学车技巧大全二.docx

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学车技巧大全二

50、雨中制动要提前

　　泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！

雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。

　　51、不要降低胎压

　　有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。

这样做恰恰适得其反!

增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。

因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。

　　52、地面未湿透时更容易打滑

　　胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。

刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。

所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。

　　53、视线不清要停车

　　在大雨中开车视线不清是最大的隐患！

在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。

这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。

　　54、打雷不下车

　　即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。

不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。

　　55、过积水路段

　　路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。

　　当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。

为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。

　　为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。

　　如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。

　　汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。

可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。

　　56、自动档汽车涉水技巧

　　自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。

　　具体操作是：

挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。

一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。

这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。

　　57、过泥泞地段

　　路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。

进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。

中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。

　　万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。

如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。

发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。

　　若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。

因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

五、雪天驾驶技巧

　　北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。

　　气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。

　　58、上车前清霜雪

　　上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。

重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。

再查看防冻液、机油、轮胎。

　　59、严寒天气发动汽车

　　空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。

目的是启动润滑系统。

打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。

1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。

直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。

　　如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！

有三种选择：

一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。

　　60、冰雪路面起步

　　在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。

如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。

几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。

如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。

最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。

　　61、松软雪地起步

　　刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。

要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。

如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。

如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。

实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。

　　62、低速度

　　行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。

　　63、缓加油

　　在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。

　　64、不空档

　　在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。

特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。

　　65、巧减速

　　在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！

只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。

速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。

　　如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！

　　66、慢转向

　　转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。

转向操作要均匀和缓。

方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。

　　67、走沟槽

　　车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。

大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。

　　68、保持距离

　　在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。

　　69、打滑失控怎么办

　　摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。

六、省油技巧

　　汽油是越来越贵，只能从节油上打主意了。

　　70、控制最佳转速

　　行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。

不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。

过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

　　71、保持最佳车速

　　最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里0。

　　72、控制换档转速

　　换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。

如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

　　73、不变道、不超车

　　在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。

　　自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

　　74、不要狠刹车

　　如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。

刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。

　　75、走好路，走车少的路

　　如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。

　　76、满胎压

　　确保轮胎气压正常。

轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。

汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。

　　在夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。

　　77、半箱油

　　减轻车身重量，就是降低耗油量。

不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！

考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。

同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

　　七、使用车灯技巧

　　汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。

无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。

　　灯泡是易损件，应有备件，随时更换。

　　78、夜行照明灯，俗称"大灯"

　　大灯有远光、近光两种形式。

在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。

　　通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。

　　79、夜行示宽灯，俗称"小灯"

　　用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。

当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。

　　80、转向灯

　　应在转弯路口前100米左右时打开。

开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。

在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。

　　81、刹车灯

　　刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。

如果有故障极易造成后车追尾事故。

刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。

　　82、雾灯

　　可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。

所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。

雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。

所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。

八、自动档汽车操作要点

　　自动挡汽车也有不随便的地方。

　　83、档位及功能

　　①P，停车档。

　　P挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。

因此，在P档档位时，可以启动汽车发动机，汽车驱动轮不会动。

还可用于怠速停车和关闭发动机停车。

但是绝不可以在车轮转动时挂入P挡！

那将毁坏变速器和传动系统！

　　②R，倒车档。

　　③N，空档。

　　N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。

在N档档位时，可以启动汽车发动机，即可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、被拖走等。

　　需要注意的是，汽车行驶中切不可长时间挂入N档滑行。

自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。

挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！

同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。

如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。

　　④D，前进档的最高档。

　　在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。

　　⑤3，前进档的3档。

　　挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。

可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。

　　⑥2，前进档的2档。

　　用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。

挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。

　　⑦1，前进档的1档。

　　具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。

　　84、启动

　　右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档（建议用N档，可以避免P挡点火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。

）转动钥匙发动汽车。

钥匙转到第Ⅱ档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电自检，启动油泵，然后再转到第Ⅲ档启动马达。

在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向所选择的挡位（要用眼睛确定，不要仅凭感觉），右脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。

　　自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功能。

踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。

　　85、手动变换挡位的规则

　　车辆行驶中各前进档可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。

即车速在某挡要求的范围内，才可手动换至该挡。

例如，不能在90km/h时换入2挡，因为此时变速器至少应该在3挡运行，要待车速降到50km/h以下时才能手动换入2挡。

同理，换1挡要在车速降至20km/h以下进行。

　　一般档位在N、D、3间切换时不用按换档杆上的按钮，从低档往高档挂也不用按换档钮。

从高档往抵挡挂，如从3往2、1档上挂时，必需按换档钮（也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）。

　　要注意的是，倒挡与前进挡的转换一定要在车辆完全停止状态下进行。

右脚踏下刹车踏板，车停稳后，再改挂相反方向的档位。

　　86、自动变换挡位的规则

　　在行驶中，逐渐踏下油门，自动变速器会根据车速和牵引力的需要，相应变换到所要求的档位。

　　在行驶中，尽量不要将油门快速地一脚踩到底。

因为这样做将使自动变速器执行“强制低挡”，即立即强制换入低挡，使发动机低档高速运转，造成磨损加剧。

　　如果车载较轻，路面又平，驾驶员想在不增加供油量的情况下，提前升档提速，达到节油的目的，则可以轻抬一下油门，然后再恢复原来的状况，自动变速器就会提前升一个档位，使车速度得到提高，行驶更顺畅。

　　自动变速器高挡位向下自动兼容，低挡位却不能自动向上变挡。

若选择3挡，变速器可在3挡与1挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。

若选择2挡，就只能在2挡与1挡间自动变换，不能升到2挡以上的3挡等挡位。

这时，如果要加大油门提高车速，也只能使发动机超速运转，并不能提升档位。

　　1挡、2挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路时，可以预先选择2挡或1挡，以便合理利用发动机制动，控制车辆下坡速度，避免脚刹过热受损。

　　在一般路面行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

　　有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式键（SPORT）、冰雪路模式键（ICE）等。

相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速反应性加强，但舒适性、经济性下降。

冰雪路模式从2档起步，减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。

　　87、收车要点

　　行驶结束停车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。

很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。

这种做法让汽车的运动惯性撞击变速器，带来隐性伤害，自家车不能这样操作！

　　正确的做法应该是：

车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档，拉起手刹后熄火，车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。

　　简单点说，熄火后停稳了，最后挂P档。

九、女性开车的危险习惯

　　88、胸部挂饰

　　女士佩戴胸部挂饰应该谨慎，避免带来的潜在危险。

当遇到突发情况急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对人体会产生巨大压力，如果胸口有挂件，便会造成严重伤害。

　　89、高跟鞋

　　不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。

应穿薄底、柔软的休闲鞋（鞋底不出边）。

建议在车上备一双平底鞋。

切记换下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滚至脚刹踏板下。

　　90、毛绒玩具

　　前后风挡玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平时影响视线，在紧急刹车时这些物品有影响正常操作、伤及人员的可能。

　　91、披着一头长发

　　很多女性车主都留着一头迷人的长发，但长发会影响女性车主驾车时的精力，也会影响观察左右来车的视线。

在遇到紧急情况猛回头时，长发也可能遮挡视线，给安全行车带来隐患。

因此，建议留长发的女性车主，驾车时一定将头发束起来。

　　92、座位离方向盘过近

　　许多女性开车时座位调得离方向盘过近，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而身体越近，视线和视角也会变得越短窄。

93、垫坐垫

很多女性车主习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫。

殊不知这是异常危险的做法。

坐垫和座椅不是一体，当急刹车、急转向时，很容易滑动，甚至将座位上的人甩向一边，后果不堪设想！

　　94、戴普通手套

　　漂亮的手套不一定适合开车。

开车戴的手套，应该是防滑的，吸湿的，以防止转向时打滑。

尤其是急转弯时，因手套打滑，握不住方向盘，后果将是非常严重的。

　　十、自家车选用车品简介

　　这里不介绍装饰性的物品，而是介绍有助于汽车驾驶、维护的物品。

　　95、防盗锁

　　汽车用防盗器材多种多样，价格从几十元至几千元不等。

这里几经比较，选择了一种名曰“钜甲”的防盗锁，网上报价150－300元之间。

这种防盗锁性能好，值得选用。

　　96、车衣

　　常见两种类型，一种轻薄型，用防雨尼龙绸制作，网上报价50元左右；一种加厚型，里面有一层塑胶膜，网上报价100元左右。