论勒柯布西埃理论在中国的实际运用及其弊端讲解.docx

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论勒柯布西埃理论在中国的实际运用及其弊端讲解

城市管理学课程论文

论勒·柯布西埃理论在中国的实际运用及其弊端

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摘要

随着工业化时代的建设，城市规划体系和城市规划理论开始逐渐成熟起来，勒·柯布西埃无疑是一位超越时代的建筑大师，他的理论至今还对城市的建设规划之路有着深远的影响意义。

当勒·柯布西埃遇上中国的现代城市规划，又会擦出怎样的火花呢？

本文主要讲述探讨了柯布西埃的城市规划理论在中国城市规划中有哪些具体体现，以及其在运用过程中所表现出的局限性。

关键词：

勒·柯布西埃；城市规划理论；中国城市规划；体现；局限性

Abstract

Withtheconstructionoftheindustrialera,theurbanplanningsystemandurbanplanningtheorygraduallymatureandLeCorbusierisundoubtedlyabeyondthebuildinggreatmasterofTheTimes,histheoryisstillplanningonconstructionofcityroadhasfar-reachingsignificance.WhenLeCorbusierinChina'smodernurbanplanning,whatwillhappen?

ThisarticlefocusesontheLeCorbusier'stheoryofurbanplanninginurbanplanninginChina,whataretheconcreteembodimentandthelimitationsofitsshownintheprocessofusing.

Keywords：

LeCorbusier；Theurbanplanningtheory;China'surbanplanning;Reflect;limitations

目录

摘要I

AbstractII

一、勒·柯布西埃理论简介1

二、柯布西埃理论在中国城市规划建设的应用背景1

三、柯布西埃理论在中国的具体体现2

四、柯布西埃理论在中国实践下的局限性4

五、总结5

参考文献：

6

论勒•柯布西埃理论在中国的实际运用及其弊端

一、勒·柯布西埃理论简介

勒·柯布西耶是20世纪最重要的建筑师之一，也是现代建筑运动的激进分子和主将。

他被称为"现代建筑的旗手"。

他的城市规划理论不仅对西方大城市在第二次世界大战后的重建起了很大作用，而且对当今的现代化城市的规划战略也具有重大影响。

西方工业化在快速发展的同时还带来了一系列的问题。

新兴行业所带来的人口造成了城市人口的密度的增大；人口的膨胀导致交通的繁忙，造成交通阻塞；大量工业化的产业生产使得城市污染严重，居住环境普遍恶化。

在这种环境下，勒·柯布西耶进行了对城市规划的思考。

他的建筑思想可以分为两个阶段：

一是50年代以前，那时柯布西埃的理论侧重于合理主义、功能主义和国家样式，以1929年的“萨伏伊别墅”和1945年的“马赛公寓”为其代表作。

另一个阶段是50年代以后，勒·柯布西耶开始转向表现主义、后现代，代表作“朗香教堂”以其富有表现力的雕塑感和它独特的形式使建筑界为之震惊，它完全背离了早期古典的语汇，而充满了现代建筑的气息。

1926年，勒·柯布西耶的建筑思想主要体现在其“新建筑五点”上，即1.底层独立支柱（底层透空，由支柱把建筑体形举离地面）；2.屋顶花园（平屋顶，布置屋顶花园，恢复被房屋占用的地面）；3.自由平面（承重柱与分隔墙体分离，内部之间按使用要求自由间隔）；4.横向（承重结构与围护结构分离，开设水平连续长条窗）；5.自由立面（承重结构与围护结构分离，外墙成为可供自由处理的薄壁）。

他的城市规划思想集中体现在他提出了关于城市改造的四个基本原则上包括，1.减少市中心的拥堵；2.提高市中心的密度；3.增加交通运输的方式；4.增加城市的植被绿化。

勒•柯布西埃理论的规划思想，深刻地影响了第二次世界大战前后世界各国的城市规划和城市建设活动。

例如，在城市中心采用立体式的交通系统，在市中心修建高层建筑，扩大城市绿地，创造接近自然的生活环境等原则，已经被许多城市的规划全部或部分的采用。

二、柯布西埃理论在中国城市规划建设的应用背景

近年来，随着世界范围内特别是发展中国家城市化进程的推进，以及由此引发的“城市病”愈演愈烈，人们越来越呼吁生态城市建设，推行可持续发展战略，追求城市绿化。

这已经成为诸多国家城市发展的主流命题甚至城市建设的总目标。

因而，柯布西埃的一套城市发展理论对于21世纪绿色城市的规划建设具有非常重要的战略性意义。

中国作为世界上最大的发展中国家，面对当今严峻的环境问题，能源问题，以及人口问题，继续向更可持续的城镇化模式转变，在这个过程当中，建筑设计和城市规划发挥着主要的作用。

联合国教科文组织亚太城市可持续发展主席胡先福提出了15个绿色法则，对中国绿地城市以及可持续发展提出了设想，这与勒·柯布西埃的城市规划理论中有不谋而合之处。

可见，柯布西埃的理论，对当今世界城市化发展仍然有着很大的研究和借鉴意义。

三、柯布西埃理论在中国的具体体现

柯布西埃理论对中国的影响以及实践，最早可能要追溯到上世纪30到40年代。

1931年，“九·一八”事变后，长春成为伪满洲首都“新京”，一开始，在城市建设上主要采取了复古主义，与德意法西斯国家遥相呼应。

但在现代主义思潮的冲击下，由于长春本身的特点和具体的历史环境，当时最新的现代规划理念，如功能分区、邻里单元等也体现在长春的城市规划中。

而将勒·柯布西埃的影响带到长春的便是他的两个日本学生，坂仓准三和前三国男。

在1939年到长春后，阪仓受伪满政府的委托，做了长春南湖周围的住宅区规划。

这一项规划是一个集办公建筑。

公寓楼和独幢住宅的综合体，这也是柯布西埃所喜好的形式可以看出，这一规划受到柯布西埃在30年代所作的阿尔及尔和安特卫普住区规划的深刻的影响，也反映出他1935年总结出的“光辉城市”的主张。

在“光辉城市”理论中提到，城市必须集中，只有集中的城市才有生命力。

城市拥挤问题可以通过技术手段解决，即大量高层建筑+地铁和人车分离高效率交通系统。

30年代进行的“新京”规划，基于现代规划思想的理性分析和技术手段，存在一些合理的成分，如路网结构、绿化系统等，客观上构成今天长春城市骨架的一部分，这些都需要今天的规划师认真分析并加以利用。

经过建国后60多年的改造和建设，“一汽”和一大批现代工业企业为依托，作为现代化工业城市，长春的特色基本已经形成。

在改革走向深化的今天，我们应当继续发掘长春城市发展中的特色和典型性，以科学的立场明确地引导未来的城市规划取向，而非继续讳避30年代长春那一段屈辱的历史。

柯布西埃理论在中国的应用，最广泛的要数架空层理论，尤其在我国南方的住宅设计中已经是司空见惯，不仅有地面架空、裙楼屋面架空等多种形式，还有着非常成熟细致的园林营建方法。

以广州为例，岭南现代建筑中，通过底层架空，来增加城市的开放空间。

例如，广州市规划局办公大楼的架空底层是不带商业目的向普通市民开放底层空间，这也是较早的实例，建筑位于城市街道交叉口的转角位置，底层大部分架空，向市民开放。

架空底层与岭南园林的结合，在建筑师的努力探索和领导的支持下得以发展，住宅楼的架空园林因商业利益一致而得到促进推广，回顾历史，20世纪60年代广州海珠广场的“人造小太阳”、20世纪80年代白天鹅宾馆率先开放给群众参观均轰动一时，观者如织。

而2010年亚运会时的广州，以花城广场为主体的城市绿轴开放空间更是吸引了无数市民和游人，这些都足见岭南文化中固有的平民意识和开放活力，也可见市民日益强烈的公共环境诉求。

这种以系统化的架空底层构建并扩大城市开放空间，形成“润物细无声”的空间脉络，应是架空底层理念在当代岭南建筑中发展运用的主要方向。

除此之外，立体交通的理论对于中国的城市规划的影响中也是较广泛的。

在柯布西埃的立体路网理论提到，路面架空在城市中形成一套独立、完整、互不干扰的交通网，实现低速交通、高速交通、超高速交通的合理分开，在“现代城市”中，主要的交通干道最终汇聚于城市中心的中央车站。

提出这样的理论观点，是基于柯布西埃所处的后工业化时代，在那个时代，速度，成为当时改变当时人口猛增、交通繁忙等城市问题的关键因素之一，也是柯布西埃城市设计理论所要表达的重要主题之一。

而在当今时代，速度，依然对于城市化问题起着关键的影响作用。

以宝鸡为例。

近年来，宝鸡市规划局组织编制了《城市综合交通规划》《蟠龙新城控制性详细规划》《人行天桥布点规划》《市场布点规划》等20余项规划，为宝鸡量身打造发展的前景蓝图。

“十一五”期间，该市贯彻落实国务院《关于加强城乡规划监督管理的通知》精神，共投入3000万元用于城市规划的编制工作。

国家颁布实施的《关中—天水经济区发展规划》对宝鸡市提出的明确要求是：

要建成百万人口以上特大城市、经济区副中心城市。

按照《关天规划》提出的要求“新建宝鸡机场”，规划配套建设18公里机场连接线，确保支线机场交通方便、便捷。

该市还提出了“一个枢纽、三大基地、两个示范区”的发展定位和目标。

一个枢纽即要超前建设适应未来发展需要的立体交通网络，使宝鸡成为贯通东西、连接南北的西部交通枢纽。

未来宝鸡交通的发展思路将以现有陆路交通为基础，通过大力发展高速公路、铁路、油气管线和空中交通来提升宝鸡交通枢纽地位并实现立体化交通。

目前，宝鸡形成了经二路和中山路地区商业中心区、代家湾行政、商务会展中心区、高新技术产业密集区、清姜和姜谭老工业区、陈仓物流园区五大功能区，构建起了东西“四横”、南北“十纵”的立体交通路网骨架。

这样一个立体的交通路网骨架，正是柯布西埃的立体路网理论的体现。

在快速发展的今天，这样的举措无疑加快了城市交通的流畅度，为城市化的进程起到了促进的作用。

四、柯布西埃理论在中国实践下的局限性

柯布西埃的理论虽然适应了特大城市技术、经济、社会的发展和时代的要求，对于疏散大城市发展的压力和促进现代城市的发展有着重要的启示，但这并不意味着柯布西埃理论对于我国的现代城市化建设全是积极促进的作用，所谓“取其精华，去其糟粕”。

在借鉴柯布西埃理论对城市进行管理规划的时候，我们也应该一分为二地看待问题。

柯布西埃理论并不是全适用于我国，他的理论也存在着缺陷和弊端。

（一）其理论忽视传统、忽视现实，易造成地域特色和传统人文的丧失

柯布西埃理论的局限性一方面主要体现在忽视现实，忽视传统。

他的改造都是全面的、彻底的，而缺乏对传统的保留保护，很少考虑现状，只是重视解决功能问题和技术经济，但这并不能掩盖其冷漠、呆板、单调和缺乏人情味的一面。

以历史街区的改造为例来说明。

柯布西埃“光辉城市”理论中的“现代主义”城市规划理论导致历史街区的改造过程过于简单化，“一刀切”的改造形式对历史传统建筑造成了毁灭性的打击与破坏。

现如今，我国城市化大潮成为了效仿西方现代建筑的试验场，带来的结果却是城市建筑和景观环境的千篇一律，地域特色和传统人文的丧失。

这也是柯布西埃理论在实际运用中无法避免的局限性。

从本质上说，柯布西埃继承了传统城市规划中的“形体决定论”的观念，仍然把城市看作一个静止的事物，并寄希望于建筑师和规划师绘制的整体的形体规划总图，试图通过技术和金钱来实现图纸的“诗”一般美妙的理想模式，从而彻底摆脱城市发展中面临的困境。

这种观点，相当于把城市仅仅看作是一种线性的进化，而忽视城市的历史和现状，在历史街区更新的规划设计与管理中，对传统城市“功能与空间的混乱无序”持彻底否定态度，强调功能分区与用途纯化，追求“理性”的城市空间形态和统一的视觉空间秩序等。

主要表现在：

1.规划目的是理想的简单有序的终极状态，对现状的混乱无序多采取彻底否定的态度；2.规划手段是统一设计、统一建设的物质空间形态，并以此来控制未来的社会经济发展；3.规划内容主要是一次性的大规模推倒重建，强调功能分区与用途纯化；4.规划方法一般是“自上而下”的，较多地体现政府部门制定的任期目标，较少地反映地区现状以及来自社会与个人的实际需求；5.规划周期长，跨越时间范围大，大多处于相对静止状态，缺乏对过程的考虑。

这样不仅彻底破坏了历史街区复杂的社会经济结构，而且也带来地价和楼价上涨等问题，致使大部分原有的低收入居民和小本买卖者无法返回，以致一些居民失去收入来源，而昔日繁华热闹的街区也变得冷冷清清。

有时虽然能再次焕发生机，却也无法再造就一个富有活力的街区。

一些大规模改造后的新区在居民眼里反而成了“贫民窟”就生动地说明了这一点。

（二）其理论容易造成社区封闭，减少社区开放度

柯布西埃理论密集城市理论对于旧城改造中环境虽然拥有改善的作用，但他所带来的弊端也不可忽视。

一是容易造成空间封闭，沟通减少，社区的空间开放度减弱，并且容易产生“大街坊”。

二是时间久了，会隔断城市肌理的连续性，破坏城市整体的有机性。

2月21日中央部署了城市未来发展路线图，7000多字的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》近日印发，其中有一段文字吸引了笔者的注意，其中一句这样写道：

“我国将原则上不再建设封闭住宅小区。

”这份提议意味着我国新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。

已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。

另外要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。

这样一来，不仅巧妙利用了柯布西埃理论中对于改造旧城区的有利影响，还结合了我国地方的实际情况，解决了住宅区封闭以及城市肌理连续性被破坏的问题，科学地对北京旧城区进行了规划建设，起到了相当好的效果。

五、总结

勒·柯布西埃的城市规划理论在过去的差不多一百年中对世界的城市规划产生了巨大的影响，值得我们认真实践和总结，使其对现实规划发挥更大的启发和指导意义。

勒·柯布西耶理念也有不足之处，不是放之四海而皆准的。

现在的规划理念认为:

城市化和城市发展的多样性和复杂性是21世纪的重要特征。

因而，我们对柯布西埃理论进行借鉴、运用的时候，结合城市本身发展的现状和时代特征，在柯布西埃的理论基础上，最大化地、充分地发挥城市各自的优势和长处，这样才能以纵观全局的姿态，掌握好我国城市的规划建设进程，在未来的城市建设中，实现可持续发展。

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