油封重要知识.docx

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油封重要知识

油封重要知识

1.油封

油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

分类

油封实物

油封（oilseal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：

憎衣味廿別斫示审矗I

骨架油封结构剖析示意图

2材料

油封

油封的常用材料有：

丁腈橡胶,氟橡胶,硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。

一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20〜50C，在选择油封材料时应

予注意。

详情请参照:

橡胶种类及特性。

油封的工作范围与油封使用的材料有关：

材料为丁腈橡胶（NBR时为-40〜120°C，亚力克橡胶（ACM-30〜180C，氟橡胶（FPM-25〜300C。

常用型式（老标准）

型式结构间代号主要特征用途

普通单

唇形

普通双

唇形

FB

普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力

<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速

度<0.1m/s。

普通油封，带除上述S防尘唇可以型油封的防尘，耐介质使用特征压力<0.05外，还可MPa的场合，防尘。

线速度

一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。

无弹簧

<15m/s。

无弹簧的一般适用于单唇型内低速工况下，

BV包骨架式密封介质为橡胶油润滑酯。

线速封。

度w6m/s。

普通油封，在

带弹簧的灰尘和杂质

单唇外露较少的情况

外骨架

单唇形

骨架式橡下使用，耐介胶油封，质压力

W

腰部细，＜0.05MPa的追随性场合。

旋转轴好，刚性线速度

好。

＜15m/s的

情况。

带副唇的

外骨架

双唇形

双唇外露普通油封，带骨架式橡防尘唇可以胶油封，防尘，耐介质

FW腰部细，压力＜0.05

追随性MPa勺场合。

好，刚度转速

高，同轴＜15m/s。

度好。

装配式

单唇形

由内外骨适用于高温、

Z架装配滚高速条件下

边而成的的重负工况，

外骨架油介质压力

封且有安<0.05MPa装精度最高线速度

高、散热<15m/s。

快、重负

荷特性。

带副唇的

装配式外骨架油

装配式

双唇形

FZ

封，具有防尘性，

安装精度

高、散热

快、重负

荷特性。

适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力

<0.05MPa最高线速度

<15m/so

单向回

流型

在唇部空与轴的旋转气测制有方向有关，由亠+带角度的于具有回流右旋〜斜筋，利效应，径向力

左旋DL

用流体力比普通油封

学原理，小，减少了磨产生单向耗和生热，提

泵吸作高使用寿命，用，具有适用于介质回流效压力

应。

<0.05MPa的

场合，转速

<20m/s。

适用于介质

w15m/s。

油封安装好后和轴一起旋转吗

当然不旋转了，油封放在沟槽里，外壳与沟槽过盈配合，在加点胶密封。

里面唇跟轴相对运动，起到密封作用

追问

什么是旋转油封呢

回答

2.

骨架油封

骨架油封

骨架油封是油封的典型代表，

般说的油封即指

的是骨架油封。

油封的作用

般就是将传动部件

中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。

骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。

双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。

按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。

按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。

用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱,差速器，减震器，发动机，车桥等部位。

TC油封是油封称呼，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种

tc骨架油封。

至于你说的油封规格前面的字母PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：

W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。

油封规格的表示方法为：

dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。

种类

TC、TC3、TB、HTC、HTC3、HTC5、HTC9、

TCL、SCY、SCJY、VSB、VSB2、HTBW、

HSC

TA、SA、SB、SC、CAP4、TCN、TCV、

DKB、HTCL、EC、TBV、TG4

TC油封和FB油封的区别

没有区别。

TC是新国标、日本、台湾等地的表示方法。

FB是旧国标的表示方法，结构、东西都一样。

同样，欧洲的很多标准是用AS来表示TC和FB的油封。

TBTA与TC油封区别和各自用途？

它们都是回转运动用油封OilSeal不同形式的

密封装置防止润滑剂流出及外部污物侵入

使用界限线速度10m/s、温度120C、压

力0.3kg/cm^2

TA、TB功能相同TA加强油封外径钢性使用于大口径

TC泛用于各种材质的装配孔，允许较大的表面粗造度

一般用途的油封常见形式如下：

汽机车组修件油封

（TC、TC3TBHTCHTC3HTC5HTC9TCL

SCYSCJY）

建设机械如挖土机、破碎机、吊车专用油封

（DB、TAYVBTC）

钢铁厂设备专用油封（SB、MOYMGTCTB

SCSPGDSPNDWTYOYY、VRTCNZF）产业机械专用油封（TC、TBSCSBVCTCN

TCV）

纺织机械专用油封仃C、SA1J）

船舶专用油封仃C、TCVTCN）

其它用途：

化工机械、食品机械及电子机械

3.

浮动油封的设计

浮动油封由两个相同的金属环及两个橡胶环组成，其工作原理就

是一对橡胶环在金属环的支撑下与腔体形成一个封闭的空间（但不与轴接触），旋转时金属环的两个经过研磨的表面紧密配合并相对滑动，方面保证运转良好，另一方面有效封隔外界的灰尘、水、污泥等，保护内部的润滑油脂不泄露

TC油封是油封称呼，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

至于你说的油封规格前面的字母PD的意思是一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：

W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。

油封规格的表示方法为：

dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。

4.

请教大家FJ145-79的毡圈油封和JB/ZQ4606-86的毡圈油封有什么区别？

查了手册也没有相关的东西，用在相同周径的情况下他们的规格尺寸是否相同？

JB/ZQ4606-86标准上轴的公称直径是从1

6-240，其很大部分是以5进制，这个一般机械手册上都能查到。

FJ145-79的轴公称分得很细，是以2或3进制，同样大小的轴直径，JB/ZQ4606-86毡圈尺寸更大

请问毡圈油封的作用是什么？

为什么叫油封，它不是起防尘作用的吗？

对，他的防尘是，防止防土进入油封内部的润滑脂，他的总的作用就是防止润滑脂溢出外面的，所以叫毡圈油封。

在一级、二级齿轮减速器中，常用毡圈油封的。

在输入轴和输出轴的轴承端盖中，与轴“接触”的正中位置，有截面是梯形的环槽，毡圈置于其中，起到防尘、防止润滑油泄露的作用

5.

格莱圈

格莱圈由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

O型圈施力，格来圈为双作用活塞密封。

摩擦力低，无爬行，启动力小，耐高压。

可分为孔用格来圈和轴用格来圈

简介

格莱圈由一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成，材质为PTFE+NBR特殊情况下橡胶弹性体丁腈胶NBF采用氟胶FKM它可分为孔用格莱圈和轴用格来圈，但其密封作用是一样的，依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止无压力液体的泄漏。

液压缸工作时，压力液体通过O形密封圈的弹性变形始最大限度地挤压方形密封圈，使之紧贴密封表面而产生较高的随压力液体的压力增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。

⑷

2工况条件

工作压力：

0-40MPa

往复速度：

小于5m/s；

使用温度：

O型较为NBR时在-35—+120、为FKM

时在-20—+200；

工作介质：

液压油、气、水。

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斯特封

斯特封一般由一个橡胶0型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

0型圈为施力元件，提供足够的密封力，并对聚四氟乙烯圈起补偿作用。

适用于液压缸活塞杆用密封。

（即主要用于轴的密封）斯特封为单作用密封，分为活塞用斯特封和活塞杆用斯特封。

斯特封具有摩擦力低,无爬行,启动力小,耐高压，沟槽结构简单等优点。

目前最新型号为2K

型斯特圭寸，材料构成为特康密圭寸圈和0型圈（丁晴橡胶或氟胶）。

格莱圈和斯特圭寸的区别

格莱圈和斯特圭寸的区别

格莱圈是由高耐磨聚四氟乙烯复合材料矩形圈与O形橡胶密封圈组成。

O形圈提供足够的密封力，对矩形圈的磨耗补偿作用。

与导向

支撑环配套使用，缸径小于40的规格应采用分体沟槽。

适用于液压缸活塞密封，可双向密封。

斯特封是由一个阶梯圈与0形橡胶密封圈组成。

0形圈提供足够的密封力，并对阶梯圈的磨耗起补偿作用。

适用于液压缸活塞杆用密封。

属于单向密封，如果需要双向密封则需要2个配对使用。

举例

还有就是密封环的区别斯特封是带台阶的，格莱圈面是平的

向左转I向右转

这个则是格莱圈的。

密封环的结构都不一样

向左转I向右转

这个图片是斯特封，及使用安装沟槽

为什么格莱圈可以用于双向受压？

斯特封用于单向受压？

STEPSEAL-斯特封名称的由来，从英文可以分辨出斯特封单面有阶梯密封唇口，故用于单向密封，可用于轴圭寸和孔封

格来圈双面有密圭寸唇口，故用于双向密圭寸，可用于轴圭寸和孔圭寸

倒角的格莱圈、斯特圭寸可以双向受压，唇口格莱圈、斯特圭寸是单向受压。

活塞密封与活塞杆密封的区别

油缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。

活塞密封是指缸体与活塞之间的密封，密封不好就影响油缸的性能，密封槽开在活塞上。

活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封，密封不好就会漏油，密封槽开在孔上。

密封槽开在轴上应该是封孔的，也就是说是活塞

密封，（孔用密封圈），密封槽开在孔上，应该是封杆的，也就是说是活塞杆密封，（轴用密封圈）

拿液压缸来说，固定不动的是轴用，如果跟着活塞杆一起动的，那就是孔用的。

或者说，如果是装在活塞上的，那就是孔用的，主要靠外唇口来密封。

相反，如果靠内唇口来密封，那就是轴用的。

如何选择是用O型圈好，还是格来圈或斯特封好，或者是YX圈？

这需要根据你这个密封使用的场合决定的，如果是设计的是静密封，那么使用0形圈密封就可以满足密封要求了，而在活塞的密封上，那很多的地方可以采用格莱圈的设计，而活塞杆上的密封，由于是轴密封的形式，使用斯特封比较好。

当然也有不少场合使用V形圈密封，总的来说使用密封的形式是需要根据你的用点和使用要求决定的，不是一成不变的。

格莱圈和斯特封在液压油缸，马达等液压系统和液压元件上用的比较多，采煤机上比较少

采煤机旋转，主要是径向方面的密封，轴向的密封很少，轴向的密封主要用于带有往复运动的

斯特封和格莱圈目前没有国标号，每个厂有自己的代号，基本上属于标准件。

有的产品从国外引进的，所以可能会没有对应的国标号。

轴

机械端面密圭寸件与轴不直接接触，因此对于轴的硬度或

表面粗糙度并无特殊要求。

为确保正常使用，轴与密封圈内径间必须有一最小间隙，

用来向密封面提供润滑。

为了消除因摩擦生成的热量，必

须使用热交换良好的介质。

此外，轴的加工公差、挠曲

变形等也必须靠此间隙来补偿