桥梁年会报告(修改版).pptx

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20132013年铁路桥梁年会年铁路桥梁年会大跨度拱桥大跨度拱桥汇汇报报内内容容2013年铁路桥梁年会拱桥一、云桂铁路南盘江特大桥二、沪昆客专北盘江特大桥三、渝黔铁路夜郎河特大桥四、成兰铁路白龙江大桥五、林织铁路纳界河特大桥六、大瑞铁路怒江特大桥七、成贵客专西溪河大桥一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）2013年铁路桥梁年会（拱桥）云桂铁路南盘江特大桥位于云南省丘北县和米勒县之间，大桥全长852.43m，主桥为416m上承式钢筋混凝土拱桥，引桥及主桥梁部孔跨布置为：

3-42m连续梁+（60+104+60）m连续刚构+8-39.5m连续梁+2-60mT构+1-42m简支梁。

1、概述一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）双线铁路，200km/h客货共线（预留250km/h客专条件）；有砟轨道；中-活载及ZK活载；7度地震区，地震动峰值加速度0.116g。

2、主要技术标准一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）拱圈拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.8。

拱圈为单箱三室、等高、变宽的钢筋混凝土箱，拱圈高度8.5m，拱顶286m段为18m等宽，拱脚65m段为1828m变宽，拱圈变宽由边室宽度变化实现。

拱圈C60混凝土。

3、结构设计一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）钢管混凝土劲性骨架高度8m，宽度随拱圈变化。

上、下弦管外径为750mm，壁厚22mm，合龙后内灌C80混凝土，钢材Q370qC。

骨架纵向划分为219个吊装节段和1个合拢段，全桥合计39个节段。

吊装节段长度在12m左右，单节段最大吊装重量约150t。

3、结构设计一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）桥墩：

双柱墩。

梁部：

预应力混凝土连续梁。

基础：

拱座为明挖扩大基础，引桥为桩基础。

3、结构设计一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）u劲性骨架采用悬臂拼装施工。

u外包混凝土采取纵向分段、横向分环的平衡浇筑法施工。

u拱上墩采取现浇，大跨度连续梁采取悬灌施工，小跨度连续梁采取移动模架施工。

4、施工方法一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）5、现场照片一、云桂铁路南盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）5、现场照片一、云桂铁路南盘江特大桥二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）2013年铁路桥梁年会（拱桥）北盘江特大桥位于贵州省关岭县和晴隆县之间，中心里程为D1K881+943.0，桥梁全长721.25m。

主桥为中心跨度445m上承式钢筋混凝土拱桥，引桥及拱上孔跨布置为：

132m简支箱梁+265m预应力混凝土T构+842m预应力混凝土连续梁+265m预应力混凝土T构+237m预应力混凝土连续梁。

1、概述二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）客运专线、双线，无砟轨道，最高设计行车速度350km/h（250km/h，预留进一步提速条件），ZK活载（梁部采用中-荷载校核），双线间距5m，六度地震区。

2、主要技术标准二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）拱圈拱圈采用C60混凝土，拱轴线采用悬链线，跨度445m，矢高100.0m，拱轴系数采用1.6。

拱圈为单箱三室、等高、变宽箱型截面，拱圈高度9.0m，拱圈中央315m范围为18m等宽，拱脚65m范围为2818m线形变宽，拱顶、拱脚截面如图。

3、结构设计二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）梁部结构梁部均采用C55混凝土。

2-65m预应力混凝土T构梁部单室箱梁，顶宽13.4m，底宽8.0m，箱梁根部高度7.5m，跨中及梁端高度4.0m。

引桥1-32m简支梁、2-37m连续梁及拱上2联4-42m连续梁均采用相同外部尺寸的箱梁，梁高4.0m。

3、结构设计二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）墩柱及基础墩身均采用C40混凝土。

交界墩（265mT构的主墩）高度102m，拱上最高墩高58.9m。

交界墩纵向采用直坡，宽度7.5m；双柱横向外侧分两级放坡，由墩顶向下050m范围外坡为1:

25，50m102m范围外坡为1:

15。

引桥和拱上墩柱与交界墩相同，均采用双柱刚架墩，拱上#1#3墩柱采用空心截面，#4#5墩为实体墩。

除拱座采用明挖扩大基础外，其余均采用桩基础。

3、结构设计二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）主弦管采用Q370qc钢材，腹杆和连接系杆件的L11011014、L909012、L909010角钢采用Q345B。

劲性骨架纵向分成2x20+1=41个节段进行吊装，节段长度12m左右，每吊装两个节段（24m），张拉一对正式扣背索。

劲性骨架设计拱圈采用米兰法施工，以钢管混凝土桁架作为内埋骨架。

钢管桁架吊装合龙之后，上下弦钢管内压注C80混凝土。

钢管混凝土桁架净跨445m，钢管桁架上下弦一共8根钢管，钢管直径为750mm，壁厚24mm，钢管桁架的腹杆和联接系杆件采用角钢组合构件。

3、结构设计二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）u劲性骨架采用斜拉悬臂拼装施工。

u拱圈混凝土外包以多工作面平衡浇筑为主，为降低拱脚混凝土应力，拱脚段45米首先全断面浇筑，在浇筑过程中张拉扣背索加以平衡，之后采取传统的纵向分段、横向分环浇筑拱圈混凝土。

u拱上结构全部采取支架现浇。

4、施工方法二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）5、现场照片上海岸昆明岸基坑开挖二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）5、现场照片交界墩骨架第一节段吊装二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）5、现场照片二、沪昆客专北盘江特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）5、现场照片二、沪昆客专北盘江特大桥三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）2013年铁路桥梁年会（拱桥）渝黔铁路-夜郎河特大桥三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）渝黔铁路在贵州省桐梓县夜郎镇凉水村与新站镇交界一带，横跨沟谷地形，设置夜郎河特大桥跨越。

主桥采用370m上承式钢筋混凝土X形（提篮）拱桥。

桥梁全长1118.55m，引桥及拱上孔跨布置为：

5-32m预应力混凝土简支T梁+4-38m钢混连续结合梁+3-38m钢混连续结合梁+4-38m钢混连续结合梁+16-32m预应力混凝土简支T梁。

1、概述三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）级铁路等级，客货共线双线铁路，有砟轨道，设计行车速度200km/h，ZK活载、中-荷载，线间距5m。

2、主要技术标准拱圈拱圈平面为X形（提篮形），从拱脚到拱圈分叉处由两肢单箱单室拱肋组成，中间合并段为单箱三室截面。

拱脚两肋中心距33m，单肋宽9.2m，跨中拱圈宽14.6m（拱轴线处）。

拱圈纵向变高度,外缘高度由拱脚13.4m变至跨中7.4m。

3、结构设计三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）劲性骨架劲性骨架的平面布置亦为X形（提篮型式），高宽尺寸随拱圈纵向变化。

骨架在工厂内完成杆件加工，工地预拼场内组组拼成吊装节段，再进行吊装。

初步设计阶段骨架施工方案为转体；施工图阶段改为斜拉悬臂吊装。

上、下弦8肢主弦管直径1000mm，壁厚24-30mm。

3、结构设计三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）主拱基础采用贯入式大体积嵌岩基础、隧道法开挖，使四个拱脚基础置入较深的岩层带。

3、结构设计三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）拱上梁u拱上梁采用3联钢-混连续结合梁，跨径组成为438+338+438m。

u结合梁梁高3.4m，钢梁在正弯矩区为U形断面，在负弯矩区为闭口箱形断面。

3、结构设计三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）拱上墩柱u拱上立柱采用横向双柱式刚架墩。

拱上最高墩柱高60m（号墩柱）。

拱上墩柱横向倾角采用8.667（与拱圈外侧面倾角对应）。

3、结构设计三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）4、施工方法三、渝黔铁路夜郎河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）4、施工方法三、渝黔铁路夜郎河特大桥四、成兰铁路白龙江大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）2013年铁路桥梁年会（拱桥）成兰铁路白龙江大桥位于甘肃省迭部县境内，横跨白龙江，主桥为276m上承式钢筋混凝土拱桥。

桥梁全长518.98m，引桥及拱上结构布置为：

24m简支梁+244mT构+一联825m连续梁+244mT构+232m简支梁。

1、概述四、成兰铁路白龙江大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）铁路等级级，旅客列车设计行车速度200km/h，中活载，有砟轨道，双线线间距4.4m。

7度地震区，地震动峰值加速度为0.189g。

2、主要技术标准四、成兰铁路白龙江大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）拱圈拱圈采用单箱三室等宽等高截面，宽14m，高5.5m；拱轴线采用悬链线，拱轴系数2.2，矢跨比1/4。

引桥桥墩及拱上立柱均采用刚架墩，交界墩高72m。

3、结构设计四、成兰铁路白龙江大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）拱圈采取挂篮斜拉悬臂浇筑法施工，拱圈混凝土8200方，每岸分30节段，全桥一共61个浇筑段，节段长度4.2-5.0m，斜向爬升挂篮最大悬灌重量340t。

每浇筑两个节段张拉一对扣背索，过程中通过拆除部分后方的扣索调整拱圈应力，单根索力不调整。

拱上墩及梁部采取支架上现浇施工。

4、施工方法四、成兰铁路白龙江大桥五、林织铁路纳界河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）2013年铁路桥梁年会（拱桥）纳界河特大桥位于林织线林歹南至织金段，跨越纳界河谷。

主桥为352m上承式钢桁拱，引桥及拱上梁跨布置为：

324m简支梁+132m简支梁+248mT构+1124.7m一联连续钢混结合梁+248mT构+732m简支梁，桥梁全长810.10m。

1、概述五、林织铁路纳界河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）级铁路，单线，有砟轨道，中-活载，旅客列车设计行车速度120km/h，六度地震区。

2、主要技术标准主桥为上承提篮式钢桁拱结构，中心跨径为352m，矢高64.5m，矢跨比1/5.46，拱轴中心线在竖向平面内为悬链线，拱轴系数m=1.5。

3、结构设计五、林织铁路纳界河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）主桁为N型桁架，拱顶处拱肋立面投影桁高8.0m，拱脚处拱肋立面投影桁高13.0m，节间水平投影长度8.2333m；拱顶处主桁中心距8.0m，拱脚处主桁中心距27.0m，拱肋内倾角=8.37867。

3、结构设计五、林织铁路纳界河特大桥2013年铁路桥梁年会（拱桥）主要材料及主体结构

（1）主桁构件采用Q370qE钢材；平面联结系、横联采用Q345qE钢材；拱脚预埋段承压板、封板采用Q345qD钢材。

（2）主桁弦杆均为箱型截面，截面内宽1600mm，截面内高1200mm，板厚2850mm。

主桁腹杆为焊接H型截面，为减少材料用量采用变高度，在主桁节点板内腹杆高度为1598mm，主桁节点外腹杆截面高度为1152mm，翼缘板宽度为720mm，板厚2832mm。

（3）拱肋上、下弦平面内设