砂土路改造工程施工总结.docx

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砂土路改造工程施工总结

X956线大沙河唇至轩中段砂土路改造工程

（梅江区段）

施

工

总

结

梅州市嘉通实业发展有限公司

二零一零年七月

X956线大沙河唇至轩中段（梅江区段）砂土路改造工程施工总结

第一部分工程概述

本项目起点位于大沙河（永乐山庄）路口，起点为K4＋031处至轩中桥接口处桩号为K12＋631处，路线全长8.6公里，路线基本上站旧路布设，基本符合“工可”批复的走向。

公路等级：

三级公路

公路地貌：

山岭重丘区

路面宽度：

6.5米（3.25米×2混凝土路面）+0.5米×2（土路肩）

里程桩号：

K4+031—K12+631

工程数量：

厚18cm水泥碎石稳定基层4368m2，厚22cm路面混凝土56560m2厚10cm碎石垫层63052m2，路面用钢筋10.406t,

厚32~40cm土路肩9056m2，钢筋混凝土管涵Ф50的13m，

钢筋混凝土管涵Ф80的10m,挖基土方5805m2，

M7.5浆砌片石3655m3,M10砂浆抹面14620m2，砂砾垫层774m3.

预算总金额：

510万元

三大目标

1、施工工期：

2009年09月18日至2010年1月23日

2、工程质量目标：

合格率100%

3、工程安全目标：

无一人员伤亡事故，无一机械事故

工程质量管理体系

为了加强质量管理，控制工程施工进度和造价，提高投资效益和管理水平，工程实行建设单位全面负责，监理单位控制，设计施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制，并建立“三级质量管理保证体系”。

工程有关单位如下：

1、政府监督：

市区有关质量监督部门

2、建设单位：

梅江区交通局

3、设计单位：

广东诚实建设工程设计有限公司

4、监理单位：

梅州市宏达路桥监理有限公司

5、施工单位：

梅州市嘉通实业发展有限公司

第二部分工程施工情况

一、工程施工机构

参与本工程施工设立的组织机构为项目经理部，其组织机构如辅助资料，负责本标段施工的指挥、调度、联络协调。

项目经理部包括六个职能部门，下设基层施工队、面层施工队管涵施工队，以及试验室，负责完成本工程的全部工程施工任务。

质监部及其试验室负责施工原材料的试验，砼和砂浆配合比试验及确定配合比，质量检测，校核各质检组检测结果，各施工分队设质检组，在质监部及其试验室领导下，负责本施工队的工程质量检测工作。

工程技术部及其测量放样组负责完成本工程施工测量放样，指导本工程排水防护施工。

工程技术部及其测量放样组、基层施工队、面层施工队负责指导本工程路面垫层、基层、面层的施工任务。

机械材料部及其机械施工组、材料供应组，负责本工程施工机械设备的调度、保养与维修，施工原材料的计划、采购、运输、保管和供应。

计划财务部负责综合各施工分队的施工计划，根据工期要求，制定本工程整体施工计划，按月编制具体的计划和实施方案，统计工程进度按月计量，按月检查计划执行情况，根据检查结果，及时修改、完善施工计划，向总工程师和项目经理提出合理调整施工力量的具体方案；负责本工程款的收入和使用，保证施工需要，严格控制，禁止挪作他用。

安全保卫部及其协调指挥组，负责指挥、协调施工车辆和地方车辆的通行，确保畅通，负责全标段的施工安全和安全保卫工作，防止生产、生活及交通事故的发生，做好与各有关部门的协调工作。

施工组织机构图附表1

二、工程施工依据

1、国家现行有关规范、规程、标准和手册及有关法律、法规等；

2、本项目施工承包合同；

3、本项目有关设计文件、协议、会议纪要等；

4、本项目制定的有关工程施工技术要点及工程管理规定。

三、工程施工管理

本工程的施工管理为项目经理负责制，项目经理，对公司经理，对项目组织的全体人员负责；对本工程质量、工期和安全施工负责。

领导各施工分队、质监部、工程技术部、机械材料部、计划财务部协调好各部门之间的关系。

项目经理部将施工任务分配给各施工分队（见施工任务安排表），各施工分队将任务分解到班组，班组将施工任务落实到人。

实行职工对班组负责，班组对施工分队负责，施工分队对总工程师负责，总工程师对项目经理负责，项目经理对公司经理负责的逐级负责制，实行岗位责任制。

项目经理部根据本工程的工程量和总工期，结合经理部实际情况，制定施工计划，编制各分项工程的具体施工计划和实施方案，各施工分队依据项目经理部的施工计划和实施方案，班组根据施工分队的施工计划和实施方案，职工根据班组的施工计划和实施方案，结合各自施工任务和实际情况，按详细的进度计划和实施细则，并逐级呈报，按月检查执行情况。

项目经理部将根据检查结果，突出重点工程和关键工序，适时调整施工力量。

项目经理部将根据本工程的实际情况，加强对精神文明建设和物质文明建设的领导，制定切实可行的措施，以保证精神文明建设和物质文明建设双丰收。

项目经理部根据公司的奖惩制度结合本工程的实际情况，制定具体的实施细则。

对文明生产、安全施工、按时优质地完成任务的分队、班组、个人给予奖励。

反之，给予处罚，对不合格工程，除坚决返工外，还应追究当事人的责任，以保证本工程文明施工，安全地进行。

第三部分工程质量情况

按照交通部《公路工程质量检验评定标准》规定，根据现场施工掌握情况及有关试验、检测数据进行综合分析，现将各分项工程施工质量情况总结如下：

一、路面工程

1、水泥混凝土面层

（1）清扫、洒水、准备下承层

把下承层清扫干净，表面无浮土、杂物、洁净，并洒上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

对不合格处予以整修使之合乎规范要求。

（2）测量放样及模板的安装

①认真测量放样，恢复中桩和边桩。

全路按四等水准精度敷设水准点，路面施工时的测量一律以统一的基点上引出和闭合。

②模板安装时，按放线位置把模板放在基层上，模板内侧涂刷脱模剂，用水准仪检查其高度，沿模板两侧用铁钎打入基层加以固定，检查是否牢固、紧密，不允许漏浆，并检查是否按要求的坡度和线向安设，全面检查合格并经监理工程师认可后再摊铺

（3）钢筋设置

所有混凝土面板内的钢筋网、各种钢筋、拉杆及传力杆均按照图纸规定准确设置。

①纵缝设置拉杆采用ф14螺纹钢筋，设置板厚中间。

半幅路面一次摊铺成型的混凝土面板，其纵缝拉杆在摊铺时按规定布置好。

（4）混凝土的搅拌

①原材料质量控制，把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

混凝土配料采用自动计量工艺，特别是混凝土拌和均采用自动计量拌站集中拌和，以确保计量准确。

路面混凝土搅拌根据试验室提供的配合比试拌，进行混凝土和易性、含气量、弯拉强度等三项检验，并从每台搅拌机试拌时的初期、中期和后期分别取样制作试件，以检验各台搅拌机拌制混凝土的均匀性，保证拌制的混凝土满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求。

混凝土的搅拌采用搅拌站集中拌制，拌制时要掌握好配合比，特别要严格控制用水量。

每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量。

每拌所用材料应过秤。

②保证混凝土拌和物的搅拌时间，净拌最短时间，从材料全部进入起，至拌和物开始出料时的连续搅拌时间不得小于35秒。

③每天做好对混凝土生产全面的监督，将搅拌机的实际配料和材料使用统计、机械操作参数以及搅拌混凝土生产时间、数量等记录进行统计，并作定期分析，以提高混凝土生产质量的均匀性。

（5）混凝土的运输

①采用5t自卸车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间、由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，一般不大于2小时，并保证运输允许最长时间比摊铺完毕最长允许时间少0.5h。

②砼出料落差不得大于2m，为防止砼离析，每装一盘料应挪动一下车位。

③预先使驾驶员清楚砼运输、摊铺完毕的允许最长时间。

自卸汽车在运输过程中，后挡板紧密关闭，不得漏浆，并应防止离析。

在夏季或冬季施工时，自卸车厢上加遮盖。

（6）水泥混凝土的摊铺

①混合料运到摊铺地点后直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。

摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约10%，使震实后的面层标高同设计相符。

②混凝土采用一次完成半幅路面摊铺施工。

③先用振动棒插入震捣，横向隔50cm设一个，电带动往前方向推进，速度可掌握，尤其注意边角、窨井、进水口附近、安设钢筋等部位加强振捣。

然后再用板式振动器震捣。

平板震捣器在同一位置停留的时间一般10至15秒，振捣以物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过度震动，注意防止出现离析现象。

在振捣和滚压过程中不要剧烈碰撞模板和传力杆。

④平板震捣后，用震动梁两端搁在侧模上，沿摊铺方向震捣拖平。

拖震过程中，多余的混合料将随着震动梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。

随后，再用直径10mm长的无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。

（7）表面整修与纹理制作

①混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，采用饰面设备进一步平整，使混凝土表面达到要求的坡度和平整度。

②饰面作业时，不得在混凝土表面洒水。

③接缝和路表面不规则处的必要的人工修整作业，要在工作桥上进行，该工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。

④修整作业应在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从中表面上清除水分和浮浆。

在表面的低洼处，不得填以表面的浮浆，而必须用新制混凝土填补与修整。

⑤在混凝土仍具有塑性时，用表面纹理制作机械使混凝土表面在横向形成槽深2~3mm，表面构造深度0.8~1.2mm的浅痕纹理和均匀的外观形状，不得挠动混凝土。

（8）切缝

①整幅浇注的纵缝，按车道宽度的锯槽锯开，锯缝顺直，切锯产生的粉料应在其干燥前从缝内清除干净。

分车道施工时，在缝壁上涂刷沥青。

②切缝时将胀缝上的混凝土用两张组合锯片锯开，直到填缝板处把中间混凝土凿除，清理干净，使混凝土完全隔开。

③锯缝作业应在混凝土达到设计强度25%~35%时，采用切缝机进行，避免导致混凝土过早自由开裂。

切缝应按两次切缝施工，初次切缝为60mm×5mm，再次切缝为30mm×10mm。

面板锯缝作业必须在当天完成。

缝内的粉料及杂乱物应彻底清除。

④每天工作结束或当浇注工序中断超过1小时，设置垂直于路中心线的平接施工缝。

施工缝的设置宜设在胀缝或缩缝处。

施工缝切缝是切施工缝上部的槽口。

（9）养生与拆模

①采用湿治养生，混凝土抹面2h后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养生。

采用湿麻袋或草袋，或者30mm厚湿砂土复盖于混凝土表面。

每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，延续14至20天。

②混凝土板在养生期间和填缝前，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%，行人方可通行。

③混凝土强度达到0.2－0.5MPa时拆模，拆模时应先起模板支撑、铁钎等，然后用扁头小铁棒插入模板顶端内侧，慢慢向外竖向撬动。

撬动时，切不可损伤混凝土边角及企口。

（10）填缝

①混凝土面板养生期满后，及时用填缝料封缝。

填缝时，必须保持缝内干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其它堆积物。

②灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。

深度大于2.5cm的填缝应最少分为二层填缝，每层的厚度应大致相等。

③灌缝作业在夏季应使填缝料灌至与路表面齐平；在冬季则应稍低于路表面1~2mm。

填缝必须饱满、均匀、连续贯通。

使填缝料与缝壁粘结好，不开裂，不渗水。

任何多余的或弄到混凝土路面上填缝料应立即清除。

④接缝应随工程的进展，保证在开放交通之前，填缝料有充分的时间硬结。

以上各分项评定见分项评定表，综合各分项评定情况，混凝土面层铺筑的评定结果为合格。

2、培土路肩

路肩培土的表面，做成2%的排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。

该分项工程评定结果均为合格。

有关评定数据见分项工程评定表。

综合各分项工程评定情况，此分部工程评定为合格。

二、浆砌排水沟

先做砂浆的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。

A、排水沟排水防护设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求施工。

B．边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

C．砌体砂浆配合比正确，经监理工程师确认。

砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。

D．沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。

水泥砂浆随拌随用，砌筑完后养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。

各工序均经监理工程师检验合格后方进行下一道工序施工，分部工程评定为合格。

三、工程存在问题及结论

1、工程存在问题

工程已按设计及规范要求顺利完成，存在的问题暂未发现。

2、结论

在整个施工过程中，我们严格按照设计图纸及有关规范要求进行施工，始终贯彻“质量创优，安全第一”的原则，经检验各项控制指标均能符合检验标准。

根据施工自检和监理抽检数据统计分析，并根据交通部《公路工程质量检验评定》，X956线改造工程质量等级评定达到合格标准。

该项工程在梅江区交通局、广东诚实建设工程设计有限公司设计，梅州市宏达路桥监理有限公司监理等有关单位的亲临指导和关心支持下，经我公司全体员工的共同努力，我们按质、按量如期圆满完成了该桥的建设任务，取得了良好的社会效益和经济效益。

梅州市嘉通实业发展有限公司

二零一零年七月