爆破协调汇报材料.ppt

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重庆市轨道交通四号线一期工程土建二标重庆市轨道交通四号线一期工程土建二标爆破爆破施工协调会施工协调会中铁隧道集团有限公司中铁隧道集团有限公司重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部二一五年一月十六日二一五年一月十六日u目目录录一、工程概况二、施工重难点及应对措施三、施工计划四、施工工艺技术五、施工安全、质量保证措施六、文明施工和环境保护1工程概况工程概况1.1工程简介工程简介重庆市轨道交通四号线一期土建二标工程包含虾子蝙站（含）金山站（暗挖段+右线锚拉段区间），标段线路总长1.06km。

虾子蝙站为轨道交通四号线、九号线的换乘车站，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。

虾子蝙站-金山站区间从虾子蝙站大里程端沿海尔路左侧人行道、绿化带向西北方向行进，依次侧穿兰溪小区三组团2、3号楼、北岸印象商业街、车库，左线继续沿海尔路前行，斜穿海尔路跨线桥大里程端桥台，到达标段终点，右线斜穿海尔路跨线桥小里程端，进入海尔路右侧空地，接右线锚拉段。

详见施工平面图。

中亿阳明山水小区重庆市市政设施管理局兰溪小区北岸印象小区重庆联谊印刷厂加油、气站海尔路虾子蝙人行天桥内环高速江北区人民武装部江北区政府篮球场公厕海语江山小区海尔路海尔路1.2周边环境周边环境虾子蝙站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，内环快速路与海尔路交通繁忙，车站需下穿海尔路内1座桥洞；3A出入口距离阳明山水小区商业区房屋11.06m，该房屋的结构型式为砖混结构；3B出入口位于江北区政府后海尔路边上，通道距离江北区人民武装部最近距离为10.99m,该房屋的结构型式为砖混结构；4A出入口位于江北区政府东侧绿化带上；4B出入口位于内环高速与五桂立交匝道之间绿化带上；4C出入口位于海尔路靠近兰溪小区一侧。

（1）车站与周边建筑物关系：

车站与周边建筑物位置关系车站与周边建筑物位置关系

（2）区间与周边建筑物关系：

区间从虾子蝙站大里程端沿海尔路左侧人行道、绿化带向西北方向行进，依次侧穿兰溪小区三组团2、3号楼、北岸印象商业街、车库、海尔路跨线桥桥台、桩基，并最终在K18+140K18+250区域下穿海尔路后进入金山站前填土区域，最终抵达金山站站前；区间右线从虾子蝙站大里程端沿海尔路右侧向西北方向行进，沿线下穿排水箱涵、侧穿海尔路跨线桥桥台、桩基。

区间与周边建筑物位置关系区间与周边建筑物位置关系2施工重难点及应对措施施工重难点及应对措施轨道交通环线是市级重点市政工程，本工程不仅工程规模大、工程类别多、工序转化多，而且工期紧、任务重，安全管理要求高。

（1）大断面隧道开挖防坍是本工程的重难点虾子蝙车站主体结构为三层车站结构，开挖断面面积640.87m，开挖跨度26m，开挖高度27.86m，多数处于车流量较大的既有公路下方，埋深2530m，属于特大断面隧道，同时设计开挖工法采用非常规双侧壁，开挖防坍、控制地面沉降是本工程重、难点。

车站结构示意图车站结构示意图开挖步序图开挖步序图应对措施：

施工中要求采用控制爆破技术，并进行噪音、振动的量测，根据监测效果及时调整用药量，尽量较少爆破对围岩的扰动，同时将爆破作业引起的地面震动控制在规定范围以内。

施工中应严格按“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的施工原则进行施做，以确保施工安全。

基岩爆破作业遵循浅孔密布的原则：

少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖，稳扎稳打，确保初期支护安全。

加强地面沉降观测，同时增加洞内监测点的敷设断面，对侧穿结构物设置检测点位，施工过程保证监测频率，通过监测数据分析，动态调整支护参数，确保施工安全。

（2）加强控制爆破，做好周边建筑物的保护是本工程的重、难点。

本工程地处市区，大部分位于海尔路和内环快速路的下方，同时下穿海尔路和部分居民楼，侧穿居民楼、加气站、加油站等。

钻爆施工时，确保爆破安全、不危及周边环境、保证交通畅通、控制爆破振动速度和噪音以及防止爆破飞石为本工程安全控制的重中之重。

应对措施：

隧道施工前，应对沿线隧道上方的地表建（构）筑物及地下管线进行详细调查核实，确保施工中对其影响降至最低。

本工程为市区施工，周边居民众多，必须对影响区域范围内进行预告宣传，做好安民告示，协调好周边关系。

制定科学的、适合本工程环境的爆破施工方案，组织召开爆破方案评审会，认真听取专家、业主、监理审查意见，并通过小范围试爆和测试来调整参数，完善优化施工方案。

对下穿或侧穿建（构）筑物地段，采取部分机械开挖、控制爆破及打设减震孔等方式控制爆破震动，尽量减少爆破振动对地层的扰动，将爆破振动速度控制在被保护物允许范围以内。

严格特种作业持证上岗制度，爆破“四大员”均由专业人员担任，所有爆破施工人员均报业主、监理及相关部门备案，做到100%持证上岗。

3施工计划施工计划根据总体工期安排，积极响应招标文件对工期776个日历天的要求，开工时间为2014年9月5日，计划竣工日期为2016年10月20日，其中土建完成时间为2016年05月05日，针对工程特点，计划土建完成时间为2016年4月30日，较招标文件要求工期提前5个日历天完工。

4施工工艺技术施工工艺技术4.1总体方案隧道洞口明挖部位根据环境及地质情况，尽可能采用机械开挖的方法进行施工，以减少爆破对环境的影响。

对局部坚硬岩石可辅以浅孔松动爆破。

地下暗挖部分，根据设计断面形式分别采用全断面法、台阶法和双侧壁导坑法开挖,采用水压爆破。

项目周边环境复杂，爆破前调查周边影响范围内的建（构）筑物、地下管线现状，作出相应评估。

爆破时进行振动速度的监测，严格控制爆破振动速度，并采取如下安全措施：

（1）严格限制最大同段装药量，在总装药量相同的条件下分段越多，爆破震动越小；

（2）选取合理的微差间隔时间和爆破参数；（3）根据爆破振动监测及有关安全信息反馈，及时调整爆破参数；必要时可采用单孔分段装药。

4.2水压爆破原理炸药在爆炸时产生的冲击波，在水中的衰减速度要远远小于在空气中衰减的速度。

所以在炮孔底部或中间加入一定量的水袋，使炸药产生的冲击波通过水袋在水直接作用在岩石上，提高能量的传递效应，大大的减少了炸药能量的消耗，提高了炮眼的利用率。

炮眼中的水袋，在炸药爆炸的作用下，会产生水楔效应，有利于围岩的进一步破碎，减少爆破产生的大块率。

由于采用了炮泥加水袋堵塞，避免了炸药能量的外泄，炸药能量充分利用在爆破岩石上，使得爆破效率提高，减少炸药的消耗。

掌子面装填水袋掌子面装填水袋制作水袋制作水袋水袋、炮泥现场加工车间水袋、炮泥现场加工车间制作炮泥制作炮泥4.3爆破装药结构示意图掏槽炮眼掏槽炮眼辅助炮眼辅助炮眼周边眼周边眼双侧壁导坑法炮孔布置图双侧壁导坑法炮孔布置图4.4水压爆破效果1、有效地控制爆破震动速度，经实测最大振速一般在1.5cm/s以下，达到了设计文件，确保建筑设施安全，确保了地面交通安全和正常运营。

2、有效地控制了冲击波强度，因炸药用量的减少，爆炸冲击波自然会降低，对空气压缩造成造成的冲击会大大减弱。

3、有效控制了爆破后粉尘浓度，经实测粉尘浓度降低了70%左右，减少对地面上环境的污染。

4、有效控制了掌子面前的温度，与爆破前相比，不但没上升反而下降5。

5、有效控制了爆破后岩石的块度，经实测岩石粒径多为50cm以下，有利于出渣。

爆破施工前（空气混浊）爆破施工前（空气混浊）水压爆破后（空气改善）水压爆破后（空气改善）4.5防护措施由于场地处于城市闹区，本工程将一次单段起爆最大药量控制在16kg范围以内，采用多段延时起爆的方法来提高工期。

爆破时洞口采用胶皮“炮被”覆盖，炮被覆盖区域的边缘必须超过起爆区域边缘的0.8倍最小抵抗线。

进行爆破作业时，所有人员应撤离现场。

放炮前应加强联系和警戒，严防对方人员误入险区。

洞口防护措施洞口防护措施5施工安全、质量保证措施施工安全、质量保证措施5.1安全安全保证措施保证措施本工程隧洞爆破设计采用非电毫秒导爆管分段簇联火雷管引爆系统，爆破作业由持有爆破证的爆破员操作，爆破作业规定如下：

（1）不准在同一工作面使用不同批号、不同厂家的雷管及燃速不同的导火索，爆破器材必须符合国家标准，并经过严格检验，不合格者不得使用。

（2）有下列情形之一者，禁止进行爆破工作：

有冒顶或边坡滑落危险；通道不安全或通道堵塞；工作面有涌水危险或炮眼温度异常；危及设备安全，却无有效防护措施；工作面无良好照明，未做好准备工作；（3）爆破前必须发出音响和视觉信号，待所有人员及设备撤至安全区域方能点炮。

（4）放炮后，在确认无盲炮时，应不小于15分钟，不能确认无盲炮时，必须不小于30分钟，爆破作业人员方可进入爆破作业点。

（5）放炮后进入工作面时要首先检查顶、帮及支护是否安全，有无盲炮等情况，如有不安全情况，应及时处理后方可继续工作。

（6）加工起爆药包和爆药卷应在安全地点进行，无关人员一律不得在场，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。

（7）加工药包、装药联线现场严禁烟火。

（8）装药前应对炮眼进行清理和验收，装药时严禁使用铁质工具，装药完毕要用炮泥堵塞，操作要温和，不可用力过猛。

（9）发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即处理。

处理盲炮应由当班爆破员进行，无关人员不准在场。

当班来不及处理，应详细交班。

盲炮未处理好之前，禁止在工作面进行其它作业。

（10）禁止用铁制掏勺掏出炮泥，掏炮泥时不得用力拉动起爆药包引线，严禁从炮眼中强力拔出雷管。

5.2质量质量保证措施保证措施

（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。

严格按照设计文件和图纸施工，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。

（2）严格执行工程监理制度和工序“三检制”，即作业班组自检、作业队复检、项目部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。

（3）项目部、工程队设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或不合格成品进入下道工序。

（4）坚持三级测量复核制；各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。

确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。

（5）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。

（6）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。

每项材料进工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。

（7）按照重庆地铁相关的要求，做好质量记录，质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。

由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存；确保本工程全过程记录齐全。

6文明施工和环境保护文明施工和环境保护6.1环境保护目标环境保护目标施工污水排放标准达标率100%、有毒烟尘浓度达标率100%、控制施工噪声达标率100%、控制施工固体废弃物排放达标率100%；其他环境因素控制目标指标不得违反国家行业标准和地方相关法规要求。

6.2环境保护措施环境保护措施加强施工管理，进行文明施工，合理安排作业时间，避免夜间21：

00进行有强噪声、振动污染的施工作业。

施工中尽量采用低噪声、振动的施工设备。

运输车辆驶入场区禁鸣笛，驾驶员应遵守禁鸣规定。

加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。

根据项目施工特点，本工程散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸。

在水泥搅拌过程中，水泥添加规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。

在施工作业现场按照相关要求，对施工现场实施围挡措施。

坚持文明施工及装卸作业，避免由于野蛮作业而造成的施工扬尘。

运输、施工作业所使用的车辆均应