某高速公路涵洞专项安全施工组织设计.docx

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某高速公路涵洞专项安全施工组织设计

涵洞专项安全施工组织设计

南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路

TJ-E19分部

（K138+200~K142+957.9）

涵洞工程

安全专项施工方案

承包单位：

四川公路桥梁建设集团有限公司

1、工程概况

拟建的南大梁高速公路地处四川盆地东部丘陵地区，位于四川省的南充市、达州市境内。

本标段有桥梁、同时设置7道钢筋混凝土盖板涵

2、施工安排

根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，以及结构物的工程特点，涵洞工程为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，涵洞选择在填筑前先期进行全幅施工，涵洞施工完毕后再进行路基回填。

故对于涵洞施工专业队伍配备足够的施工力量和机具。

盖板预制在预制厂集中预制，8～15t自卸汽车运至现场，25t汽车吊吊装。

3、涵洞工程施工

3.1工程施工顺序

测量放样→基坑开挖→基坑换填→基础、台身、顶板浇筑→其它辅助工程施工-主要完成现场清理、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。

（1）盖板涵施工工艺流程见图。

盖板涵施工工艺流程图

砼、砂浆配合比报监理工程师审批

3.2基坑开挖

测量放线：

用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水。

基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，采用集水坑排水方法施工按集水坑底应比基坑底面标高低50～100cm，以降低地下水位保持基底无水。

基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20～30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。

挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。

基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，放坡坡度依据现场水文地质，地下水等情况及规范确定为1：

0.75。

基础两边各增宽50㎝以便在基础底面设置排水沟、集水井。

基坑开挖前，涵洞中心线附近各设置两个降水井，在基坑顶缘四周应向外设置排水坡，并在适当距离设截水沟，防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。

基坑开完完成后，在出水口附近坑底设置100×100的集水井集水，安置一台潜水泵随时抽水明排，保证基坑底的干燥及边坡稳定。

坑缘边应留有护道，静载（弃土及材料堆放）距坑缘不小于0.5m,动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0m堆置弃土高度不得超过1.5m。

当开挖至坑底时应保留不小于30㎝，再用人工挖至基底设计高程，清除基底杂物，平整基底，监理工程师签证认可后方可进行下道工序施工。

涵洞基础开挖后，会同监理工程师检查地基承载力，应保证盖板涵基底承载力不小于300KPa,如地基承载力不足，应根据不足承载力的大小，计算换填深度，严格施工，保证地基的稳定。

3.3换填级配碎石

按照设计要求进行基底级配碎石换填，用光面压路机分层碾压，碾压遍数不小于5遍。

级配碎石换填完毕后立即请中心试验室和监理工程师检验换填碎石的压实度和地基承载力。

碎石换填按照路基填石路堤施工方法和要求施工，碎石换填分层填筑，分层厚度不得大于25cm，逐层压实，压实度不得小于96％。

石料强度、粒径满足设计及规范要求。

施工工艺

1、工艺流程

碾压

平地机布料、整平

级配碎（砾）石运输

测量放线

2、操作工艺

（1）测量放线

在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m～15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。

摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。

（2）级配碎（砾）石运输

1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

2）根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。

卸料应严格控制料堆距离。

（3）摊铺、整平

1）平地机布料整平

①应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。

平地机摊铺混合料时，松铺系数宜为1.25～1.35.

②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。

③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

并采用平地机进行精平。

（4）碾压

1）当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压1～2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。

2）直线或不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内测路肩向外侧路肩进行碾压。

3）碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到规定的压实度为止。

终压时静压1～2遍，使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。

4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

5）凡含土的级配碎石，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。

滚到表面的浆（或事后变干的溥土层）应清除干净。

4.4基础及台身施工

4.4.1模板及支架安装

涵洞基础及墙身浇注所用的模板与支架，采用组合钢模板，强度、刚度和稳定性能安全地承受所浇注混凝土的重力、侧压力及在施工中能产生的各项荷载。

模板表面光滑，接缝严密，不漏浆，模板表面应在浇注混凝土前涂刷经过批准的脱模剂。

保证脱模后墙身表面的光滑平整。

盖板涵基础和涵台各准备两套模板。

涵台模板采用内拉外撑的方法加固，拉杆采用Φ14对拉杆，斜支撑采用杉木杆。

模板及支架安装完毕后，经监理工程师检验合格后进行浇筑。

4.4.2混凝土浇注和养护

砼浇筑前仔细检查模板的支撑是否稳固，并对平面尺寸及高程进行测量复核，无误后对仓内进行洒水湿润并涂脱模剂。

对于涵台与基础结合部，基础浇筑时对此部位做拉毛处理以利结合。

涵台及基础按设计要求设置沉降缝，且必须保证基础及涵台的沉降缝在同一垂直面上。

沉降缝每隔4～6米设置一道，缝宽2cm。

混凝土集中拌和，混凝土输送车运输，根据工程量大小采用人工入模。

砼应按一定厚度、顺序、方向分层浇筑，应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑。

分层厚度一般控制在30cm.砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。

砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

砼达到5MPa后，可拆侧模，拆除时不得强行撬除，减少对砼棱角的损伤。

模板拆除后，用麻袋覆盖砼表面，洒水养护。

4.4.3片石混凝土中允许填充粒径大于15㎝的片石并应遵守下列规定：

（1）填充片石的数量不宜超过混凝土结构的25%。

（2）应选用无裂纹、夹层和未煅烧过的并具有抗冻性的片石。

（3）片石的抗压强度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）的有关规定。

（4）片石在使用前要仔细清扫，并用水冲洗干净。

4.4.4基础砼浇注

基础施工时，应加强排水，保持在无水的条件下进行基础模板安装。

基础砼浇注前，干土基要洒水湿润，湿土基要铺以碎石垫层或水泥砂浆层，石质地基要清除松散粒料，才可浇注基础砼。

砼浇注应连续进行，当必须间歇时，应在前层砼初凝之前将下层砼浇注完毕。

在基底渗水严重的基坑中修筑基础，可先浇水下砼封底，待其达到要求强度时，排水清淤凿出新的砼顶面，再进行浇注。

（1）砼的振捣

使用插入式振动器时，水平位移间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离。

振动器的振动深度，一般不应超过振动棒的2/3—3/4倍，分层浇筑时，应插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕时，应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。

插入式振动器在每一振动时间不应过短或过长，过长则砼产生离析，过短则砼振捣不密实。

一般情况下，振动时间为20-30s;振捣好后砼停止下沉，不再有大量气泡冒出，表面平坦、泛浆。

（2）砼的养护

砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋迭缝，因一般砼浇筑后第3.4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。

4.4.5涵台施工

（1）在基础顶面准确放出台身中线和边线，将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视台身尺寸和吊装能力确定。

（2）用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

（3）端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

（4）为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。

（5）施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

（6）安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0.5-1%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板。

（7）使用接装式模板，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。

（8）砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板检查合格后，方可进行砼的浇筑。

（9）砼的水平运输选用手推车，搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。

砼下落使用漏斗或串筒，防止离晰。

（10）浇筑台身砼需搭设普通外脚手架，本桥浇筑台身砼时，采用简易活动脚手。

（11）砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，台身设置沉降缝，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。

（12）砼浇筑时随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

（13）砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

（14）浇筑时，为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。

4.4.6沉降缝设置与防水层

沉降缝施工，按施工图纸或监理工程师指示执行。

沉降缝宽2cm，用沥青麻絮填塞全缝，并用四层沥青浸制麻布包裹D=2cm麻绳以粗铅丝绑扎在缝宽范围。

顺水流方向每隔4～6m设一道沉降缝。

凡采用填石抬高地基的涵洞都应设置沉降缝，间距不大于4m。

凡是地基土质发生变化或基础填挖交界处都应设置沉降缝。

涵身与洞口连接处也需设置沉降缝。

设缝处台帽断开做成通缝，沉降缝的位置处在一块盖板的边缘。

沉降缝应垂直闭合设置，主体与基础贯通，两端面应平整，上下不得交错，填缝料采用具有弹性、不透水性材料，一般采用沥青麻丝填塞密实。

防水层安设计要求，采用沥青麻布外包防护砂浆带的方法进行设置，对于沉降缝要加强处理，确保不渗水。

4.5盖板预制施工

4.5.1盖板预制工艺流程见图。

盖板预制工艺流程图

4.5.2盖板预制施工

为保证盖板涵按期完工，预制盖板采用平行作业，与基础台身同期施工，按安装顺序编号预制，汽车运输、吊车安装。

（1）材料：

（a）钢筋

钢筋的力学性能应符合有关要求，每批进场材料均应有厂方质量保证书，检验合格证和复检报告；钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。

（b）混凝土材料

混凝土采用42.5级的硅酸盐水泥和普通水泥，所用砂石料除达到普通混凝土的用料要求外，粗集料采用碎石，C30混凝土的粗集料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不超过25mm，含泥量小于1%。

细集料采用中粗砂，含泥量小于3%。

（c）模板

为了保证预制梁的质量，我们将对实心板梁的模板按设计的几何尺寸进行设计，要保证模板的强度、刚度及混凝土的浇注质量。

（2）台座施工

预制盖板集中预制，将场地平整、夯实，垫一层8～10cm厚的碎石，上面浇5～10cm的C15砼，抹平收光后用作底模，侧模、端模采用定型钢模，侧模、端模采用Φ14钢筋螺栓对拉加固，并支撑牢固，根据设计图纸校核钢筋尺寸，加工制作钢筋，钢筋绑扎满足规范要求，吊耳采用Φ28钢筋，预埋于距板头20cm处，每块盖板设4个吊耳，底部钢筋用砼垫块垫起，保证保护层厚度。

砼浇筑采用人工入仓，插入式振捣器振捣，人工木抹收面完成，横向作拉毛处理，覆盖塑料薄膜养生。

（3）钢筋加工

钢筋采用机械加工，现场人工绑扎成型。

施工时严格按照图纸要求施工，确保钢筋尺寸、数量、位置准确无误。

（4）砼施工

（1）预制厂内设一套搅拌设备，配备电子计量秤，做到材料洁净，配比计量准确，确保砼施工质量。

（2）严格按照搅拌时间搅拌砼，控制好和易性。

砼出机后应尽快入模，及时振捣，防止坍落度损失。

（3）利用手推车运输砼至浇筑现场，并浇筑，采用插入式振捣棒振实；严格控制振捣时间，保证其密实不漏振。

（4）抹面要平整密实，为防止出现表面风裂，待砼表面具有一定硬度时，再进行一次收浆、抹面、拉毛工作，拉毛采用垂直于跨径方向划槽，横贯桥面槽深0.5～1cm，每延米桥长不小于15道，严防板顶滞留油腻。

及时苫盖湿润的麻袋片，进行浇水养护。

当砼强度达到设计强度的85%以上时，方可运输、安装。

4.5.3盖板安装

当预制盖板达到设计强度，涵台砼达到设计强度的70%以上时，可以进行盖板的安装工作，因盖板体积小，重量较轻，采用8T汽车吊进行安装。

安装前检查成品的质量。

安装前人工将涵台冲洗干净，用高标号水泥砂浆（1:

2）将涵台找平，使盖板均匀受力。

并测放出预制板安装位置线。

板与涵台间隙用M30砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起支撑作用。

安装过程中施工人员现场负责控制每块板的位置，安装顺序为先边板后中板。

板缝之间用高标号水泥砂浆（1:

2）填塞密实。

4.6混凝土表面的修整

（1）拆模后如表面有粗糙、不平整、蜂窝或不良外观时以监理工程师同意的混凝土等级重新填筑和修整表面。

修补工作要由监理工程师在总体上同意。

（2）由于不良模板间相互错移而引起的表面高低错开称为突变不平整，由直接测量测定。

由模板的凸出或其他原因而引起的不平整称为渐变不平整，由2m直尺测定。

除非监理工程师批准，不允许粉刷用模板成形的混凝土表面。

（3）对不用模板成形的外露面，应用木镘刀修整。

当湿润薄膜消失以及混凝土已相当凝固，且无浮浆浮于表面时，应用钢镘刀在加压下镘平，以形成密实、平整、均匀且无镘刀抹痕的表面。

（4）用于起组合作用的不用模板的预制构件外露面，按施工缝制备。

（5）修补混凝土所用材料，应符合本规范的要求。

所有填充应与孔穴表面紧密结合，在填充及养生和干燥后，应坚固、无收缩开裂及鼓形区，表面平整且与相邻表面平齐。

（6）混凝土因受约束而产生收缩开裂，其宽度为0.15mm或大于0.15mm时，在监理工程师指示下，修补这些受收缩作用的截面，即在混凝土中插入螺纹套管并注入环氧树脂溶液，使环氧树脂贯入全部开裂截面。

环氧树脂硬化以后，填缝外面必要时应磨平且加色，使与相接的混凝土配合一致。

（7）混凝土表面修整等级标准符合招标文件技术规范要求。

4.7附属工程

附属设施按规范认真施工，涵洞出入口应顺直，与上、下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水顺畅。

4.7.1洞口工程及帽石（浆砌石施工）

涵洞洞身铺砌采用C20片石混凝土，施工方法同基础混凝土施工；砌筑砂浆采用拌合机现场拌制，随拌随用，，所用砂浆采用自动拌和机现场拌合，在基地人工平整，用小型夯实机具夯实后开始浆砌施工。

砌石施工只有在上一道工序经监理工程师检验合格后方可进行。

由测量施工人员定出结构边线、制作样架，挂线后方可进行施工。

砌筑石料采用新鲜、坚硬的岩石，严禁采用风化弱风化石料，砌筑时石料应干净无污物，分层砌筑，座浆饱满无空洞，砌筑结束后，及时勾缝、抹面、砌筑面要求顺直，无凹凸不平，勾缝要求美观。

砌筑勾缝过程中要加强养护。

浆砌片石应压缝施工，对转角、弧形转弯及截水墙相交处应互相咬合，形成整体。

保证砌体整体稳定性，不渗漏。

（1）砌石工程施工工艺流程见图。

砌石工程施工工艺流程图

4.7.2台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。

所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。

回填石灰土应按要求拌合。

（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。

在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

（3）构造物的回填应遵照两边对称原则。

并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

（4）基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。

靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

（5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

（6）填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

（7）不同土质应分层填筑，不准混合用。

回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

（8）回填土靠近涵洞边墙及顶板采用小型夯实机具夯实，回填高度要按设计图规定施工。

（9）涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过涵洞时要放慢和避免压坏。

（10）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

4.7.3锥坡施工

采用挤浆法施工，所用砂浆用砂浆拌合机拌制。

砌筑按规范进行，做到砂浆饱满，咬合牢固，表面平顺，统一勾平缝压槽。

（1）锥体填土要按设计高程及坡度填足，砌筑片石厚度不足时再将土挖去，不允许填土不足，临时边砌石边补填土。

锥坡拉线放样时，坡顶应预先放高2㎝～4㎝，使锥坡随同锥体填土沉降后，坡度仍符合设计规定要求。

（2）砌石时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡片石背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水侵蚀变形。

（3）锥坡与路面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。

（4）锥体填土应分层夯实，锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计要求一次填足。

5、施工保证措施

5.1技术措施

（1）用导线网控制涵位纵、横轴线以满足精度要求。

（2）涵洞放样前需先画出施工详图，然后依图放样。

放样后进行现场核校，看是否与当地地貌相符，是否与农田排灌相适应等，如需变更按有关规定办理。

（3）开挖基坑前，首先要排除施工面的地表水，以防止地表水注入坑内。

整个施工过程宜安排在晴天或少雨时间里，应避开雨天施工，施工前做好各种准备工作，连续不断地快速施工。

在基坑内周围要挖集水槽，基坑底低洼处挖集水坑，备好抽水设备，保持干地施工。

如果基坑所处地下水位较高，还要采用深井抽水的办法降低地下水位，防止坑壁的水压过大而失稳坍塌。

（4）基础要视地质情况及开挖深度，做好坑壁防护，保持基坑边坡稳定。

在基坑不便放坡或坡面地质不稳定处，应根据实际情况采用木桩、挡土板等支撑，或反超挖放大坡比，来保证坡面稳定。

禁止在坑口周围堆放弃土积物等，挖基土方要全部清出场外，不得堆在施工现场。

（5）基础的基坑采用人工配合机械开挖，在天气晴朗的时候快速施工。

为防止超挖和防止基底原状土被挠动，开挖时基底标高20厘米以上的土方由挖掘机挖除外运，剩余土方由人工修边铲底挖除。

（6）基坑开挖完毕后，必须先行自检，然后报监理工程师检测，基底地基承载力必须满足设计要求，如不能满足或遇软基，应及时向监理工程师报告。

（7）砂片石环填按规范和设计的要求进行，要分层填筑、夯实，每层厚度不超过30厘米，压路机压实并用人工配合电动打夯机夯实，必要时以水振法或水撼法沉实，以达到设计规定的密实度。

（8）模板的制作与安装：

模板采用组合钢模板，台身模板加固采用对拉杆和槽钢，保证具有足够的刚度，模板不翘曲不变形稳定牢固，保证各部位的几何尺寸符合设计要求；

（9）砼的碎石、中砂必须符合规范级配要求，水泥必须有出厂合格证和进场抽检化验单，施工中按照配合比，严按重量比，砂、石料必须车车过磅，水由秒表自动计量，加强施工过程中的坍落度试验，严控用水量。

砼成型后及时洒水养护，洒水养生时间不少于7天，确保强度的正常增长。

（10）砼集中在现场搅拌，搅拌采用强制式搅拌机进行。

（11）涵洞沉降缝

沉降缝宽1～2cm，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞。

按4～6m左右间隔分段设置，但两边的最后一段不能小于3m。

施工时在沉降缝位置先放一道1～2cm厚的泡沫板，结构成型后再把泡沫板掏空8cm深，用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞，过水面处的沉降缝表面用1～2cm深砂浆抹平。

（12）台背回填夯实：

盖板安装完成后，方准进行台背回填。

台后回填按规范和设计的要求在涵洞两侧对称进行，填料分层填筑的压实度须达到95%以上，回填时用人工配合电动打夯机夯实，必要时以水振法或水撼法沉实，以达到设计规定的密实度。

5.2砼工程质量保证措施

为实现创优目标，现将砼工程质量保证措施叙列如下：

（1）对拌制砼的材料质量严格要求，不合格的材料不准使用。

砂、石应报送试验，水泥要抽检，凡不符合试验报告的材料不准使用。

（2）由供应商供应的材料必须在送货时同时提供试验报告和合格证明，袋装水泥储存时应防潮，堆垛高度不超过10袋，按水泥不同、出厂日期分堆，如过期应检验，按结果使用或报废。

（3）必须严按砼配合比施工，各种材料必须盘盘过磅，水由水泵仪表控制，自动计量，严格控制配合比。

（4）严格掌握砼的拌合时间，当坍落度在3-5间时，拌合时间1.5mim（拌合机容量≤400）（本标段使用350L搅拌机）。

（5）如采用外加剂（粉煤灰），应有合格证明，应用前复检，使用时应按产品说明书及有关规范。

（6）砼不可因运输产生离析，要随时检验坍落度，如果预计运输会见产生离析，则就地设置拌合场地。

（7）严格执行工序间互检制，砼浇注前必须对支架、模板、钢筋、预埋件、沉降缝位置及有否杂物、污染、积水等进行检查。

（8）浇注砼前，钢筋、模板必须检查合格。

浇注砼的全过程，钢筋工、模板工必须派专人值班看守，发现问题及时处理。

（9）砼倾注高度如>1.5m，要采用串筒或溜管，筒管底离砼高度≯1m。

（10）插入式振捣器移动间距应小于振动器作用半径1.5倍，插入下层砼5~10cm，快插慢拔，不允许碰撞模板、预埋件。

（11）砼应按一定的厚度（插入式振捣—30cm）、顺序和方向分层连续浇筑，应在下层砼初凝前完成上层浇筑，否则按施工缝处理，在特殊情况如必须产生施工缝，须上报总工室和监理工程师同意，然后再按常规处理方法或研定方案处理。

（12）振捣砼时，要防止漏振和过振，当砼表面泛浆，呈平坦状，砼无显著下沉，不大量冒泡时，可以缓慢拔出振捣棒。

（13）砼浇注完毕且表面硬化后（砼浇筑后约4~6小时）用麻袋（或朔料薄膜）1层履盖洒水养生，养生时间不得少于7天，以保证砼强度的正常增长。

（14）砼施工过程中，认真真实地填写施工记录。

5.3对砂浆的质量要求

（1）提前做好砂浆配合比设计，使用砂浆拌合机搅拌水泥砂浆；

（2）水泥砂浆要严格按照配合比配制，确保砂浆标号不低于设计标准（≮7.5#），砂浆要随拌随用，如超过45分钟未用，不得重新加水改变稠度再用；

（3）要始终保持砂浆的和易性、流动性适中，不可过干影响与石料的粘结，稠度要求5～7cm，水灰比0.94，若为气温较高的夏、秋季可0.95。

首次水泥沙浆配制后，须经监理工程师现