桥式起重机中或大修项目.docx

桥式起重机中或大修项目.docx

《桥式起重机中或大修项目.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥式起重机中或大修项目.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

桥式起重机中或大修项目

桥式起重机中或大修项目

检修部位

检修内容

检修技术标准

中/大修

机械传动部分

吊钩

1.拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑；

2.检查危险断面磨损情况；

3.吊钩的试验；

4.吊钩、轴、横梁、轭板磁粉探伤检查。

1.吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换；

2.危险断面磨损超过原高度的10%应更换；

3.检修完，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%卸载后不应有永久变形和裂纹；

4.探伤结论符合要求。

中/大修

钢丝绳

1.断丝检查；

2.径向磨损量；

3.变形检查；

4.钢丝绳润滑。

1.1个捻距内断丝超过钢丝总数10%的应按标准报废；

2.钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；

3.钢丝绳直径缩细量至绳径7%，扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳；

4.润滑前先用钢丝刷、煤油清洗，用钢丝绳麻芯脂或合成石墨钙基润滑脂浸涂饱和为宜。

中/大修

滑轮组

1.拆洗检修滑轮组检查裂纹

2.滑轮槽的检修；

3.轴孔的检查；

4.滑轮轴的探伤。

1.滑轮轴不得有裂纹，轴径不得磨损原直径的30%，圆锥度不大于5%超过此值即应更换；

2.用样板检查滑轮槽形，径向磨不应超过壁厚的30%否则应报废，不超过标准准确无误者可以修补，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线偏差不大于0.2mm，轮槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；

3.检修后，轴孔允许不超过0.25mm²的缺陷，深度不应该超过4mm；

4.装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000，D-滑轮的名义直径，轴探伤应符合要求。

中/大修

卷筒

1.卷筒绳槽；

2.卷筒表面；

3.卷筒轴；

4.装配与安装。

1.绳槽磨损超过2mm应重新车制，磨损深度较原卷筒壁厚减少20%因更换；大修后绳槽应达到图纸要求；

2.卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动；

3.卷筒轴上不得有裂纹，并应经探伤检验大修后应到达图约要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件；

4.卷筒轴中心线与小车架支承要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于0.15mm。

中/大修

车轮

1.车轮踏面磨损；

2.两个组相互匹配车轮的直径偏差；

3.轮缘磨损与折断、变形；

4.车轮裂纹；

5.踏面椭圆度；

6.车轮组装配。

1.车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复，车轮直径在公差范围内，表面淬火硬度HB300-350，对车轮直径大于400mm的淬火层厚度大于20mm，小于400mm时，淬火层厚不应小于15mm；

2.主动车轮直径偏差不应超过名义直径0.1%，从动车轮则不应超过0.2%电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径1%；

3.轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm²应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；

4.车轮发现裂纹则应报废；

5.车轮踏面椭圆度达1mm应报废；

6.安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的车轮应在同一垂直平面，允许偏差为1mm。

中/大修

车轮轴与轴承

1.轴颈的检查；

2.裂纹的检修；

3.滚动轴承的检修；

4.轴键间隙的检查。

1.轴颈在大修后的椭圆、园锥度不应大于0.03mm；

2.用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过0.03mm；

3.圆锥滚子轴承内外圈之间允许有0.03-0.18mm范围内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应0.5-1.5mm的范围之内；

4.轴与轴瓦的允许间隙（mm）如表a

轴颈

主动轴间隙

从动间隙

20-40

0.6

1.2

40-90

0.8

1.6

轴与键的径向允许间隙（mm）

轴径

径向允许间隙

20-40

0.1-0.3

41-80

0.1-0.4

大于80

0.1-0.5

键槽与键侧向允许间隙（mm）

轴径

径向允许间隙

20-40

0.1-0.2

41-80

0.2-0.3

大于80

0.3-0.5

中/大修

齿轮与减速器

1.拆解减速器，清洗检查齿轮磨损状况；

2.齿面的检查；

3.轴的检修；

4.轴承的检修；

5.装配检查：

中心距：

用千分尺或专用的游标卡尺测量齿轮的中心距离；齿侧齿顶间隙，可用压铅丝方法测量；啮合面积的检修；

6.各减速器解体检查、清洗、润滑处理，根据磨损程度进行换新或修复。

1.起升机构减速机每一轴上的齿轮磨损不应超过原齿厚的10%，其余则应小于20%，大小车运行机构减速器第一轴上齿轮磨损量不应超过15%，其余则应小于25%；

2.齿面点蚀损坏达啮合面的30%,且深度达原齿厚的10%时，应报废齿轮，轮齿不应有裂纹或齿轮不能有断齿，否则更换；

3.轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过0.03mm/m，超标则矫直；

4.检修后轴承的径向间隙允许偏差（单位：

mm）

轴承内径

允许间隙

17-30

0.02

35-50

0.03

55-90

0.04

5.装配时检查一下3项，中心距、齿侧间隙、啮合面积的偏差（单位：

mm）

中心距允许偏差

中心距

小于100

100-200

250-400

大于500

允许偏差

0.07

0.09

0.120

0.15

齿侧间隙允许偏差

齿顶间隙允许值0.25m

用丹顶红的方法验查，啮合面积不低于齿高的45%，齿宽的60%；

6.减速箱体接合面（剖分面）在任何部位不允许有砸及严重划伤，边缘有重点翻边等腰三角形，并且剖分面巾合后间隙都不应超过0.03mm，并保证不漏油，平行度在1m以上不得大于0.5mm，在空载情况下，一1000m/min拖地运转，正反转各不小于10分钟，启动时电动机不应有振动、撞击和剧烈或断续的异常声响，箱体内温升不得超过70℃且绝对温度不高于80℃，轴承温升不应超过40℃，其绝对值不超过80℃。

中/大修

联轴器

1.齿形联轴器齿面检修；

2.内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验；

3.当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移；

4.无径向位移时，因两联轴器的不同心所引超的外齿圈轴线的歪斜角检查；

5.用中间轴联接的齿形联轴器径向位移。

1.参考齿轮部分。

中/大修

制动器

1.制动摩擦片检查；

2.制动轮检修；

3.制动轮表面；制动轮与摩擦片的接触面积及中心线的偏差；制动轮安装后轮缘摆幅检查；制动轮与联轴器的安装；

4.制动臂与工作弹簧；

5.制动器杠杆系统。

1.其磨损量不应超过原厚度的50%，铆钉应下沉≥2mm；

2.包括制动轮工作表面、制动轮与摩擦片接触的面积等项标准准确；

3.制动轮工作表面粗糙度不低于Ra=1.6μm，HRC不低于50深度2mm外于低于HRC40，工作表面凹痕或单边径向磨损量达1.5mm时应重新车制及热处理，加工后的制动轮厚度，对起升机构不应小于原厚度的70%，对运行机构不应小于原厚度的50%，制动办大修后D≤200mm的径向跳动不应大于0.05mm，D＞200mm的径向跳动不应大于0.1mm；接触面积不小于摩擦片总面积的80%，二者中心线的偏差值为：

当D≤200mm时，不应超过2mm，D＞300mm时，不应超过3D大于200mm；

4.联轴器相边接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机（或减速机的）的一侧；

小轴、心轴磨损量达名义直径的20%时应修复，超过此值更换；

4.制动臂和工作弹均不能有裂纹或断裂；

5.空行程不得超过衔铁冲程式的10%，试车时应反映灵敏可靠。

中/大修

起升机构及小车部分

1.起升机构的轴；

2.电动机与减速机轴的位移检查；

3.卷筒和减速机轴线偏差；

4.小车轮距偏差；

5.小车轨道标高偏差；

6.轨道中心线离承轨梁设计中心线偏差；

7.轨道接头处偏差；

8.小车轮端面水平偏差；

9.小车轮端面垂直偏差；

10.小车轮踏面偏差；

11.小轮距偏差。

1.探伤检查起升机械的主轴和传动，不允许有裂纹；

2.应符合联轴器的安装要求；

3.在轴承座处的允许偏差不大于3mm/m；

4.由小车轮测量的小车轨距偏差，符合国家标准；

5.当小车轨距≤2.5m时，允许偏差3mm，轨距＞2.5m，允许偏差为5mm；

6.箱形单梁和单幅板梁符合国标；

7.轨道接头处标高偏差及中心线偏差≤1mm；

8.水平偏差不应大于1/1000，且两主动轮偏斜方向相反；

9.不大于D/400；

10.所有车轮踏面必须在1个平面内，偏差不应大于0.5,mm；

11.允许相对偏差4mm。

中/大修

大车运行机构

1.车轮偏差；

2.同一平衡梁上的车轮检查；

3.轨道的检查：

轨道外观检查；纵向倾斜度；轨距偏差；两根轨道相对高差；

4.由车轮测量出的起重机跨度偏差；

5.由车轮量出的对角线偏差。

1.大车车轮的水平垂直偏差和小车轮相同；

2.同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不大于1mm；

3.包括外观、倾斜度、轨距等项的技术标准符合国家标准；

4.当跨度S≤30m，跨度偏差不大于5mm；

5.当跨度S≤30m，跨度偏差不大于5mm。

中/大修

金属结构部分

主梁几何形状

1.主梁上拱度检验；

2.主梁下挠度检验；

3.水平旁弯检验；

4.腹板波纹形变。

1.跨中上拱度为S/1000，允许偏差为上拱度的20%；

2.满载跨中弹性下挠量≤S/700，空载跨中下挠度变开大于0.6S，超过此规定值应修复并加固；

3.跨中水平弯不应大于S/2000；

4.受压区波峰不应大于0.7δ，受拉区波峰不应大于1.2δ。

大修

桥架组装

1.水平方向两对角线检验；

2.垂直方向两对角线检验；

3.小车轨道至桥架纵向中心距离偏离。

1.箱形梁允许偏差5mm，桁架梁允许偏差10mm；

2.其允许偏差10mm；

3.允许偏差小于3mm。

中/大修

箱形梁

1.裂纹的检验；

2.金属结构涂装及防腐。

1.金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处；

2.应保持涂装的完好，防止腐蚀，其腐蚀量不得超过原厚的10%修后涂装。

中/大修

桁架

1.桁架节点间主要受力杆件的弯曲度。

1.桁架主要受力（压杆）弯曲不应超过1/1000，但最大不应大于2mm。

中/大修

电电气设备部分

电动机

1.拆检电动机，清洗轴承并换润滑脂测量定子、转子绝缘电阻；

2.电机轴的检查；

3.绕组的检修；

4.端盖止口配合间隙的检验；

5.滑环、碳刷检修。

1.新装电机定子绝缘电阻应大于2MΩ，转子绝缘电阻大于0.8MΩ；使用中的电机，定子绝缘电阻大于0.5MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ，如达不到这一标准，应按制度进行干燥，在烘干情况下（50~70度）定子绝缘电阻达1MΩ，转子绝缘电阻应大于0.5MΩ。

2.大修后电机轴不得有裂纹，弯曲度不应超过0.2mm。

3.绕组不得有损伤，保持涂漆完好。

在修理时不准用汽油、机油、煤油等液体清洗。

4.端盖止口配合间隙表（mm）

端盖轴承孔的间隙，不应大于0.05mm

端口止口外径

300

500

800

1000

最大间隙

0.05

0.10

0.15

0.20

5.同一台电机上碳刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不大于0.2mm，滑环表面不允许有灼伤和深沟，电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过0.02~0.05mm。

大修，中修不拆电机

控制器与接触器

1.拆开清理；

2.调整压力、检修触头。

1.控制器手柄转动灵活，不得卡塞；

2.触头正常压力10~17Kg，触头磨损不得3mm，触片不应大于1.5mm。

中/大修

电阻器

1.拆开清理；

2.电阻器片。

1.去除氧化层，拧紧螺钉，校正间距；

2.电阻丝（片）有裂纹、断裂者更换。

中/大修

限位

开关

1.清理检修磨损件；

2.调整。

1.更换磨损件，拧紧螺钉，动作灵敏、可靠；

2.当吊钩滑轮组上升到主梁山下盖板300mm时，其上升开关应动作，起重机运行到距轨道端200mm或两台起重机相近约300MM，行程开关应动作。

中/大修

集电器

1.磨损、变形的检修。

1.钢铝线磨损不应大于原直径的25%。

中/大修

导线

1.更换老化和绝缘不好导线，更换损坏的套管；

2.测量绝缘电阻。

1.根据实际情况更换导线和套管，变弯曲率半径不应小于管径的5倍，管子弯曲不应小于90度；

2.导线与地面之间的绝缘电阻大于0.5MΩ。

中/大修

照明

1.检查灯具、低压变压器和导线，损坏更换。

1.更换损坏件，保证安全。

中/大修

接地

1.检查接地。

1.接地电阻小于4Ω，接地线面积符合要求。

中/大修

变频器

1.检查变频器接线插头；检查变频器是否正常工作；检查各变频器参数设置，并对变频器参数重新进行辨识，将所有参数留下备份。

1.变频器接线良好和各插头良好；检查变频器能正常工作；变频器辨识完，参数设置正常，能正常工作；变频器参数留下备份。

中/大修