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汽轮机本体检修高级技师理论试题库
一、选择题（共2题）
1（Lc1A4229）.现场质量管理指的是（）。
（A）QC小组；（B）检查组的工作；（C）生产一线的质量管理；（D）生产技术管理部门的管理。
答案:
C
2（Lc1A4230）.采用具有（）作用的调节器可以消除静态偏差。
（A）比例；（B）微分；（C）积分；（D）调节。
答案:
C
3（Lc1A4231）.按汽流流动方向的不同，凝汽器可以分为四种，目前采用较多的是（）。
（A）汽流向下式；（B）汽流向上式；（C）汽流向心式；（D）汽流向侧式。
答案:
D
4（Lc1A4232）.凝汽器的凝结过程可以看作是（）。
（A）等容过程；（B）等焓过程；（C）等压过程；（D）绝热过程。
答案:
C
5（Lc1A4233）.凝汽器铜管结垢可造成（）。
（A）传热增强，循环水进、出口温差增大；（B）传热增强，循环水进、出口温差减小；（C）传热减弱，循环水进、出口温差增大；（D）传热减弱，循环水进、出口温差减小。
答案:
D
6（Lc1A4234）.凝结水温低于（）的数值称为凝结水过冷度。
（A）循环水出水温度；（B）汽轮机排汽压力下的饱和温度；（C）凝结水压力下的饱和温度；（D）汽轮机排汽温度。
答案:
B
7（Lc1A4235）.汽轮机运行中发现凝结水导电度增大应判断为（）。
A）凝结水过冷却；（B）负压系统漏空气使凝结水溶氧量增加；（C）凝汽器铜管泄漏；（D）凝汽器水位过低。
答案:
C
8（Lc1A4236）.凝汽器铜管束在管板上的固定方法广泛采用的是（）。
（A）管环连接；（B）焊接；（C）密封圈连接；（D）胀管法。
答案:
D
9（Lc1A4237）.为了减少凝汽器冷却水管的挠度，改善运行中铜管的振动特性，在两管之间设中间支持管板，使冷却水管的中间部分比两端（）。
（A）低5-7mm；（B）；低10-15mm（C）高5-10mm；（D）高难10-20mm。
答案:
C
10（Lc1A4238）.加热器蒸汽侧自动保护装置的作用是当汽轮机甩负荷时防止加热器内的（）经过抽汽管侧流入汽轮机内。
（A）凝结水；（B）给水；（C）蒸汽；（D）疏水。
答案:
C
11（Lc1A4239）.加热器经济运行的主要监视指标是（），该指标数值越小，加热器的工作越完善。
（A）水位；（B）给水温度；（C）给水压力；（D）端差。
答案:
D
12（Lc1A4240）.高压加热器自密封装置的四合环块相互拼接密合，与槽配合间隙：
上、下0.5mm，径向（）。
（A）无间隙；（B）1mm左右；（C）5mm；（D23mm。
答案:
B
13（Lc1A4241）.高压加热器运行中应保持（）为最经济状态。
（A）满水位；（B）高水位；（C）一定水位；（D低水位。
答案:
C
14（Lc1A4242）.汽轮机负荷突然增加时，滑压运行的除氧器内工作压力升高，给水中的含氧量（）。
（A）增加；（B）减少；（C）不变；（D增加或减少。
答案:
A
15（Lc1A4243）.高压管道系统大都采用（）连接的方法。
（A）法兰；（B）螺纹；（C）焊接；（D）螺纹或焊接。
答案:
C
16（Lc1A4244）.大容量再热机组的加热器端差一般为（）℃。
（A）81；（B）37；（C）12；（D）6。
答案:
C
17（Lc1A4245）.在蒸汽管道和大直径给水管道中，由于流体的阻力一般要求较小，故采用（）。
（A）截止阀；（B）闸阀；（C）旋塞阀；（D）逆止阀。
答案:
B
18（Lc1A4246）.管道两个焊口间的距离（）管子外径，切不可小于150mm。
（A）应等于；（B）应小于；（C）应大于；（D）应大于等于。
答案:
C
19（Lc1A4247）.管道内径的等级用公称直径表示，它是管道的（）。
（A）名义计算直径；（B）实际直径；（C）实际外径；（D）实际内径。
答案:
A
20（Lc1A4248）.对构件的设计提出如下要求：
（）。
（A）足够的强度；（B）必须的刚度；（C）足够的稳定性；（D）三方面都要考虑。
答案:
D
21（Lc1A4249）.高温高压蒸汽管道一般采用（）厚壁管。
（A）不锈钢；（B）高碳钢；（C）低合金钢；（D）低碳钢。
答案:
C
22（Lc1A4250）.已知蒸汽压力p和温度t，该温度下，当p＜ps时，介质所处的状态是（）。
（A）未饱和水；（B）饱和水；（C）湿蒸汽；（D）过热蒸汽。
答案:
D
23（Lc1A4251）.已知蒸汽压力p和温度t，该压力下，当t＜ts时，介质所处的状态是（）。
（A）未饱和水；（B）饱和水；（C）湿蒸汽；（D）过热蒸汽。
答案:
B
24（Lc1A4252）.同一压力下的干饱和蒸汽比容（）湿饱和蒸汽的比容。
（A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）大于等于。
答案:
A
25（Lc1A4253）.同一压力下的干饱和蒸汽比容（）过热蒸汽的比容。
（A）大于；（B）等于；（C）小于；（D）大于等于。
答案:
C
26（Lc1A4254）.同一压力下的未饱和水焓（A）饱和水的焓。
（A）小于；（B）大于；（C）等于；（D）大于等于。
答案:
A
27（Lc1A4255）.同一压力下的过热蒸汽焓（B）干饱和蒸汽焓。
（A）小于；（B）大于；（C）等于；（D）大于等于。
答案:
B
28（Lc1A4256）.状态参数熵是从研究热力学（）而得出的。
（A）第一定律与卡诺循环（B）第二定律与卡诺循环（C）第一定律与朗肯循环（D）第二定律与朗肯循环答案:
B29（Lc1A4257）.根据状态方程式并结合水蒸汽h-s图可知（）
（A）已知任何两个状态参数，则蒸汽状态点就可确定（B）状态方程只适用于理想气体（C）已知任何两个状态参数，则过热蒸汽的状态点就可知（D）状态方程也适用于湿蒸汽答案:
C
30（Lc1A4258）.在焓一熵图中湿饱和蒸汽区等压线的斜率（）等温线的斜率。
（A）等于（B）小于（C）大于答案:
A31（Lc1A4259）.转子在静止时严禁（），以免转子产生热弯曲。
（A）向轴封供汽；（B）抽真空；（C）对发电机进行投、倒氢工作；（D）投用油系统。
答案:
A32（Lc1A4260）.汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后（），再投入连续盘车。
（A）先盘90°；（B）先盘180°；（C）先盘180°直轴后；（D）先盘90°直轴后。
答案:
C33（Lc1A4261）.汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。
（A）汽轮机转子中间级处；（B）高压转子第一级出口和中压转子进汽区；（C）转子端部汽封处；（D）中压缸出口处。
答案:
B34（Lc1A4262）.汽轮机启动进入（）时零部件的热应力值最大。
（A）极热态；（B）热态；（C）稳态；（D）准稳态。
答案:
D
35（Lc1A4263）.汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。
（A）上下缸温差；（B）汽缸内有剩余蒸汽；（C）汽缸疏水不畅；（D）转子与汽缸温差大。
答案:
A36（Lc1A4264）.当汽轮机膨胀受阻时，（）。
（A）振幅随转速的增大而增大；（B）振幅与负荷无关；（C）振幅随着负荷的增加而减小；（D）振幅随着负荷的增加而增大。
答案:
D37（Lc1A4265）.当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时，（）。
（A）振动的相位角是不变的；（B）振动的相位角是变化的；（C）振动的相位角有时变有时不变；（D）振动的相位角起始变，以后加剧。
答案:
B38（Lc1A4266）.当转轴发生自激振荡时，（）。
（A）转轴的转动中心是不变的；（B）转轴的转动中心围绕几何中心发生涡动；（C）转轴的转动中心围绕汽缸轴心线发生涡动；（D）转轴的转动中心围绕转子质心发生涡动。
答案:
B39（Lc1A4267）.当转轴发生油膜振荡时，（）。
（A）振动频率与转速相一致；（B）振动频率为转速之半；（C）振动频率为转速的一倍；（D）振动频率与转子第一临界转速基本一致。
答案:
D40（Lc1A4268）.摩擦自激振动的相位移动方向（）。
（A）与摩擦接触力方向平行；（B）与摩擦接触力方向垂直；（C）与转动方向相同；（D）与转动方向相反。
答案:
D41（Lc1A4269）.间隙激振引起的自激振荡主要特点是（）。
（A）与电网频率有关；（B）与电网频率无关；（C）与机组的负荷无关；（D）与机组的负荷有关。
答案:
D42（Lc1A4270）.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（）。
（A）成正比；（B）成反比；（C）成非线性关系；（D）无关。
答案:
A43（Lc1A4271）.当转子的临界转速低于工作转速（）时，才有可能发生油膜振荡现象。
（A）4/5；（B）3/4；（C）2/3；（D）1/2。
答案:
D44（Lc1A4272）.滑参数停机时，（）做汽轮机超速试验。
（A）可以；（B）采取安全措施后；（C）严禁；（D）领导批准后。
答案:
C45（Lc1A4273）.滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（）。
（A）容量出现正胀差；（B）容易出现负胀差；（C）胀差不会变化；（D）胀差变化不大。
答案:
B46（Lc1A4274）.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
（A）正胀差；（B）负胀差；（C）不会出现；（D）胀差突变。
答案:
A47（Lc1A4275）.机组变压运行，在负荷变动时，要（）高温部件温度的变化。
（A）减少；（B）增加；（C）不会变化；（D）剧烈变化。
答案:
A48（Lc1A4276）.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。
（A）越小；（B）越大；（C）不变；（D）少有变化。
答案:
B49（Lc1A4277）.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
（A）趋近于零；（B）趋近于某一定值；（C）汽缸大于转子；（D）转子大于汽缸。
答案:
A50（Lc1A4278）.当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（）。
（A）增加；（B）减小；（C）不变；（D）不确定。
答案:
A
51（Lc1A4279）.汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（）。
（A）蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；（B）蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大；（C）蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；（D）蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。
答案:
D52（Lc1A4280）.数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（）部分。
（A）汽轮机执行器；（B）锅炉执行器；（C）发电机执行器；（D）协调指示执行器。
答案:
A53（Lc1A4281）.为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般为工作压力的（）。
（A）1.5倍；（B）1.8倍；（C）2倍；（D）2.2倍。
答案:
C54（Lc1A4282）.在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用来驱动调节汽门，是采用（）。
（A）直接驱动方式；（B）机械放大方式；（C）逐级放大后驱动的方式；（D）油压放大后驱动的方式。
答案:
D55（Lc1A4283）.调节系统的错油门属于（）。
（A）混合式滑阀；（B）顺流式滑阀；（C）继流式滑阀；（D）断流式滑阀。
答案:
D56（Lc1A4284）.同步器改变汽轮机转速的范围一般为额定转速的（）。
（A）-2%～+5%；（B）-3%～+5%；（C）-4%～+6%；（D）-5%～+7%。
答案:
D
57（Lc1A4285）.汽轮机热态启动，蒸汽温度一般要求高于调节级上汽缸金属温度50～80℃是为了（）。
（A）锅炉燃烧调整方便；（B）避免转子弯曲；（C）不使汽轮机发生水冲击；（D）避免汽缸受冷却而收缩。
答案:
D58（Lc1A4286）.汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于（）。
（A）6h；（B）4h；（C）2h；（D）1h。
答案:
B59（Lc1A4287）.汽轮机启动中，当转速接近（）r/min左右时，注意调速系统动作是否正常。
（A）3000；（B）2000；（C）2500；（D）2800。
答案:
D60（Lc1A4288）.汽轮机热态启动时若出现负胀差主要原因是（）。
（A）冲转时蒸汽温度过高；（B）冲转时主汽温度过低；（C）暖机时间过长；（D）暖机时间过短。
答案:
B61（Lc1A4289）.当凝汽式汽轮机轴向推力增大时，其推力瓦（）。
（A）工作面瓦块温度升；（B）非工作面瓦块温度升高；（C）工作面瓦块和非工作面瓦块温度都升高；（D）工作面瓦块温度不变。
答案:
A62（Lc1A4290）.300MW-600MW汽轮机在额定转速为3000r/min的正常运行中，轴瓦振幅不应超过（）。
（A）0.03mm；（B）0.04mm；（C）0.076mm；（D）0.010mm。
答案:
C63（Lc1A4291）.降低润滑油黏度最简单易行的办法是（）。
（A）提高轴瓦进油温度；（B）降低轴瓦进油温度；（C）提高轴瓦进油压力；（D）降低轴瓦进油压力。
答案:
A64（Lc1A4292）.汽轮机高压油大量漏油，引起火灾事故，应立即（）。
（A）启动高压油泵，停机；（B）启动润滑油泵，停机；（C）启动直流油泵，停机；（D）启动润滑油泵，停机并切断高压油源等。
答案:
D65（Lc1A4293）.汽轮机运行中蒸汽对叶片产生弯曲应力，当本级的部分进汽度增加时，叶片所受弯曲应力（）。
（A）增加；（B）减少；（C）不变。
答案:
A66（Lc1A4294）.对刚性转子（）发生半速涡动，（）发生油膜振动荡。
（A）可能，可能；（B）不可能，不可能；（C）可能，不可能；（D）不可能，可能。
答案:
C刚性转子临界转速高于工作转速1/2
67（Lc1A4295）.在调节系统中将调节系统中的各滑阀重新稳定在中间位置的机构是（）。
（A）感应机构；（B）反馈机构；（C）执行机构；（D）传动放大机构。
答案:
B68（Lc1A4296）.在调节系统中，反馈对滑阀的作用与调速器对滑阀的作用相反，称之为（）。
（A）负反馈；（B）正反馈；（C）动反馈；（D）静反馈。
答案:
A
69（Lc1A4297）.汽轮机组轴瓦油膜振荡在（）情况下发生。
（A）第一临界转速高于1/2工作转速；（B）第一临界转速低于1/2工作转速；（C）在任何一种工作转速下答案:
B
70（Lc1A4298）.汽轮发电机组，轴瓦发生半速涡动属于（）。
（A）强迫振动；（B）自激振动；（C）油膜振动。
答案:
B71（Lc1A4299）.叶根固定，叶顶摆动的振动形式称为（）。
（A）A型振动（B）B型振动（C）B0型振动答案:
B72（Lc1A4300）.汽缸变形产生的结合面间隙长度方向不大于（）mm，且间隙又在0.3mm以内时，可以采用涂镀或喷涂。
（A）500；（B）400；（Ｃ）300；（D）200。
答案：
Ｂ
73（Lc1A4301）.推力瓦烧坏，导致隔板与叶轮摩擦，引起（）变形。
（A）隔板；（B）叶轮；（Ｃ）叶片；（D）滑销。
答案：
Ｃ
74（Lc1A4302）.轴系调整时，在满足联轴器中心要求的前提下，重点应考虑（）。
（A）轴颈扬度；（B）转子对汽缸前后轴封套洼窝中心；（C）轴颈下沉；（D）轴颈扬度及转子对汽缸前后轴封套洼窝中心。
答案：
D
75（Lc1A4303）.检查中压汽缸结合面间隙，以（）mm塞尺塞不进，或有个别部位塞进的深度不超过密封面的宽度1/3为合格。
（A）0.03；（B）0.05；（C）0.06；（D）0.08。
答案：
B
76（Lc1A4304）.轴瓦垫铁下的垫片在轴瓦调整结束后不应超过（）。
（A）一片；（B）2片；（C）3片；（D）4片
答案：
C
77（Lc1A4305）.汽轮机转子找中心时，都必须进行复合一次，若两次测量误差小于（）mm，则可结束。
（A）0.02；（B）0.03；（C）0.05；（D）0.06
答案：
Ａ
78（Lc1A4306）.管道的磨损不允许小于壁厚的（），如果磨损过大时，应对管道进行更换。
（A）1/7；（B）1/8；（C）1/9；（D）1/10
答：
D
79（Lc1A4307）.汽轮机油和机油的代号中的黏度值是表示该油在（）℃的平均值。
（A）30；（B）40；（C）50；（D）60。
答：
C
80（Lc1A4308）.机械超速保护装置的动作转速是（）。
（A）1.10~1.2n0；（B）1.10~1.12n0；（C）1.10~1.3n0；（D）1.03~1.10n0。
答：
B
81（Lc1A4309）.DEH中电超速保护通道的动作转速是（）。
（A）1.3n0；（B）1.1n0；（C）1.03n0；（D）1.08n0。
答：
B
82（Lc1A4310）.汽轮机自启停（ATC）方式按（）值确定起动速动。
（A）转子应力；（B）轴向位移；（C）轴的振动；（D）蒸汽温度
答：
A
83（Lc1A4311）.汽轮机DEH需要的下列工作方式中，具有优先级的工作方式是（）。
（A）ADS；（B）ATC；（C）OA；（D）RB。
答：
D
84（Lc1A4312）.DEH系统危急遮断系统（ETS）中采用串并联连接的四个电磁阀（）动作后，机组才能停机。
（A）任一个；（B）任两个；（C）任三个；（D）答案A、或答案B、或答案C。
答：
C
85（Lc1A4313）.火电厂防止油系统起火的根本措施是（）。
（A）消除漏油；（B）无油作业；（C）消除漏油和无油作业；（D）消防器材充足。
答：
C
86（Lc1A4314）.油的闪点是指油（C）。
（A）能连续燃烧5s以上的最低温度；（B）能自动燃烧的最低温度；（C）出现火花，并短暂燃烧的最低温度；（D）爆燃的最低温度。
答：
二、判断题（共7题）
1（Lb1B4154）.在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等。
（√）
2（Lb1B4155）.发电机转子热不稳定性会造成转子的弹性弯曲、形状改变，这将影响转子的质量平衡，从而也造成机组轴承振动的不稳定变化。
（√）
3（Lb1B5156）.油膜振荡能够用提高转速的方法来消除。
（×）
4（Lb1B5157）.汽轮机发电机组各转子中心连成的连续曲线与水平切线点的位置，应符合制造厂要求。
如果偏差较大，则说明各转子的位置发生了较大变化。
（√）
5（Je1B3307）.在调整汽封间隙时，应当先测量隔板结合面的间隙，以便将处理隔板结合面间隙所产生的影响考虑进去。
（×）
6（Je1B4308）.向转子上热套装叶轮时，如果没有轴肩保证叶轮间的膨胀间隙，可以把与膨胀间隙等厚度的铜垫片，放在两轮毂之间的对称四点处，待叶轮冷却后再抽出。
（√）
7（Je1B4309）.套装新叶轮时，键与键槽研合情况应达到：
侧面接触达80%，侧面间隙应为0.02～0.04mm，顶部间隙应为0.04～0.06mm。
（√）
8（Je1B4310）.常用的热膨胀补偿器有Ω型和П型弯曲补偿器、波纹筒补偿器、套筒式补偿器三种型式。
（√）
9（Je1B4311）.高压加热器管束验漏时，泵压至汽侧压力的1.25倍时间为5分钟。
（×）
10（Je1B4312）.除氧器按规定进行的水压试验在全部工作结束、保温装复后进行。
（×）
11（Je1B4313）.凝汽器铜管应做耐压试验、剩余应力试验、压扁试验、扩张试验，合格后方可组装。
（√）
12（Je1B4314）.清洗凝汽器的胶球应与凝汽器铜管内径一样大。
（×）
13（Je1B4315）.Ω型和П型弯曲补偿器，具有补偿能力大、运行可靠及制造容易等优点。
（√）
14（Je1B4316）.凝汽器铜管结垢后将使循环水出入口温差减小。
（√）
15（Je1B4317）.高压加热器中水侧压力比汽侧压力高。
（√）
16（Je1B4318）.加热器蒸汽温度与给水出口温度差愈小，加热器工作愈完善。
（√）
17（Je1B4319）.除氧器以外的回热器普遍采用表面式加热器，其主要原因是传热效果好。
（×）
18（Je1B4320）.当管道膨胀时，活动支架能使其按规定方向移动。
（√）
19（Je1B4321）.对管道及其附件进行水压试验时，试验压力应等于管道压力。
（×）
21（Je1B4323）.在一阶临界转速下发生强烈振动，如延误2分钟以上，则有可能因此造成大轴永久性弯曲，而这种情况应及时停机改为盘车状态。
（√）22（Je1B4324）.汽机水冲击的主要象征之一是主蒸汽温度急剧下降（√）23（Je1B4325）.汽机发电机组在转速超过电网当时运行频率而跳闸停机称为汽轮机超速事故。
（×）24（Je1B4326）.汽轮发电机组发生超速事故时，事故的破坏性完全来自随转速的平方而增大的离心力。
（×）25（Je1B4327）.危急保安器是防止机组发生超速事故的主要保护，只要危急保安器能够正常动作，就不会发生机组超速事故（×）26（Je1B4328）.长叶片级，一般不采用围带，而用拉金把叶片连接起来，这样可使级内损失减少。
（×）27（Je1B4329）.汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与金属温度成反比。
（×）28（Je1B4330）.高压缸里的级的径向间隙不一定比中压缸通流级径向间隙小。
（√）29（Je1B4331）.自动调节系统的测量单元一般由传感器和变送器两个环节组成。
（√）30（Je1B4332）.对于EH油压为定压运行的机组，EH油系统中的高压蓄能器是不起作用的。
（×）31（Je1B4333）.抗燃油系统中的蓄能器可分两种形式，一种为活塞式蓄能器，另一种为球胆式蓄能器。
（√）
32（Je1B4334）.汽轮机调节系统因采用了抗燃油，而该油的闪点在500℃以上，所以当抗燃油发生泄露至高温部件时，永远不会着火。
（×）
33（Je1B4335）.为防止冷空气冷却转子，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。
（×）
34（Je1B4336）.汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。
（×）答案:
35（Je1B4337）.汽轮机润滑油温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。
（√）答案:
√36（Je1B4338）.在汽轮机膨胀或收缩过程中出现胀差跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应查明原因予以消除。
（√）答案:
√37（Je1B4339）.在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。
（√）答案:
√
38（Je1B4340）.调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。
（√）答案:
√
39（Je1B4341）.汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。
（×）答案:
40（Je1B4342）.当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。
（√）答案:
√
41（Je1B4343）.数字式电液控制系统是纯电调的控制系
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