014上行式移动模架作业指导书.docx
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014上行式移动模架作业指导书
新建吉林至珲春铁路
桥梁工程上行式移动模架作业指导书
1适用范围
适用于中铁十二局集团有限公司吉图珲客专JHSVI标上行式移动模架施工。
2作业准备
熟悉上行式移动模架施工使用说明书，了解上行式移动模架施工注意事项。
平整移动模架拼装与临时存放场地。
准备好移动模架拼装所需材料及机械。
3技术要求
上行式移动模架主要特点为：
承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。
过孔时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。
外模系统随主梁系统一同纵移。
支腿可自行向前倒装。
上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。
短距离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。
其主要技术参数如下：
序号
项目
技术规格及特性
1
施工工法
逐跨段原位现浇
2
施工梁跨
32.7m
3
混凝土梁跨重
≤900t
4
适应纵坡
≤2.0％
5
适应曲线半径
≥2000m
6
适应最低墩高
1.65米
7
后支承最大反力
300吨
8
中支承最大反力
370吨
9
后行走最大轮压
40吨
10
前支腿托辊最大轮压
40吨
11
起吊小车走行速度
3m/min
12
5吨电动葫芦起升速度
8m/min、
13
总电容量
约80kW
14
最大件尺寸及重量
12.9m×1.6m×2.9m重量≤22t
15
风力条件
移位时风压小于150N/m2
16
主梁挠度比
小于L/700
17
模架移位速度
1.5m/min
18
前移过孔稳定系数
K>1.5
19
工作效率
15天/单孔（按每天工作24小时计）
20
液压系统压力
31.5MPa/16MPa
21
整机重量
约530t（不含墩顶散模）
22
动力条件
～4AC、380V、50Hz
23
自动化方式
竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现、纵向移位用电机驱动完成、模架横向开、合采用液压油缸完成
4施工程序与工艺流程
4.1施工工艺
移动模架法制梁施工工艺框图见图1
4.2移动模架组拼
移动模架拼装顺序：
搭设支架→安装后行走机构及后支承→安装主梁→安装中主支腿→拆除支架→安装导梁及前支腿→安装挑梁及吊挂外肋→安装模板。
图1移动模架法制梁施工工艺框图
步骤1、拼装临时支墩，每个临时支墩承载力为50墩，安装后行走机构和后支撑机构。
步骤2、按顺序吊装1#主梁、2#主梁、3#主梁及连接系
步骤3、安装中主支腿
步骤4、按顺序吊装4#主梁、5#主梁、6#主梁及梁端连接系
步骤5、安装挑梁、分段吊装吊挂外肋及外模系统
移动模架系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠并试压后方可进行上部施工使用。
4.3移动模架预压
移动模架在安装完成第一次使用前，通过预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并据此进行预拱度设置，同时检验模架的安全性能。
4.3.1试验目的
a为确保箱梁现浇施工安全和质量，准确掌握施工过程中的移动模架工作的实际挠度和刚度，施工前，根据有关规范和要求，须对移动模架进行现场静载试验。
b通过模拟造桥机在箱梁施工过程中的加载来分析、验证造
桥机主梁框架及其附属结构的弹性变形，消除其非弹性变形，检验主梁的安全度，测算施工荷载作用下的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度，再计算出移动模架底模的预拱度。
以此来指导混凝土分层浇筑
的顺序。
4.3.2试验方法概述
试验方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
该试验方法不同于起重机械：
因为其载荷是顺序逐加的、且观测时间（或卸载时间）长达24小时。
当完成100%荷载加载，4小时之后需要观测一次，12小时之后需要观测一次。
4.3.3试验前的检查
a检查造桥机各构件连接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。
b检查造桥机的立柱、脱架及主梁框架与桥墩之间的锚固是否牢固，安全设施是否齐全、可靠。
c照明充分，警示明确。
d即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
4.3.4载荷准备：
关于载荷：
根据前述现场计算模拟施加的总载荷约900T。
根据施工的实际情况，载荷由以下几部分组成：
砂子：
砂子用若干编织袋装成。
钢筋：
钢筋置于砼梁腹板处的。
4.3.5试验步骤流程
试验准备（技术交底、人员、机械、材料等）→移动模架造桥机按设计安装就位→模架全面检查→观测点布设标记→分级加载→观
测读数记录全面检查→稳定静置观测读数记录全面检查→卸载→观测读数记录全面检查→稳定观测读数记录全面检查→观测数据整理、
分析→试验结果报告→整修调整模架待使用。
4.3.6加载方案及加载程序：
A：
加载程序
加载分以下几个步骤：
a加载过程共分三级：
0——50﹪——80﹪——100﹪--110%
b第一级加载：
0——50﹪；
第一级加载为50﹪，重约450吨，当加载完毕后，开始第一轮测试。
此时为加载至箱梁施工荷载状态的50﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。
c第二级加载；50——80﹪；
第二级加载为80﹪，重约720吨。
此时为加载至箱梁施工荷载状态的80﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。
d第三级加载：
80％——100﹪；
此时为加载至箱梁施工荷载状态的100﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。
e第四级加载：
100％——110﹪；
此时为加载至箱梁施工荷载状态的110﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。
4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再测量观察一次。
B：
加载过程中应注意的问题
a对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。
b所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。
c在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及
时通知测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对造桥机进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。
d加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。
e每加载一级都要测试所有标记点的数据。
如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强后方可继续加载。
卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录造桥机的弹性恢复情况。
所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。
4.3.6测试方案：
根据对移动模架造桥机承载能力进行的分析计算，现对该造桥机进行现场加载实验。
测试工作包括主梁变形（沉降）。
测试目的：
a在实际荷载况下，观测主梁、底模板指定截面的变形，消除非弹性变形，测定弹性变形。
b为施工时设置预拱度提供依据。
A测点分布：
a自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点，每排设七个点，布设于底板及翼板，并进行编号。
b进行观测点编号和预压前测量。
在堆载完成后，每天两次用水平仪观测两次。
连续观测数天，待各点沉降数据后，即可卸载。
c卸载后观测各点数据。
卸载后测量数据—加载稳定后测量数据=弹性变形数据
加载前测量数据—弹性变形数据=非弹性变形数据
4.3.7试验结果整理：
根据每次沉降记录绘制沉降曲线，并根据沉降值进行计算，确定合理的施工预拱度。
根据梁的挠度和支撑的变形所计算出的预拱度之和，为预拱度的最高值。
其它各点的预拱度应以中间点为最高值，以梁的两端点为零点，按二次抛物线进行分配设置。
4.4移动模架的过孔
4.4.1脱模前的准备工作
箱梁初张拉后，拆除内模；工作人员检查各液压站是否正常，各支承位置是否正确；解除所有影响竖向移动的约束；水平横移及纵移油缸处于自由状态。
4.4.2脱模
启动竖向油缸，先行顶升1cm，然后再徐徐下落，带动移动模架主梁一起下落。
在主梁前、中、后支腿接触到支承轨道时，工作人员再次检查后支腿、中支腿、前支腿位置是否正确，确认无误后，下落竖向油缸，使模架落至前后支腿轨道上，中支腿脱空。
油缸下落过程中，工作人员听从统一指挥，两侧主梁须同步下落，同步错位不超过5cm。
4.4.3移动模架横移
解除桥轴线处吊挂外肋之间的连接，解除所有影响横向移动的约束；工作人员检查各液压站是否正常，水平横移及纵移油缸处于自由状态。
开动横移千斤顶，使移动模架向两侧打开，将吊挂外肋与模板中间分开。
横移过程中，注意同一侧主梁的吊挂外肋应同步操作，两侧的吊挂外肋应对称横移。
4.4.4移动模架纵移
检查纵移机构是否固定可靠，解除所有影响主梁纵向的约束。
驱动纵移油缸，使主梁前移。
主梁前移速度要缓慢而均匀。
4.4.5后支腿、中支腿、前支腿就位
移动模架纵移到位后，锁定纵移装置。
调整中、后支腿位置，使中、后支腿就位，开动中、后支腿垂直油缸，使移动模架顶升就位，前支腿、后行走与移动模架脱空。
利用吊挂小车将前支腿吊挂前移就位。
4.4.6移动模架合拢
后支腿、中支腿、前支腿均就位后，工作人员检查前后、两侧是否同步，然后开动横移千斤顶，使两侧吊挂外肋向内横移，带动模板向中间合拢。
4.4.7重新调试系统至混凝土浇筑位置
5施工要求
上行式移动模架作业适用工作环境
5.1环境温度：
-20°C～50°C
5.2环境风力：
移位时≤6级，浇注时≤8级，非工作时≤12级
5.3电源：
380V、50Hz、4AC
5.4支承移动模架的桥墩顶面、垫石必须平整，现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。
6劳动组织
拼装及移动作业所需人员配置:
序号
岗位
数量
备注
1
指挥员
1
2
技术员
2
工程部、机械各1人
3
安全员
1
4
起重工
2
5
电工
2
6
液压
2
7
辅助工
10
合计
20
7材料要求
7.1拼装工具
序号
工具名称
规格
单位
数量
1
水平尺
把
1
2
靠尺
把
1
3
磨光机
台
8
4
手锤
8磅
把
6
5
套筒扳手
M24
把
10
M30
把
10
6
活动扳手
大号
把
2
7
钢尺
50m
把
1
5m
把
2
8
撬棍
一头扁一头尖
根
6
9
线锤
个
2
10
梯子
把
2
7.2辅助材料
序号
材料名称
规格
单位
数量
1
缆风绳
Ф12
m
70
2
麻绳
M
30
3
钢管
Ф48
根
100
4
枕木
2.5m标准枕
根
50
5
钢板
10mm~30mm
吨
1
8设备机具配置
每台移动模架机具配置
序号
设备名称
规格
单位
数量
1
汽车吊
50t
台
1
25t
台
1
2
千斤顶
60t穿心式
套
2
3
电焊机
套
2
4
氧气乙炔切割设备
套
2
5
水准仪
套
1
6
倒链
5t、10t
台
各4
7
手动千斤顶
30t
台
2
8
临时支墩
个
4
9
移动模架
台
1
9质量控制
１）移动模架工作过程中，如发现个别零件异常时，应及时更换。
２）对有相对运动处，应随时添加润滑油。
３）装卸、运输时严禁野蛮作业。
起吊时使用专用吊点和专用工具。
拆卸后的连接螺栓和销轴应分类存放，并进行防腐处理。
４）各构件若有塑性变形、损伤，及时修复。
5）注意液压系统的维修和保养
液压系统常见故障及处理
故障现象
可能原因
处理方法
液压油外漏
密封件尺寸不对或损坏
更换
密封沟槽有缺陷
处理
接头焊接有裂纹
补焊
液压缸不动作
油压不够
检查溢流阀、处理
无油
检查控制阀
外漏或内窜
检修或更换
系统堵塞
排渣、清洗
单向阀打不开
检修或更换
自降
单向阀不闭锁
检修或更换
接头或胶管泄漏
检修或更换
油缸内泄漏
检修或更换密封
6）注意电气系统的维修和保养
定期检查电路、电气元件和各种电气设施。
如发现损伤或不灵，应及时修理或更换。
当遇到很潮湿天气时，应对电机等电气设备进行绝缘测试，其电阻值应≥４兆欧。
电气系统常见故障维修：
故障现象
故障原因及检查
电源指示灯不亮。
检查电源是否有电，或电源指示灯是否损坏,空气开关是否合上。
液压泵站不能启动。
检查熔断器FU1-3有无损坏，电缆是否损坏。
或检查停止及启动按扭是否接触良好。
如均无问题，则须检查电动机
10安全及环保要求
10.1移动模架安全操作规程及注意事项
ADSZ32m/900t移动模架是一种现场现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：
指挥员：
１名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
技术员和安全检查员：
２名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。
电工：
2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。
起重工：
２名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。
液压工2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。
辅助工：
15名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。
B移动模架现场拼装完毕后，要进行全面安全检查，确认合格后才能正式投入使用。
a各部件是否安装正确，各处连接是否紧固。
b栏杆、梯子、平台等安全设施是否安装齐全、牢固。
c对液压系统进行检查。
d对电气系统进行检查。
C对移动模架各工种人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。
D移动模架每施工完一孔要进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。
E风力≥６级时，严禁进行过孔作业；
风力≥8级时，严禁进行混凝土浇注作业；
风力≥8级时，必须保证移动模架处于整机合拢并连接完毕状态；
风力≥11级时，应停止任何施工作业，切断电源，并拉必要的缆绳。
F移动模架的所有移位
a必须在有关技术人员的监视下进行。
b必须检查所有影响移位的约束是否解除、移动方向是否有障碍。
c必须基本同步，并注意纠偏。
G所有机构相对运动（面）处，应涂３号钙基润滑脂。
H所有精轧螺纹钢筋不得有任何损伤。
I在混凝土张拉到足以克服自重后，可将模架整体下落20mm左右；以减少模架上弹对混凝土的不良影响。
J应经常检查各处连接螺栓是否松动。
6.12液压系统：
a启动液压泵之前，检查截止阀是否关闭、换向阀是否在中位。
b启动液压泵，检查系统压力是否正常，管路是否有渗油。
c每施工一孔，垂直油缸注意进行排气。
d操作各阀时应注意所对应的油缸、动作或方向，严禁出现误操作。
e胶管拆开后应有保护措施，严禁任何杂质进入其内部。
f当泵站不使用时，应及时切断电源。
g经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。
避免漏油现象发生。
h经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。
i经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，
j一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的损失。
k液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。
因此，操作人员时刻注意各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。
l若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理图，搞清楚各元件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个元件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。
m拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件。
n在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面损伤。
o浇筑混凝土前必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面粘上灰浆。
K电气系统：
a当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。
b电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。
c电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。
d操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作规程，以确保设备正常运行及现场人员的安全。
e操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作。
f非操作人员严禁擅自启动或操作各种控制按钮。
g各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。
h避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，将设备用预备的接地线直接接到接地桩上，同时工作人员不要逗留在设备上。
i设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。
j不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。
k不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。
L操作人员必须听从指挥人员的统一指挥，严禁出现误操作。
M移动模架移位前，非操作人员严禁进入现场，更不允许随意启动或操作各种控制元件。
N临时支架的基础应坚实可靠，能达到设计要求的容许承载力；
O拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10mm；
特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间；
P主机过孔时，在主机接头通过前支腿托辊时必须仔细观察，察看有否卡滞；
Q吊挂模板外肋用的Φ32高强度精轧螺纹钢筋应旋紧。
加载后吊杆伸长量理论值为6mm。
R安装φ32精轧螺纹钢时，注意应顺直，禁止受横向剪力作用。
S用竖向支承油缸顶升模架时，严禁在最高位锁紧油缸，否则难以脱模。
操作时可先顶至最高位，再落下至少3毫米。
油缸回落时，机械锁紧螺母与缸筒间隙应保持在30mm左右。
T浇注砼状态，吊挂外肋中间的对接法兰，上部必须顶紧。
6.23高空作业务必带好安全带。
U操作人员不能正对着张拉千斤顶站位，以防意外。
V浇注砼状态，应注意保护油缸的活塞杆，可将活塞杆缩回或加以覆盖，防止砼落于活塞杆上。
W模架经过一次循环作业，须有专人对设备进行全面的检查与处置。
X浇注状态时中主支腿的垂直油缸按下图支垫，要求严格执行：
10.2环保要求
A加强环境卫生管理，创造清洁、优美的工作、生活环境，促进两个文明建设，促进施工生产。
B充分发挥爱国卫生委员会的作用，广泛进行环境卫生知识宣传，提高全体职工的环境卫生意识，养成良好的卫生习惯。
定期进行驻地环境卫生大扫除，保持良好的生活环境。
C施工期间不得随意占用道路施工，堆放物料、搭设建筑物、施工期间的废水不得流出场外，建筑垃圾及时清运，不得影响场内正常施工及污染红线以外的公共场地及公用设施。
运输车辆不得带泥行走，污染路面。
D驻地及施工现场卫生设施齐全、布局合理，并有专人负责管理、清扫。
施工期间要保证施工范围内及周边的原有雨、污排水系统的畅通，若有破坏或堵塞，应恢复或及时清通。
E施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
F为减少施工作业产生的灰尘，应随时洒水或其它抑尘措施，使不出现明显的降尘。
易于引起粉尘发生的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。
运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
G使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染。
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