高速公路通信管道.docx
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高速公路通信管道
土羊高速公路通信管道施工组织设计
第一章工程概况
一、概述
本工程位于市湾通过土城子枢纽互通立交与大高速公路及丹大——接线相连，终点位于市五十八中学附近，通向旅顺羊头洼港，全长约25公里。
主要工程含干线通信管道埋设、管道过桥、外场设施的预埋钢管及管道进户等；人手孔安装施工。
管道采用高密度聚乙烯塑料硅芯管（HDPE管）沿全线敷设，进收费站由主干线管道向路单侧预埋钢管。
二、工程特点
1．施工项目为雨季外场作业，受天气与气候制约，要做好防雨和防暑的准备，并因时安排各施工项目，控制各工程项目的施工进度。
2．工程质量直接影响到今后通信系统的光电缆敷设和系统的维护管理，质量要求高。
3．在运营中的高速公里中间施工，需搞好防护工作，对安全要求高。
第二章施工总体安排
一、施工组织管理目标
施工组织管理总体目标：
质量最好，进度最快，效益最高，工程最廉。
1．质量目标
本工程确保创省优、部优，达到国同类高速公路建设一流水平；
原材料合格率100%；
主要设备材料合格率100%；
砂浆、砼试件强度合格率100%；
分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%达上。
整个建设项目优良率达到90%以上。
杜绝重大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
2．工期目标
2007年5月10日开工，2007年7月9日完工，施工工期60天，满足业主工期目标。
3．安全目标
杜绝因公死亡事故，严防桥梁高空坠落、火灾和交通事故等各类事故发生。
二、施工组织管理体系
针对本通信管道工程的实际情况和特点，我公司将选派公司施工经验丰富的项目经理，具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。
为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。
项目部机构设置图
三、施工前期准备
本工程的施工项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的杏树屯，协调处理工程一切事务，并在此设立施工队，由项目经理统一调度，负责所在区域的施工项目。
现在已经进驻上述地区，并与当地有关部门联系，正在办理相应的各种手续，进行施工准备工作，具体准备工作如下：
1．组织专业技术人员实地进行详细的现场调查。
施工道路、用水、用电情况，项目总工程师已经对施工队做出了详细的施工技术交底。
2．技术人员认真仔细地研究设计图纸，核对设计工程数量，编制备料计划。
并对生产厂家询价，以及编排审报甲供材料计划。
第三章施工进度安排
工程确保在2007年5月10日开工，2007年7月9日完工。
分项工程进度计划如下:
施工顺序:
施工调查，线路定测、复测，完成施工准备后，集中管道施工，包括挖沟、敷设、防护、回填、管道接续、铺设硅芯管等；试通、保气、测试；编制竣工资料、验收移交、工程施工结束。
项目名称
施工计划
负责人
开始时间
结束时间
管道沟测量
2007-5-1
2007-5-2
工程管理部
沟、坑开挖
2007-5-3
2007-6-15
工程管理部
管道地基与基础施工
2007-5-5
2007-6-15
项目总工
管道敷设
2007-5-5
2007-6-20
施工队长
砖砌人井
2007-5-5
2007-6-20
工程管理部
硅芯管接续
2007-5-10
2007-6-20
工程管理部
保气
2007-6-20
2007-6-30
施工队长
试通
2007-7-1
2007-7-9
项目总工
竣工移交
2007-7-10
项目经理
第四章劳动力组织
项目经理部由项目经理,项目副经理、项目总工程师组成领导层。
项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、试验室共六个职能部门，负责本项目工程的施工、移交、缺陷修复等全过程的管理，在施工中对组织实施、管理等一系列工作。
经理部人员组成表
序号
部门
人员配置
备注
1
项目经理
1人
壹级项目经理、高级工程师、优秀项目经理，有类似工程施工业绩，有丰富工程经验
2
副经理
1人
壹级项目经理，工程师，有类似工程施工业绩
3
项目总工程师
1人
高级工程师，有五条线以上的施工业绩
4
工程管理部
2人
部长1人，专业工程师1人，工程师，均有类似工程施工业绩
5
计划财务部
3人
部长1人，财务1人，合同、预算、验工、定额、成本1人。
6
安全质量部
2人
安全1人、质量1人
7
物资设备部
2人
部长1人，计划管理1人
8
综合办公室
2人
管理1人，文档管理1人
9
试验室
2
主任1人，试验工程师1人
10
通信施工队
40
队长1人，质检，安全，调度各1人，技术2人，技术工人34人
通信施工队的施工人员配置
序号
部门
人员配置
备注
1
队长
1人
有类似工程施工业绩，有丰富工程经验
2
调度
1人
有类似工程施工业绩，有丰富工程经验
3
工程师
2人
工程师，类似工程施工业绩
4
专职安全员
1人
经有关部门考试合格，持安全员证
5
质检员
1人
经有关部门考试合格，持质检员证
6
技术工人
12人
高级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验
7
技术工人
16人
中级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验
8
技术工人
6人
初级工，经职业考试鉴定，发证，有施工经验
主要管理人员进场计划
项目部
前期工作容
进场时间
项目经理
项目准备
2007.5.8
项目副经理、总工
生产准备
2007.5.8
工程技术部
现场调查、资料准备、工艺准备、勘测、施工图二次设计
2007.5.9
安全质量部
培训、现场调查、制订安全规则和质量准则，岗前培训
2007.5.9
计划财务部
预算、成本、劳资关系、人员调动，成本核算
2007.5.8
物资设备部
计划、机械、物资管理、机械设备运送和开工前检修
2007.5.9
施工作业队长
施工现场情况了解，组织施工
2007.5.8
根据工程进度和业主的安排，我方计划于2007年5月10日进场，主要管理人员基本就位，开始进行施工准备。
施工人员使用计划
工程计划于2007年5月10日开工，作业人员计划于2007年5月8日部分进场，开始施工安装。
在5月15日，项目部人员计划达到80人。
2007年6月20日，主体工程基本施工完成。
在施工中期施工项目全面展开，管道沟的开挖、硅芯管敷设、人孔井制作、同时施工，此时需要加大人力投入，其中包括大量的焊工、钳工、钢筋工、砼工及力工等普通劳动力，此部分劳动力可从当地或附近地区招取，这样既可以快速的调动出人力，又可带动本地区的经济发展。
施工高峰期结束后，施工将进入施工末期阶段，此时的本合同段的主要工程量已全部完成，主要的工作项目为管道的试通，此时可撤出大量的普通劳动力，只留下工程技术人员、管理人员和少量劳动力完成施工末期的相关工作。
第五章设备进场及运输计划
设备、仪器进场时间安排表
序号
机械、设备名称
单位
数量
进场时间
1
工程指挥用车（猎豹吉普）
辆
1
5月8日
2
依维柯客货车
辆
1
5月8日
3
水平仪
套
2
5月8日
4
经纬仪
套
2
5月8日
5
滚轮测距仪
个
3
5月8日
6
皮尺（50米）
把
4
5月8日
7
锌层测厚仪
个
2
5月8日
8
游标卡尺
把
2
5月8日
9
对讲机
台
4
5月8日
10
地阻仪
套
3
5月8日
11
天平
个
1
5月8日
12
台秤
把
1
5月8日
13
五十铃小型货车
辆
1
5月8日
14
解放141大型货车
辆
2
5月8日
15
硅管拖车
台
2
5月8日
16
路切割机
台
4
5月8日
17
风镐
台
8
5月10日
18
抽水机
台
4
5月8日
19
发电机
台
3
5月10日
20
电焊机
台
2
5月8日
21
电锤
台
6
5月8日
22
射钉枪
台
4
5月8日
23
水泵
台
2
5月8日
24
空气压缩机
台
2
5月30日
25
喷灯
台
6
5月8日
26
通讯工具
台
4
5月8日
27
弯管机
套
2
5月12日
28
气压检测仪
台
1
6月10日
29
压力试验机
台
1
6月10日
30
万能试验机
台
1
6月10日
31
吊车
台
1
5月15日
32
混凝土运输专用车
台
1
租用
33
翻斗车
台
2
租用
硅芯管、钢材、PVC管等可由厂家直接运至施工材料堆放点。
大部分工程所用混凝土材料选择就近择优的方案。
设备运送：
方案1：
电焊机，发电机等比较沉重，施工地点又比较集中的设备，采用汽车运到施工地点后，放置施工地点。
第二天需要用此设备的，放置该处，并派人看护；方案2：
对于比较轻便的设备，采用随车运输，并随取随用，并当天把这些设备随车运回；方案3：
对于对讲机，卷尺等常用等小型设备，采用发放到个人手，个人随身携带。
方案4：
对于空压机等设备采用拖车运送的方式。
人员运送：
方案1：
管理人员乘坐指挥车到达施工现场方案；2：
技术工人乘坐运输车达到施工现场方案；3：
当地民工近处施工步行方式，远处施工乘坐工程运输车。
材料运送：
方案1：
硅芯管采用电缆拖车运输方案；方案2：
混凝土采用混凝土专用运输车运送到现场，然后采用翻斗车在运送到各施工部位。
方案3：
水泥预制件采用吊车装卸，运输车运送。
其他材料（如：
钢管。
槽钢等）采用人工装卸，工程车运送。
第六章主要工程项目的施工方案施工方法
一、人手孔施工
1．人手孔概况
（1）在一般路段大约每间隔1000m设置一个人孔。
（2）路基分离点处（如大桥两端、隧道洞口等）设置一个直通人孔。
2．施工布署
人孔基础开挖主要采用人工开挖，对有石方地带采用风镐开凿，井壁和人孔上覆均采用预制，统一用吊车进行安装。
3．施工方法
开挖人手孔坑：
采取人工挖坑放坡法施工，一般情况下，开挖坡度为1：
0.25。
坑底围依人手孔底部向外延伸20厘米。
沟底深度依路面厚度路缘石高度、人手孔总高度及人手孔基础厚度确定。
保证主线中分带底人手孔铁口圈顶部高程高出路缘石顶部6厘米，主线路侧和匝道路侧人手孔铁口圈顶部高程低于路缘石顶部，保证场区的人手孔铁口圈顶部高程高出地面2厘米。
当坑底低于地下水位时，应及时支撑护土板，并采用排水法措施，以保证施工人员安全。
挖出底弃土和石块要及时运出施工现场，在坑边五彩布上用于回填底土堆高度不应超过1.5米，在坑边应留出41厘米宽度的走道。
人手孔坑底处理:
清整人手孔坑底，使坑底平整，使其不存在碎石及玻璃等锐器，然后铺一层厚度为20厘米的细砂作为人手孔基础，填人手孔基础时采用撼砂工艺，注意人手孔基础顶部标高与设计相一致。
人手孔下覆、四壁预制吊装：
人手孔下覆、四壁采用整体预制，车运现场吊装的施工方法。
预制的人手孔四壁墙面应平整，无裂缝，预制时注意人手孔开口方向及开口处标高。
人手孔四壁与下覆应保持垂直，允许偏差布大于1厘米，强体顶部高程允许偏差不大于2厘米。
上覆与强体搭接紧密，用C20混凝土做垫层，外侧用M10水泥砂浆抹角，抹角要求严密无缝隙。
采用C25砼预制，吊装施工，用C15的水泥砂浆将上覆稳定在人孔四壁上，其砂浆饱满。
上覆外形尺寸偏差应不大于20mm，厚度最大负偏差不大于5mm。
上覆底面应平整、光滑、不露筋、无蜂窝等缺陷。
只有在上覆的混凝土强度达到设计强度以后，才进行吊装、运输。
人手孔的管道入口处理：
钢管从人手孔的管道入口引入时，均应缩入人孔的孔壁3～5厘米，当斜向引入时，应将钢管切成斜面，保证钢管与人孔的孔壁平行。
硅管从人手孔的管道入口引入时，应依设计布放，保证端头深入人孔壁大于0.5米。
硅管、钢管引入后，场区局前人孔及场区端部电力手孔的预留孔暂不封堵，其他人手孔的预留孔洞应用C15混凝土封堵，用C15混凝土将管道入口封堵，并于管口处抹成圆棱，形成喇叭口状，以利穿缆。
人手孔附件安装：
进行现场处理，保证中央分离带人手孔铁口圈顶部应与中央分隔带路缘石齐平或高于路缘石，保证路侧人手孔铁口圈顶部应与路缘石平齐或略低于路缘石，保证场区人手孔铁口圈顶部应略高于场区路面，以免人手孔进水。
电缆支架、电缆托板、人孔铁口圈、人孔铁外盖、人孔铁盖等均依据设计位置、数量仔细安装。
人孔附件的预埋：
a.穿钉应与墙体保持垂直。
b.上、下穿钉应保持在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，间距偏差小于10mm。
c.相邻两组穿钉间距应符合设计规定，偏差小于20mm。
d.穿钉应露出墙面50-70mm；露出部分无砂浆等附着物，穿钉螺母齐全有效。
e.拉力环的安装位置与管道底保持200mm以上的间距。
f.拉力环露出墙面部分至少为80-100mm。
g.所有人孔附件的预埋件应安装牢固。
人手孔防水处理盘：
人手孔安装完成且管道敷设后，于回填土前须对人手孔外壁进行防水处理。
人手孔外侧壁、外侧面须涂两层沥青，作为防渗层。
人手孔附近的硅管、钢管须用沥青进行防水处理。
人孔口圈：
人孔口圈高程正负偏差不大于20mm。
口圈外缘向地表做相应的散水。
二、干线管道（硅芯管）施工
1．干线管道概况
干线管道沿高速公路绿化带全线敷设，为通信管道工程的主体项目。
根据大庄高速公路路面设计、交通安全设施设计，桥涵设计的特点，干线通信管道埋置于中分带右侧，位于钢护栏与路缘石之间，每公里设一处直通人孔，用于光电缆接续，并考虑远期监控外场设备的引线需求，所以中分带人孔定位于主线桥梁、通道桥、跨线桥附近。
干线通信管道设计容量为12孔φ40/33硅管，管孔外径为40毫米，径为33毫米，普通段用C15混凝土包封。
在填方或土质挖方路段的中分带路面15或25米开口处，采用2根φ159镀锌钢管保护硅芯管，钢管每节6米用一个φ172套管接续。
2．施工布署
针对干线管道施工距离长、连续性、施工程序简单、工作量大的特点，采取集中作业，分段实施的方案，大量投入人力及施工机具，以2公里为一单位，逐段进行施工，管道沟开挖采用人力开挖的方法，硅芯管采用硅管拖车方法敷设。
特殊地带采用电缆支架敷设。
3．技术要求
（1）配盘方案：
计划配盘方案待提交审批。
（2）一般要求：
①施工时，两侧出墙位置以美观、安全、方便维修为原则。
②人孔中硅管必须接头时，在同一人孔中硅管接头不应超过2个并交错摆放。
③人孔中硅管出墙时的排列保持3厘米以上的间距。
④两人孔之间人孔较多（即间隔距离小于150米）时，应先敷设硅管再建人孔。
⑤硅芯管、钢管进入人孔时，应对管道端部进行包封，包封长度为1000mm，以保证管道位置的牢固和准确。
⑥在施工时硅芯管应在人孔中延长30cm,以便连接吹缆机械。
（3）管沟地基
①路侧土路肩管道基础应将沟底夯实、整平。
②道路外排水沟两侧路堤管道基础应采取如下相应技术措施：
a.表面夯实：
适用于粘土、砂土、大孔性土壤和回填土等的地基。
b.碎石加固：
土质条件较差或基础在地下水位以下。
c.换土法：
土壤承载能力差的路段。
4．施工方法
（1）管道沟开挖
管道沟主要以人工开挖为主，在遇到坚石等石方地段时用风镐辅助开挖，当管道挖沟达到设计高程后，对沟底进行夯实、整平，对标准路段要在沟底回填2厘米中细沙。
开挖后在对土质条件较差或基础在地下水位以下路段，需用碎石给予加固；对土壤承载能力差的路段，直接挖去原有软土、腐植土、有机质土、淤泥或流沙等，换上良好土壤或砂土。
管道沟应平整、顺直，在沟坎及转角处应将沟底操平修直，使管道沟能平缓过渡。
管道沟挖成后，凡被水泡过的地段的必须重新进行人工地基处理，否则严禁进行下一道工序。
挖出的弃土、石块、路面切除物需要及时运出施工现场。
留在沟边用于回填的土，沿沟的一侧整齐堆放五彩布上，堆积高度不应超过1.0米，并于沟边留出40厘米宽度的走到，并严禁对路面造成污染。
清理管道沟底，使沟底平整，使其不存在碎石及玻璃，然后铺一层厚度为5厘米的细砂，作为管道基层。
（2）硅芯管敷设
硅管敷设一般有两种方法，即固定拖车法和人工放置法，因本工程的布设的管道比较多，适合拖车法施工。
固定拖车法是用机械电缆放管车和人工牵引的方法进行，适合于这种地势平坦且障碍物少的公路敷设。
具体施工方法如下：
把管盘运至施工现场埋设位置后，用放管支架将管盘架起，将轴调平并与放管方向垂直，首先检查管端有无堵头，如无堵头，堵上堵头后再放管。
放管因不同地段一般采用两种方式。
A：
用人工牵着管的一端一直向前拉，每20米左右放一个人，直至放完拉直。
途中如需穿镀锌钢管，要先把接头卸开，并将管口堵上，待穿过建筑物预留孔后再接上。
B：
在途中没有钢管穿过的条件下，可将管的一头固定在埋设沟的一端后，将盘管放到机械电缆放管车上，开动机动车向前行驶，这样，管就可以随着机动车的不断前行和盘架的转动而放设了。
硅管应按断面图中给定的位置布放，布放前，应先采用胶带将两端管口严密封堵，严禁水、土及其他杂物进入管。
同沟布放的硅芯管应组成矩阵，平行布放，不许相互错位。
每隔1米左右用8号铁线捆绑一处，避免松散。
硅管布放后，于接头处应尽快采用配套的封堵件进行封堵。
在敷设过程中需要注意以下几点：
①当沟槽有水则必须抽干，遇到障碍要尽量减少硅管长距离拖地摩擦，以防划伤管身。
②敷设完后的硅管两头要进行密封，并检查接头处是否有脱开现象，发现问题要立刻解决。
③不同的色管排列位置正确，线性顺直，不存在扭弯现象，并做必要绑扎。
④在人井处管头的预留量不少于50cm，堵头必须塞紧。
（3）混凝土包封及砌筑
硅芯管敷设完成后需迅速包封，避免隔日的早晚温差引起热胀冷缩，影响敷设质量。
在包封前先在管道沟底回填50mm的中细沙土，然后在上面用C15号水泥砂浆包封，硅管上方需用C20细石混凝土包封，包封外表面要平整。
在填方路基标准段包封的上面需用浆砌片石加固。
（4）注意事项
①在铺设前首先应进行盘上试通。
取整盘硅芯管，其长度不小于1500m，用玻璃球或钢球，其直径等于硅芯管标称径的80%，将玻璃球或钢球在硅芯管的一端吹入，在另一端吹出为合格。
②放管前首先检查硅芯管管端有无堵头，堵上堵头后再放管。
管道铺设完毕后，仔细检查接头处是否有脱开现象，并作试通试验，试通合格后，立即封好管口，以免泥沙等杂物混入管，堵塞管道。
发现问题立即解决，以保证后期吹缆的正常进行。
③使用设备放硅芯管时不超过硅管工作强度的安全围，牵引时注意观察拉力，保证设备、硅管、人员的安全。
④硅芯管管道铺设时的最小曲率半径不得小于硅管外径的15倍。
⑤管道在平纵面上应与路线线型保持一致，为保证管群的形状，应在管沟每隔5m左右按设计管道排列形式进行绑扎。
（5）硅芯管的连接方法
硅芯管采用金属接头，接头按下列步骤进行：
①套上热缩管（套管规格适中，长度大于金属套管20cm）。
②在需要连接的硅管两端画出标志线。
③连接硅管和接头，并合两端硅管和处于同一轴线，接接头上箭头所示方向旋转接头到两处标志线结齐接头边缘为止。
从套管上的视孔可观察硅管两端对接情况。
④出现连接不好情况时再按上述步骤重新操作直到接好为止。
⑤将热缩套管移到接头上并收缩热缩套管。
硅芯管在连接中需注意以下几点：
①禁止采用喷灯直吹硅管。
②埋式敷设的硅芯管，在接头处应标有明显的标志，并在竣工图上标明是哪一根管了的接头的确切位置，用三角定标标注。
③接头点不能设置在常年或季节性积水地段。
接头点应尽量远离高温热源及其他易受腐蚀地区。
④硅管穿放在长度超过300m的桥梁上的钢管中时，则应选用厂家提供的抗胀缩PE特种接口，视桥梁长短，一端或两端加装。
（6）管道沟回填：
回填前应将沟遗留的草帘木料等杂物清除出去严格按图纸要求进行管道回填，在管道顶部及两侧现浇C15或C20混凝土包封时，需加侧模，严禁将大块砾石及碎砖等填入沟。
管道沟顶部回填时，每回填15厘米用木夯排夯三遍，直到回填土高出地面10厘米。
在石砌锥坡、边坡、挡墙、排水沟回填时还需按原设计恢复破坏的石砌护坡。
场区地面、路面及道路路肩、边破均需按原设计恢复。
（7）局前通信管道：
局前通信管道为12孔φ40/33硅管，由主线局前人孔引入路外侧局前人孔，并沿匝道边破或路肩接入场区边缘的局前人孔，通信管道在场区，沿合适路由引入收费站办公室通信电源机房外局前人孔。
为保护局前通信管道穿越主线路基，在路面上开槽埋设2根φ159镀锌钢管穿硅管。
在填房路段的边破处，硅管深埋。
在挖方路段的路肩，硅管位于石砌边沟与路缘石之间，用C20混凝土包封。
三、管道过桥施工及施工防护
钢管应按断面图中给定的位置布放，保证钢管焊缝朝上。
布放前，应先采用塑料盖或木塞将两端管口严密封堵，严禁水、土及其他杂物进入管。
钢管布放后，应尽快依设计传入硅管并采用钢管接头套管连接密封，钢管接口断面应平直紧密，不许有2毫米以上的缝隙。
对于引入人孔的钢管应及时进行封堵。
在分隔带和桥头汇合处采用软管连接。
1、管道过桥施工
施工中采用滑车作业法，滑车沿两侧桥面移动，施工人员在滑车施工作业，这样既保证了施工人员人身安全，又保证了施工进度。
螺栓连接：
管道从主线引向路侧时，须在桥台处指定位置钻锚固定孔并植入钢螺栓，孔深175毫米，直径20毫米。
钻孔时，须避开伸缩缝及混凝土端部位置。
混凝土表层及锚固孔洞须及时清理，保证无任何浮皮、松散物、尘埃油和油脂，并保证该部件干爽不湿。
先将锚固孔填满预先调配的环氧树脂粘胶，再插入预先加工的全螺纹镀锌钢，保证螺栓准确定位并与墙面垂直。
溢出锚固孔的粘胶应在未固化时刮除，工具用后应及时清洁。
预植钢螺栓锚固后7日，抗压强度需达到92N/mm2,抗拉强度需达到13.6N/㎜，抗弯强度需达到33N/mm2，与混凝土结合力需达到21N/mm2。
钢管安装：
用镀锌钢筋将镀锌钢管固定于角钢三角架上。
安装镀锌钢管时，保证钢管焊缝朝上，并与每根钢管端头处无缝镀锌钢套管。
遇有桥梁伸缩缝设置0.75米长伸缩套管。
100米以上大桥，在大桥中间或每隔约100米设置1.5米长接续套管。
桥头侧8米开外，使硅管以3％－5％的坡度抬升，从原管道中线处偏移至桥头钢管处，并从镀锌钢管穿过。
硅管从另一侧传出后，以相同的坡度和角度过渡到8米开外，将硅管及镀锌钢管用C20混凝土包封。
将路侧桥台处镀锌钢管向台后沿伸12米。
硅管从钢管穿出后，继续以3%-5%坡度抬升，从原管道中线处偏移至25米开外的局前人孔处，将硅管及镀锌钢管用C混凝土包封。
为保证穿硅管的质量，选择桥头处将硅管断开，并与穿管完工后用专用接头接续。
桥头处，须对破坏的原构造物进行恢复。
2、钢管的接头处理
所有钢管的接头均采用套管焊接，φ159钢管的接头套管选用φ172的钢管。
在钢管接续前，应检查端口是否有毛刺、断牙、缺口等，并应将口锉成圆形，避免损伤光（电）缆，插入套管后，在套管两端满焊，除去焊渣，刷两层防锈漆，做防锈处理。
硅管过中分带设置钢筋混凝土防撞墙或钢护拦的桥梁、通道时，采用2根φ159镀锌钢管保护。
在防撞墙底部或钢护拦混凝土基座处钻孔植入钢螺栓，采用钢筋箍将钢管固定于三角架上。
钢管每节6米用一个φ172套管接续，遇桥梁伸缩缝改用伸缩
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