配气机构概述.doc

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安徽汽车应用技师学院/安徽省汽车工业学校《汽车发动机构造与维修》教案

教案首页

第课时

课题

第1课配气机构概述

课型

理实一体课

教学

目标

知识目标

1.掌握配气机构的作用及组成

2.掌握配气机构的传动方式

技能目标

能说出气门间隙不当的危害。

情感态度目标

提高分析问题能力

教学重点

1.配气机构的作用及组成2.配气机构形式3.气门间隙

教学难点

气门间隙

教法选择

项目教学法、讨论法、演示法、讲解法

学法指导

讨论法、练习巩固

教具及电教手段运用

课件、实训车间、教学资源库

授课班级

17高职汽制4班

17高职汽制5班

17高职汽制6班

授课时间

教学设计

一、复习回顾四、课堂总结

二、新课导入五、课后作业

三、新课讲解

教学后记

教案续页

教学步骤

教学内容

备注

复习回顾

课程导入

新课讲解

1.曲柄连杆机构组成及其作用？

2.机体组组成及其作用？

3.活塞连杆组的构造组成及其作用？

4.曲轴飞轮组组成及其作用？

通过曲柄连杆机构的学习，我们知道了曲柄连杆机构在发动机中的重要作用，它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成及各组成零部件的结构维修、测量。

发动机的另一机构配气机构又有哪些部件组成实现什么样的功能呢？

第1课配气机构概述

一、配气机构的作用和组成

1.作用

配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。

要求：

关闭严密--压缩行程漏气，压力不足和燃气质量损失；做功行程会泄压，燃气压力降低。

开闭及时、开度足够--不及时或开度不足，则进气不充分，排气不彻底。

2.组成

气门组：

主要由气门锁片、气门弹簧座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。

其功用主要是维持气门的关闭。

气门传动组：

气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件；主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、

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教学步骤

教学内容

备注

摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。

其功用是定时驱动气门使其开闭。

二、配气机构的形式

1.按气门布置形式

2.曲轴和凸轮轴之间的传动方式

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教学步骤

教学内容

备注

3.按气缸气门数目

4.按凸轮轴的布置位置

三、气门间隙

1.定义

发动机在冷态下，气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。

2.必要性

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。

见实操

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教学步骤

教学内容

备注

课堂总结

通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

3.气门间隙过大和过小的危害

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。

一般在冷态时，进气门的间隙为0.25～0.35mm，排气门的间隙为0.30～0.35mm。

1）过小

如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2）过大

如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。

同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

本节课介绍了配气机构的功用和组成及其组成零部件，配气机构的一些常见布置形式，这些知识点对我们配气机构的拆装打下理论基础。

气门间隙知识点中，教会大家知道气门间隙不当的危害，并会调整气门间隙。

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教学步骤

教学内容

备注

课后作业

课后习题