一级建造师《铁路工程管理与实务》试题 附答案.docx
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一级建造师《铁路工程管理与实务》试题附答案
2021年一级建造师《铁路工程管理与实务》试题附答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用（）或施工生产要素形式分解。
A.单位工程
B.单项工程
C.分部分项工程
D.分部分类工程
2、铁路工程施工总承包资质分为（）
A.特级.一级.二级
B.特级.一级.二级.三级
C.一级.二级.三级
D.一级.二级.三级.四级
3、预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号.同一规格.同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为（）
A.30t
B.40t
C.50t
D.60t
4、混凝土强度等级≥C30时，硫化物及硫酸盐含量（％，折算成SO3按重量计）应（）
A.≤1.0
B.≤2.0
C.≤3.0
D.≤4.0
5、桥梁上保护层.底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取（）
A.平板式振动，人工抹面成型
B.平板式振动，机械压筑成型
C.插入式振动，人工抹面成型
D.插入式振动，机械压筑成型
6、软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（）
A.3％
B.4％
C.5％
D.6％
7、铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量鞭炮。
巡查人员认为：
该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。
按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各（）米以外的范围，才符合铁路运输安全保护规定。
A.50
B.100
C.150
D.200
8、目前铁路隧道主要开挖方法（方式）有钻爆施工法.掘进机施工法.盾构施工法.沉管施工法.明挖施工法。
最常用的是（）开挖。
A.沉管法
B.盾构法
C.掘进机法
D.钻爆法
9、混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，3个试件强度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。
当采用边长200mm立方体非标准试件时，其折算系数为（）
A.0.90
B.0.95
C.1.05
D.1.10
10、冻土路堑的施工原则主要是（）
A.加速冻土融化，保持土的溶冻状态
B.加速冻土融化，加速施工
C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态
D.防止冻土融化，加大爆破用药量
11、沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是（）
A.桩架提升
B.桩架安装
C.桩架加固
D.桩架对位
12、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（）
A.侧向位移
B.沉降速率
C.边坡稳定
D.工后沉降
13、架梁前，应检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项。
架桥机组装后的走行地段线路必须（）
A.坡度不大于1%
B.铺设混凝土轨枕
C.行走平稳
D.压道检查
14、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是（）
A.沉管法
B.盾构法
C.掘进机法
D.钻爆法
15、根据提运梁设备.箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有（）布置形式。
A.横列式和纵列式两种
B.横列式.纵列式和斜列式三种
C.并联式和纵列式两种
D.并联式.纵列式和斜列式三种
16、铁路工程现场完整的技术管理内容包括技术基础管理工作.（）技术开发管理工作和技术总结。
A.安全与质量管理工作
B.测量与试验管理工作
C.施工组织设计工作
D.施工过程技术管理工作
17、营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。
A.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下
B.在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下
C.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下
D.在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下
18、按照铁路建设程序，组织工程招投标属于（）阶段的工作。
A.立项决策
B.勘察设计
C.C工程实施
D.竣工验收
19、预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：
跨度.活载等级.设计图号.梁号.（）许可证编号等。
A.梁体材料.制造厂家.制造年月
B.梁体材料.制造方法.出厂年月
C.梁体重量.制造厂家.制造年月
D.梁体重量.制造方法.出厂年月
20、硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是（）
A.水泥品种
B.水灰比
C.骨料弹性模量
D.水泥石中气孔含量与孔径分布
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、墩台模板施工时应接缝严密.不漏浆，且满足（）要求。
A.稳定性
B.柔度
C.刚度
D.强度
E.密度
2、混凝土配合比关键在于确定（）
A.水灰比
B.水泥的用量
C.水泥浆的用量
D.单方用水量
E.含砂率
3、对有轨运碴的轨道布置要求有（）
A.可布置为单线运输.双线运输和多线运输
B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中
C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个线路上合理布设会让点
D.双线运输：
双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有明显提高
E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。
渡线间距一般为30～80m。
4、无砟轨道铺设施工排布岔枕的施工要求有（）
A.排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置
B.用经纬仪在直股岔枕头外l00mm处设置岔头.岔心.岔尾的外移边桩
C.外移边桩顶面高于道砟面l00mm，桩钉误差≤5mm
D.用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔间距位置
E.排布岔枕时，横向以岔枕上的螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制
5、线路施工测量的主要内容包括（）
A.线路复测
B.路基边坡放样
C.线路初测
D.中线测量
E.线路竣工测量
6、对箱梁架设的基本要求有（）
A.架桥机架梁前，应编制施工组织设计.施工工艺和安全操作细则，认真组织实施
B.严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值
C.架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于0.5
D.过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5
E.预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0～一20mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm
7、参加营业线施工的劳务工不能担任以下工作（）
A.道岔拨接
B.高空安装
C.爆破工
D.施工安全防护员
E.带班人员
8、铁路工程概算费用内容包括（）
A：
编制期的变态投资
B：
编制期的静态投资
C：
编制期至竣工验收时的动态投资
D：
以及初期投产运营所需要的机车车辆购置费
E：
铺底流动资金
9、初验应达到的条件是（）
A主体及其配套工程已按设计建成，具备临管运营和投产条件
B.环保.安全.消防等验收合格
C.工程质量达到合格标准
D.财务决算已经编制完成并通过审计合格
E.正式运营投产的准备工作已经完成
10、按细度模数分，细骨料可分为（）
A.粗砂
B.中砂
C.细砂
D.特细砂
E.特粗砂
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程（全长3480米）的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。
施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。
经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。
A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。
问题
1．A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?
说明理由。
2．按照《铁路建设管理办法》，A企业的行为可能受到什么处罚?
3．该隧道工程因质量问题造成的修复费用，由谁承担?
4．A企业是否应支付B企业已完工程费用?
说明理由。
2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。
1.选择铺架方案，并加以解释。
2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。
3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。
4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
3、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。
工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。
顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?
为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?
施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。
后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。
经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。
问题
（1）施工项目负责人做法是否正确？
说明理由。
（2）简要说明质量事故处理一般程序。
（3）并分析质量事故责任。
5、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成，
完全满足开工条件。
业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。
问题：
（1）该工程应采用何种招标形式，为什么?
（2）根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?
（3）当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。
经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。
因此，施工单位对业主要求索赔如下：
1）预计地基处理施工需增加工期1个月（30个日历天），故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。
2）由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费（含临时设施费及现场管理费），即：
3）由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费（按银行贷款利率计算）。
试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?
简述施工索赔的主要因素?
（4）本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。
此项保修金宜在（）。
试说明选择的理由。
A.工程竣工结算时一次扣留
B.业主支付工程进度款时扣留
C.业主在支付工程预付款时一次扣留
（5）该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。
因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?
为什么?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、C
2、B
3、A
4、A
5、A
6、A
7、D
8、D
9、正确答案：
C
10、C
11、D
12、A
13、D
14、正确答案：
B
15、A
16、正确答案：
D
17、A
18、C
19、C
20、正确答案：
D
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、A,C,D
2、正确答案：
A,D,E
3、正确答案：
B,C,D
4、正确答案：
A,B,D,E
5、A、B、E
6、正确答案：
A,B,D,E
7、B、D、E
8、BCDE
9、答案：
A、B、C
10、正确答案：
A,B,C,D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.违法分包合同关系。
理由：
1、隧道属于主体工程，主体工程不能分包。
2、《铁路建设管理办法》规定P276工程施工承包企业不得转包和违法分包工程，确需分包的，应在投标文件中载明，并在签订合同中约定。
2.处转让、分包项目金额千分之五以上千分之十以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；可以责令停业整顿；情况严重的，暂停投标资格、降低铁路专业资质等级、撤销资质、构成犯罪的依法追究刑事责任。
3.费用首先有A企业和B企业承担连带赔偿责任，A企业可以向B企业索赔。
4.应该支付用于修补质量缺陷以及由此所导致的A企业的损失以后剩余费用。
理由：
B企业在合同的签订过程中，无过错，只是修建工程质量不合格。
2、1.应选择的铺架方案是：
在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。
原因是：
轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。
2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。
计算检验：
189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。
所以有关施工进度确定如下：
制梁3孔/天，架梁3孔/天;
轨排组装3km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天;
站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。
3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：
（1）焊轨场焊接长轨条;
（2）运输长轨条;
（3）现场焊接单元轨;
（4）换铺单元轨;
（5）盈利放散和无缝线路锁定。
4.铺架施工应投入的主要机械设备有：
装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。
3、1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因：
施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。
2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。
处理程序：
①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
（1）顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
（2）顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
（3）顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4、
（1）施工负责人做法不正确；
理由：
施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。
（2）质量事故处理的一般程序为：
①事故报告
铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。
事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。
建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。
工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。
工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。
事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。
工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
（3）事故责任：
施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。
监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。
5、
（1）该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。
（2）招标文件的内容：
工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。
（3）因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。
其中：
第1）项：
属于工期延长索赔，是合理要求。
第2）项：
现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。
第3）项：
由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。
引起索赔的主要因素：
发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更（含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更）造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：
合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。
索赔依据应合理，证据要充分。
（4）选择B。
因为：
工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。
（5）施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。
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