吊桥施工组织设计.docx

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吊桥施工组织设计

六、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

一、设备、人员动员周期

如我方中标，我公司将利用五天的时间进行施工总动员，主要内容有：

1、介绍本合同工程的基本情况和建设意义；

2、讲述本合同段施工概况和工程特点，施工总体计划和注意事项；

3、明确工期目标、质量目标，强化工期、质量意识和安全、环保意识；

4、强调本合同段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；

5、做好所需各种设备数量及完好率的落实，在规定的时间内完成设备调遣工作。

施工动员将逐级进行，普及率达95%以上，使参工人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质、安全地完成各项施工任务。

我公司会在规定的时间内进场第一批人员和主要设备，组织技术人员熟悉、复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计，对给定桩位进行复测以及进行临时工程的建设。

在各分项工程开工前进场相应的设备并安装完毕。

二、施工组织机构

本工程将按项目法组织施工，接到中标通知书后，我公司将立即成立项目经理部，根据要求签订项目经理委任书，按投标文件的承诺委任本项目的项目经理，实行项目经理负责制，负责与业主签订协议及本项目的全面管理。

三、项目部的组成及主要人员动员周期

为了确保工程项目按招标文件及合同书要求按期优质完成，使业主满意，项目经理部设六部，即工程部、质检部、合约部、材料部、财务部、安保部。

项目部主要管理人员及技术人员均按照业主的要求及本投标书的承诺逐个落实到位，一旦中标，主要管理人员及专业技术人员在5日内到达施工现场，并在各自的岗位上开展工作。

四、施工队伍的组成及人员动员周期

根据本合同段工程任务情况，项目经理部下设一个施工队，即：

一个桥梁施工队。

1、桥梁工程：

负责桥梁工程的施工。

施工队根据各自任务情况配备专业技术人员、普通工人、及机械设备。

我公司拟组织以工程技术员、技术工人为主，普通工为辅的施工队伍，在接中标通知书后5日内到达施工现场，展开临时性设施的建设工作，为工程早日开工奠定基础。

本合同段拟定安排劳动力：

桥梁施工队：

30。

五、设备、人员、材料到达施工现场的方法

拟配备的主要施工机械设备见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

表内所列设备是我们根据该标段工程内容与数量，以保证施工质量和工期为前提做出的合理投入，如业主或工程特殊情况的需要，我公司还可以提供该表以外的多种施工设备。

施工设备由公司利用公路运输到施工现场，我公司将根据现有装备的数量、质量情况和施工进度计划，分期分批地组织进场。

其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。

管理人员和专业技术人员由公司总部和已完工项目部调派，并按计划规定的时间到达施工现场。

专业技术人员及专业施工队伍由公司统一组织利用公路调遣至施工现场，普通作业人员从当地聘用，并由项目经理部集结，按指定时间乘汽车到达施工现场。

自采材料根据业主提供或批准的取料场就地开采，自卸汽车运输至施工现场。

外购主要材料由拉萨市以自办运输与社会运输相结合的方式运至施工现场。

六、施工总体计划

第一阶段：

从2012年6月15日至6月20日，历时5天，先完成人员和设备进场，承包人驻地建设等各项施工准备工作，同时编制详细的施工组织设计和开工报告，对全桥的导线点和水准点进行复测和加密。

该阶段的工作旨在尽快打开局面，为全桥各分项工程的顺利开展打下基础。

第二阶段：

从2012年6月20日至2012年11月15日，是本项目工程施工的核心阶段，主要进行桥梁主体的施工，总体计划如下：

（一）、桥梁工程

桥梁工程（5个月）：

2012年6月20日～2012年11月15日

七、开工前的准备工作

1、施工场地布置

本标段地形复杂，实际施工场地布置在进场后进行相应调整。

施工场地的布设本着交通便利，生活安全方便的原则进行，详见《施工平面布置图》。

根据本合同段工程的特点及重点难点的具体情况，制定施工整体方案的原则为：

科学布置，合理安排；机构精干，设备精良，精心施工，保障畅通；以砌筑工程、路面施工为重点，以环保、保通为政治任务；以提高当地农牧民收入，合理调配资源，发挥科技先导作用，确保重点难点工程顺利进行。

项目部在工程施工过程中全面贯彻执行ISO9001：

2000国际质量体系标准，确保产品达到优良工程，争创模范工程和精品工程，使业主满意。

为确保施工总体方案的实施、总工期的实现，特制定施工总指导思想为：

加强领导，强化管理，确保工期，文明施工，质量优良，注重环保，保障优先。

2、技术准备

A、研究和熟悉设计文件并进行现场核对

组织有关人员认真学习设计文件，对设计文件、图纸及资料进行了解和研究，使技术人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。

根据设计要求，掌握国家有关的方针、政策和地方性政策、法规，做好计划安排工作。

B、调查当地的水文、气象、地质和周边环境情况，制定相应措施。

C、核对设计文件中，构造物总体布置与桥梁结构物等是否衔接合理。

D、通过恢复定线，核对设计文件中桥梁主要控制点、水准点基线等是否准确。

E、复核设计图纸，计算检查桥梁断面尺寸和构造物的几何尺寸以及工程数量。

3、补充调查资料

进行现场补充调查，收集资料，为编制实施性施工组织设计做好充分准备。

（1）收集当地的水文、气象和地质资料。

（2）调查设计规定的自采材料料场情况，了解其规格和储量。

做好试验检验工作，收集整理资料，为指导施工提供准确、可靠的试验依据。

（3）充分调查了解当地劳动力资源，做好计划安排，为当地农牧民增收创造条件。

4、设计交桩和技术交底

（1）对设计单位交给的路线各种控制点，采用水泥砂浆加固和加设护桩等方法妥善保护。

（2）参加建设单位、设计单位，主持召开的技术交底会议，明确设计意图和有关技术指标及施工工艺方法。

5、土工及材料试验

项目经理部建立工地试验室，进场后及时组织试验人员对各种来料进行试验，并进行配合比的设计，报请监理工程师批准，取得必要数据，为施工和材料采购部门提供有关信息，以便有关部门办理定货、采购和使用手续。

6、编制施工组织设计

公路施工组织设计是指导公路施工的基本文件，也是对施工实行科学管理的重要手段，根据设计文件要求和现场实际情况，编制全面详细的施工组织计划，合理安排施工进度以及劳动力和机械的投入类型和数量。

八、物资设备准备

1、进行工程所需钢材、水泥、木材等外购材料的采购、检验和进场工作。

2、进行桥梁工程所需砂石等自采材料的检验。

对检验合格的原材料进行开采、加工、运输。

3、进行施工所需各种机械设备、小型机具和各种生产工具的准备和进场。

九、施工现场准备

1、建造临时设施

（1）建造临时行政办公用房、职工宿舍、食堂、文化娱乐室和工作棚。

（2）根据工程规模搭建施工所需各种物资及材料的工地储存仓库。

2、恢复定线测量

在有监理工程师在场的情况下，按设计单位提供的控制点、水准点进行复测，成果报监理工程师认可。

导线点、控制点、水准点复测无误后，进行中桩放设，补测原地面高程及横断面图，并将所有资料提交监理工程师审核批准。

十、施工保通便道的修筑

根据招标文件的要求，在桥梁工程施工前，做好保通、施工便道的修筑，施工期间保证道路的畅通无阻，便道修筑前编制保通方案报请监理工程师批准后实施。

十一、编制开工报告申请开工

在人员、机械设备、材料、试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1施工总体计划

项目规划始终把握桥梁施工这一关键线路，施工的安排应尽可能为桥梁施工创造条件。

准备工作：

一旦中标，我单位将按照投标文件承诺的施工人员、机械设备、试验仪器的数量、型号、规格等迅速组织进场，并在一个月内完成80%以上的工程筹备工作。

2.2石方开挖

提前28天向监理工程师上报挖方断面图、开挖顺序、“爆破工程施工作业计划”、“爆破工程施工技术方案”等资料。

对建筑物符近的爆破，将严格按照爆破施工原理，进行独立设计，上报监理工程师批准后再进行实施。

石方开挖，采用深孔梯段爆破法，以松动爆破为主，并且预留边坡光面层，待该层中间部分开挖完成后，再采用护层法边线控制爆破，进行预留部位的开挖，要求达到坡面平整。

石方开挖，采用空气压缩机配合汽腿式凿岩机进行钻孔，空压机配合人工清孔，人工装填炸药，设置起爆网络，堵塞孔口，进行起爆、排险。

清除由于爆破引起的松动岩石。

当石方开挖至路床顶面标高时，采用人工修补凿平的方法，或按照监理工程师批准的方法进行整平碾压密实。

2.3弃方处理

弃方调运施工方案应报监理工程师批准。

该方案包括挖方路段及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

弃土场本着少占农田，防止水土流失的原则，并与地方有关部门联系，尽量利用荒地、自然山沟及河滩湿地设置。

弃土场堆弃后,纵横向按照2%的坡度进行整平,利用清除的耕植土还田；在弃土场表面靠山坡一侧修建边沟，边沟结构形式及纵坡需满足排水的需要并在出水口位置修建急流槽，将雨水引入原有沟渠。

弃土场坡脚受冲刷的地段设置浆砌片石挡土墙进行防护。

2.4桥梁工程

2.4.1施工测量

1、施工测量的任务

（1）复核桥位控制桩并建立施工测量控制网；

（2）准确放样结构物位置；

（3）在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高；

（4）其它施工测量以及竣工测量。

2、本工程需提供的测量资料

中标后业主需提供中线位置桩、首级施工平面控制网基本点桩、水准基本点桩等及其全部测量资料，以便对资料进行复核，并根据工程具体要求增设新的测量点位。

3、采用的技术标准

（1）《精密工程测量规范》（GB15314-94）

（2）《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-92）

（3）招标文件《技术规范》

4、采用的技术原则

（1）坐标系采用业主提供的坐标系统。

（2）高程基准采用1956年黄海高程基准。

（3）测角和测距采用SET505型全站仪和THEO010B经纬仪。

（4）水准测量采用B20II型自动安平水准仪及配套水准标尺。

（5）全站仪、经纬仪、水准仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量检定，并按照要求进行定期复检。

（6）测量观测记录时坚持一人观测、一人记录、一人复核制度，确保观测记录数据可靠准确。

5、施工控制网的建立

在建立施工控制网之前，对业主提供的平面控制网、高程控制网进行复测，以便对提供的数据进行复核。

（1）平面三角控制网建立

①选点

平面三角控制网的补设，根据业主提供的首级施工控制网和施工地区的地形条件来确定。

布网时考虑以下因素：

a、三角网布设时，综合考虑施工顺序、施工方法和施工场地布置情况等因素的影响。

b、选点时要使各点之间通视良好，便于进行施工放样。

c、三角网的图形主要根据桥轴线的长度而定，在满足精度要求的前提下，图形力求简单，基线长度不小于桥轴线长度的0.7倍，单三角形内任一夹角大于30°，小于120°。

d、将桥位点纳入施工平面控制网中，桥轴线作为三角网之一边，以便定期进行校核，同时也为结构物放样提供方便。

②埋石

要检测的平面控制点仍用原有的控制桩，新增设的平面控制桩，根据规范要求埋石，埋石做到可靠稳定。

为防止控制点埋石被破坏，对埋点设置护栏及护桩进行必要的防护，并教育工地上的所有人员注意保护。

③观测与记录

a、观测作业采用TC1700型全站仪及配套反射棱镜、J2经纬仪进行。

b、采用全圆测回法观测，使用同一台仪器正镜和倒镜观测，以消除视准轴误差、横轴误差、不同心误差、度盘的偏心误差和水平度盘的刻划误差等仪器误差。

c、观测时严格按照测量技术规范要求操作，遵守观测时间和观测对气象条件的要求。

d、使用全站仪观测时，对仪器进行反射棱镜常数改正、气温、气压、球差及折光差等参数修正，以确保测量精度。

e、观测记录时，坚持一人观测、一人记录、一人复核的制度，确保观测记录数据准确可靠。

④平面三角控制网的施测及数据处理

a、根据业主提供的首级施工控制网和施工地区的地形条件选择平面三角网的图形；

b、用全站仪测距丈量基线长度；

c、在各测站用全站仪或经纬仪进行角度观测，用全圆测回法观测；

d、整理野外观测成果进行近似平差计算，首先使三角网中各三角形满足等于180度的几何条件，求出各角的第一次改正值；

e、根据丈量得到的第一条基线长度和第一次调整后的角度值应用正弦定律计算出最后一边的长度，与丈量的结果相比较，求出边长闭合差；

f、应用近似平差计算公式将边长闭合差调整到与推算边长有关的角上，就得到角度的第二次改正值；

g、经过两次角度改正后，使三角网测角中误差值及桥轴线边长相对中误差值满足规范要求，这样即可利用得到的基线计算三角网的各边长和三角点的坐标，进行结构物各部位施工放样。

（2）施工高程控制网建立

为满足北立交桥施工时空间位置的测量要求，对业主提供的高程控制网进行复测，并增设施工放样控制点。

①要精度

按照三等水准测量标准控制。

②埋石

在工地附近找出通视良好、安全，不受大桥施工沉降影响的地方，埋设基本水准标石。

水准标石采用混凝土标石。

确保水准点标石不受破坏。

基本要求为：

必须保证点位地基稳定、安全，不受外界因素影响，并利于标石的长期保存与观测。

另外要对水准标石进行定期复核，以防止标石移位。

水准点也可设置在平面控制加密点上。

③观测与记录

a、观测作业采用NAK2型自动安平水准仪和0.5cm刻划的铟瓦合金标尺进行；

b、观测方式采用单路线往返观测。

一条线往返测，使用同一类型的仪器和转点尺承，沿同一道路进行。

c、水准观测严格按照测量规范要求操作，特别注意遵守观测时间和观测对气象条件的要求，要保持合理的作业速度。

d、观测时选用重量不小于5kg的尺台作转点尺承，所用尺台数不小于4个，特殊地段采用大帽钉。

e、观测的要求是：

视距长度≤50m，前后视距差≤1.0m，任一测站前后累积视距差≤3.0m，视线高度≥0.5m。

f、观测记录时，坚持一人观测、一人记录、一人复核的制度，确保数据准确可靠。

④水准测量数据处理

a、外业检核：

每公里水准测量偶然中误差的计算

M＝±[（ΔΔ/R）/（4.n）]1/2

式中Δ—测量往返高差不符值，mm；

R－测段长度，km

n－测段数

b、水准测量成果要加入水准标尺长度误差、正常水准面不平行误差等等修正，水准路线闭合差的改正计算如下：

Ｖi＝-Ｓｉ／∑Ｓ·W

W－已施加各种修正后的两个高程点之间的闭合差，mm

Ｓi－第ｉ测段的测站数

∑S－为闭合路线总的测站数

c、平差计算：

使用通过有关部门认证的平差计算程序进行平差计算。

对于上述所建立起来的施工控制网，由于外界条件的干扰，可能会造成对点位的影响，施工过程中将定期进行观测复核。

6、施工测量的方法

针对本工程的特点，我们在施工测量控制及放样过程中一律采用简便有效的极坐标法。

具体如下：

（1）利用坐标正算，已知控制点和待测点的坐标求出其边长及方位角，即可在控制点架设全站仪，精确施测出待测点的位置（如墩台中心等）。

（2）极坐标放样的具体步骤如下：

①将全站仪置于平面控制点A处，后视控制点B处（见图6.1.1所示）。

②在司仪者架设好仪器并调整好仪器状态（输入施测时的温度、气压、湿度）后，照准B处锁定全站仪，并输入由计算者按上述方法计算出的后视方位角；转动仪器根据前视方位角对测点X进行方向定位；测出距离，通过前后移动反射棱镜的位置精确测定出待测点的位置。

（3）放样点的复核。

将仪器置于平面某一控制点，后视另一控制点；用上述同样的方法测放出X的位置，比较两次放样的结果，或直接利用全站仪测算出放样点的坐标，然后与理论值比较。

要求误差在规范要求的范围内，对重要构件进行三次校核。

（4）在施工测量中采用三等水准规范进行。

对墩身以上的测量采用悬挂钢尺水准测量的方法向上传递高程，并利用三角高程进行校核。

（5）构件模板的位置检查

在安装调整好的模板上选择有代表性的点位（如承台模板四角点、钢护筒的中心位置），利用全站仪测算出其坐标，并与理论值比较后调整模板，直至符合规范要求为止。

对模板的标高用水准仪进行校核。

（6）成品半成品检测以及竣工测量

在保证控制桩和检测桩位置准确的情况下，用上述极坐标放样法精确测出成品的理论位置以及各控制线（如桥轴线、墩轴线）检查成品半成品的位置误差，达到规范要求方可进行下一步施工或完工。

检查的结果及时上报监理工程师。

2.5主梁施工

2.5.1锚栓安装

1、锚栓是吊索连接加劲梁的主要锚固件。

2、在锚栓安装前，首先在其跟部套入球面形圆垫圈和凹形方垫板，并在球面间加满黄油。

3、因目前的存梁台座较低，锚栓必需在梁段吊起后安装。

先在锚栓头部安装上吊环，从锚栓孔内穿入千斤与吊环连接后起吊。

待垫圈垫板锚栓杆与锚栓孔同心并全部压实梁底支承垫板后，在梁顶栓孔四周均匀打入栓楔，将锚栓固定。

再依次安装防水罩，罩夹，吊索锚板垫圈，大螺母和扁螺母。

4、吊索锚板顶面至锚栓孔顶盖板高度应满足设计要求，实际安装高度还要根据箱梁预拼时测得的制梁误差，吊索制造误差，主缆架设后的线形误差等予以调整。

5、经过以上各项调整后所确定的锚板安装高度，应用红白油漆在锚栓杆上按其锚板上下口位置划线标明。

2.5.2索夹及吊索安装

1、在主缆架设并挤紧之后，经过联测和计算确定主缆自由状态下中心线线型。

再测出主缆主跨中心点标记。

2、按设计图，所列各节点索夹中心（两吊索中分线）至主塔中心线的距离，在气温稳定的夜间，用全站测绘仪置于两主塔顶中心，分别测出上下游两主缆上各索夹中心位置，测量时应注意温差对距离的影响。

3、据测量放线的中心，按各部位索夹型号的不同长度量测出索夹的前后边缘线，用油漆细线精确地标示出。

4、按各部位索夹的编号，对号入座安装。

穿入连接的螺栓后，调整对准索夹的前后边缘标记，并调平索夹顶面后方可进行螺栓的第一阶段初拧紧，初拧螺栓轴力为34t±1t。

每个索夹要分级施拧，前后上下螺栓要同步对称施拧。

5、全部梁段架设完毕，复查索夹连接螺栓的轴力，若有损失需补为34±1t，为此拧紧必需使用经标定的扭矩扳手。

扭矩扳手的标定须按高强度螺栓施工的有关规定进行。

二期桥面恒载加上后，进行最后的终拧。

6、安装好索夹之后，随即安装吊索，并将吊索的两锥体铸块在平面上对齐后，安装吊索夹具。

吊索必须对号入座，同一索夹内的两根吊索不能装反。

7、索夹和吊索的安装，用专用的1t缆索吊机进行。

靠近主塔的索夹和吊索可直接用H3型高塔吊机安装。

跨中和边墩的部分短索可用人工抬运安放。

8、索夹安装的对位允许误差：

纵向中心为±10mm，横向扭转≯6mm。

9、梁段架设之中，主缆会因受力变细，索夹也随之松动，因而跟随梁段的逐段架设，要及时反复检查拧紧索夹紧固螺栓。

确保轴力≮20t。

2.5.3起吊安装

1、加劲梁的架设共有两台缆索吊机。

主跨一台，边跨各一台。

再主跨一片边跨一片对称架设。

2、在缆索吊机经移动后定位在索夹上松钩与加劲梁的起吊杆连接，经检查后起吊，开始稍起动带动驳船水平移动达到吊点垂直再行起升。

起吊速度应控制在5～10m/min，起吊应平稳同步。

3、当起吊的梁片接近已架设的临近梁段时应减速，边起升边检查各部位的外露钢筋、预埋件有无相抵处，并观察拼接板等是否影响梁片的通过和安装就位。

4、起吊到位的梁段还应再多提高5～10cm，将吊索锚头安装在锚栓的锚板内，上紧锚板螺栓，随即检查锚板顶，使其对准在原设定的基础线上。

调好全部吊索锚板位置后，慢慢松钩下落。

核对梁面平整及孔道对位情况。

5、悬挂到位的梁段，应立即将两侧槽钢前端的端板螺栓穿联，据梁段的逐段安装过程中段间转角变化、梁面渐趋平，分步上齐上紧螺栓，拼装槽钢竖板和帮角钢电焊φ20mm钢筋。

6、主塔两侧的第一个梁段，吊机不能垂直对位起吊。

起吊前应在其不对位方向，在吊板底用φ22mm的缆绳缠绕的铁驳的将军柱上做溜绳。

随起吊慢放溜绳达到上下垂直后，解除溜绳，使起吊平稳不甩动。

此梁段就位后，应用6一φ22mm的钢丝绳拉于下横梁的支架上固定，防止摆动。

7、缆索吊机每安装一段梁后，要沿主缆前进，用电动导练牵引前进就位后，对吊机进行锚固，并经技术人员检查后，才能投入使用。

8、随着梁段的架设，主缆自由悬挂的线型将发生接近折线的变化，因而原架设的猫道面不再与主缆架梁后的线型相吻合，为此，应用白棕绳、尼龙绳将猫道面捆吊在主缆上，还要将猫道索放松用短千斤吊在主缆上。

2.5.4主塔鞍座的顶移

1、为了达到主缆自由悬挂状态下的平衡，架缆前按设计要将主塔鞍座向两岸侧各偏移1204.3mm。

开始架梁后主塔鞍座将随梁片的逐渐增架徐徐向主跨侧移动至成桥的设计位置上。

2、主塔鞍座的纵移，除随梁段增架自动移动外，为使分阶段滑移到预计值，还要按设计图和塔顶鞍座施顶方案修改，安装主鞍座纵向顶移支架和移动导向限位装置。

安装顶架的钢绞线，每束张拉吨位为160t，张拉操作应分级、对称张拉，采用YCQ200千斤顶，并注意结构重心平衡附设必要的锚固保险措施，确保安全。

3、纵向顶移每侧采用2台600t千斤顶施顶。

千斤顶后座处应安放凹凸的弧形板。

顶部对准鞍座施顶中心，两台顶用并联法与油泵相连使两顶均衡前进。

上下游两鞍座应同步施顶纵移。

4、鞍座的纵向顶移分六阶段完成，即主跨侧各架上一片梁开始第一次顶移，架完梁后最后一次顶移到成桥的设计位置上锁定。

5、为保证每阶段纵向顶移量达设计要求，防止顶移过量，每次顶移前要用钢尺在导向大螺杆上量测出本次应移动的距离，并将前端大螺母旋转固定到设定的位置上。

6、正式顶移前，庆彻底清理鞍座的下座板，并涂上减摩剂，还要在上座体的注油孔内注满机油。

底板侧壁也要涂上黄油。

7、顶移时要算出每阶段所需的顶力。

当施顶后接近于计算顶力时，要放慢进油速度，达到或超过计算顶力时座体的移动可能发生突然的跳跃，操作时要特别注意。

8、梁段全部架完，经检查测量鞍座位置符合设计要求后，安装座体与底板的锁定角钢，经投钻孔后，上紧螺栓锁死。

2.6锚碇施工

锚碇工程是悬索桥四大组成部份之一，巨大的主缆拉力通过锚杆及后背梁均匀地传递到锚体混凝土上。

因此锚碇体混凝土的施工必须遵照有关规定予以执行。

2.6.1锚杆支架安装

1．当锚碇基础开挖之后经测量检查各部分尺寸应在允许范围之内，即：

a、断面尺寸+100mm

b、底部标高+50mm

c、轴线偏移±30mm

2．清理基岩面灌筑垫层及锚杆支架、后背梁支承座混凝土埋设支架及后背梁承座预埋板（支承板埋设误差：

中线误差≤10mm，标高≤10mm。

）

3．放出支架柱脚十字线和设计标高，精确定位点焊各柱脚连接板。

4．由下至上按序拼装后支架和前支架，每拼装一个单元体应随时上好连接系杆件，保证其稳定，此时经调整后及时电焊固定柱脚板，竖杆细而长安装时应及时栓好缆风。

5．前后支架安装完毕之后全面检查，进行调整使支架各部分都满足设计要求。

6．锚杆支架刚度较差，为确保锚杆安装后座标位置准确应酌情对支架进行加固，加固的重点应是后支架上面支架两侧与岩壁间的支撑。

7．支架安装允许误差：

a、支架中心线偏差±10mm

b、支架横向阁放锚杆之水平联高程±25mm

2.6.2锚杆的安装

1．对运抵工地各构件的编号进行检查核对，并按照安装顺序排列堆放，在检查中对碰损或弯曲变形的构件应进行处理和矫正。

2．埋设应力求位置、斜度和标高的准确。

3．后背梁的安装顺序应为先装主缆中心线上的一根Mh1，其后对称地安装两侧Mh2,Mh3,Mh4。

4．后背梁的安装首先应调整好座板的标高和底面十字线，然后按其各锚杆的座标方向精确定位。

底座及各层横杆部位处进行点焊。

待锚杆安装调整完毕后，再行焊死。

5．后背