奥迪A6发动机数据块.docx

资源描述

奥迪A6发动机数据块.docx

《奥迪A6发动机数据块.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《奥迪A6发动机数据块.docx（34页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

奥迪A6发动机数据块.docx

奥迪A6发动机数据块

显示组号

屏幕显示

说明

允许值

基本功能

Readmeasuringvalueblock0

12345678910

1-冷却液温度

2-发动机负荷

3-发动机转速（怠速转速）

4-发动机ECU电压供应

5-节气门角度

6-怠速调节器

7-怠速稳定的学习值

8-氧过量的调节器

9-混合气的学习值

10-混合气的学习值

80～105℃

0.85～2.2ms

820～900rpm

10～14.5V

0～5∠°

-2.5～2.5g/h

-4～4kg/h

-10～10%

-0.64～0.64ms

-8～8%

基本功能

Readmeasuringvalueblock1

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-节气门角度

4-点火提前角

820～900rpm

1.00～2.50ms

0～5∠°

5.25～14.25°V.OT

基本功能

Readmeasuringvalueblock2

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-发动机每循环喷射时间

4-进气质量

820～900rpm

1.00～2.50ms

2.00～5.00ms

2.0～4.0g/s

基本功能

Readmeasuringvalueblock3

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机ECU电压供应

3-冷却液温度

4-进气温度

820～900rpm

10.000～14.500V

80～105℃

Umgeb.Temp～90℃

怠速稳定系统

Readmeasuringvalueblock4

1234

1-节气门角度

2-怠速空气质量学习值（手动变速箱在空档位置）

3-怠速空气质量学习值（自动变速箱在P或档）

4-工作状况（怠速、部分负荷、满负荷、加浓滑行）

0～5∠°

-1.70～1.70g/s

Idling

怠速稳定

Readmeasuringvalueblock5

1234

1-怠速转速

2-发动机转速（怠速允许值）

3-怠速进气量调节值

4-进气质量

820～900rpm

860rpm

-10.0～10.0%

2.0～4.0g/s

怠速稳定

Readmeasuringvalueblock6

1234

1-发动机转速

2-怠速进气量调节值

3-λ调节器的调节值

4-点火提前角

0～2550rpm

-10.0～10.0%

-10～+45V.OT

λ学习值

Readmeasuringvalueblock7

1234

1-λ调节器控制值

2-λ传感器电压

3-活性碳罐电磁阀占空比

4-燃油通风的λ修正因素

-10.0～10.0%

0.000～1.100V

0～99%

0.30～1.10

λ学习值

Readmeasuringvalueblock8

1234

1-发动机每循环喷射时间

2-怠速时λ学习值

3-部分负荷时λ学习值

4-燃油箱通风运行状态

2.00～5.00

-10.0～10.0%

-8.0～8.0%

活性碳罐电磁阀动作或活性碳罐电磁阀关闭或λ调节起作用

λ学习值

Readmeasuringvalueblock9

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-λ调节器调节值

3-λ传感器电压

4-怠速时λ学习值

820～900rpm

-1.00～10.0%

0.000～1.000V

-10.0～10.0%

燃油箱通风

Readmeasuringvalueblock10

1234

1-活性炭罐电磁阀的占空比

2-燃油箱通风动作时的λ修正因素

3-活性炭罐过滤器充满水平

4-燃油箱通风系统净化速率

0.00～0.30

-3～32

0.30～1.20

0～99%

燃油消耗

Readmeasuringvalueblock11

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-行驶速度

4-燃油消耗

820～900rpm

1.00～2.50ms

0km/h

0.5～1.50L/h

爆震控制

Readmeasuringvalueblock14

1234

1-发动机转速（）

2-发动机负荷

3-1缸爆震控制点火滞后角

4-2缸爆震控制点火滞后角

820～900rpm

1.00～2.50ms

0～15.0°kW

爆震控制

Readmeasuringvalueblock15

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷

3-3缸爆震控制点火滞后角

4-4缸爆震控制点火滞后角

820～900rpm

1.00～2.50ms

0～15.0°kW

爆震控制

Readmeasuringvalueblock16

1234

1-1缸爆震传感器信号电压

2-2缸爆震传感器信号电压

3-3缸爆震传感器信号电压

4-4缸爆震传感器信号电压

0.300～1.400V

海拔高度适配

Readmeasuringvalueblock18

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-发动机负荷,节气门角度

4-高度修正因素

820～900rpm

1.00～2.50ms

—

-30.0～25.0%

19在自动变速箱中的扭矩减小

Readmeasuringvalueblock0

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-运行状态

4-点火提前角

820～900rpm

1.00～2.50ms

×1×无点火滞后角

12°V.OT

运行状态

Readmeasuringvalueblock20

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-自动变速排档选择信号

3-空调工作状态

4-空调压缩机工作状态

820～900rpm

NeutralGearselectedON

A/C-HighA/C-Low

Compr.ONCompr.OFF

λ调节

Readmeasuringvalueblock21

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-冷却液温度

4-λ调节工作状态

820～900rpm

1.00～2.50ms

-39～140℃

λ-Reg.OFFReg.ON

节气门控制部件

Readmeasuringvalueblock23

1234

1-学习需要显示

2-节气门位置调节器最小停止位置

3-节气门位置调节器紧急运行停止位置

4-节气门位置调节器最大停止位置

100000

72.0～95.0%

67.0～83.0%

18.0～54.0%

爆震控制

Readmeasuringvalueblock24

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷

3-点火提前角

4-1至4缸点火滞后角

0～6800rpm

0～10.00ms

20～40°V.OT

0～72.0°kW

进气歧管切换和凸轮轴调整

Readmeasuringvalueblock25

1234

1-发动机工作状态

2-霍尔传感器调整偏差

3-工作状态（进气歧管切换/凸轮轴调整）

4-激活的凸轮轴调整角

-30～30°KW

×00

-3～21°KW

凸轮轴调整

Readmeasuringvalueblock26

1234

1-发动机转速

2-发动机负荷

3-工作状态（进气歧管切换/凸轮轴调整）

4-激活的凸轮轴调整角

0～6800rpm

0～10.00ms

×00

-3～21°KW

基本功能

Readmeasuringvalueblock26

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-发动机负荷

3-点火提前角

4-冷却液温度

820～900rpm

1.00～2.50ms

12.0°V.OT

80～105℃

节气门控制部件匹配

Readmeasuringvalueblock98

1234

1-节气门电位计电压

2-节气门位置传感器电压

3-工作状态：

4-匹配状态：

0.5～4.9V

怠速/部分负荷

正在匹配/匹配完成/匹配错误

λ控制

Readmeasuringvalueblock99

1234

1-发动机转速（怠速转速）

2-冷却液温度

3-λ调节

4-λ调节工作状态

820～900rpm

-40～125℃

-10～10%

关闭/打开

显示组000

显示组000（十进位显示值）

●发动机怠速运转

读测试数据块0

xxxxxxxxxx

屏幕显示

允许值

对应于

12345678910

显示区域

混合气的学习值

117~138

-8~8%

混合气的学习值

115~141

-0.64~0.64ms

氧过量调节器

77~179

-10~10%

怠速稳定的学习值

120~136

-4~4kg/h

怠速调节器

123~133

-2.5~2.5g/h

节气门角度

0~12

0~5∠°

发动机控制单元的电压供应

142~206

10~14.5V

发动机转速（怠速转速）

82~90

820~900rpm

发动机负荷

17~44

0.85~2.2ms

冷却液温度

170~204

80~105℃

表3-4显示组001的内容

显示组001-基本功能

读测试数据块1→

xxxrpmx.xxmsx∠°xx.x°v.0T

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

点火角

5.25°~14.25°v.0T

节气门角度

0~5∠°

发动机负荷

1.00~2.50ms

发动机转速（怠速转速）

820~900rpm

关于显示组001的分析

显示区域

屏幕上的显示

可能的故障原因

故障排除

小于820rpm

-节气门控制部件卡住或故障

-大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加补偿）

-检查节气门控制部件

-检查进气系统泄漏

大于900rpm

-怠速开关不闭合/故障

-大量未计量的空气（由怠速稳定系统不能加补偿）

-节气门控制部件卡住或故障

-查询故障存储器

-检查进气系统泄漏

-检查节气门控制部件

小于1.00ms

-较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现

大于2.50ms

-怠速抖动（不是所有气缸都运行）

-空气质量计故障

-节气门控制部件故障

-电气设备被打开

-方向盘在极限位置上

-驾驶排档选择（自动变速器）

-喷油器或火花塞故障

-查询故障代码

-检查节气门控制部件

-将方向盘置于中间位置

-选择手柄位于P或N

大于5∠°

-发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配

-节气门控制部件中的节气门电位计故障

-油门拉索调整

-节气门卡住

-将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配

-查询故障代码

-检查节气门控制部件

-调整油门拉索

对于显示区域2的显示，当海拔高度上升每1000m，发动机负荷则减少10%，在发动机很高的环境温度时，发动机负荷减少最高达10%。

在满负荷行驶，发动机转速为4000rpm时必须达到约6.5ms；发动机转速为6000rpm时约6.0ms。

显示组002的内容

显示组002-基本功能

读测试数据块2→

xxxrpmx.xxmsx.xxmsx.xg/s

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

吸入的空气量

2.0~4.0g/s

喷油时间（每个工作循环）

2.00~5.00ms

发动机负荷

1.00~2.50ms

发动机转速（怠速转速）

820~900rpm

关于显示组002的分析

显示区域

屏幕上的显示

可能的故障原因

故障排除

小于1.00ms

-来自活性碳罐系统的高的燃油量

-带较大流量的喷油器故障

-检查活性碳罐的电磁阀

-检查喷射速率

大于2.50ms和1.50ms

-由于使用电气设备、空调设备、驾驶排档选择、动力转向机在极限位置等引起的发动机负荷加大

-排除负荷加大的原因（空调、动力转向等）

小于2.0g/s

-在进气歧管和空气质量计之间的大量未计量空气量

-排除未计量的空气故障

大于4.0g/s

-驾驶排档选择（自动变速器）

-发动机由于辅助设备而增加负荷

-将选择手柄置P或N位

-排除负荷增加的原因

在显示区域2中将显示相应于怠速中的吸入进气量和发动机负荷的喷射时间，这是一个纯计算的理论值，它仅同曲轴回转一圈相关。

对在怠速下的发动机负荷可以理解为发动机所需克服的自身摩擦力和附件驱动装置，所吸入的空气量将在显示区域4中显示出来。

在显示区域3中，则显示相应于一个完整的工作循环下，即曲轴转2圈得出的喷油时间，在显示区域3中的值不是显示区域2中的2倍，而是一个经修整过的实际喷油时间。

其影响因素有：

①λ调节；②活性碳罐的混合气浓度；③空气温度，气温；④电池电压（喷油器打开的快慢）。

如果发动机吸入未被计量的空气，则在显示区域2中的计算值会变化，每个工作循环的实际喷油时间将通过λ调节保持在允许值上。

在显示区域4中将显示由空气质量计测量出的空气量。

在节气门控制部件故障引起的紧急运行状态下，发动机以高怠速运转（约1100～1300rpm），此时进气量大约有4.5～5.5g/s。

如果发动机控制单元识别出在空气质量计有故障，则将节气门电位计的替代值（g/s）显示出来。

显示组003的内容

显示组003-基本功能

读测试数据块3→

xxxrpmxx.xxVxxx.x℃xxx.x℃

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

进气温度

Umgeb.Temp~90℃

冷却液温度

80~105℃

发动机控制单元的电压供应

10.00~14.50V

发动机转速（怠速转速）

820~900rpm

关于显示组003的分析

显示区域

屏幕上的显示

可能的故障原因

故障排除

小于2.00V

-发电机故障，蓄电池耗电太剧烈

-蓄电池起动后不久，由于大电流或用电设备负载太大

-发动机控制单元的电流供给和地线接触不良

-点火关闭时漏电

-检查电压、充电

-提高转速几分钟，并关闭用电设备

-检查发动机控制单元的电压供应

-排除漏电故障

大于14.50V

-发电机上的电压调节器故障

-由于突然起动或快充电设备而产生过电压

-检查电压，有必要时更换调节器

-查询故障代码

小于80℃

-发动机太冷

-冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接

-如需要可进行试车

-检查冷却液温度传感器

大于105℃

-散热器受污染

-冷却风扇不工作

-节温器故障

-冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线连接

-清洁散热器

-检查冷却风扇

-检查节温器

-检查冷却液温度传感器

恒定19.5℃

-识别出进气温度传感器（G42）故障

-进气温度传感器G42

-查询故障代码

-检查进气温度传感器

对于显示区域3只要故障存储器中存入了与冷却液温度传感器G62相关的故障，则发动机控制单元使用进气温度作为替代值实现发动机运转。

然后温度按在控制单元中预定的模型特性升高。

当发动机已经达到正常工作温度时则在一定时间后显示一固定的替代值，该固定值又同进气温度有关。

对于显示区域4中的允许值是可变的，显示值同环境温度密切相关。

显示组004的内容

显示组004-怠速稳定系统

读测试数据块4→

x∠°x.xxg/sx.xxg/sxxxxxxx

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

运行状态

怠速、部分负荷、满负荷、加浓滑行

怠速空气质量学习值（手动变速器在空

档位/带排档选择的自动变速器）

-1.70~1.70g/s

怠速空气质量学习值（自动变速器排档在P或N位）

-1.70~1.70g/s

节气门开度

0~5∠°

对显示区域1，在油门踏板踏到底时显示约75~95∠°。

对显示区域2和3，将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。

在一台新的发动机上，由摩擦力较大，其值位于正区域，在磨合的发动机上则位于负区域。

在下公差极限上的数值连同在显示组005显示区域3中的值太低，则表明有空气未被计量，即进气系统有漏气现象。

在手动变速器的车辆中在显示区域3中一直为0。

对于显示区域4，将显示以下运行状态：

怠速、部分负荷、满负荷、滑行、加浓（全油门加浓）。

关于显示组004的分析

显示区域

屏幕上的显示

可能的故障原因

故障排除

小于-1.70g/s

-在节气门后有未被计量空气

-排队漏气故障

大于1.70g/s

-由于辅助设备而产生高负荷

-在进气区域中节流或有异物

-关掉空调和用电设备

-排除节流或异物

显示组005的内容

显示组005-怠速稳定系统

读测试数据块5→

xxxrpmxxxrpmx.xx%x.xg/s

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

吸入的空气量

2.0~4.0g/s

怠速进气量调节值（怠速调节器）

-10.0~10.0%

发动机转速（怠速转速允许值）手动变速器

860rpm

发动机转速（怠速转速）

820~900rpm

对显示区域2，将显示出由发动机控制单元给定的允许发动机转速（控制单元内部计算值）。

在特殊情况下，可对怠速转速作微调。

在设定的驾驶排档上的怠速转速随后可自动改变。

对显示区域3，由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。

显示值是以%数显示怠速进气量的变化的。

只有通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。

平均值偏差的大小取决于载荷变化的大小。

学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行，在大偏差时需要有多个步骤，因此必须以大约20s的间隔短促踩油门踏板（油门冲击）。

“学习偏离”的偏差显示在显示组4的显示区域2中。

显示组006的内容

显示组006-怠速稳定系统

读测试数据块6→

xxxrpmxx.x%xx.x%x.xx°v.0T

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

点火角

-10°~45°v.0T

λ调节器的调节值

-10.0~10.0%

怠速进气量调节值（怠速调节器）

-10.0~10.0%

发动机转速

0~2550rpm

对显示区域3，显示须在0左右摆动，如恒定显示0，则λ调节已不再起调节作用。

λ调节运行状态可参看显示组021。

对显示组006的分析

显示区域

屏幕上的显示

可能的故障原因

故障排除

在公差范围之外

-负区域：

混合气太浓，λ调节使混合气稀

-正区域：

混合气太稀，λ调节使混合气浓

-未计量的空气

-喷油器故障

-λ学习值在极限上

-等30s，直到显示稳定

-检查进气系统的泄漏

-检查喷射速率

-检查显示组7中的λ学习值

表3-15显示组007的内容

显示组007-λ学习值

读测试数据块7→

xx.x%x.xxxVxx%x.xx

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

带燃油箱通风的λ修整因素

0.30~1.10

活性碳罐的电磁阀1的占空比

0~99%

λ传感器电压

0.000~1.100V

λ调节器的控制值

-10.0~10%

对显示区域2，电压信号“混合气浓（残余氧少）”约0.7~1.1V，电压信号“混合气稀（残余氧少）”约0.0~0.3V，在由浓到稀变化时和在转折处（λ=1.0）时电压将由0.7~1.1V变化到0.0~0.3V。

由于电压跳跃急剧，使λ控制不能恒定保持相应于λ=1.0的理想混合气成份，控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆动。

显示值必须不低于0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明混合气稀薄；显示值高于0.45V，表明混合气浓。

显示组008的内容

显示组008-λ学习值

读测试数据块8→

xx.xmsxx.x%xxx%xxxxxxxx

屏幕显示

允许值

1234

显示区域

燃油箱通风的运行状态

动作或关闭或λ调节

部分负荷时的λ学习值（倍增性）

-8.0~8.0%

怠速时的λ学习值

-10.0~10.0V

喷油时间（每个工作循环）

2.00~5.00ms

对显示区域2和3，低值表示发动机在太浓的情况下，λ调节使混合气稀；高值表示发动机运行在太稀的情况下，λ调节使混合气浓。

如果控制单元没有电压供应，所有学习值都将被删去。

Add累加性故障（如未计量空气）在转速增大时影响将减小，在累加性的学习值中，喷油时间将以一固定量变化，变化量不取决于基本的喷油时间；mul倍增性故障（如喷油器故障）在转速增加时影响将增大，倍增性学习值与喷油时间是成比例变化的，该变化值取决于基本喷油时间。

对显示组008的分析

显示区域

屏幕上的显示

可能的故障原因

故障排除

2、3

低的λ学习值

-在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：

可能稀释机油

-喷油器泄漏

-燃油压力太高

-活性碳罐的电磁阀1常开

-空气质量计故障

-λ传感器加热故障或λ传感器脏污

-在高速公路上行驶后消除或更换机油

-检查喷油器的泄漏

-检查燃油压力调节器

-检查电磁阀1

-检查空气质量计

-检查λ传感器加热

高的λ学习值

-在怠速时的高学习值没有部分负荷时高：

可能是在进气歧管区域有未计量的空气

-喷油器堵塞

-显示区域2和3高：

空气质量故障

-燃油压力太高

-空气质量计和节气门之间的未被计量的空气

-在排气歧管垫片处的未计量的空气

-λ传感器加热故障或λ传感器脏污

-检查进气系统的泄漏

-检查喷油器

-检查空气质量计

-检查燃油压力调节器

-排除故障原因

检查

展开阅读全文