农村公路建设工作情况汇报文档2篇.docx
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农村公路建设工作情况汇报文档2篇
农村公路建设工作情况汇报文档2篇
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农村公路建设工作情况汇报文档2篇
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工作汇报是把某一时期已经做过的工作，进行一次全面系统的总检查、总评价，进行一次具体的总分析、总研究；看看取得了哪些成绩，存在哪些缺点和不足，有什么经验、提高。
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1、篇章1：
农村公路建设工作情况汇报文档
2、篇章2：
县2020年农村公路建设情况报告文档
篇章1:
农村公路建设工作情况汇报文档
我县是一个经济基础薄弱、交通较为落后的边远山区县。
全县土地总面积2248平方公里,辖25个乡镇,346个村,总人口34.5万。
今年以来,我县按照上级的安排部署,采取强有力措施,把“通村工程”作为一项重要工作来抓,累计完成22个村、55公里的通村公路建设,分别占全年任务的244%和250%,取得了显著成效。
此举不仅有力地改善了农村交通状况,更极大地促进了农村经济发展,赢得了广大群众的一致称赞。
我们的具体做法是:
一、深化思想认识,坚持把农村公路建设作为头等大事来抓
改革开放以来,在历届县委、县政府的正确领导和全县人民的共同努力下,我县经济建设取得了长足发展。
但是,客观地讲,由于受诸多因素的制约,我县经济总量仍然较为偏低,发展速度仍然较为缓慢。
特别是在广大农村,由于交通落后,信息闭塞,不仅给广大群众的生产生活带来极大不便,更给农村经济发展带来严重影响。
这种状况,与建设社会主义新农村和全面建设小康社会的要求极不相符。
因此,加强农村公路建设显得至关重要。
“通村工程”的实施,给农村公路建设带来了难得机遇。
我们深刻认识到,“通村工程”是党中央、国务院站在全局和战略的高度,统筹城乡协调发展、加快建设社会主义新农村而作出的一项重大战略决策,是一项名副其实的德政工程、惠民工程。
如果我们不把这项工作抓好抓实,不仅愧对党和国家,更愧对全县人民。
因此,在今年的工作中,我们坚持把“通村工程”作为头等大事来抓。
春节刚过,县委、县政府就组织召开了由各乡镇党政“一把手”和县直机关主要负责人及有“通村工程”任务的村支书参加的全县农村公路建设工作动员大会,县四大家主要领导亲自参加会议,县委书记宋智富、县长赵婉玉还分别作了重要讲话。
会议结束以后,各乡镇及时组织召开会议,传达贯彻全县动员大会精神。
为提高广大群众的思想认识,我们充分利用电视、广播、横幅、标语、墙报、宣传车等宣传媒介,在全县上下进行广泛深入的宣传发动,使广大群众充分认识到农村公路建设的重大意义,认识到农村公路建设是实实在在地为群众办好事、办实事,从而极大地激发了广大群众关心、支持农村公路建设的积极性,在全县上下广泛掀起农村公路建设的热潮。
二、加强组织领导,形成抓农村公路建设的强大合力
加强农村公路建设,加强领导是关键。
为抓好“通村工程”的实施,我县成立了由一名县委副书记任组长,县委办、政府办、财政、交通、国土等单位主要负责人为成员的农村公路建设领导小组。
各乡镇也按照县里的要求,相应成立了由党政“一把手”挂帅的领导小组,明确一位副职领导专抓农村公路建设工作。
县委、县政府十分重视农村公路建设,将其列入重要议事日程,多次召开县委常委会议和政府常务会议进行专题研究,为农村公路建设解决了一系列重大困难和问题。
如针对交通部门人员少、任务重、工作量大的实际情况,县里特殊增加了几个编制,精心挑选了几名技术骨干充实到交通部门,为工作开展提供了可靠保障。
县委、县政府还出台了«关于全县农村公路改造工程的实施意见»,确定了“县统筹补助,经费以奖代补,乡（镇）牵头组织,村为主实施”的工作方针。
县委书记宋智富、县长赵婉玉高度重视农村公路建设,不仅经常了解工程进展情况,还多次深入村组现场办公,促进了公路建设的顺利进行。
为加强部门配合,县委、县政府明确要求国土、林业、环保、水利、公安、税务等部门要顾全大局,自觉做到部门利益服从全局利益,积极为农村公路建设提供优质服务和各项优惠政策。
如规定税务部门只能收取个人所得税,其它费用一概免交,其他部门只收取办证工本费。
由于农村公路建设直接面向农村,面对群众,我们十分注重发挥村级组织的作用。
县委、县政府明确要求,村支两委领导要全力投入农村公路建设,并把它作为检验基层干部、提高执政能力、改善干群关系的一项重要工作来抓。
凡是涉及到农村公路建设的问题,村支两委主要领导必须亲自参与,亲自解决。
特别是对于征地拆迁问题,原则上由村委会实行“一事一议”。
三、坚持多元投入,推动农村公路建设顺利进行
抓好农村公路建设,资金投入是关键。
根据上级安排,我县XX年农村公路建设任务为9个村、22公里。
为切实加快农村公路建设步伐,我们结合会同实际,将任务增加为22个村、55公里。
这样一来,就出现了较大的资金缺口。
为解决这一问题,我们采取“上级补助与本级自筹、社会捐助与群众投劳”相结合的办法,坚持多元投入,全力以赴抓好农村公路建设。
一是用好上级投入。
对于上级安排的项目资金,我们本着“勤俭节约、精打细算”的原则,坚持把一分钱当作两分钱用,使有限的资金发挥出最大的效益。
二是加大财政投入。
县乡财政在十分紧张的情况下,千方百计挤出资金,继续加大对农村公路建设的投入。
据统计,全年县乡财政共投入资金万元,比上年增长%。
三是鼓励群众投入。
我们通过深入宣传发动,群众充分认识到了农村公路建设的重要性,从而积极关心、支持公路建设。
一些群众主动捐款投入修路,热情空前高涨。
如金子岩侗族苗族乡茶溪村尽管是一个地处偏远、经济落后的贫困村,但为了尽早修通公路,全村人平捐款达到600元;蒲稳苗族侗族乡下吉村在捐款修路活动中,仅三天时间就筹集资金10万余元。
在群众捐款活动中,涌现了一大批先进典型。
如沙溪乡市田村退休干部李显奇,为支持家乡的公路建设,不仅个人捐款5万元,还发动自己的侄子女捐款1.3万元;宝田侗族苗族乡宝田村蔡连生,不仅个人捐款3万元,还积极充当修路义务宣传员。
据初步统计,全年群众为修路捐款累计达万元。
四是发动群众投工投劳。
由于我县要求实施“通村工程”的村较多,如果全面实施,势必难以为继。
对此,我们遵循“项目跟着环境走、资金跟着积极性走”的原则,在深入调查了解的基础上,将项目资金向施工环境好和群众积极性高的乡镇、村倾斜。
如广坪镇龙孔村,多年来一直强烈要求拉通引桥和修通公路,并将原3.5米的路基拓宽至7.5米。
为争取县里支持,该村将一片集体山林进行公开拍卖,筹集资金40余万元,另外还发动群众集资3.6万元。
工程实施期间,该村最多时一天有1100多名群众投入公路建设,在5天内就搞好了田路分家和清除田泥,在较短的时间内建成了一条高标准的通村公路。
待明年引桥拉通后,该村群众祖祖辈辈绕道而行的日子将彻底成为历史。
为抓好公路建设,各乡镇坚持因地制宜,灵活调动劳力。
有的将任务划分到组、到户,实行责任包干;有的打破村组界限,统一调动劳力搞会战;有的采取亲帮亲、邻帮邻的办法,互相调济,互相配合,保证了出工出劳。
据统计,全年群众累计投工投劳达万人次。
正是由于广大群众的踊跃参与,才有力地保证了工程建设的顺利进行。
四、健全责任机制,确保农村公路建设质量和进度
“通村工程”作为党和政府的一项德政工程、惠民工程,时间紧、任务重、质量要求高。
为此,我们建立健全了相关责任机制。
一是实行“五长”负责制。
对于所有农村公路建设项目,我们均实行县长、局长、乡（镇）长、村长、组长共同负责。
年初,县委、县政府与各乡镇,各乡镇与村组都签订了责任书,将农村公路建设纳入年度目标考核范畴,纳入党政主要负责人政绩考核体系。
按照省委、省政府8件实事的考核要求,对于完不成任务的坚决实行“一票否决”,并交纳风险抵押金,严格奖惩兑现。
由于措施过硬,在今年的农村公路建设中,各乡镇、村组相互学习,相互借鉴,相互促进,广泛掀起了“比行动迟早、比投劳多少、比进度快慢、比质量高低”的“四比”活动,呈现出“比学赶超、争先创优”的喜人局面。
二是实行“五定”、“五联”责任体系。
即在交通部门内部,实行领导包片、干部驻村制度,将任务落实到人,做到千斤重担众人挑,人人头上有指标,个个肩上有压力。
为抓好公路建设,广大干部和技术人员主动放弃节假日,坚持吃住在工地,奋战在一线,做给群众看,带着群众干,以实际行动为民办实事、谋利益。
三是实行工程质量负责制。
质量是工程的生命。
针对我县工程技术人员严重缺乏的实际,我们从公路站抽调6名技术人员,切实加强技术指导。
在具体工作中,我们严格坚持“四统一”制度,即:
统一组织设计、统一组织招标、统一安排调度、统一检查落实。
对于工程项目,我们按照«湖南省通村公路建设管理办法»进行简易设计,提供放线、施工指导等技术服务。
对实施的改造项目采取邀请招标的方式,择优选择具有相应资质和信誉的施工单位,严格按招投标程序确定施工单位。
为了杜绝非法转分包现象,我们根据省、市«关于在公路建设过程中不得转包和非法分包的通知»精神,结合会同实际,配套制定了«会同县公路工程质量管理办法»等文件,印发各单位和项目部,并加强监督检查,确保落到实处。
我们还组织技术人员到市局参加了农村公路建设等方面的二次专项培训,然后集中对项目法人、施工单位负责人和工地监理进行了业务知识培训,有效提高了队伍业务素质。
各项目部根据各自特点,也制定了切实可行的项目管理实施细则、管理制度及岗位职责,有效地落实了工程质量管理责任。
另外,我们还探索制定了«会同县乡村道路建设管理办法»和«会同县乡村道路建设护路公约»,责任到村、到组、到人,形成了农村公路管理与养护的长效机制。
尽管我县农村公路建设取得了一定的成绩,但与先进兄弟县市相比,与新形势新任务新要求相比,与广大群众的迫切愿望相比,仍然存在较大的差距。
在今后的工作中,我们将以更加开阔的思路,更加务实的作风,更加有力的措施,扎实推进农村公路建设,为加快农村经济发展、全面建设社会主义新农村作出新的、更大的贡献!
篇章2:
县2020年农村公路建设情况报告文档【按住Ctrl键点此返回目录】
尊敬的县人大赵主任、视察组各位领导：
砚山县的农村公路建设工作在县委、县人民政府的正确领导下，在县人大、政协的监督指导下，紧紧围绕国家交通部提出的“三个服务”（服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行）的要求和我州构建“水、陆、空”立体交通及“三纵三横”路网规划，全面组织实施了XX年砚山县通畅和通达工程。
提高了公路等级和路面等级，改善了我县农村公路的通行条件，完善和提升了我县农村公路的档次和水平。
根据《关于对我县乡村公路建设情况进行视察的通知》（砚人办发〔XX〕24号）文件要求，现将我县农村公路建设工作情况向各位领导作如下汇报，不妥之处，敬请批评指正：
（一）全县农村公路基本情况
至XX年底，我县境内共拥有各类公路2385.1公里，公路密度为62.33公里/百平方公里。
（其中：
农村公路总里程为2061.05公里，占公路总里程的86.41%，等外公路1296.24公里，占农村公路总里程的62.89%，无路面公路1276.84公里，占农村公路总里程的61.95%）。
全县11个乡镇、有7个乡（镇）通油路或水泥路，通油路率为63.64%，在93个行政村中，有46个行政村通等级路，等级化率为49.46%。
农村公路结构不合理，路面质量差，抗灾能力弱，晴通雨阻的问题十分突出，影响了广大农村群众的正常生产生活。
（二）XX年项目计划投资情况
1．XX年我县实施通达工程21条段共155公里，总投资3100万元（其中:
中央补助1550万元，地方自筹1550万元）。
具体项目是：
①年初下达的计划有17条段114公里，即：
铳卡至舍木那8公里，阿舍至坝心15公里，迷法至小各大7公里，狮子山至木瓜铺3公里，平文线至拖嘎5公里，白泥洞至大尼尼3公里，维摩至普底5公里，窑上至路德4公里，g323线至芦柴冲2公里，新干河至碧云至红舍克17公里，城土线岔至老龙2公里，夸溪至羊革8公里，羊革至布那4公里，蚌峨至科麻12公里，安代丫口至板榔12公里，g323线至迷法2公里，倮基黑至租那5公里。
②10月份追加的道路4条段共41公里，即：
者腊至夸溪9公里，布那至明德14公里，明德至子马9公里，蒲草至落太邑9公里。
2．XX年我县共实施通乡油路1条。
即：
砚山-八嘎油路工程，建设规模33公里，计划总投资2300万元（其中：
中央补助1320万元，地方自筹980万元）。
3．XX年我县共实施路网改造项目1个。
即：
砚山城北过境线5公里，计划投资2812万元（其中：
省安排补助资金400万元，地方自筹2412万元）。
4．XX年我县共实施农村客运站项目2个，计划总投资100万元。
（其中：
中央补助60万元，八嘎客运站、阿舍客运站各补助30万元；企业和地方自筹40万元，八嘎客运站、阿舍客运站各补助20万元）。
5．XX年我县共实施农村渡口项目2个。
即：
听湖渡口和小青龙渡口，计划总投资80万元（其中：
中央补助30万元，企业和地方自筹50万元）。
二、农村公路建设项目实施情况及采取的主要措施
（一）农村公路建设项目实施情况
1．在XX年实施的21个通达工程项目中，年初下达的建设计划17个，于6月底完成了外业测量、施工图设计文件上报审批，至9月10日止全部开工，目前路基土石方已完成，正在进行路面铺筑。
目前，已完成80%的工程量，共投入建设资金2480万元（其中：
完成地方配套资金1550万元，完成上级补助资金930万元，支付项目资金570万元），按计划将于今年年底全部完工。
10月份追加的建设计划4条共41公里，目前已完成勘察设计工作，待报批后开工建设。
2．砚山-八嘎通乡油路工程项目。
目前已开展招标工作，计划于12月15日进场，12月20日开工建设，工期一年。
3．砚山城北过境线路网改造项目。
目前已完成施工图设计、工程造价分析等前期工作，预算总投资2812万元（其中：
省安排补助资金400万元，已到位资金300万元，准备向国家开发银行贷款1100万元，力争早日落实缺口资金，及早开工建设）。
4．农村客运站项目2个（即：
八嘎客运站、阿舍客运站建设项目），现八嘎客运站已完成征地工作，阿舍客运站已完成选址。
5．农村渡口项目2个（即：
听湖渡口和小青龙渡口），目前已完成施工图设计上报，待批准后实施。
XX年下达的稼依水库码头改造项目已向州局请示变更为进村道路建设项目，待批准后立即组织实施。
6．八嘎至红坎公路（砚山段）续建项目，目前已完工待验。
一是坚持解放思想，提高思想认识。
我县在年初就把农村公路建设纳入全县国民经济和社会发展重要议事日程。
通过深入调研，使我县深刻认识到农村交通基础设施建设滞后仍然是制约我县经济社会发展的“瓶颈”，必须牢牢抓住国家加大对农村公路建设投入，加快新农村建设的历史机遇，扎扎实实抓好农村公路建设工
二是坚持广泛宣传，营造良好氛围。
我县充分利用广播、电视、报刊、宣传栏等多种形式把国家对农村公路建设的政策形势和我县将要开展的工作充分宣传到各乡（镇）、各部门和广大人民群众当中，在全县上下形成了“若要富，先修路，不修公路没出路”的共识，为农村公路建设营造了良好的社会氛围。
三是强化组织领导，落实工作责任。
我县在年初就成立了由李县长任组长，各乡（镇）、各部门主要领导为成员的农村公路建设领导小组；同时，成立了由陈副县长任指挥长，各乡（镇）、各部门主要领导为成员的农村公路建设指挥部。
并严格要求各乡（镇）相应成立领导小组，确保了农村公路建设任务层层落实到位。
最后，为了农村公路建设任务的顺利完成，我县及时制定了工作目标、工作职责和奖惩措施，并于今年3月份与各乡（镇）、各部门签订了砚山县XX年农村公路建设责任书，确保了责任到人，层层抓落实。
四是深入调查研究，建立长效保障机制。
经过深入各乡（镇）调查研究，我县在年初制定出台了《砚山县“xxx”农村公路建设实施意见》，明确了全县农村公路建设目标任务和各部门工作职责。
同时，对工程质量监督管理、公路养护管理长效机制、奖惩措施等制定了相应的规章制度，确保了我县农村公路建设任务的顺利完成。
五是严格审批程序，确保工程进度和质量。
根据《招投标法》和（交通部第7号令），我县在组织建设项目招投标过程中，对达到招投标条件的项目，严格按国家、省、州的有关规定组织进行工程项目招投标工作；对达不到招投标条件的项目，组织人员对意向指定的施工单位的资质、资信、技术、设备、资金、管理和信誉进行全面考查，并将考查报告提交县交通局领导班子集体讨论后指定施工单位。
最后，我县为保证进度、质量、费用“三大指标”的有效控制，又制定出台了《砚山县农村公路建设管理办法》、《砚山县农村公路建设质量处罚实施细则》等规范性文件，并同时成立了质量监督站和监理组，严格工程开工审批制度，从而保证了工程进度和质量，有效控制了工程投资。
六是实行挂钩负责，确保责任落实到人。
为确保农村公路建设工程的顺利实施，我县严格按照“四项制度”和“三合同”进行管理，对工程项目实行挂钩捆绑负责制。
成立了由县交通局局长为项目行政总管，分管副局长为项目技术质量总监，相关技术工作人员作为成员的工程项目建设领导小组。
同时，对交通局全体干部职工均实行挂钩责任制，并列入个人年度考核的一项重要内容，实行奖罚，严格考核，确保了工程建设任务的顺利完成。
七是明确职责任务，开展督促检查工作。
在年初召开的砚山县XX年农村公路建设工作会议上，各乡（镇）均与县人民政府签订了《砚山县XX年农村公路建设责任书》。
会后，各乡（镇）均成立了相应的组织领导机构，落实了工作人员，明确了职责任务和奖惩措施；并认真配合县有关部门开展好宣传发动、矛盾纠纷排查调处和协调服务工作，确保了农村公路建设的顺利实施。
三、存在的困难和问题
（一）由于工程项目多，施工任务重，县级技术人员相对不足，给施工管理及竣工资料编制工作带来了很大困难。
（二）由于县交通局的人员编制数较少，专业技术人员不足（现有人员17人。
其中：
技术人员6人）。
致使施工管理工作难度很大，竣工资料编制跟不上。
（三）由于项目建设计划下达较晚，加之雨水偏多，影响了工程进度。
（四）由于11月份以来柴油紧缺，爆炸物品实行统一配送，运费较高，人工工资增加等因素影响，严重影响了工程进度和质量。
（五）由于农村公路建设涉及的土地占用、林地占用、建筑物拆迁工作量大，群众工作在部分地区难于开展，从一定程度上影响了工程进度。
一是全力以赴，加大工作力度，确保年底完成XX年度所有通达工程建设任务；
二是力争把g323线岔听湖、界牌～拉白冲、三叉河～龙潭寨、贾家桥～差黑、大漆树～阿三龙、稼依农场～店房、西北冲～阿吉、维摩～阿伍、黑善丫口～顶坵、阿基～五家寨、八嘎～半夜寨～梅子箐、半夜寨～湖广箐、砚西线k12+500～翁达～牛落洞、牛落洞～龙所、蚌峨～六掌、岔路口至幕菲勒、平远～平鲁线岔口共17条段158公里的通达工程项目上报列为XX年度建设计划实施；
三是继续组织实施好砚山至八嘎通乡油路工程项目。
四是力争把八嘎—西畴通乡油路工程项目上报列为XX年度建设计划组织实施；
五是在XX年初完成计划建设项目的测量设计工作，待设计文件批准后，及时组织实施。
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