）国际货运代理人的性质:

国际货运代理从本质上属于运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的运输中介人。

2.3国际货运代理的业务范围

国际货运代理的业务范围相当广泛,不仅包括传统进出口货物的揽货、订舱、托运、仓储、包装、监装/卸、中转、分拨以及办理报送报检、货物保险等与国际运输相关的一系列服务活动，还包括国际多式联运、会展与私人物品运输、国际快递、第三方物流等新兴业务。

2.4国际货运代理的运输方式

国际货运代理的运输方式一般包含以下4种:

1、水运代理:

指提供水上货物运输服务及相关服务的国际货运代理。

可以具体划分为海运代理和河运代理两种类型。

2、空运代理:

指提供航空货物运输及相关服务的国际货运代理。

3、陆运代理:

指提供公路、铁路、管道运输等货物运输服务及相关服务的货运代理。

4、联运代理:

指提供公路、铁路、管道运输等货物运输服务及相关服务的国际货运代理。

这种代理又可以进一步划分海空联运代理、海铁联运代理、空铁联运代理等类型。

2.5国际货运代理的特点:

货运代理业从报关行发展而来已经有几百年的历史，承担着国际货运的组织工作。

随着全球经济一体化的趋势，跨国公司在全球范围内进行的物资交换活动日益频繁、国际货运代理业主要有以下几个特点：

（1）企业购并，规模扩大。

（2）由货运代理公司向第三方物流公司转型。

（3）先进信息技术的广泛应用。

第3章我国国际货运代理业的发展现状

国际贸易中少不了国际货运代理的存在,国际贸易的发展程度直接影响了国际货运代理的发展速度,我国国际货运代理业目前呈现以下特征:

3.1市场容量不断扩大

我国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。

我国国内生产总值已经位居世界的第二位。

到2020年，我国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计要达到四万亿美元。

我国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到两万亿美元。

我国的货代和物流也将随之同步增长。

我国国内的巨大市场以及我国特有的比较成本优势决定了我国会发展成为世界加工厂，这样我国就会变成世界物流集散中心。

货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧成为投资热点。

中国产业信息研究网发布的《2015-2020年中国国际货代行业市场需求分析及深度调研咨询报告》数据显示，2014年我国货运代理业市场规模为14267.03亿元，2015年市场规模为14309.06亿元，2016年市场规模为14452.15亿元，2020年将达到16693.05亿元。

图3.12016-2020年中国国际货代行业市场规模预测

3.2地域分布不均

我国作为领土和人口大国，同时也是最大的发展中国家，近些年的崛起使得各行各业都飞速发展。

国际货代物流业发展速度更是突出，企业数量剧增，品质也不断提升,但地域分布不均.具备良好海运条件的沿海地区国际货运代理企业相比内陆数量较多,业务发展较为迅速,内陆无论是数量还是业务都较为缓慢.根据2016版<<中国货代公司名录大全>>,沿海省市企业占了近70%.随着沿海地区建立自贸区的增加以及”21世纪海上丝绸之路”的建设对货运代理的需求也会进一步上升.而内陆会更受”丝绸之路经济带””中欧班列”的实施推动,中西部地区的出口业务增长显着,带动内陆的国际货运代理业的成长,从而促进国际货运代理在我国沿海和内陆地区的分布情况达到有所缓和有一定的作用

3.3外资,国有和民营企业共同占据市场

随着我国政府对外开放的不断深入,越来越多地国外货代企业以独资,合资,合作的方式进军中国货运代理市场,在数量庞大的国际货代企业中,国有货代企业的比重大概在45%左右,其次是民营货代企业，占了约30%，最后的外商投资企业占了剩余的25%，在数量上已逐步呈现出三足鼎立的局面.但民营货代企业大多规模小,实力弱,相对而言外资货代企业拥有更强的经济实力和影响力,已经逐渐成为国有货代企业强有力的竞争对手.

3.4货代企业正经历重新整合,洗牌

2008年金融危机后世界经济处于长期低迷,复苏缓慢.国际货运代理行业竞争不断加剧,大型国际货运代理企业间资源的并购整合与资本运作已经上演.2015年底,中国航运业两大巨头中国远洋运输与中国海运合并重组为中远海运集团;中外运被招商局购买;上锦江航被上港收购.通过这些企业的重组,并购,整合可以使自身更能充分利用资源,经营范围也更加专业化,在其特定领域突出自身的竞争力.

第4章我国国际货运代理业发展存在的问题

我国国际货代行业经过多年的蓬勃发展,虽然已经具有了一定的规模和影响力,但仍然存在以下主要问题:

4.1业务范围窄,服务水平低

当前,全球的货代企业都在向现代物流业转变,要实现这种转型,必须根据自身条件,把握市场变化,不断挖掘潜力,开放不同层次的物流增值服务.但由于进入门槛低,我国货运代理企业大多数为中小企业,规模不大,经营管理理念落后,业务范围窄,服务方式单一,局限于传统的单项服务，不能为客户提供增值服务，同质化现象严重,主要靠招揽业务，收取佣金等来取得收入，没有主动细分市场,没有研究市场变化,更没有依据客户需求心理进行市场定位,一直处于低层次的经营状态.

4.2信息化基础设施落后,专业人才缺乏

现代物流企业必须掌握先进的管理技术,沟通各有关单位全凭信息交换和信息处理的技术与设备,提供运输,仓储,包装,配送,流通,加工,信息处理等多种服务.我国国际货运代理企业在管理技术上还不够现代化,过于传统,绝大多数货代企业信息化技术设备比较落后,业务服务网络与信息化服务系统不健全,虽然普遍导入了计算机,但大多只是停留在单个计算机的简单操作上,不能建立自己的局域网进行信息的收集,管理,存储等网络信息化集成管理,这严重阻碍着货代企业的发展

由于我国货运代理行业市场进入门槛低,传统货代企业的模式较为单一,工作繁琐,故从业人员总体素质相对偏低,文化程度普遍不太高,大部分人员不是受过高等教育但专业不对口或者专业理论知识和实务操作不熟悉,就是只是专门机构受过培训,因此缺乏精通有关业务的专业人才,这已经成为严重制约我国国际货代企业发展的重要因素

4.3缺乏核心竞争力,盈利方式不合理

我国传统国际货运代理企业，管理人员缺乏战略思想，对货运代理行业发展缺乏灵敏意识。

在货运代理市场上，大多数国际货运代理企业依靠提供代理服务模式即为货主提供单一的代理订舱模式作为主要的盈利手段，形式单一，附加值低，缺乏核心竞争力,盈利空间易受货主压缩成本和承运人提高运价影响，发展空间有限，形成低端国际货运代理服务竞争激烈，高端国际货运服务模式缺乏创新，持续创新动力性不足，导致国际国际货运代理企业生存和发展面临困难。

4.4行业管理制度不完善,市场秩序不规范

当前,我国处于快速转型期,很多行业正发生着迅速,深刻的变化,而相应的管理制度的调整却跟不上时代变化的步伐,有待完善,货代和物流行业就居其中。

目前，货代行业内存在很多未经政府相关部门正式批准的非法货代企业.而这些非法货代为了争夺客户资源,牟取最大化利益,常常采取不正当手段,恶意竞争,严重违背了行业内正常的经营原则,扰乱了市场秩序,破坏了整个货代行业的生态,使合法货代企业的生存空间遭到严重积压,此种乱像亟待整顿规范。

第5章我国国际货运代理业的发展对策

5.1合理配置基础设施以及物流资源

完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。

企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。

通过向顾客提供合适的成本节约,高质量和服务为先的解决方案,使企业和顾客双方满意.合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。

采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转。

充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。

5.2加强物流专业性人才培养，营造有利的环境来吸引人才

对于货代企业而言，其从业人员必须具有国际贸易、国际货物运输与保险方面的专业知识，丰富的业务实践经验，并精通国际货物运输中各个环节的业务。

这就要求货代企业保持合理的人力资源配置结构,培养既懂国际货运又懂货主具体业务的复合型人才.一方面要加大对从业人员进行有计划的定期培训力度，严格按照国家职业资格标准，规范培训认证工作。

不断提升既懂具体行业又懂国际货运从业人员的综合专业素质。

另一方面，还要加强自治区内各大中专院校已开设的与国际货代有关的专业学科建设，加强应用型技能型人才的培养

同时，还要加快人才引进步伐，吸引社会上那些既懂具体行业又懂国际货运的复合型人才，高起点发展第三方物流业务。

5.3加强企业信息化建设，增强核心竞争力

我国国际货运代理企业发展要跟上时代的步伐,就必须要加强自身的信息化建设，完善物流网络化,以改善公司内部的交流与沟通，同时加强与客户的交流和沟通。

电子信息技术在物流供应链上已经发挥了不可替代的作用,如GPS（GlobalPositioningSystem–全球定位系统）,EDI（Electronicdatainterchange-电子数据交换）,ITS（IntelligentTransportationSystem-智能运输系统）的应用,使得物流作业的效率大大提高,成本大大降低,而类似技术的应用在我国,尤其是中小货运代理企业中尚不普遍甚至少见,所以加强信息化建设是非常必要的,只有充分掌握有关的信息,货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划,控制,协调和管理.通过信息的不断传递,一方面应把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。

5.4行业管理制度规范化，发挥货代协会作用

我国国际货运代理市场秩序的规范需要依靠政府有关部门的行政力量。

政府部门应在货代业发展中要从政策法规方面提高保障，集中精力从事行业的宏观管理及政策指导，完善货代业的管理法规；加强国际货代市场的监管力度，加强对货主的管理，管住不法货代的源头，整顿非法货代的市场，制造良好的经营秩序，在加快对外开放步伐的同时，相关政策法规应促使我国货代企业向国外先进经验学习的同时，努力创新，走出适合自己发展的道路。

同时政府应扩大权力下放给全国及各地方国际货运代理协会,使协会充分发挥职能,对行业准入标准严格把关,制定统一具体合理的标准来控制和保证货运代理企业的质量和实力,提高国际货运代理业务中所涉及订舱,报关等流程的规范化,对中小企业提供物流咨询或培训等相关活动,促进货运代理行业的规范发展

第6章我国国际货运代理业的未来发展方向

当前国际形势决定了我国对外经贸转型升级加快，航运电商、供应链管理趋势的增强使得传统货代企业的经营面临前所未有的压力。

与此同时，“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起，又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。

我国国际货运代理业应抓住“一带一路”和自贸区建设的历史机遇,乘”互联网+”东风,迎难而上,发展方向定位干规模化、专业化、网络化、物流化。

6.1货运代理规模化

规模化作为中国货代企业发展的一项基本战略,是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。

规模化是货运企业应对经济全球化挑战的必然选择。

经济全球化的实质就是优化配置全球资源,由其引发的主要特征是世界范围内产业结构的调整和转移。

其中的一个突出表现就是合并、收购、重组之势风起云涌,高潮迭起。

随着货运市场的进一步开放,实力超群的外资货代将大显身手,相当一批势单力薄的货代将被淘汰出局。

我国的货代企业如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一条。

出路之一就在于联合、重组,搞战略联盟。

而从货源、资金、网络的规模化入手,走规模经营之路,正是实施这一战略必要而有效的一步。

以资产和效益为纽带,打破地域、行业、企业等界限,在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式,促进货源的规模化、集约化。

在财务上,通过集中融资、吸纳外资、私营等民间资本,从资金上为推动规模经营提供保障。

在管理上,通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新,加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐,整合货代固有资源、推动其发展壮大。

6.2货运代理专业化

从完善服务功能、开展集约经营的角度出发,专业化服务是对货代企业的基本要求。

专业化也是培育货代企业核心竞争力的必然要求。

企业的核心竞争力是指企业最擅长的业务,是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的外化。

而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途经,一个货代企业只有立足于专业化经营,才能将它区别于其它企业的地方淋漓尽致地表现出来,通过核心竞争力来凝聚利润,从而使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。

国际货运代理的业务范围十分广阔,专业化服务的内容就是要求货代企业以培育和增强企业核心竞争力为目的,在空运、整箱、拼箱、海运、租船、集港疏运、仓储分拨、物流配送等业务上选择其中的一、两项作为主业,在市场开发、企业战略、人才选用、管理规范等资源配置方面采用密集性的营销策略,稳扎稳打,滚动发展,最终成为市场领导者,达到制胜的战略意图。

6.3货运代理网络化

网络化有三层递进含义,第一层含义,是指货代企业有形的国内外营运网点的建设。

货运代理作为国际运输的一项辅助服务,发展到成熟阶段就必须有一定的网络支撑,否则既缺乏滚动发展的后劲,也会使满足客户需求的理念流于形式。

目前,除一些大型货代和一些合资货代拥有相对比较完善的网络设施外,中国其它货代企业普遍缺乏网络培育,这是导致中国货代企业竞争力不高的一个重要原因。

第二层含义,是总部对货代企业营运网点的资源能统一调配,通过网络运作追求规模效益。

这就要求各营运网点之间不能各自为政、自相残杀,而是根据业务和战略发展的需要联成一体,服从总部的集中指挥和管理协调。

这正是泛亚班拿、辛克、联邦快递等跨国货代的经营之道。

第三层含义是指货代企业这些星罗棋布的网点怎样联结的问题。

信息化、网络化的时代特征决定了利用Internet、EDI、E-mail等先进的传输方式,构筑无形的信息管理系统,通过电子商务实现内部资源网络化运作,这是联结这些分割的有形网点的最快捷和最有效手段,唯有如此,才能达到提高效率、降低成本、共享资源的目的。

6.4货运代理物流化

第三方物流作为现代物流的核心思想之一,对于货代企业优化产业结构、提高竞争实力、培育新的利润增长点无疑具有重要意义。

物流在中国还不是一种成熟的产业,国内外客户的需求又有很大不同,根据本国特色,确定符合我国国情的货代物流产品是适应市场的首要条件。

另外,由于中国的货代企业长期处于低层次的粗放经营状态,系统组织能力很低,又缺乏有效的全球网络,提供全球供应链的管理服务有一定难度。

所以,中国的货代企业首先要解决的是如何根据自己的条件,融入到全球物流体系之中,加速把过去传统的货代业提升为货代物流业,开发不同层次的物流服务,最大限度地在物流产业中受益。

规模化、专业化、网络化和物流化作为我国货代企业发展应确立的四项战略,规模化和网络化侧重企业的组织结构和经营方式,而专业化和物流化侧重企业的管理形态和经营内容,它们相互渗透,互为贯通,统一于我国货代企业发展的实践和战略部署中。

其中专业化是基础,规模化是根本,网络化是必然,物流化是归宿。

在这最核心的是专业化、规模化,这是因为货代企业靠专业化服务创出品牌效应后,为创造新的市场份额,既要通过营运网点的延伸提升经营规模;也必须运用信息管理系统将各支点对接起来才能真正实现满足客户需求的经营理念;货代企业打造特色品牌、加快网络建设的目的也无不是为了把市场蛋糕做大,实施这种战略的本身就隐含着推进规模化经营的过程;现代物流的两大核心思想是专业服务和系统整合,联系中国货代企业的现状,货代企业向现代物流经营转型的前提就是在培育核心竞争力和壮大网络规模两大任务上有所突破,这恰好反映了专业化和规模化思想的本质要求。

第7章总结

我国的国际货运代理行业虽然起步较晚,与发达国家还有一定的距离,但我们的企业积极进取,勇于探索,敢于直面外国国际货代企业的强大挑战,且得益于近几十年来我国经济的飞速发展,我国货代行业取得了长足进步.

十九大刚刚胜利闭幕,我国的自贸区建设,‘一带一路’国家战略等必将深入推进,我们的国际货代企业要增强竞争忧患意识,补齐短板,立足国内,放眼整个国际市场,构建自己的全球化发展战略,努力增强我国货代企业在国际市场上的竞争力,体现出自己的品牌特色,提升我国在整个世界范围内国际货代行业内的地位,为中华民族伟大复兴助力。