学位论文国际职业学院校办汽车修理厂建设项目计划书.docx

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学位论文国际职业学院校办汽车修理厂建设项目计划书

广西英华国际职业学院

校办汽车修理厂建设项目

计

划

书

学院：

广西英华国际职业学院

日期：

2012年6月

目录

一、项目概况………………………………………………………1

1.1项目背景…………………………………………………1

1.2项目概况…………………………………………………4

二、市场分析………………………………………………………6

2.1我国汽车业发展现状……………………………………6

2.2钦州汽车业发展现状……………………………………6

2.3汽车维修业的现状………………………………………7

2.4拟建项目的SWOT分析……………………………………8

三、厂址选择………………………………………………………10

3.1场地位置…………………………………………………10

3.2厂址现状…………………………………………………10

3.3场地条件…………………………………………………10

3.4项目基本建设条件………………………………………10

3.5实施项目的现有条件……………………………………10

四、项目的组织与管理……………………………………………11

4.1工厂体制及组织机构……………………………………11

4.2人员的来源和培训………………………………………11

五、项目实施规划…………………………………………………12

5.1建设周期的规划…………………………………………12

5.2实施规划…………………………………………………12

5.3设计施工及安装…………………………………………13

5.4调试与试运转……………………………………………13

5.5人员培训…………………………………………………14

六、经济效益与社会效益分析……………………………………15

6.1经济效益分析……………………………………………15

6.2社会效益分析……………………………………………16

七、风险分析………………………………………………………18

7.1风险因素识别……………………………………………18

7.2风险防范对策……………………………………………18

八、校办汽车修理厂的展望………………………………………19

九、结论……………………………………………………………20

一、项目概况

1.1项目背景

1.1.1项目名称

项目名称：

广西英华国际职业学院校办汽车修理厂建设项目

所属院校：

广西英华国际职业学院

1.1.2单位情况

广西英华国际职业学院地处广西壮族自治区钦州市，是钦州市唯一的一所高职院校、也是除钦州学院以外的唯一一所高校，是钦州市职业教育的龙头，北部湾地区高端技能型人才培养的主力军，担负着为钦州及广西经济社会发展培养高端技能型人才的重要使命。

经过多年的办学积累，如今学校已初步形成了具有一定特色的职业资格证书多种、培训对象多元、培训模式多样的职业技能训练体系和职业资格鉴定体系。

充分发挥企业办学优势，构建适应现代高等职业教育的高效率高质量的实践教学环境；开展了订单式、工学结合等多种形式的高端型技能人才培养模式的实践与探索。

学校将产业经营思想植入办学理念中，强调资源配置的先导作用，明确了“引领技能”的教育思想，以培养技术应用能力为主线构筑学生的知识、能力和素质，参照实际职业环境提炼、整合专业课程体系，建立了严格规范的理论和实训教学质量监控体系；加强“双师型”教师队伍的建设，拓展“双师”内涵，优化师资队伍结构，形成了独特的“实践型双师”资源平台。

2011年12月学院顺利通过了教育部高职高专人才培养工作水平评估，评定为合格等级。

办学以来，尽管学院利用企业优势在高端技能型人才培养方面作出了诸多探索，但作为企业举办的学校，既没有政府财政拨款，也没有企业的资金注入，主要靠按照公办院校标准收取的学费维持学校的正常运转。

在此情况下，学校职业训练教学设备在数量和层次上仍然无法满足更高层次的高端技能型人才培养的要求，离仿真或真实的职业实训环境仍有较大差距。

目前，在国家大力发展高等职业技术教育，努力扶持欠发达地区资金较薄弱的高职院校改善办学条件的政策鼓舞下，我们迫切渴望得到市政府的大力支持，为本地区培养更多的高端技能型人才。

1.1.3项目建设的必要性

1．适应市场经济的需要，利于专业发展

汽修教学要求学生达到的三个基本要求（学习基本专业知识，训练基本操作技能，进行基本劳动教育），只有在校办实习工厂里才容易达到。

为了使培养出的人才达到国家要求，适应市场经济的需要，也为了使我院的汽车专业能够生存和发展下去，我院在校内建一间在培养学生全过程中发挥作用的汽车修理厂十分必要，迫在眉睫。

2．促进科技成果转化

“校办企业”的出现有赖于得天独厚的人才环境，让其很容易就能解决人力资源问题，然后借着职业教育长期的经验，无需市场上拼杀，便以科研与研究为显性宣传效应，获得大众的认可。

从而在学校资金的扶持之下，很容易进行积累与壮大发展。

恰恰是这种产学互动的实践，让职业院校兴起了创办校企的热情。

以本校为例，汽车维修等方面从场地、设备、人员等完全有能力开办校办汽车修理厂。

学校拥有精湛的技术师傅，完全由他们带学生进行生产，即使不能完全独立也可以在教师的指导下完成工作任务。

教师完全可以在实践的过程中发现问题，指导学生学会分析思考，利用在课堂上学到点知识和技能，尽快解决汽修过程中遇到的障碍。

这种“产学研”结合的独特环境可以尽快地将科技知识转化为汽修成果。

3．发挥优势资源，首创北部湾第一家校企一体化的特色专业。

广西英华国际职业学院汽修专业不仅拥有一定的汽修设备和宽阔的实训场所、还有一批具有较高理论水平和技术精湛的双师型教师队伍，同时学院还拥有一批接一批的具有一定理论水平，又记过实践培训过的汽修专业的专科学生作为汽修生产的人力资源。

这是任何一家私营汽修厂家所无法对抗的物资和人力资源。

随着北部湾经济的迅猛发展，现有的汽修行业已不能适应未来市场的需求了。

因此我们认为大力发展汽修行业已经是势在必行。

充分利用我们学院现有资源，把我们广西英华国际职业学院的汽修专业打造成：

北部湾第一家校企一体化的特色专业，就是充分体现邓小平提出的“科技是第一生产力”最真实的写照。

3．为学生提供实训机会，实践反作用理论

过去广西英华国际职业学院汽修专业学生主要学习实训只是在校办的实习场所。

因为规模小，学生实践锻炼的机会不多，学到的本事不能很好地适应未来就业市场的需求。

如果我们学院有了自己办的比较大的汽车修配厂，工厂就设在学院中，车间就是课堂，在师傅的言传身教指导下，学生学到的知识活了，能用了。

实践检验了理论，理论又反过来指导了实践。

这样我们学院培养的人才不仅可以解决学生就业的实际困难，而且还能迅速满足北部湾经济发展的市场需求。

4.校办厂既解决教育经费不足，又促进北部湾高教事业的发展

民办高校虽然有国家的政策支持，但不象公办院校受到国家补贴，且一个学校要发展，要做大做强，只单纯依靠所收取学生的学费是不可能实现的。

必须自己去争取机会创造适合自己发展的机会。

校办汽车修理厂的举办使实训基地通过承担生产经营任务，逐步实现由消耗性实训向经营性、生产性实训转变，既解决了相关专业实训耗材费用过高的难题，又会因生产量的扩大，增加资金来源的渠道，提高其经济效益。

既可以安置本校的毕业生就业，还可改善贫困学生的生活，提高教师福利待遇。

校办厂留住了优秀的师资，更有利地促进我们北部湾地区高校教育的发展。

6．校办厂也是节源开流的需要

职业院校经费不足是制约发展的最大障碍。

校办厂可以帮助我们节约经费。

据统计广西英华国际职业学院校车共5辆，其中小巴1辆、中型货车1辆、小车3辆共计5辆。

据估算小车每辆每年按5000元维修费计算3辆车共计需要1.5万元，校车每年的维修保养费用在4万元左右。

以一辆小车为例在4S店一次正常保养更换机油所要花费机油380，机滤90，更换工时110总计要580元，按5000公里更换一次计算一年大概要更换4次更换机油这一项常规保养一年要花费2320元。

如果自己保养得话工时费110可以免除，机油300元机滤60元可以拿下总计360元，也就是说自己保养一次更换机油可以省下220元一年就是880元。

3辆车的一年可以省下2640元这只是更换机油这一项。

据从汽车行业来看维修行业利润在30％至40％之间，按30％计算每年校车维修费用可以节省12000元。

汽车维修行业目前我国一直没有形成比较明确的规范条例，维修行业当中一直是非常混乱的，修理费用的收取也是没用形成规范的条文，按30％至40％得估算利润值只会高不会低所以利用学校汽车实训室的优势条件开办校办汽车修理厂是势在必行的，这将为学校每年可以节约1万元左右的开支。

1.1.4项目建设的可行性

1．广西英华国际职业学院的地理环境有独特的优势

广西英华国际职业学院位于广西钦州市职教园区，紧邻钦州学院和钦州市职教中心，距钦州市区中心6公里，距高速路12公里，交通十分便利。

2．交通方便，车流量大，利于工厂的经营建设

对于汽车修理厂而言，交通的便利直接影响到汽车修理厂的经营状况。

学校周边交通方便，沿校门口向东可通往市区，往西可通往高速路。

交通十分便利，车流量大，对于汽车修理厂的建设将十分有利。

3．基础设施齐全，利于校办企业的建设

学校已经规划建设城市给排水管道。

汽车修理厂运营中所需的给水排水、场地建设所需运输道路均能够得到满足。

4．校内场地，投资省，管理方便、运行费用低

汽车修理厂建于校内，场地宽敞，租金低廉，可直接聘请专业的教师和学生作为员工，运行费用低，管理起来也较方便。

5．劳动资源丰富，利于汽车修理厂员工的雇佣

学校有专业的教师和学生，可以满足汽车修理厂对于员工的需求。

1.2项目概况

1.2.1项目建设的目标

1．成为周边爱好者维护爱车的最好选择；

2．打造一个汽修行业的佼佼者，引领钦州在此维修领域的发展；

3．凭借着高质到位的服务，经济实惠的价格以及强大的团队，吸引顾客，使汽车修理厂获得更大的盈利成为可能；

4．在保证扩大初战市场的成功信誉前提下，扩大影响力至整个钦州。

1.2.2服务项目

主要经营范围：

补胎、更换喇叭、更换刹车片、更换后视镜、四轮定

位、更换电池、更换减震器、更换汽油泵、更换玻璃、更换水箱、更换机脚架、更换轮胎、检查冷气、更换大灯、更换排气管、更换摆臂、更换火嘴、更换玻璃升降器

1.2.3经营方式

由于资金原因，经营模式上可选择学校自主筹办、校企合办或企业投资兴办。

1.2.4项目定位

从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三类专项维修业务：

专门从事项目车身修理，涂漆，篷布、坐垫及内饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护。

二、市场分析

目前中国是世界上最大的汽车生产地，世界上最大的汽车销售地，也是世界上汽车保有辆最多的国家。

2011年，中国生产乘用车14485326辆，同2010增加4.23%。

面对如此庞大的汽车市场，而能够与其对应的汽车售后服务却远远跟不上。

在中国大多车主选择的汽车售后服务要么是本品牌的4s店，要么是比较单一的汽车修理厂，车主只能面临着被先择的服务，致使车主花了钱却不能先择到自己想要的东西。

现在中国经济正在高速发展，中国人民也越来越有钱了，越来越多的人民先择更高档的车，而与这些车匹配的售后服务像专业的美容，维护与修理，却跟不上。

2.1我国汽车业发展现状

截至2011年8月16日，美国汽车注册量为2.4亿辆，中国为7800万辆，日本为7400万辆。

汽车平均拥有量美国1：

1.3，法国、日本和英国为1：

1.7，中国为1：

17.2。

拿国内外成熟汽车市场盈利模式参照，目前国内汽车市场销售额中各部分的比例显得不合理：

在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。

在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。

以上数据充分显示：

目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。

中国私人汽车的保有量已经突破了1300万辆，汽车正在日益发展成为一种大众消费品。

汽车保有量的持续增长，随之而来的汽车后市场的新车销售、汽车维修、零部件供应、金融服务、保险服务、附件销售、二手车销售、交通驾驶教育的市场空间膨胀的越大。

一般而言，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%-70%左右。

目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车售后服务市场利润率高达40%，而整个市场还处于初级阶段，发展潜力惊人。

2.2钦州市汽车业发展现状

1．2011年8月，广西钦州保税港区进口汽车检测线项目开工建设，项目建成后每年可检测进口汽车15万辆以上，将成为面向东盟的汽车整车及零部件进出口的最便捷通道和集散地，可以为在钦州保税港区开展进口汽车业务的汽车进口经销商提供便捷、专业、优质的汽车检测服务。

广西钦州保税港区将成为中国唯一具备整车进口口岸功能的保税港区，将有力推动钦州保税港区汽车进口业务的开展，提升广西钦州保税港区服务带动北部湾经济区和西南地区开放开发功能。

2．2011年10月23日，广西钦州保税港区管理委员会与柳州市政府签署汽车产业合作框架协议，这对钦州市及我区汽车产业发展是重大突破。

按照自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨提出的“在汽车城里设立广西钦州保税港区分支机构，保证今后国产车和进口车都可以在此顺畅进出”要求，经过友好协商，广西钦州保税港区管理委员会与柳州市政府签订协议，充分利用广西钦州保税港区政策、交通、区位等优势和柳州汽车产业集聚优势，发挥保税港区整车进出口口岸的功能，努力在钦州保税港区与柳州市之间打造便捷通畅、成本低廉的物流通道，共同促进广西汽车产业与北部湾港口经济的发展，实现两地合作共赢。

2.3汽车维修业的现状

目前国内汽车后市场的许多企业在专业化和品牌化等方面缺乏积累，生产企业的经营难以形成规模，始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次、重复建设和同质化竞争上。

此外，汽车销售体系不完善、法律法规不够健全、缺乏成本优势等问题也严重影响着我国汽车后市场的整体发展。

汽车后市场品牌规范、产品与服务的提升是重中之重。

但是，行业发展不会管是不是还存在这样哪样的或者多么严重的问题，正如慧聪汽车用品网主办的“创想Ｃ时代-2012中国汽车用品产业发展论坛”所言，C时代已经来了！

（汽车C时代就是一个24小时在线的消费时代，在网络为载体，以时尚、个性化需求为特征的商机时代。

）在这个好的一个大背景下，作为各种汽车服务的基础项目洗车维修来说，无论高端、中端还是低端市场，都有广阔的市场空间，只不过以目前的行业形势分析来看，定位于中低端车主的洗车修理厂会更好。

2.4拟建项目的SWOT分析

2.4.1优势

1．中国GDP增长率保持在8%以上。

随着中国经济的快速发展，进而带动汽车维修企业快速发展。

2．政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。

给汽车维修企业带来巨大的优势。

3．低劳动成本优势。

4．地理位置甚佳，地处城南，距离高速路口非常近，交通便利。

2.4.2劣势

1．竞争者良莠不齐，打价格战，使利润降低，该行业门槛低；

2．入手较快，致使同一地域竞争者较多,目前市场上汽车美容以连锁店为主。

3．资金缺乏，宣传成本高，设备投入成本高。

4．缺乏实际的管理经验。

2.4.3机遇

政策上国家正在逐步完善对汽车维修行业的市场准入制度，行业将会更加完善与专业；市场竞争上国内汽车市场中服务业仅占12%，所占比例明显偏小，而我国私家车数量在与日俱增，越来越多的车主形成对车子进行保养的意识，所以日益增长的消费需求给我们提供了巨大的市场；据调查显示，汽车行业在飞速发展，其发展速度与需求仅次于餐饮业，成为与消费者息息相关的一个朝阳行业，而钦州现有的汽车维修企业仅有几十家，其中称得上规模化专业化的更是寥寥无几，这就给汽车维修行业带来无限希望；汽车维修业的竞争将会是人才与技术的竞争，现有的从业人员大多是教徒工，他们所掌握的知识技能有限，无法满足在系统，技术方面的专业需求，专业化规范化会成为汽车维修业的一个潜在竞争；作为一个正在发展初期的行业，他创造的利润是巨大的，人民收入逐渐提高，据不完全统计我国目前具有的私家车保有量在8000万辆，巨大的商机十分明显。

2.4.4威胁

1．环境保护标准要求提高。

汽车维修的项目，涉及到大量汽车用品、油品及辅助材料的使用和更换，将产生大量的有害废弃物，七对环境污染是非常严重的。

2．小型维修店较多，竞争大，资金不足，潜在竞争者出现。

三、厂址选择

3.1场地位置

拟建项目位于广西英华国际职业学院校内，学院紧邻钦州学院和钦州职教园区，向东可通往钦州市区只有6公里，向西通往高速路只有12公里，地势平坦，交通便利。

3.2场地现状

现有1000平方米平坦场地可供拟建项目使用。

3.3场地条件

拟建项目交通、通讯等外部条件良好，同时符合市区总体规划要求。

在工程建设中应充分利用现有条件，降低工程造价，同时满足各功能区的设计、建设需要。

3.4项目基本建设条件

项目拟建地点紧邻钦州学院和钦州职教园区，向东可通往钦州市区只有6公里，向西通往高速路只有12公里，道路交通状况良好，供水、供电状况良好，完全满足项目的建设需要。

3.5实施项目的现有条件

目前，根据我校汽车实训室的现有设备条件校办汽车修理厂初期可对校车进行更换机油项目，让校办汽车修理厂初步运作起来经过2到3个月的试运行，在设备、设施相对满足条件下可以进行一些常规保养项目，例如：

发电机保养、轮胎保养、起动机保养等。

在保养项目进行经过1个半月的时间适应期接下来可以进行汽车维护项目，维护项目例如：

二级维护、刹车片的检查、蓄电池的检查等一些检查项目。

再经过1个月对保养、维护项目的整体操作流程的熟悉，在设备等基本条件满足下可进行汽车维修项目，汽车维修项目不同于保养、维护项目这是一个对操作严格、工作要求严谨的一个工种，而我们的实训指导老师目前还达不到进行汽车维修的要求，需要对实训指导老师进行系统的培训同时必须聘请专业的汽车修理人员。

四、项目的组织与管理

4.1工厂体制及组织机构

按现代企业制度建立科学的生产管理机构，所设机构能满足以下要求：

1．能充分调动职工的生产积极性；

2．能有效地组织和指挥生产；

3．能安全地进行生产并注重环境保护；

组织机构图

4.2人员的来源和培训

修理厂各部门员工大部分由汽车专业教师和学生组成。

汽车专业师生进入修理厂有课时上课，做好教学实训及参加劳动；无课时作为修理厂员工参与修理厂的工作。

所有员工必须先进行技术培训，受培训人员必须达到熟悉生产工艺及主要设备性能，掌握操作规程和安全技术规程。

考核合格后才能上岗。

所有生产人员必须进行安全教育，提高安全生产意识。

五、项目实施规划

5.1建设周期的规划

本项目的建设将严格按照国家规定的程序进行，首先编报项目可行性研究报告，及建设项目环境影响评价报告和劳动安全评价报告，经审查批准后据此进行设计工作，设计分初步设计和施工图两个阶段进行，设计文件审查批准后，按施工图设计进行施工建设。

5.2实施规划

5.2.1实施进度规划

根据建设单位要求和加快建设进度，争取早日建成本项目，充分发挥其社会效益和经济效益的迫切要求，参考类似工程项目的建设周期，初步确定本项目建设周期的总时间为12个月。

本项目计划建设期12个月，安排如下：

（1）可行性研究阶段及审批2个月（2012年11月~2012年12月）

（2）筹集资金阶段及招标1个月（2013年1月）

（3）设计、准备阶段1个月（2013年2月）

（5）工程施工7个月（2013年3月~2013年9月）

（6）设备安装1个月（2013年9月）

（7）竣工验收1个月（2013年10月）

进度计划表如下所示：

项目实施进度计划表

年

建设阶段

2012

2013

11-12月

1月

2月

3-8月

9月

10月

调研、收集资料、规划方案

招标、筹集资金

设计、准备

项目建设阶段

设备安装

竣工验收总结

5.2.2厂址准备

厂址及排水主干管位置、走向确定后，即着手进行场地测量定位、工程地质勘察、工程设计、场地“三通一平”等工作，随后施工单位进驻施工现场，进行施工围墙的施工。

5.2.3排水系统完善

厂区的排水管网的规划、设计工作应尽快完成，并应安排厂区的建设同步施工。

按照启动区控制详规的要求，按照雨污分流的要求确定污水管网的布置。

5.3设计施工及安装

5.3.1项目设计及施工

本项目工程对参与履行项目的供货、设计、施工安装等单位均要进行必要的资格审查，并应将审查程序与结果等形成书面报告存档备案。

土建施工单位的选择，由项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式最后确定。

5.3.2设备的安装

设备安装与电气自动控制的安装应选择专业安装施工单位。

项目执行单位进行资格审查后，通过招标方式确定，设备的安装必须在专家的指导下进行，有关设备安装与调试的详细资料与供货清单应在设备到货前提供。

设备的安装必须按照国家现行的专业技术规范与标准执行。

5.4调试与试运转

设备调试必须由技术专家指导进行。

配套设备的调试可根据有关技术标准进行，或由供货单位派人进行技术指导。

试运转工作由设计单位、安装单位共同参加。

试运转工作人员上岗前必须经过技术培训，并进行技术考核。

有关调试设备、通过试运转以及验收等项工作的技术文件有档备查。

5.5人员培训

对建设和管理人员进行有计划的培训工作，是保证修理厂运行顺利提高管理水平的必要手段，是必须引起重视的问题。

人员培训重点有：

1．提高项目执行管理人员的业务水平，充分熟悉设计图纸和设备型号及性能，以保证项目的顺利执行。

2．对项目管理的财务人员进行专业培训，加强他们在执行工程项目中的能力。

3．对生产管理操作人员进行上岗前的专业技术培训，提高管理和操作水平，保证项目建成后能正常运行。

管理人员及生产操作人员不但要熟知本岗位的工作而且要了解修理厂全部流程的性能、状态等，以提高对本岗位工作的重视程度。

六、经济效益与社会效益分析

6.1经济效益分析

6.1.1弥补学校经费不足，改善办学条件

创办校办汽车修理厂，一方面，如果管理科学，满足自身需要，可以为学校节约专业所需的大量资金；另一方面，如果校办汽车修理厂效益好，不仅可以满足专业需求，还可以向学校上缴利润。

如果学校将这些资金投入到师生住宿条件的改善、教学楼的修建、食堂卫生条件的提高、教学仪器设备的购买上，相信一定会觉得广大师生的称赞。

6.1.2提高教学质量，推进素质教育

校办汽车修理厂的兴办，可为学生提供勤工助学岗位，尤其使广大家庭贫困生从中受益，且不伤自尊，另外还降低了学生外出打工的危险性。

同时它还为学校开辟了生动的第二课堂，充实了专业课、实践课的教学内容，学生通过具体生产操作，强化了行业品质和专业技能的培养，加深了对理论知识的学习，提高了综合素质，是教育与生产劳动的最佳途径，对推进素质教育的发展有着积极的意义。

6.1.3稳定教师队伍，调动师生的积极性

校办汽车修理厂可保障日常教学实习的需求；校办汽车修理厂的收入又可以适当用于教师福利、学生奖学金、助学金等，从而调