一级建造师《铁路工程》复习题集第5379篇.docx
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一级建造师《铁路工程》复习题集第5379篇
2019年国家一级建造师《铁路工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。
爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。
A、1．0MPa
B、2．0MPa
C、2．5MPa
D、3．0MPa
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【答案】：
C
【解析】：
挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。
炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m，软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。
孔内爆破应采用电引或导爆管起爆。
爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。
护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。
2.铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（）。
A、会计核算
B、统计核算
C、业务核算
D、双轨制核算
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【答案】：
B
【解析】：
项目施上成本核算的主要方法：
（1）会计核算；
（2）业务核算；（3）双轨制核算。
3.分项工程的施工进度是指（）。
A、单位时间内所完成的工程量
B、完成该项工程的持续时间
C、可以用公式表示为：
D=Q／N•S
D、可以用公式表示为：
S=1／T
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【答案】：
A
【解析】：
分项工程的施工进度是指单位时间内所完成的工程量，单位时间可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、个。
施工进度用S表示，计算式为：
S=1/（T.K），式中K一一环境、经验修正系数。
4.下列情形中，预应力混凝土沉桩施工应改用较低落距锤击的是（）。
A、进入软土地层
B、达到设计标高
C、遇到孤石地层
D、出现风化岩层
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【答案】：
A
【解析】：
钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩，在预计或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯入度小于或等于2mm时，应立即停锤。
5.硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。
A、骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高
B、骨料弹性模量变小，混凝土弹性模量不受影响
C、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高
D、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高。
6.直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（）。
A、黄色
B、蓝色
C、红色
D、赭色
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【答案】：
D
【解析】：
母线涂刷相色漆和设置的相色标志：
三相交流母线A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同；交流接地母线为黑色；直流母线：
正极为赭色，负极为蓝色；硬母线相色漆：
铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆，管形母线应在端部设置相色标志；母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围，不得刷漆。
7.后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（）。
A、±3％
B、±4％
C、±5％
D、±6％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。
顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%。
8.路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。
A、轨枕、扣件、道砟、道床
B、轨枕、扣件、道岔、基床
C、轨枕、扣件、道岔、道床
D、轨枕、扣件、道砟、基床
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【答案】：
C
【解析】：
轨道：
路基面以上的线路部分。
轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。
9.下列关于沉管施工法的主要特点错误的是（）。
A、沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航的深度下就可以设置
B、因为有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承载力不大，适用于软土地层
C、对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽的断面形式
D、沉管管节沉放对接需要很长时间，因而对航运的限制较大
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
沉管施工法主要特点：
（1）沉管深度与其他隧道相比，在只要不妨碍通航深度下就可以设置。
（2）沉管管节是预制的，结构质量好，水密性高，施工效率高。
（3）因为有浮力作用在隧道上，要求地基承载力不大，适用于软弱地层。
（4）对断面形状无特殊要求，可按用途自由选择，特别适应较宽断面形式。
（5）沉管管节沉放对接，虽然需要时间，但基本上可在1~3d内完成，对航运限制较小。
（6）不需要沉箱法和盾构法压缩作业，在相当水深条件下，能安全施工。
10.扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于（）m。
A、1
B、1.5
C、2
D、2．5
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【答案】：
B
【解析】：
扁钢接地网及接地干线安装时，地中水平接地体与建筑物的距离不宜小于1.5m。
11.在确定无缝线路锁定轨温时要求：
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（），同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）。
A、3℃，5℃，10℃
B、5℃，3℃，10℃
C、3℃，10℃，5℃
D、5℃，10℃，3℃
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：
1.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；
2.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5℃，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃；
3.钢轨产生不正常的过量伸缩；
4.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；
5.原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。
12.铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（）的影响，并及时调整。
A、弹性压缩、收缩、徐变
B、弹性压缩、收缩、挠度
C、非弹性压缩、收缩、挠度
D、非弹性压缩、收缩、徐变
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩、收缩、徐变的影响，并及时进行调整。
13.铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、"四电"等建筑物的（），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。
A、平面位置和高程
B、地理位置
C、标高和长度
D、相对位置
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
铁路施工测量的目的是根据施工需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、"四电"等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
14.涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。
当涵身较长，不能一次连续完成时，可（）。
A、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处
B、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处
C、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处
D、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。
当涵身较长，不能一次连续完成时，可沿长度方向分段浇筑。
施工缝应设在涵身沉降缝处。
15.射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于（）。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
在射水锤击沉桩中，当桩尖接近设计高程时，应停止射水进行锤击或振动下沉，使桩尖进入未冲动的土中。
停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于2m。
16.先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。
张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于（）。
A、2mm
B、5mm
C、8mm
D、10mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
先张法预应力混凝土T形梁施工时，张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。
张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mm。
17.挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。
A、对角开挖
B、单孔开挖
C、先挖中孔
D、先挖边孔
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
挖孔桩基础施工时，同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。
桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。
18.对工程项目的关键测量科目必须实行（）。
A、同级换手测量
B、彻底换手测量
C、更换全部测量仪器
D、更换全部测量人员
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。
彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。
19.某新建铁路时速为250km，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
A、6
B、12
C、18
D、24
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
路基地段：
无砟轨道铺设完成后12个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量规范》规定执行，12个月后宜为1年一次。
20.铁路简支梁主要采用（）方法架设。
A、汽车吊车
B、架桥机
C、跨墩门式吊车
D、摆动排架式
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
铁路简支梁主要采用架桥机进行架设。
21.铁路项目工程质量计划应由（）主持编制。
A、公司总工程师
B、项目经理
C、项目总工程师
D、项目安质部部长
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
铁路项目工程质量计划应由项目经理主持编制。
22.土袋围堰适用于水深（）的土。
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床为渗水性较大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床为渗水性较大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床为渗水性较小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床为渗水性较小
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床为渗水性较小的土。
23.新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
A、100
B、120
C、160
D、200
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
新建、改建设计开行时速120km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
24.预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
A、25m
B、5m
C、15m
D、10m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
预应力管桩下沉深度可超过25m，能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
25.3km以上单线隧道应采用的出渣方式是（）。
A、有轨运输
B、无轨运输
C、斜井运输
D、竖井运输
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
有轨运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣。
有轨运输多采用电瓶车及内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣，它可适应大断面开挖隧道，更适用于小断面开挖隧道，尤其适应于较长隧道运输（3km以上），是一种适应性较强和较为经济的运输方式。
26.当需要使用非渗水土时，其含水量应（）。
A、低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％
B、低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％
C、低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％
D、低于液限，其分层填筑铺土厚度应减薄10％～20％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
当需要使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%~25%。
27.（）是修建山岭隧道的最常用的方法。
A、矿山法
B、新奥法
C、钻爆法
D、盾构法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出渣而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道常用的开挖方法，按开挖方式分为全断面、台阶、环行开挖预留核心土、双侧壁导坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁开挖法。
28.涵洞的基础放样是依据（）测设的。
A、高程
B、纵、横轴线
C、基坑深度
D、放坡系数
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
涵洞的基础放样是依据纵、横轴线测设的。
29.下列项目中，路堤碾压区段交接处重叠压实长度不得小于1m的是（）。
A、纵向搭接
B、纵向行与行之间的轨迹重叠
C、上下两层填筑接头
D、横向同层接头处重叠
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轨迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
30.一般采用动力用电量的（）作为生活的总用电量。
A、1％～3％
B、3％～5％
C、5％～10％
D、10％～15％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
生活用电所占比例很小，一般只要计算出动力用电量后，取其5%~10%作为生活的总用电量。
31.在营业线上进行技改工程、线路大中修及大型机械作业时，施工天窗时间不应少于（）。
A、60min
B、70min
C、90min
D、180min
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
普速铁路施工天窗：
技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180min。
32.沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。
A、高压射水
B、炮振
C、压重
D、沉井自重
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【答案】：
D
【解析】：
沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自重下沉。
33.铁路施工测量验收工作一般由（）实施，检查工作应由（）实施。
A、监理单位、建设单位
B、施工单位、建设单位
C、建设单位、监理单位
D、监理单位、施工单位
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【答案】：
D
【解析】：
施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，验收工作一般由监理单位组织实施。
34.钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但（）。
A、用钢材较少，造价比预应力管桩低
B、用钢材较少，造价比预应力管桩高
C、用钢材较多，造价比预应力管桩低
D、用钢材较多，造价比预应力管桩高
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。
35.爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。
A、浇筑混凝土
B、模板提升固定
C、制作钢筋笼
D、安放钢筋
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【答案】：
B
【解析】：
爬模的施工程序：
模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护→爬架提升固定→模板提升固定（修补墩身表面）。
此后，绑扎钢筋、浇筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循环进行。
36.路基换填主要是针对（）的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
A、深层、局部存在软土及松软土
B、浅层、局部存在软土及松软土
C、深层、局部存在黏土及砂黏土
D、浅层、局部存在黏土及砂黏土
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
37.隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，V级围岩不得大于（）m。
A、20；15
B、15；10
C、10；5
D、20；10
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化量测断面间距，Ⅳ级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。
38.混凝土泌水性的主要影响因素是混凝土的（）。
A、单方用水量
B、运输距离
C、水泥品种、用量与细度
D、灰砂比
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【答案】：
C
【解析】：
混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。
保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。
39.当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（）。
A、复测成果
B、定测成果
C、复测和定测的符合成果
D、局部范围内改动复测成果
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用定测成果，不准改动。
40.营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。
A、在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下
B、在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下
C、在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下
D、在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
以轨束梁便桥增建小桥：
当桥址填土在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下时，可采用排架枕木垛轨束梁。
当填土在3m以下，土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。
当填土3m以内，土质较差，抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。
当填土2~3m，正桥跨度小，允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。
当行车密度大，正桥跨度较小时可采用吊轨梁。
二、多选题
1.施工组织与规划的内容包括（）。
A、施工顺序的安排
B、重要的实施性工作规划
C、施工阶段的组织
D、施工资源的组织
E、施工人员的组织
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【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
施工组织与规划是施工组织部署的最主要内容，在组织铁路施工时一般把施工顺序的组织、施工资源的组织、施工阶段的组织、重要的实施性工作规划等作为此部分的内容。
2.下列关于硬母线相色漆涂刷说法正确的有（）。
A、三相交流母线：
A相为黄色，B相为绿色，C相为红色
B、交流接地母线为黄色
C、母线表面必须全部涂刷相色漆
D、距离母线螺栓连接处10mm范围内不得刷相色漆
E、距离母线与设备接线端子连接处20mm范围内不得刷相色漆
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,D
【解析】：
母线涂刷相色漆和设置的相色标志：
三相交流母线A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同；交流接地母线为黑色；直流母线：
正极为赭色，负极为蓝色；硬母线相色漆：
铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆，管形母线应在端部设置相色标志；母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围，不得刷漆。
3.下列（）措施可以用作沉井下沉的辅助措施。
A、高压射水
B、井孔内挖土
C、炮振
D、压重
E、泥浆润滑套
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,D,E
【解析】：
沉井下沉辅助措施有：
高压射水、炮振、压重、泥浆润滑套和空气幕等。
4.下列属于材料用量控制的措施有（）。
A、实行限额领料制度
B、合理确定进货批量
C、做好计量验收工作
D、推行新技术新工艺
E、合理堆放减少搬运
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,D,E
【解析】：
材料用量控制：
①坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用，如超出限额领料，要分析原因，及时采取纠正措施；②改进施工技术，推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料；③在对工程进行功能分析、对材料进行性能分析的基础上，力求用价格低的材料代替价格高的材料；④认真计量验收、坚持余料回收，降低料耗水平；⑤加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损耗。
5.下列情形符合制梁场选址规划要求的有（）。
A、布置在地势较低的干枯河床区域
B、选在与既有公路或便道相连位置
C、选择在经济发达人口密集的区域
D、选择在桥群重心或两端附近位置
E、选在地质条件好土石方量少地段
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,D,E
【解析】：
选项A错误，在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。
选项C错误，制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，以免产生各种纠纷。
6.路基防排水设计中，当地下水埋深浅或无固定含水层时，可采用（）。
A、明沟
B、排水槽
C、渗水暗沟
D、渗井
E、渗管
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C
【解析】：
当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。
7.关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。
A、主要受水泥的品种与水泥用量的影响
B、水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大
C、水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小
D、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大
E、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,C,D
【解析】：
硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥品种与水泥用量的影响。
一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。
8.衬砌模板常用的类型有（）。
A、整体移动式模板台车
B、穿越式模板台车
C、单体式模板台车
D、拼装式拱架模板
E、分体固定式模板台车
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,D
【解析】：
衬砌模板常用的类型有：
整体移动式模板台车、穿越式（分体移动）模板台车、拼装式拱架模板类型。
9.下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。
A、超声法
B、回弹法
C、拔出法
D、钻芯法
E、地质雷达法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C
【解析】：
1.超声法检测的特点：
检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。
2.回弹法检测的特点：
简单方便，但离散性较大。
3.拔出法检测的
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