交通车辆汽车构造Ⅱ复习题DOC.docx

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汽车构造Ⅱ复习题（由于水平和时间原因搞的不完整请见谅孩子们好好复习吧）

一、名词解释（尽量都会）

１、离合器踏板自由行程；15.17（重点）

在驾驶员踩离合器踏板时，为消除分离轴承和分离杠杆内端之间的间隙，离合器踏板所走过的行程，称为............

2、转向器角传动比；249重点

转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比称为..........

3、同步器；54重点

是一种使结合套与对应结合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致，同时阻止两者在达到同步之前结合以防止冲击的结构

4、等角速万向节；106

在工作过程中传力点永远位于主从动轴交点的平分面上的万向节称为.....

5、可逆式转向器；250

很容易将经转向传动机构传来的路面反力传到转向盘上的逆效率很高的转向机构，称为....

6、转向器传动效率；250

转向器的输出功率与输入功率之比称为....

7、汽车悬架；199

是指车架与车桥之间的一切传力链接装置的总称

8、万向传动装置；98

能够实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间动力传递的装置

9、子午线轮胎；187

10、极限可逆式转向器；250

逆效率略高于不可逆式的转向器称为...

11、前轮外倾角；175重点

通过前轮中心的汽车横平面与前轮平面的交线与地面垂线之间的夹角

12、主销后倾角；174重点

在汽车纵平面内，主销轴线和地面垂直线形成的夹角

13、前轮前束；175重点

为消除前轮外倾带来的不良后果，在安装前轮时，使汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为...

14、主销内倾角；174重点

在汽车横平面内，主销轴线与地面垂直线之间的夹角

15、伺服制动系；284重点

兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统

16、独立悬架；201

是指车桥为断开，每一侧车轮可以单独通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮可以当独跳动，互不影响的悬架称为..........

17、非独立悬架；201

是指车桥为整体式，车轮同车桥一起通过弹性悬架与车架连接，两侧车轮相互影响，同时跳动的悬架称为..

18、非平衡式制动器；287

凡制动鼓所受来自两蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为....

19、半浮式半轴支承；153

指只能是半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的支承形式称为....

20、人力制动系；284重点

以驾驶员的肌体作为惟一制动能源的制动系统

21、中央弹簧离合器；18

仅采用一个或两个轴线重合，刚度较大的内外弹簧作压紧弹簧，并布置在离合器中央的的离合器称为...

22、增势蹄；287重点

在制动时，制动蹄上的切向合力绕其支点形成具有对制动鼓压紧作用力矩的制动蹄

23、转向盘自由行程；250重点

转向盘在空转阶段中的角行程称为....

24、车轮转弯半径；248重点

由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离，称为.......

25、车轮制动器；284

指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件称为........

26、转向驱动桥；76

在许多车桥和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，称其为..

27、车轮制动器；

28、轮辋。

181

二、问答题（注意离合器、变速器、减速器、差速器的动力传递路线汽车行驶系统功能2页没做的可以不看只是猜测）

1、叙述汽车行驶的工作原理。

2、离合器的功用是什么？

画简图说明离合器的构造和工作原理。

12（重点重点）

A在汽车起步时，通过离合器主，从动部分之间的滑磨而使他们之间的转速接近，以保证汽车起步平稳。

B挡变速器换挡时，通过离合器主从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿件的冲击，保证换挡时的平顺。

C当传给离合器从动部分的转矩超过其所能传递的最大转矩时，砌筑从动部分间将产生滑，以防传动系统过载。

构造：

主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构

原理：

a传递动力时，在发动机转矩靠飞轮，从动盘接触面之间的压紧摩擦作用下，将动力通过从动盘毂內花键与变速器第一轴外花键传出。

B在中断动力时，踩下离合器踏板，是拨叉拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力而与飞轮分离，摩擦作用消失中断动力传递。

3、为何离合器从动部分的转动惯量尽可能要小。

13（重点重点）

因为如果与变速器第一轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，再换挡时，虽然分离了离合器而使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。

4、叙述膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器在结构上的不同点、性能上的优点。

22（比较重要）

答：

优点，膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小，且与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。

缺点：

径向尺寸大加工工艺、尺寸精度要求高

5、为了使离合器接合柔和、缓和冲击、避免共振，常采取哪些措施？

29.27（了解）

A采用具有轴向弹性从动盘，如整体式从动盘、分开式从动盘、组合式从动盘

B采用扭转减振器（采用不等长的两种扭转减振弹簧）

6、变速器的功用和类型有哪些？

41（重点重点）

功用：

1.改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作。

2.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶

3.利用空档，中断动力的传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

类型：

1.按传动比分：

a有级式:

轴线固定式变速器、轴线旋转式变速器b无级式：

电力式、液力式c综合式

2.按操纵方式分：

a强制操纵式b自动操纵式c半自动操纵式

7、画出EQ1090E型汽车变速器的结构简图，并叙述三档动力传递路线。

（借鉴43页CA1040要回）

8、变速器换挡装置有哪些类型？

防止自动脱挡的结构有哪些？

45（了解）

B齿端制成倒斜面、花键毂齿端的齿厚切薄

9、以EQ1090E型汽车变速器为例讲述互锁装置的工作原理（看作业本很重要的）

9、汽车驱动桥的功用是什么？

每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担？

（重点）

驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

主减速器：

减速增扭。

差速器：

在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可能以不同的速度旋转。

 半轴：

接受并传递转矩。

驱动桥壳：

支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。

10、驱动桥为何要设置差速器？

对称式锥齿轮差速器中为什么左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍？

（重点重点）

因为差速器连接左右半轴，使汽车转弯时，左右两侧车轮以不同的角速度旋转，使车轮相对地面保持纯滚动，减少轮胎磨损及发动机功率消耗。

同时传递扭矩。

当汽车转弯行驶：

内侧车轮驶过的距离短，外侧车轮驶过的距离长。

 此时内轮受到的地面阻力 > 外轮受到的地面阻力。

 即：

F内阻> F外阻 

此时行星齿轮既自转，又公转。

左、右两轮以不同的速度运动。

则：

V内< V外 

V内= V – ω4× r` 

V外= V+ ω4× r`      

ω 2× r = ω 0× r – ω4× r` 

ω 1× r` = ω 0× r + ω4× r 

两式相加：

 ω1+ ω2 = 2 ω 0   或  n1+n2 = 2 n0（136画图18-27重点）

11、转向轮定位参数有哪些？

各有什么作用？

主销后倾角为什么在某些轿车上出现负

值？

前束如何测量和调整？

174（重点重点）

转向轮的定位参数有：

主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。

 主销后倾角：

当汽车直线行驶，因偶受外力而发生偏离时，即能产生相应的稳定力矩， 

使汽车转向轮自动回正，保证汽车稳定直线行驶。

主销内倾角：

（1）、使车轮转向后能自动回正，保证汽车直线行驶。

（2）、使转向方便。

（3）、a减小可使转向操纵轻便，省力。

但a值过小，会使轮胎与路面之间的摩擦阻力增大，使转向变得沉重，加速轮胎磨损。

所以，a＝40～6mm。

前轮外倾角：

使汽车满载时，车轮与路面接近垂直。

 前轮前束：

为了消除前轮外倾带来的不良后果。

由于轿车的轮胎气压较低，弹性较大，汽车行驶时，轮胎与地面的接触面中心向后转移，使得稳定力矩增大，造成转向困难。

所以在一些轿车上主销后倾角出现负值。

在安置车轮时，使车轮两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差称前轮前束。

前轮前束通过转向横拉杆进行调整。

12、汽车上为什么设置悬架总成？

一般它是由哪几部分组成的？

各部分的作用是什么？

悬架是车架（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。

汽车车架（或车身）若直接安装于车桥上，由于道路不平，地面冲击，使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。

汽车悬架是车架（或车身）与车桥之间的弹性联结装置的总称。

它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。

保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引起的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。

一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。

13、汽车转向系统分为哪几类？

各由哪几部分组成？

（了解）

1.按能源的不同分为机械转向系统和动力转向系统。

机械转向系统：

以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。

2.动力转向系统：

是一套兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。

组成：

1.转向操纵机构：

转向盘、转向柱管、转向轴、上万向节、下万向节、转向传动轴

2.转向器

3.转向传动机构：

转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂

13、何谓转向盘自由行程？

它的大小对汽车转向操纵有何影响？

一般范围应为多大？

（比较重要）

转向盘在空转阶段的角行程称转向盘自由行程。

用来克服转向系内部的摩擦，使各传动件运动到其间的间隙完全消除。

转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，以免过分影响灵敏性。

转向盘一般范围，从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10º～15º。

当零件磨损严重，致使转向盘自由行程超过25º～30º时，必须进行调整。

14、试说明制动系统的一般工作原理。

15、鼓式制动器有几种形式？

根据制动蹄受力的不同，画出鼓式制动器不同的结构简图，并说明各种结构的特点及其应用。

16、盘式制动器与鼓式制动器相比，具有哪些优缺点？

（了解）

答:

 优点:

 1） 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。

 2） 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。

  3） 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。

  4） 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。

 5） 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也叫简便。

 缺点:

 1） 效能较低，故用于液压制动系时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。

2） 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

17.汽车传动系有几种类型?

各有什么特点？

（了解）

 答:

汽车传动系可分为机械式，液力机械式 ，静液式和电力式。

机械式传动系的布置方案有前置前驱，前置后驱 ，后置后驱，中置后驱和四轮全驱，每种方案各有其优缺点。

液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动。

液力传动单指动液传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

静液式传动系又称容积式液压传动系，是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。

可以在不间断的情况下实现无级变速。

 但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点。

电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接，可使汽车总体布置简化。

此外它的无级变速性有助于提高平均车速， 使操纵简化以及驱动平稳，冲击小，有利于延长车辆的使用寿命。

缺点是质量大，效率低，消耗较多的有色金属-铜。

18.简述无同步器换档过程?

（比较重要53页）

看清如何从低档换高档和高档换抵挡

19.双向筒式减振器的工作原理?

20.循环球式转向器的结构特点及其调整方法？

21.离合器的功用和类型?

（重点）

1.在汽车起步时，通过离合器主从动部分之间的滑磨而使它们的转速逐渐接近，以确保汽车起步平稳。

2.当变速器换挡时，通过离合器主从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿间的冲击，保证换挡时工作平顺。

3.当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主从动部分间将产生滑磨，以防止传动系统过载。

1.按压紧弹簧布置可分为：

周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、周布斜置弹簧离合器

2.按压紧弹簧形式可分为：

圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器（图1-4）

3.按从动盘数目可分为：

单盘弹簧离合器、双盘离合器

22.当汽车左侧驱动轮陷入水坑打滑时,分析驱动轮工作状况?

（137页要了解）

23.单腔气压制动阀的工作原理？

24.简述制动力如何产生的？

（了解）

25.转向梯形的组成及作用？

26.常见汽车半轴型式?

及其受力分析?

（了解）

27.转向轮定位参数的内容及其作用?

（重点与11重复）

28.汽车制动装置的基本结构和工作原理？

29.离合器的基本工作原理和工作过程？

（重点重点）

30.简述汽车行驶系的主要功用?

158页重点

31.子午线轮胎的特点?

国产轮胎规格标记方法如何表示?

193

子午线轮胎的优点:

1，接地面积大，附着性好，阻力小，使用寿命长。

2，胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶变形小，可降低油耗。

 3，胎侧薄，所以散热性好。

4径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。

32.主减速器中轴的支承类型有哪些?

33.差速器的结构及动力传递路线?

（重点）

34.减振器的作用?

对减振器有哪些要求?

要求：

Ｐ２０１

（1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器的阻尼力应较小，以

便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击。

（2）在悬架伸张行程（车桥与车架相互远离的行程）内，减振器的阻尼力应较大，以

求迅速减振。

（3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截

面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

35.对于汽车转向轮的要求?

了解

36.扭转减振从动盘的结构及工作原理？

了解29

37.惯性式锁环同步器工作原理？

（重点重点56、57）

38.常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构？

39.齿轮齿条式转向器的结构特点及其调正方法？

40.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点？

答:

 优点:

 1） 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。

 2） 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。

  3） 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。

  4） 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。

 5） 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也叫简便。

 缺点:

 1） 效能较低，故用于液压制动系时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。

2） 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

41.转向直拉杆、横拉杆两端的弹簧有何作用？

258（了解）

转向直拉杆两端的弹簧可以随时补偿球头与座的磨损，保证两者之间无间隙，并可缓和经车轮和转向节传来的路面冲击。

横拉杆两端的弹簧可以保证两球头座与球头紧密接触，并起缓冲作用。

42.变速箱互锁机构的功用及常见类型?

（了解65）

43.独立悬架和非独立悬架的结构特点?

（作业本比较重要）

三、判断题：

l．CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。

（×）

2．双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。

（×）

3．在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。

（√）

4．摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。

（√）

5．分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。

（√）

6．离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。

（×）

7．膜片弹簧离合器的结构特点之一是：

用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（√）

8．变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。

（×）

9．变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。

这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。

（×）

10．变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。

（√）

11．EQ1090E型汽车变速器挂前进档（一档）和挂倒档的操纵方法不相同。

（×）

12．CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。

（√）

13．EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。

（×）

14．汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。

（√）

15．十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。

（√）

16．传动轴两端的万向节又，安装时应在同一平面上。

（√）

17．EQ1090E和CA1092这两种汽车的主减速器主动锥齿轮均采用了跨置式支承。

（×）

18．CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。

（×）

19．后桥壳必须密封，以避免漏气漏油。

（×）

20．CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳，它由桥壳和半轴套管组成。

（√）

21．车架主要承受拉、压应力。

（×）

22．有的汽车没有车架。

（√）

23．一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。

（√）

24．汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前柬。

（√）

25．转向轮偏转时，主销随之转动。

（×）

26．越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。

（√）

27．主销后倾角度变大，转向操纵力增加。

（√）

28．所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。

（√）

29．一般载货汽车未专门设置导向机构。

（√）

30．解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。

（×）

31、转向直拉杆属于转向传动机构。

（√）

32、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：

用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。

（√）

33、双从动蹄式制动器属于非平衡式制动器。

（×）

34、为防止自动脱档，应在变速器操纵机构中设有互锁装置。

（×）

35、动力制动系中，驾驶员的肌体仅作为制动能源。

（√）

36．现在一般汽车均采用高压胎。

（×）

37．越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。

（×）

38．轮胎的层数是指帘布层的实际层数。

（×）

39．在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。

（×）

40．一般汽车的前轮比后轮的气压高。

（×）

41．一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。

（√）

42．转向系的作用是保证汽车转向的。

（×）

43．汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。

（√）

44．转向半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。

（√）

45．东风EQ1091左轮向左和右轮向右均为37°30′。

（√）

46．为了提高行车的安全性，转向轴可以有少许轴向移动。

（√）

47．当作用力从转向盘传到转向垂臂时称为逆向传动。

（×）

48．可逆式转向器有利于转向轮和转向盘自动回正，但汽车在坏路面上行驶时易发生转向盘打手现象。

（√）

49．转向轴在车架上位置和倾斜角度是与汽车总体布置、悬架和转向桥结构有关。

（√）

50．摇臂轴的端部刻有标记，装配时应与转向垂臂的刻度标记对正。

（√）

51．转向纵拉杆两端的弹簧在球头销的同一侧。

（√）

52．当转向轮为独立悬架时，转向桥、横拉杆必须是整体式。

（×）

53．转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。

（√）

54．转向横拉杆都是直的。

（×）

55．汽车在转向时，所遇阻力的大小与转向轮定位角有关。

（×）

56．转向桥负荷在3～4t以上的汽车，大多加装转向助力装置。

（√）

57．常流式是指汽车不能转向时，分配阀总是关闭的。

（×）

58．动力缸和转向器分开布置的称为分置式。

（√）

59．整体式转向器多用于前桥负荷在15t以下的重型汽车。

（√）1．最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

（×）

60．一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。

（×）

61．为了提高发动机的制动效果，可通过杆系使排气节流间转到关闭位置，从而将发动机的排气通道堵塞。

（√）

62．两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大。

（×）

63．东风EQ1092型和解放CA1092型汽车车轮制动器属于平衡式车轮制动器。

（×）

64．简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。

（√）

65．单向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（×）

66．“双向双缸平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（×）

67．自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。

（√）

68．液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。

（√）

69．液压制动主缸的补偿孔和通气孔堵塞，会造成制动不灵。

（√）

70．液压制动最好没有自由行程。

（×）

71．制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。

（√）

72．双腔制动主缸在后制动管路失效时前活塞仍由液压推动。

（×）

73．液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与粉动主缸直径之比。

（×）

74．解放CA1092型汽车制动传动机构中的主储气筒的前后两腔和制动控制阀的上下两腔及前后制动管路都相通。

（×）

75．东风EQ1092型汽车当踏板踩到底时，其制动气室的气压与储气筒气压相同。

（×）

76．气压制动气室膜片破裂会使制动不灵。

（√）

77．气压制动储气筒气压不足，会使制动不灵。

（√）

78．真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。

（×）

79．真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。

（×）

80．液压制动系中安全缸的作用是在制动系漏油时，中断对漏油部位供油。

（√）

81．在加力气室大小相同的情况下，气压增压器比真空增压器的助力作用强得多。

（√）

82．当气压增压器失效时，制动主缸仍然能够进行临时性制动。

（√）

83．采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。

（×）

84．汽车上都装有排气制动装置。

（×）

85．安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。

（√）

86、变速器的最高档就是直接档。

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87、一般载货汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。

（√）

88、钢板弹簧既可作为弹性元件，又可作为导向机构。

（√）

89、汽车行驶中，传动轴的总长度可以发生变化。

（√）

90、最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。

91、一般载货汽车未专门设置导向机构。

（√）

92、减振器伸张行程比压缩行程的阻尼力要大。

（√）

93、转向盘自由行程最好