路面工程实施性施工组织设计.docx
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路面工程实施性施工组织设计
路面工程实施性施工组织设计
1.编制依据及原则
1.1.编制依据
1、相关法律、法规和交通部规章制度。
2、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》、《城市道路工程质量检验评定标准》。
3、当前道路工程建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
4、XX大道贵阳段道路工程初步设计施工图。
5、施工组织调查报告。
6、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
7、我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2.编制原则
⑴节约资源和可持续发展的原则。
贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田；搞好高原环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，减少破坏脆弱生态环境；支持矿藏保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序。
⑵科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配各分部、分项工程的工期，搞好工序衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键工序为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑶引进、创新、发展的原则。
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
⑷“六位一体”管理的原则。
结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
⑸符合性原则。
满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。
2.工程概况
2.1.工程简介
由XX机械化公司承建的XX大道路面工程范围为主线K16+080～K19+661.634及该段内的匝道、外环路K2+108.307～K3+009.325，含垫层、底基层、基层、路缘石、人行道面板等工程项目。
2.2.路面结构如下：
（1）主线、外环线及匝道
表面层：
5cm厚细粒式PRS改性沥青混凝土（AC-13C）；
粘层：
AL（R）-3石油沥青
中面层：
5cm厚中粒式PRS改性沥青混凝土（AC-20F）；
粘层：
AL（R）-3石油沥青
下面层：
7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）；
封层：
0.6cm厚稀浆封层；
透层:
AL（S）-1石油沥青
基层：
20cm厚6%水泥稳定级配碎石；
底基层：
15cm厚4%水泥稳定级配碎石；
垫层：
20cm厚级配碎石。
人行道路面结构如下：
（2）桥面铺装
防水层：
聚合物改性沥青基防水涂料（AMP-100二阶反应型）不小于1mm
下面层：
6cm厚SBS中粒式密级配沥青混合料AC-16C
表面层：
4cm厚SBS细粒式密级配沥青混合料AC-13C
2.3.主要工程数量
序号
分项工程名称
工程数量m2
备注
1
级配碎石垫层
20cm
169993
2
4%水泥稳定级配碎石底基层
15cm
169833
3
6%水泥稳定级配碎石基层
20cm
169833
4
稀浆封层
6mm
168270
5
防水层
38009
6
透层
168270
7
粘层
168270
8
普通沥青混凝土
粗粒式AC-25C（7cm）
168270
13
PRS改性沥青
混凝土
中粒式AC-20F（5cm）
168270
14
细粒式AC-13F（4cm）
168270
15
SBS改性沥青
密级配沥青混合料
中粒式AC-16C（6cm）
38009
16
中粒式AC-13C（4cm）
38009
2.4.气候情况
1）水文气候情况：
属亚热带湿润季风气候，冬季受北部寒潮影响较弱。
夏季受东南海洋季风气候影响显著，具有温和湿润的气候特征。
雨量充沛，多年平均降水量1163.6mm，且多集中在每年5—8月，其降水量为700.3mm，占全年降水量的60.1%；日最大降雨量可达243.8mm，年最大降水日数278天；气候温和，多年平均气候15℃，极端最低气温-7.8℃；年平均相对湿度为80%左右；年平均风速2.2m/s，最大可达23.5m/s。
2.6.工程施工的环境
2.6.1.交通运输情况
本项目所在猫洞村，北侧有国道210并行，从国道2140公里处进入工地仅四公里；从项目K16+900处南行，有宽约5m泥结碎石路与当地村道相连接入当地主要通道，总体讲交通条件较好。
但由于线路穿行猫洞村，村上居民区道路狭小，逢赶集赶场便道中断，加上施工过程中，如果便道直接进入居民区，便道维护和使用过程中会有较大的困难。
2.6.2.沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
沿线K16+750处，有乌乃河河道经流段内，局部水质污染，项目施工用水拟采用掘井取水满足施工要求；沿线居民已通自来水，部分人居有井水供生活用水之需，我项目施工的生活用水可自行掘井或采用接当地自来水解决；电力架线密段区间，可驳接当地电力使用。
2.6.3.当地建筑材料的分布情况
材料名称
拟用于部位
供应商
碎石
（石灰岩）
垫层、（底）基层、道牙
垫层、（底）基层、道牙
普通沥青
矿粉
机制砂
面层
水泥（32.5普硅）
垫层、（底）基层、道牙
汽油93#
汽油97#
水泥P042.5（袋装）
中粗砂
道牙
商品砼
大孔隙率混凝土
3.工程特点及对策
3.1.工程特点
3.1.1.工程特点
1）本路段经过秦棋村、猫洞村等村庄，民居密集，管线密布，乡村道路拥堵狭小；设计沿线相交道路有外环路、物流园区内环路、物流园区景区规划道路、绕城高速、建设路及东站路延伸线等；施工干扰多。
2）本区线路下穿东环铁路、乌乃河反复穿越设计中的外环绕城路及其高架桥区，GA匝道、GB匝道及互通主线大桥施工区，与线路重合300余米；立交桥分GA、GB互通匝道，GE、GF落地匝道，外环绕城环线路基、外环绕城环线高架等，结构布置紧促密集；目前，路基、桥梁结构均未成型，路面施工与路基、桥梁、排水、机电等工程施工同时进行，立体交叉作业众多，施工作业秩序严谨，施工干扰大。
3）前大部分路基尚未成型，不能同时交验，年前完成主线左幅施工后，需待剩余主线右幅路基、匝道等交验后才能组织施工，加之本工程线路短，路面工程量小，难以形成平行流水作业，设备待工闲置时间多，成本高。
3.2.针对特点所采取的对策
1）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；
2）优化资源配置，实行动态管理；
3）精打细算，降低工程成本；
4）加强协调配合，搞好对接施工；
5）做到文明施工，加强环境保护。
4.施工总体部署
4.1.施工管理目标
4.1.1.工期目标
总工期：
计划开工日期：
XX年12月19日，计划竣工日期：
XX年8月31日。
阶段工期：
XX年1月31日主线左幅贯通；
XX年3月31日主线右幅贯通；
XX年7月31日匝道全部完成。
4.1.2.质量目标
标段交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。
4.1.3.安全目标
杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任重大火灾、爆炸事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故（锅炉压力容器爆炸事故等）。
4.1.4.文明施工目标
工程建设与施工管理逐步科学化、规范化，从而树立企业形象、弘扬企业精神，提高企业竞争力，推动施工企业向更深层次发展，不断提高经济效益。
4.2.施工部署的总体思路
以确保XX年1月31日主线左幅贯通、XX年3月31日主线右幅贯通为原则，与路基、排水、机电等工程施工交叉部分统一协调，确保工期目标。
4.3.施工组织机构、队伍部署和任务划分
本工程拟实行项目化管理，成立“XX贵州投资建设指挥部XX大道一项目部”。
其中，项目经理负责项目全面工作，项目总工负责技术工作。
所有施工人员均持证上岗。
组织机构框图如下：
安质部
项目经理
合同部
财务部
党工委书记
安全总监兼副经理
副经理
项目总工
物资部
综合办公室
试验室
工程管理部
路面工程工班
XX贵州投资建设指挥部XX大道一项目部
沥青拌合站
5.临时工程规划及施工总平面布置
5.1.临时工程规划
5.1.1.办公及生活房屋
尽量减少临时用地，驻地生活区和办公区采用租赁房屋方式，生产区采用租赁与新建相结合的方式。
项目部选择210国道2338公里一处民用住房，可用面积3000余平方米，一楼规划职工食堂、餐厅及职工娱乐活动室；二楼规划会议室、办公室与职工学校；三楼四楼作职工宿舍及小型对外办公室。
路面工班采用自建板房作为临时驻地，设于路面混合料拌合站内。
5.1.2.施工便道便桥
从路面拌合场经村道3.8Km至国道210线，利用国道210线运输至2140公里处，再由既有村道经猫硐村至施工便道运输5.4KM，从K16+200上XX大道，然后利用路基进行运输。
5.1.3.拌和站
我项目部建立一座水稳混合料和沥青混合料综合拌合站；拌合站位置位于K12+640～K12+700右侧。
内设一套600型厂拌和一套4000型沥青拌合楼，占地面积（83.5亩）。
我项目拌合站按《项目有形化建设管理标准》相关条款的要求进行建设其具体如下：
1）拌合场界采用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌和区、作业区、生活区分开隔离；拌合场内所有场地进行混凝土硬化处理。
2）拌合场内醒目位置设置五牌一图（工程项目简介及质监举报电话牌、工程项目责任人员牌、安全生产制度牌、消防保卫制度牌、环境保护制度及文明施工牌、施工总平面布置图）。
3）拌和场出入口、拌和楼控制室设置禁止、警告、指令标志，标志的制作和安装。
4）拌和场集中设置，采用封闭式管理；拌和场内设置工地试验室。
5.1.4.施工用水用电安排
因拌合场内地下水位极，打井取水不易，计划从中铁生态城引水，安装给水管约4Km，在厂拌设置旁修建80m3储水池，储备生产用水。
养护用水使用已建混凝土搅拌站内的井水。
拌合场内临时用电采取引入地方电网进行变压后供给，计划在拌合场安装630KVA变压器1台，1600KVA变压器1台。
开关箱与用电设备实行“一机一闸制”。
5.2.施工总平面布置图
见后附图
6.施工进度计划安排
6.1.总体施工顺序
6.1.1.总体施工顺序
1）响应招标文件工期计划，结合施工环境、气候等条件，合理统筹安排，既保证满足工程工期要求，又满足阶段工期要求。
2）按施工部署，分区段、分工点制定工期计划，组织平行施工、流水作业，根据现场情况动态调整，实现工期目标。
3）先主线工程，后支线工程。
6.1.2.根据总体施工顺序，我项目施工的主要工作思路如下
先完成主线左幅工程施工，再完成主线右幅工程施工，然后完成匝道工程施工，计划由一个路面作业工班配备一套设备进行施工。
6.2.施工进度安排及进度指标
6.2.1.路面工程进度指标
1、施工准备及备料：
XX年11月10日～XX年12月19日
2、施工计划见如下路面施工计划横道图：
7.主要工程项目施工方案和施工方法
因本项目线路短、桥梁多，不能形成平行流水作业，为尽量减少设备的转场拖运次数，每个路基区段内施工完成垫层后，紧接着施工底基层，然后施工下一段垫层、底基层；完成半幅主线路基的垫层、底基层施工后，再进行基层施工，基层施工完成后，进行面层施工。
本标段路面横断面设计由机动车道和人行道组成，机动车道宽度一般为12m,采用两台摊铺机并机摊铺。
各结构层在大面积施工之前先进行试验段施工。
（1）级配碎石垫层试验路段
a.级配碎石垫层配合比设计
目前，级配碎石配合比已完成并经监理审批。
b.级配碎石垫层试验段
计划于XX年12月19日在K16+280～K16+500左幅进行试验路段施工，于XX年12月21日出试验段总结报告。
通过试验路段主要确定施工的用于施工材料的质量和混合料的级配情况；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。
同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。
（2）水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层试验路段
a.水泥稳定碎石底基层、基层配合比设计
4%水泥稳定级配碎石、6%水泥稳定极配碎石配合比已完成。
b.水泥稳定级配碎石垫层试验段
计划于XX年12月20日在K16+280～K16+500左幅进行底基层试验路段施工，于XX年12月22日出试验段总结报告；计划于XX年12月27日在K16+280～K16+500左幅进行底基层试验路段施工，XX年12月30日出试验段总结报告。
通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：
（1）前场人员的合理配置；
（2）用于底基层、基层的集料配合比例；
（3）底基层、基层摊铺的松铺系数；
（4）摊铺、碾压设备的合理组合；
（5）科学、标准的施工方法：
①各项集料数量控制；
②摊铺方法和适用的工具；
③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；
④混合料含水量的增减与控制方法；
⑤整平和整形的合适机具和方法；
⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
⑧密实度的检查采用灌砂法或监理工程师同意的其它检测方法，检查密实度。
（6）确定每一作业段的合适长度。
（3）沥青混凝土面层试验路段
1）在铺筑试验路段之前，安装好与本项工程有关的、已经标定、计量的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外的配套仪器，设备及取芯机等）。
2）在沥青混凝土各层的铺筑工作开始前至少14天，在监理工程师批准的地点并在严格监督下，按照技术规范规定备齐投入该项目工程的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑一段长200m的单幅试验路段。
采用同于主体工程准备采用的材料、沥青混凝土配合比、拌和、摊铺、压实设备。
沥青混凝土中面层、上面层配合比设计时间及试验段铺筑时间分别为：
a、沥青混凝土下面层试验段铺筑时间XX年1月9日。
b、沥青混凝土中面层试验段铺筑时间XX年1月16日。
c、沥青混凝土上面层试验段铺筑时间XX年7月10日。
d、修筑沥青混凝土面层试验路段须明确以下几个问题：
①根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法。
②通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺。
③通过试验须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；
④通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；
⑤面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；
⑦验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比和沥青用量；
⑥确定压实标准度；
⑧确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；
⑨全面检查材料及施工质量；
⑩确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。
4）沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的标准方法进行压实度、厚度检验。
试验路面完成后，写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其试验参数可作为正式施工的依据。
5）《城市道路质量检验评定标准》中沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目检查，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程。
7.1级配碎石垫层施工
7.1.1施工方案
级配碎石垫层采用WBZ500型厂拌集中拌和，15吨自卸汽车运输，ABG8620摊铺机摊铺，利用轻重型振动压路机联合碾压一次成型，机械设备配备符合规范要求。
级配碎石垫层施工工艺框图
拌和、运输
准备下承层
施工放样
摊铺机摊铺
碾压
人工辅助整形
检测压实度
养生及交通管制
接缝处理
摆设方木
7.1.2施工方法
1）备料
施工前，按监理程序批准的混合料组成设计的材料备料，不得随意更改材料和料源。
其中用作垫层的碎石压碎值不大于30%，液限小于28%，塑性指数小于9；碎石垫层的级配范围需符合规范要求。
2）路基准备
施工前，将路槽用18吨以上振动压路机碾压3～4遍。
表层过干、松散适量洒水（松散需碾压成型）；如表层过湿，发生“弹簧现象”采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。
并按规定检查路基顶面标高、宽度、路基横坡、平整度、压实度以及路基表面回弹模量等指标均符合规范要求后方能铺筑路面垫层。
3）施工放样
在路基上恢复中线，直线段每10-15m设一中桩、平曲线段每5-10m设一中桩，并在路肩处设置边桩，分别打上标线钢桩，根据路面设计高程、松铺厚度和一定控制高度进行逐桩水平控制测量，然后挂上Φ3mm钢丝绳,并用紧线器拉紧。
施工时根据标记横向拉线控制标高和横坡。
施工过程中，如标线桩丢失或移动，及时补桩抄平。
4）拌和
级配碎石采用厂拌设备拌和，得到监理工程师的批准后，正式拌制混合料。
拌和时，严格控制各种级配碎石的用量、做到配料准确，拌和均匀。
料堆
下料斗
电脑计量皮带输送
厂拌拌和
出料
符合规定
技术要求
装载机按比例上料
级配集料
水计量
级配碎石混合料拌和流程图
A、采用厂拌法连续式拌和，碎石的比例依其重量比采用试验室施工配合比进行配合，含水量应根据气温以及各种原材料的自然含水量等情况较最佳含水量增加0.5%～1%左右。
严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，不出现灰条、灰团和花面，水分合适均匀的前提下，由计算机按设定程序自动控制。
拌和开始及时对出料作含水量和级配测试。
B、现场有一名试验人员随时检测。
每天开始搅拌之后，出料时要取样检查配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，严格控制级配测试和含水量的检查和记录。
C、拌和站出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后中方式移动，分三次装料，避免混合料离析。
D、每天施工完成后应进行总量检测，计算出使用比例和当日施工段落的平均厚度。
5）运输
采用自卸汽车运输，运输能力与拌和能力相适应并有所富余，以保证施工连续性。
采用自卸汽车运输，装混合料时，注意保持每车混合料重量基本相当。
运输能力与拌和能力相适应并有所富余，以保证施工连续性。
混合料采用蓬布加以覆盖，以减少水分蒸发。
A、为减少混合料离析现象，自卸车依次按前、后、中顺序分3次堆装混合料，迫使粗料在车厢中部落下，这样在卸料时，粗细料能达到再次混合。
B、级配碎石垫层混合料采用数量足够的20t以上大吨位自卸车运输，要求控制好混合料运输时间，保证摊铺现场不等料、不压车，同时做好混合料运输道路上的协调工作，保证运输流畅。
C、应尽快将混合料运送到铺筑现场。
车上的混合料应用帆布覆盖，以防水分过度蒸发，影响混合料质量及施工效果。
6）摊铺
通过试验确定混合料的松铺系数，采用稳定土摊铺机连续均匀地摊铺在两侧支好方木的矩形路槽内。
摊铺时注意常拉线检测横坡度及标高，并随时处理粗细集料分离现象。
A、采用ABG8620摊铺机进行摊铺，为了防止混合料在摊铺过程中离析，摊铺时要求采用2台摊铺机并行摊铺，单机混合料摊铺宽度7m和6.75m，并要求2台摊铺机之间保持距离5~10m进行摊铺行走。
B、将混合料按室内试验所确定的松铺系数控制厚度进行均匀摊铺，并利用已固定标高基准线的方法由摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。
C、摊铺开始时，按设计要求的横坡度及虚铺厚度将熨平板调整准确后，料斗上满料后才可摊铺，前进5-6m后，立即检测已铺混合料虚铺厚度及横向坡度，若不符合要求，及时调整达到要求后方可继续摊铺。
正常摊铺过程中，摊铺机每前进15米，测量人员应检测一次已铺混合料表面的虚铺标高和横向坡度。
D、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。
摊铺机的摊铺速度一般宜在1-3m/min左右。
E、为了防止混合料运输车在卸料时碰撞摊铺机而对路面平整度造成影响，要求在卸料时运输车必须远离摊铺机20~30cm左右停住并挂空挡，由摊铺机推动料车前进时，起斗卸料，严禁运料车碰撞摊铺机。
F、摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象及中间接缝，对局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补。
人工翻拌、整平。
7）碾压
按试验段试验确定的碾压长度、碾压程序和遍数立即用轻重型钢轮振动压路机及时进行碾压。
碾压时的含水量控制在比最佳含水量大1%-2%左右。
碾压时，遵循由低到高，先轻后重，先慢后快的原则在单幅全宽内进行碾压，并重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，碾压一直进行到符合规范要求的压实度标准为止。
注意严禁在碾压段掉头刹车。
垫层压实度（按重型击实标准）不小于97%（较规范偏高一个点）。
A、压路机（按其吨位大小）在碾压过程中按照“稳压→振动→收面”和“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则进行阶梯型碾压，并将阶梯侧向也进行碾压，以确保底基层平整度。
碾
压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，压路机的调向应在已碾压好的路段上缓慢进行，后轮压完摊铺全宽时，即为一遍。
B、禁止压路机在正在碾压的路段上调头、急刹车和突然起步，保证级配砂砾垫层表面不受损坏。
C、碾压时，压路机的碾压速度头两遍采用20-30m/min为宜，以后宜采用30-40m/min。
碾压长度不超过50m。
碾压过程中，混合料表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补喷洒少量的水；如遇到“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻拌、整平重新碾压。
D、采用振动压路机静压收面，确保压实后的级配砂砾垫层表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹簧现象。
E、碾压程序为：
20t压路机静压1-2遍，振动压路机4-6遍（以上遍数，试验确定）。
重振开始，每碾压一遍试验人员检测一次压实度、含水量。
压实度检测采用灌砂法，含水量测检采用烘箱烘干法。
8）接缝处理
两作业段衔接处，第一段留5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未碾压部分（视情况是否补水）与后一段一起碾压。
9）质量检测
检测内容包括：
标高、横坡、宽度、厚度、压实度、平整度等。
检测频率符合垫层施工规范规定。
10）交通管制
在碾压成型的垫层出入口设置交通管制牌，禁止车辆通行，防止行车破坏垫层。
尽快摊铺底基层，其间隔时间不超过2天。
11）质量保证措施
a.严格按技术要求和监理程序进行原材料试验和混合料组成设计。
b.开工前，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，指导施工。
c.碾压须连续完成，及时取样检验压实度，压实不足立即补压。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散等现象，及时挖除并换填新混合料。
d.施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。
e.严格按技术规范要求施工，做到其级配、粒径、压实度均达到规范标准。
f.严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。
g.任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以避免破坏垫层表面。
h.严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的
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