嘉禾绿洲二期工程塔吊方案.docx

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嘉禾绿洲二期工程塔吊方案

塔吊施工方案

一、工程概况

工程名称：

嘉兴嘉禾绿洲住宅小区二期工程

工程地点：

位于嘉兴市秀洲区秀洲工业园内，东以秀清路为界，南临洪福路，西面为规划道路，北面规划为建设用地。

建设单位：

嘉兴市秀洲大运河房地产有限公司

设计单位：

北京中联环建文建筑设计有限公司

工程概况

1、工程规模：

嘉兴·嘉禾绿洲住宅小区二标段范围为3－9号楼及1、2号地下车库、会所，地上总建筑面积41217.7平方米，地下室总建筑面积为10077平方米，地上面积中住宅建筑面积为38751.7平方米，附属面积844平方米，会所面积1622平方米。

地下面积中1号地下车转库5677平方米，2号地下车库3918平方米，9号楼地下室482平方米，3－9号楼建筑高度均为36.8625米。

2、建筑层数：

小高层住宅（11层+架空层），地下室（1层）。

3、主要结构形式：

框架异形柱。

4、建筑首层±0.000相当于黄海高程绝对标高5.370。

5、本工程耐火等级：

地上二级，地下一级。

6、建筑层高：

标准层为2.80米，架空层为2.195米，小高层室内外高差为0.6米，1、2号地下室为4.2米，9号楼地下室为3米。

根据北京中联环建文建筑设计有限公司设计工程施工图、（JGJ59-99）《建筑施工安全检查标准》、（JGJ130-2001）《扣件式钢管脚手架安全技术规范》要求进行编制。

二、塔吊基础设计

1、地质情况分析及地基承载力验算

根据地质勘察资料，本工程塔吊基础采用的桩型为PC-400（75）A-18米，共设五根，桩顶标高-5.370，持力层为⑥-2（粘土层），塔吊要求地基应能承受200kpa的压力，根据⑥-2（粘土层）的力性能，能承担230kpa的压力，故能满足塔吊要求；故在进行桩基础施工过程中完成塔吊基础的桩基施工。

2、砼基础承台强度验算

根据地质情况分析和选定的承载土层，确定承台基础形式，承台选用5000mm×5000mm×1350mm（长×宽×高），承台顶标高-4.12m，承台底标高-5.47m。

采用C35钢筋砼内配Ф18﹫165双层双向,每隔495mm设一根Ф14拉筋。

已知：

采用QTZ63（5013）自升式塔吊，附着式塔吊自重28.8t，配重（平衡重）9t

最大起重量（Qmax）6t（距吊机中心11.3米）

最小起重量（Qmin）1.2t（距吊机中心50米）

由于塔吊为活动荷载，所以有以下几种情况须计算：

1）未起吊重物，为轴心受压：

N=28.8+9=37.8t=378KN

地基净压力

Pj=N/A=378÷（5×5）=15.12KN/mm2

A1:

考虑冲切荷载时取用的多边形面积

A2:

斜裂面水平投影面积

az=bz=1m,该基础为方形承台基础，L=B=5m,h0=1.25m

所以：

A1=（L/2-az/2-h0）（L/2+az/2+h0）=3.18m2

A2=（az+h0）h0=2.81m2

FL=A1×Pj=3.18×15.12=48.08KN

1.6ftA2=0.6×1650×2.81=2781.9KN

FL＜＜0.6ftA2（截面高度符合要求）

底板配筋：

柱边MSI=（1/24）Pj（B-bz）2（2L+az）

=（1/24）×15.12×（5-1）2（2×5+1）

=110.88KNm

AS=MSI/（0.9fyh0）=（110.88×106）/（0.9×310×1250）

=317.94mm2

2）吊起6t重物时，为偏心受压

N=28.8+9+6=43.8t=438KN

Mga=60×11.3=678KN

e0=Mga/N=678/438=1.5m

Pjmax=（1+6e0/L）N/A=（1+6×1.5/5）×438/52=49.1KN/m2

A1=3.18m2

A2=2.81m2

FL=3.18×49.1=156.38KN＜＜0.6ftA2（截面高度符合要求）

底板配筋：

Pj1=柱边地基净反力

柱边MⅠ=（1/48）（Pjmax+Pj1）（L-az）2（2B+bz）

=（1/48）（49.1+6.82）（L-az）2（2B+bz）

=205.04KN.m

AS1=MⅠ/（0.9fyh0）=205.04×106/（0.9×310×1250）

=587.93mm2

由于另一柱边MⅡ﹤MⅠ,可略去，取AS1

3）吊起1.2t重物时，为偏心受压

N=28.8+9+1.2=39t=390KN

Mga=12×50=600KNM

eo=Mga/N=600/390=1.54m

Pjmax=（1+6e0/L）N/A=（1+6×1.54/5）×390/52

=44.4KN/m2

A1=3.18m2

A2=2.81m2

FL=3.18×44.4=141.19KN＜＜0.6ftA2（截面高度符合要求）

底板配筋：

由于MⅠ必小于6t时的MⅠ,可不计算。

综上所述：

计算配筋为587.93mm2（底板配筋为塔吊挂6t时最大）,实际底板配筋为7889.5mm2,7889.5/587.93=13.4,（配筋符合要求）。

注：

FL=冲切力

Pj=地基净反力

ft=砼轴心抗拉设计强度

（9）抗倾覆计算：

塔吊上部的荷载可能使整个塔吊基础绕桩底转动

而倾覆，所以应对倾覆力矩进行复核。

1倾覆力矩：

M倾=78+3×25=229.5tm（按最不利状态考虑）

2抗倾覆力矩：

M抗=24.8×1.84+10.6×10+45.16×1.84+3.14×0.32×5×2×2.450×（3.92+0.6）=266.01tm>1.5M倾

经计算，符合要求。

三、塔吊安装

塔吊安装时采用20tm汽车起重机。

在安装时准备好常用工具及经纬仪等测量仪器，并配备塔吊司机二名，安装钳工二名，安装电工一名，起重一人，指挥一人。

各人员必须技术熟练，持证上岗。

安装步骤：

将底架十字架吊装在专用砼基础上，装好四根水平拉杆，校正水平。

拧紧螺栓，将底架固定在砼基础上。

在十字梁上安装基础节，装上四根斜撑杆，然后，压上所有中心压重40.3吨。

吊装二节标准节并用螺栓与下部连接（注意标准节上有踏步的一面，要垂直于建筑物）。

将爬升架套入塔身，注意套架上有油缸的一面要对准塔身上有踏步的一面。

在地面上，将上、下支座以及回转支承，回转机构等用螺栓联成一体后，吊装到塔身和套架上，并用螺栓锁紧。

吊装回转塔身及塔顶。

吊装平衡臂，平衡拉杆，然后吊起一块1.817吨平衡重放最后第二块外。

吊装司机室。

吊装起重臂，起重臂拉杆。

吊装平衡重，穿绕有关绳索系统。

检查整机的机械部份结构连接部份，电气和液压部分等无误后开始顶升工作。

安装注意事项：

1.QTZ63（5013）塔吊采用三相五线制供电，零线不与塔身连接，塔机要设专用的接地线可靠接地，接地电阻不大于4Ω。

2.塔机臂架范围以外5—10m内，尽量无电线杆。

3.安装完毕通电前，应用兆欧表检测各部件的绝缘电阻，电动机的绝缘电阻应不小于0.5mΩ，导线间与地绝缘不小于1mΩ。

4.供电：

起重机的供电电缆线载面积不应小于16mm2（铜芯线），电压降应不大于5%，应尽量专设配电屏。

5.塔吊安装完毕，应对重量限制器及力矩限器进行调整。

四、标准节的项升安装

1.将起重臂旋转到引入塔身标准节的方向，即起重臂位于引时横梁的正上方，使回转机构制动，吊臂不能回转。

如要加几个标准节，就把要加的几个标准节一个个依次排列在起重臂下。

2.调整好爬升架导轮和塔身之间的间隙，以3—5mm为准,放松电缆的长度,使之略大于总的爬升高度,用吊钩吊起一个标准节,移动小车的位置（小车约在距回转中心10m处）,使得塔机套架以上部分的重心落在顶升油缸上铰点的位置上,观察套架四角的导向轮基本上与塔身标准节上弦杆脱开时,即为理想位置,然后卸下下支座与标准节相联的八个高强度联结螺栓,并检查爬爪是否影响爬升.

3.将顶升横梁挂在塔身的踏步上,开动液压系统,使活塞杆全部伸出后,稍缩活塞杆,使爬升搁在塔身的踏步上,接着油缸全部缩回,重新使顶升横梁挂在塔身的踏步上,再次全部伸出油缸,此时塔身上方恰好出现一个能装一节标准节的空间.

4.拉动引进小车,把标准节引到塔身的正上方,对标准节的栓联结孔,缩向油缸至上、下标准节接触时，用高强螺栓把上下标准节联结起来。

5.调整油缸的伸缩长度，用高强螺栓将下支座与标准节联结起来。

6.以上为一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完3个标准准节后，安装下部4根斜撑，并调整使之均匀受力，这样塔机才能吊装作业。

五、顶升加节过程中的注意事项：

（1）.自顶升横梁挂在塔身的踏步上至油缸的活塞杆全部伸出，套架上的爬升搁在踏步上这段过程中，必须认真观察架相对顶升横梁和塔身运动情况，有异常情况立即停止顶升。

（2）.自准备加节，拆除下支座与标准节相联的高强螺栓，至加节完毕，联结好下支与标准节相联的高强螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转。

（3）.连续加节，每加一个标准节后，用塔吊自身起吊下一个标准节之前，塔机下支座与标准节之间的高强螺栓应联结上，但不可拧紧。

（4）.所加标准节有踏步的一面必须对准。

（5）.塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节各接头间高强螺栓的拧紧情况。

（6）.在进行顶升作业过程中，必须有专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓。

非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不能擅自启动泵阀开关和其它电气设备。

（7）.顶升作业原则在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须备有充足的照明设备。

（8）.只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如要顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连结螺栓，使上下塔身联结成一体。

（9）.顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的坚固工作。

（10）.在顶升过程中，把回转部分紧紧刹住，严禁回转及其它作业。

（11）.在顶升过程中，如发现故障，必须立即停车检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升操作。

六、塔吊的操作使用

1.起重机的操作人员必须经过训练，了解机械的构造和使用，必须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀登塔机。

2.起重机的正常工作气温为20。

C—40。

C，风速低于20m/s。

3.在夜间工作时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备。

4.在司机室内禁止存放润滑油，油棉纱及其它易燃易爆物品，冬季用电炉取暖时更要注意防火，原则上不许使用。

5.起重机可不装避雷针，但须有良好的接地。

6.塔机定机定人，专机专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自地蚝操作。

在处理电气故障时，须有专职维修人员2人以上。

7.司机操作严禁按“十不吊”规则执行。

8.塔吊使用前必须由当地部门及公司验收后可使用。

七、起重机的维护与保养

机械设备维护与保养

1.机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5—1mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有污物即用汽油洗净。

2.减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。

3.要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即换新。

4.经常检查各部的联结情况，如有松动，应予拧紧，塔身联结螺栓应在塔身受压时检查紧松度，所有联结销轴必须带有开口销，并需张开。

5.安装、拆卸和调整回转机构时，要注意保证回转机构与行星减速器的中心线与回转大齿轮圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿轮圈的啮合面不小于70%，啮合间隙要合适。

金属结构的维护与保养

1.在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏。

2.在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀。

3.经常检查结构联接螺栓，焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。

八、塔吊拆除及安全措施

1.塔吊拆除：

塔吊使用完毕，应通知公司派专门拆除人员进场进行塔吊的拆除工作，塔吊拆除顺序刚好和安装顺序相反，即先装的后拆，后装的先拆。

（1）、上部标准节的拆除顺序与其顶升顺序相反，即：

先将塔机套架以上部分的重心落在顶升油缸上铰点的位置并顶升，松开欲拆除标准节的八个高强联结螺栓，拉动引进小车，将标准节吊出，放下塔身应进行加固。

后将拆除之标准节吊放到地上。

如此自上至下逐节拆除。

（2）、当标准节拆到附墙装置上一节时，应进行附墙支架的拆除，附墙支架拆除前应先进行临时固定，然后将各连结螺栓松除。

用人工抬至塔吊可吊到位置，用塔吊吊到地面，或用卷扬机运至地面，上部附着支架拆除后，可继续进行下部标准节的拆除。

如此可依次将塔吊拆除至最下部。

（3）、当塔吊拆至离地面只有二节标准节时，即应进行塔顶、吊臂、平衡重等拆除。

并应切断电源。

先松掉钢丝绳，并收好，然后用吊车卸掉各平衡重。

接着拆除吊臂拉杆（应用吊车将吊臂前端往上吊起，顺松除交接班杆方可拆除），并将吊臂根部与上支座的联结销轴拆除，以便吊臂与塔身分开，然后将吊臂放至地面，进行逐节分开拆除。

吊臂拆除后应用吊车吊离司机室，然后拆除平衡臂，最后拆除塔顶及上、下支座回转机构，回转支承等，并将套架及最底节标准节、锚杆等拆除，保养。

如此便完成了塔吊拆除的所有工作。

塔吊拆除时应特别注意事项：

1）、应派专人进行监护，确保拆除现场无其他有关人员出入，特别是拆到最底部分时。

2）、拆最底部分时，应切实切断塔吊电源，拆去电缆。

3）、各拆除人员均应持证上岗，并由专业指挥人员一指挥。

4）、自上至下务部件拆除后应及时将之运出场外进行保养，以空出场地。

2.安全措施：

A.塔吊安拆工作严禁在台风和雨天进行。

B.严禁非专业人员上场操作，违者罚款50元，责令退出施工现场。

C.未经验收合格，塔吊司机不准上台操作，违者罚款50元。

D.工地现场随意自升、拆除塔吊处以1000—5000元罚款。

E.公司定期15天检查塔吊，发现隐患，随时进行更换维修。

F.对吊装的钢丝绳等另部件，必须进行每天检查，发现隐患随时更换、维修。

G.严禁超载和风力较大情况下起吊，违反者指挥罚款100元，塔吊司机罚款50元。

H.夜间施工必须有足够的照明，如不能满足要求，司机有权停止操作。

九、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差较正：

1.塔吊基础沉降观测每半—月—次。

垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定.

2.当塔基出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，顺进行偏差校下正，在附墙未设之前，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆绳四方缆紧，在确保安全的前提下才能起顶塔岙。

如需附墙安装，则通过调节附墙，加设附墙的方法进行垂直度校正。