精品鸡雄山大桥预制场项目施工方案及工艺设计.docx
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精品鸡雄山大桥预制场项目施工方案及工艺设计
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梅（州）河（源）高速公路第2合同段
鸡雄山大桥上部结构
专项施工组织及工艺设计
广东省长大公路工程有限公司
梅河高速公路2标项目经理部
2004年4月
A
版次
编制人
审核人
批准人
生效日期
一、编制依据
二、工程概况
三、施工前的准备情况
四、施工方案
五、本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法
六、质量保证措施
七、施工安全和文明施工
八、工期安排
九、施工人员组织
一十、主要机械设备
一、编制依据
1、《第二合同段两阶段施工图设计C1册》。
2、梅河高速公路第二合同段承包合同；
3、现行有关公路桥梁的设计、施工技术规范、规程及验收标准；
4、我公司现有技术水平和机械装备能力。
二、工程概况
本标段位于广东省梅县南口镇，全长5.2Km，起讫桩号为K3+300~K8+500。
鸡雄山大桥位于南口镇鸡雄山脚下，起讫桩号为K5+581.46~K5+888.54；全长307.08m。
上部构造采用（6×30+4×30）m预应力砼T梁，结构连续。
下部结构采用空心薄壁墩、桩柱台、钻孔灌注桩基础。
桥梁平面部份位于A=433.013,R=1250m的平曲线内。
鸡雄山大桥上部结构采用30m预应力T梁：
主梁和翼板湿接缝均采用50号砼，钢绞线采用ASTMA416-92标准270级钢绞线，R=1860Mpa钢绞线松驰度为3.5%。
T梁连续（固结）段采用膨胀混凝土现浇筑。
全桥共计30mT梁100片。
三、预制场地布置
1、预制场位置
根据本工程的实际地形情况，本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则，预制场选在10#桥台后已成型的路基上布置，占地面积为800m×24m=19200m2，整个预制场设T梁预制底座6条，拌和站1座，月计划生产T梁25片。
2、预制场平面布置
预制场平面布置见预制场平面布置图。
主要布置有T梁底模、钢筋加工场、2套单轨门吊、纵横移梁钢轨及平车、T梁存放场、木工车间、混凝土拌和站、仓库等等。
3、施工机械及人员组织
结合施工现场的实际情况，配备合理的施工机械及施工技术管理人员，确保工程按期、保质、安全的完成。
主要施工机械及人员组织见“九”、“十”。
四、施工工艺及要点
（一）30m梁预制工艺
1、模板工艺
（1）模板总体组成
T梁模板分为四个部分：
底模、侧模、支架及振动装置。
30mT梁底座在10#桥台后路基上结合模板情况测量定出各个混凝土基柱，在混凝土基柱上安装20#槽钢组拼而成底板，为T梁的传力结构，又作为T梁侧模的固定体系，T梁底模按设计预留2cm向下预拱度，从跨中向两端按抛物线形布设。
侧模包括侧板及翼板底板，侧模面板选用δ=6mm钢板，水平、竖向加劲肋均为角钢，面板单块模板要求连续。
侧模附着在支架上，支架用10#槽钢加工制成，支架既起到稳定侧模的作用，又起到加劲侧模的作用，侧模在竖直方向设2道对拉螺丝，对拉螺丝不得空过梁体。
振动装置为插入式振动器和附着式振动器。
T梁分三层浇注混凝土，每层用插入式振捣动器，且在T梁两侧下承托处侧模每隔2m左右设置一台1.5kw附着式振动器。
（2）制作质量标准
a、模板在长度和宽度方向每1m的偏差小于2mm；
b、面板平整度控制在0.5mm；
c、相邻两块模板组拼完成后，错位控制在0.5mm；
d、制作时不得有翘角和漏洞，单块模板原则上不得有接缝，如有接缝则将接缝焊好打磨平整方可使用。
（3）模板安装要点
a、安装前清理板面并刷脱模济，底模口贴海棉条，防止漏浆。
端侧模需要凿毛的部分可仔细地刷上一层缓凝剂，脱模后用水冲洗，及时凿毛。
b、底模及垫板、管道、锚头等预埋件检查、校对梁号。
c、利用模板专用吊具，由龙门吊吊运侧模，先距钢筋骨架30~50cm落下，再水平方向徐徐靠近骨架就位、支上斜撑。
对钢筋骨架的临时木支撑，要用一块钢模顶住。
拆除时，先拆相应面上的斜撑，防止一次全拆导致骨架倾翻。
d、侧模吊装完后利用模板下面的垂直和斜撑螺栓调整顶面横坡，再调中线，然后再微调一次，上紧上、下水平拉杆螺栓。
（4）安装容许偏差
a、梁的轴线平面位置±5mm；
b、支架立柱及支承间距±25mm；
c、梁底板高程+5mm，-3mm；
d、侧模之间，侧模与底模之间缝隙小于1mm，用腻子防漏灵堵死，以免漏浆。
2、钢筋、预应力管道安装工艺
（1）钢筋骨架安装
为了加快施工进度，钢筋骨架在钢筋制作场成片加工，预制成的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运输、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。
钢筋骨架吊装设备为单轨龙门吊，T梁预制场沿制梁场设2座单轨龙门吊，龙门吊起重设备为5T电动葫芦，龙门吊高度以起吊模板能跨越过台座上的T梁为宜。
钢筋骨架安装时，对于钢筋接头绑扎最小搭接长度为：
I级钢筋，受拉区30d，受压区20d
II级钢筋，受拉区35d，受压区25d
钢筋加工及安装尺寸容许偏差为±10mm。
钢筋骨架外侧要绑扎混凝土垫块，保证T梁的保护层厚度。
（2）预应力管道安装与穿束
预应力管道竖向座标数值在图纸上是指从管道中心线到梁底模面的距离。
实际施工时应减去管道半径，得出管道下缘至底模面的尺寸，印发给施工班组进行座标定位。
这样尺寸容易掌握准确。
T梁后张法预应力孔道选用镀锌或黑皮波纹管道，外径77mm，内径70mm，套管内径82mm，外径87mm。
波纹管安装位置要准确，管节连接要平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线，整条T梁波纹管曲线通过Φ10钢筋环，钢筋环间距50cm，限位达到设计要求，避免浇筑混凝土时管道移位。
管道接口要对齐，套上套管后用胶带纸扎紧包裹严密。
两张拉端管道设置压浆孔及排气孔，用软管引出，接头处也应包扎严密。
3、混凝土浇筑工艺
（1）准备工作
T梁自重在70T左右，要求台座应坚固，无沉陷，台座各墩间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm。
同时在底模上应按设计要求设置反拱。
安装钢筋骨架前底模要除锈、除尘及涂刷脱模剂。
侧模也要求作上述处理方可使用，侧模安装前要认真检查有无漏埋预埋件。
钢筋骨架、侧模及面板钢筋安装完毕，经质检员、监理工程师检查认可签证后才可以进行混凝土浇筑。
（2）混凝土配合比及选料技术要求
混凝土配制以达到强度要求、收缩小、和易性好、节约水泥原则。
水泥应符合现行国家标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。
水泥进场后，应按其品种、标号、证明文件及出厂时间等情况分批进行检查验收。
细骨料选取中砂为宜，且砂中杂质含量不得超过下述标准：
含泥量≤3%
轻物质含量<1%
云母含量<2%
硫化物含量<1%
粗骨料碎石的抗压极限强度大于或等于混凝土标号的2倍，对于T梁泵送混凝土马蹄部分的碎石料径必须控制在0.5~2.0cm；T梁上层混凝土的碎石粒径控制在1~3cm。
碎石中杂质含量不得大于以下指标：
石料压碎什指标值≤12%
泥土含量≤1%
硫化物≤1%
外加剂必须经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品。
其性能应符合外加剂标准的规定。
T梁设计配合比：
严格按经过中心试验室平行复核试验的配合比进行。
（3）混凝土运输及布料
混凝土从拌和站直接用输送泵泵道入模或放入吊斗内采用龙门吊吊运入模，当采用吊斗时，吊斗放料口距模板顶面30cm时放料，放料量由活门控制，分三层布料捣实。
（4）T梁混凝土浇筑
由于T梁较长，腹板厚度较小（18cm），梁高为2.0m，加上纵向布置多条预应力管道，给混凝土浇筑带来困难，为了使混凝土浇筑达到质量要求，同时，又要满足外观质量指标，一般分三层浇筑，整条T梁一次成型。
第一层浇筑T梁马蹄部分，用侧模两侧的附着式振动器，每浇筑到一个部位，即开动附近几台附着式振动器，振动时间不宜过短，短了则会出现气泡和蜂窝；振动时间也不宜过长。
一般以混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面平坦、光亮泛浆为标志。
第一层混凝土出口坍落度不宜过大，也不宜过小，过大使气泡增多，影响质量；过小混凝土很难到位，甚至出现石子和砂浆分离现象。
第二层浇筑到翼板位置。
第一层浇筑到梁尾后，接着从梁尾到梁头浇筑第二层混凝土，第二层混凝土粗骨料粒径可以适当加大，坍落度也可以适当减小。
第二层混凝土振捣，除了开动附着式振动器以外，还必须加入插入式振动器帮助振捣，插入式振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；离侧模应保持5~10cm的距离，同时要插入下层混凝土5~10cm，每处振动完毕后，应边振动徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，钢筋及波纹管。
第三层混凝土从梁头再次浇筑到梁尾，第三层浇筑完毕T梁已基本成型。
第三层浇筑时不再使用附着式振动器，而只使用插入式振动器，其操作要求与第二层浇筑相同。
T梁混凝土分层浇筑时，混凝土初凝时间要控制好，保证全梁浇筑完前不要初凝，同时振动距离为2m左右，不要振动太频繁，也不能振动过少。
T梁顶板浇筑完成后，需伸出钢筋的顶板部份抹平，顶板的其余部分按横坡压平按毛即可。
混凝土强度达到0.2~0.5Mpa，即可脱模，如有缺陷及时修补。
（5）T梁的养护
混凝土浇筑完毕，收浆后，即尽快洒水养护，翼板顶面盖海棉被，养护时间一般不少于7天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，养生用水选用井水。
每片T梁至少制作3组（9块）试件。
其中二组随梁养护，分放在梁中部顶板上，其抗压强度用为T梁张拉时的控制强度，另一组试验件制作后入试验室内标准养护28d，作为大梁的标准强度。
4、预应力体系施工工艺
（1）原材料及锚具技术要求
a）、预应钢绞线为符合ASTMA416-92标准的270级高强度低松弛预应力钢绞线，每根直径为15.24mm，抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量为1.95×105Mpa，松弛度为3.5%；
b）、钢绞线复验抽样，按GB/T5223，GB/T5224执行。
c）、拉力试验按GB228《拉伸试验法》进行；
d）、锚具按设计采用OVM15-7/OVM15-8及KBM15-5（负弯矩）锚具，进场后应按有关标准和规定进行复验和管理；
e）、所有锚具应记录型号、批号、数量；
f）、复验合格的锚具，使用前必须进行5%σcon的预张拉检验。
（2）机具设备
钢绞线张拉设备：
液压空心式YCW-250型千斤顶、液压顶压器、卷扬机；
测力仪表：
油压表、弹簧测力计、荷载表、传感器、数字显示表；
配套机具：
液压镦头器压花机、挤压机、预紧器、电动灌浆机、高压油泵、手提砂轮切割机。
各种机具设备均应由专人妥善使用，维护和定期校验。
（3）钢绞线制束
a）、钢绞线盘平放拆除扎线，将线头平拉出盘；
b）、在钢绞线划线处切割，下料长度按设计要求两端各增加70cm的工作长度；
c）、钢绞线按编号成束绑扎，每2m用镀锌铁线扎一道，扎丝头扣向束里；
d）、钢绞线束按规格编号堆放整齐；
e）、钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹、油污、无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊疤，成束顺直无扭曲，绑扎牢固；
f）、牵引开盘操作人员应精力集中，遇到有意外情况立即停止；
g）、切割时应防止断头弹伤人，切口毛剌应及时清除，以防扎破手脚。
（4）锚具/夹具选用
a）钢绞线根据T梁设计需要选用与之匹配的锚具、夹具或连接器；
b）根据设计，钢绞线锚具选用OVM15-7/OVM15-7（T梁）及KMB15-5（负弯矩束）锚具。
（5）钢绞线张拉一般规定
a）、施加预应力前，应对钢绞线与选配锚夹具用千斤顶，油表进行配套的校验，其压力表的精度在±2%范围，表盘读数以50~60Mpa为宜。
检验方法可用测力计或试验机，校验时千斤顶活塞的运行方向使与实际预应力筋张拉工作状态一致；
b）、预应力钢绞线张拉过程中遇有下列情况之一时，需要重新校验；
（b1）、张拉时钢绞线连续断裂；
（b2）、油封损坏，漏油严重；
（b3）、油表指针不能返回零点；
（b4）、实测预应力钢绞线的伸长值与计算值相差过大；
（b5）、千斤顶调换新油表。
c）、钢绞线与锚具组装时，使钢绞线与锚具均与孔道中心线重合；
d）、预应力钢绞线张拉控制应力按设计要求进行；
e）、张拉时，应校核钢绞线的伸长值，初应力值一般约取10%σcon，作为实测伸长的依据。
若伸长的实测值（包括初应力值的伸长）和计算值的伸长）和计算值相差超过范围时，应检查原因重新张拉；
f）、预应力钢绞线的计算伸长值ΔL（mm），按下式计算：
ΔL=（NP·L）/（AP·ES）
式中：
NP—预应力钢绞线的平均力（KN），直线筋取张拉端的拉力；曲线筋，取张拉端的拉力与跨中扣除孔道摩阻损失后拉力的平均值。
L—预应力钢绞线的长度；
AP—预应力钢绞线的面积；
ES—预应力钢绞线的弹性模量。
本桥30mT梁各张钢绞线束设计图纸已给出了两端同时张拉时的伸长量计算值，具体数值参见相关施工图。
（6）施加预应力
a、T梁钢束布置与张拉顺序
钢束张拉顺序为1号束→2号束→3号束→4号束（钢束布置详见《鸡雄山大桥主梁预应力钢束构造图
（一）、
（二）》）。
为防止张拉时主梁侧弯，张拉时1号束张拉50%控制应力后，将2号束张拉至100%控制应力，再张拉1号束剩余50%控制应力。
b、穿束与施加预应力工艺要求
a）穿束利用一根带钩的Φ5钢丝作引线，将已制好的钢绞线束穿入管道内；
b）另一端使用卷扬机牵引Φ5钢丝，使钢绞线束平顺地穿入管道，不得扭结；
c）将工作锚环穿入钢绞线束，按钢绞线束的自然状态插入夹片，用小锤轻轻将夹片打入锚环内；
d）工作锚装好后，将束尾端100mm处绑扎成束，以便安装千斤顶。
e）张拉用的设备、仪表由专人使用，并负责维护管理；
f）张拉设备包括油泵和千斤顶，定期按规范校验，按使用应力值分点校正；
g）张拉设备在使用前进行检查，满足以下要求。
（g1）、油泵运转正常；
（g2）、润滑良好；
（g3）、油箱储油量不少于超张拉过程总输油量的150%，根据气温不同可先用10号或20号机油，给油箱加油必须用钢丝布过滤。
（g4）、油泵安全阀能在额定压力下灵敏开启回油；
（g5）、高压输油胶管完好，使用时无小半径弯曲；
（g6）、油泵及管接头清洁；
（g7）、千斤顶和压力表均在校正有效期内，且工作正常。
h）、千斤顶安装时，使千斤顶与管道中心线相重合。
工具锚对中准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直，为使工具锚脱卸方便，可在工具锚夹片与锚环之间垫入塑料布或涂少许黄油或退锚灵；
j）、混凝土强度达到设计要求后才能张拉，如遇有蜂窝、空洞、露筋、支承板变形等缺陷，均应由有关人员确定修补办法并经监理工程师同意后实施，在确认经修补强度已达到设计要求后才能进行张拉；
k）、根据设计对钢绞线进行两张拉、双控，一端张拉锚固后，再在另一补足预应力值；两端同时进行锚固，要求两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等操作要基本一致。
张拉程序：
O→10%σcon初应力→σcon持荷2minσcon（补足后锚固）
其中σcon为张拉时的控制应力（包括预应力损失值），本桥设计给定的张拉控制应力为1395Mpa；
m）、张拉要求“双控”，张拉作业时应认真操作准确控制油表读数，以油压表读数为主，以伸长值校核为辅；
n）、张拉油表读数，伸长值读数，钢绞线和锚具规格及其它事项应填写在张拉施工记录内。
（7）张拉操作安全注意事项
a）安全阀应调整至规定值后才可开始张拉作业；
b）千斤顶升压或降压速度应缓慢、均匀，切忌突然加压或卸压；
c）预应力钢绞线的锚固应在张拉应力处于稳定状态下进行，如遇有顶压夹片或锚塞时，主缸油压会因而随之增加，这时不应使预应力筋的应力超过0.85Ryb；
d）张拉过程中，千斤顶后方不得站人，测量伸长值或敲打工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，无关人员不许进入现场；
e）从张拉到管道压浆完毕的全过程中，不得敲击锚具和碰撞张拉设备；
f）更换夹片时两端都应装上千斤顶。
（8）钢绞线切割
张拉完毕经检查合格并静停12h后，用砂轮切割机在锚具外≥30mm处割多余的钢绞线。
切割时凡有下列情况之一者，必须在锚具外钢绞线留长≥250mm处切割，并将钢绞线松开，折弯后做成混凝土锚。
a）有断裂夹片；
b）夹片锚牙在5mm以上；
c）整根钢绞线滑动；
d）锚外断丝超过2根；
（9）管道压浆
a）水泥浆调制水泥不得低于P.O42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；
b）水灰比控制在0.4~0.45为宜（掺入减水剂时可减少到0.35），配好后不得再加水；
c）可适当掺入减水剂或膨胀济，掺量由试验确定，但不得掺入其他盐类；
d）水泥浆用与压浆机配套的搅拌机拌制均匀，并符合以下指标；
（d1）、水泥浆稠度宜控制在14~18S之间；
（d2）、泌水性：
在量筒内注入500ml的水泥浆，3h后泌水量不得超过2%。
e）、压浆在张拉完毕并静停12h后开始，压浆宜在24h内进行，以免预应力钢绞线锈蚀或松弛；
f）、压浆前应清除管道内杂物，保证管道畅通；
g）、压浆次序应自下而上，集中一处的管道一次压完，以免漏浆堵塞邻近管道；
h）、压浆从一端压入，一次压满，等另一端溢出浓浆后，封闭出浆管（稳压2分钟），并检查确认无漏浆时，封闭进浆管，然后撤除压力；
i）、输浆管压力不得小于0.5Mpa~0.7Mpa;
j）、水泥浆自调制至压入管道的时间间隔不得大于40min；压浆过程中应经常检查压浆管是否堵塞；
k）、工作完毕，全面彻底清洗压浆设备；
1）、压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具。
（二）30mT梁吊装工艺
1、T梁横移及纵移
（1）机具设备
主要设备分为二类：
移梁、运梁设备和起吊安装设备。
移梁、运梁设备包括：
横移平车、纵移平车、卷扬机等。
起吊安装设备包括：
架桥机等。
（2）预制场T梁的横移
封完锚的预制梁要从台座上横移到运梁轨道,横移梁采用4个5T手动葫芦牵引。
移梁操作步骤如下:
拆除T梁两端活动支撑;
安装“U”型扁担；
在“U”扁担两侧各安装一台50T千斤顶；
每人负责一台千斤顶，同步将T梁缓慢顶离底座2-3cm,横移平车推入梁底，在平车与底座处垫上5cm厚的木板，同时在梁两侧的平车上，立上垂直托架，托架用Φ5cm的钢管焊接成框架，用螺旋顶托作上下支承，并在托架边缘处用二个3T手动葫芦将T梁钢筋与平车对拉。
梁的另一端操作同上，然后解除原支托在T梁翼板的托架及方木。
将横移平车推到梁两端，下放T梁，就位于平车上；
在横移平车上各布置两个手动葫芦，分主、从动同时操作，主动葫芦收紧从动葫芦放松，尽量同步，将横移小车同大梁拉至纵移轨道上停止横移。
两台横移平车在横移过程中必须同步，由专人统一指挥。
（3）预制场T梁纵移
横移到运梁轨道的预制梁，要通过运梁平车运到架梁机旁，运梁操作步骤：
横纵移平车转换：
将纵移平车拖到梁端支点位置，并固定好，解除横移平车手动葫芦，并利用横移平车上的千斤顶将梁顶高2-3cm，在纵移平车梁底处垫上木板，卸除千斤顶，此时大梁支承在纵移平车上，在纵移平车上装上垂直托架，并用2个3T的手动葫芦对称将T梁翼板钢筋与平车对拉出横移平车，安装纵移活动钢轨。
梁的另一端纵、横转换同上。
开动卷扬机拉着运梁平车缓慢向架桥机靠近。
T梁纵移采用8T卷扬机，配10T导向滑轮牵引，牵引前应将轨道上的杂物清除、调平，卷扬机应以最慢档的速度牵引，听从指挥人员指挥，牵引至起吊位置后，用限位挡块将平车限位。
（4）T梁纵横移注意事项
a、应合理选用纵、横移平车高度以及台座高度，以便使顶梁千斤顶的最大行程不超过丝杆或齿条全长的75%，顶梁时，大梁一端两侧应同步进行。
b、用千斤顶顶高大梁应一端完全撑好后，再进行另一端。
c、两条纵移钢轨之间的高差应大致相等，误差小于1.5cm。
d、由于桥梁纵坡接近4%，因此纵移平车就位以及纵移到位后，纵移平车要限位，以不致后滑，发生安全事故。
e、边梁横移前，应加好配重，以便移梁、吊装时不发生偏心。
f、纵移前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠方准操作。
g、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中至少要保留三圈，作业时不准有人跨钢丝绳。
h、工作中要听指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时应暂停操作，待弄清情况后方可继续作业。
i、卷扬机操作棚要搭设牢固，顶盖应用厚木板遮盖，停止使用时应拉断电源。
2、T梁吊装
（1）吊装机械
30mT梁吊装采用郑州大方桥梁机械有限公司生产的定型DF30/80型架桥机,主要技术指性能为：
架桥机外型尺寸72×5.5×6.0（m）、设计最大起重量80t、架设桥梁跨径δ30m。
（2）架桥机拼装及试运行
（a）测量定位及场地平整：
架桥机在10#桥台后路基上拼装。
拼装预留场地长度100m，以保证拼装时的工作面，场地要求平顺并有足够承载能力。
测定纵向运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。
（b）架桥机组拼安装
组装顺序：
测量定位→平衡对称拼装两侧主梁（同时加临时支承）→安装前、后联系框架，临时支撑→安装前、中、后支腿→安装中后顶高支腿→铺纵向轨道→起吊小车、液压系统、操作台，接通电源→初步运行检查调试。
安装主梁时，两侧主梁临时支承不少于三处。
（c）架桥机试运行：
架桥机拼装完成后，要进行一次全面检查。
检查各联结部位是否联结牢固；
检查液压系统各部位有否漏油现象；
检查电器接线是否正确；
检查各机械及结构部份是否有卡滞现象；
检查各转动部位润滑情况；
检查油箱内油是否满足规定要求，并试运行液压系统。
做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
将两起吊小车后退至后支腿附近，收起前支腿，测量主梁悬臂端挠度，是否满足要求；
如果满足要求，将前支腿落下就位，调整各机构至正常，可以做吊重试验。
吊重必须在规定的范围内。
亦可用一片混凝土梁作吊重。
允许起吊小车吊重反复行走2-3次。
完成上述空载和加载试验后，检查各机械、机构、液压及电器部份有否异常，若正常，可投入使用。
（3）T梁吊装操作工艺
（a）架桥机纵向空载前移就位
①纵移顺序：
测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊小车在后支腿处做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位。
落下前支腿（铺横向钢轨）→顶升中顶高支腿（铺横向钢轨），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向钢轨）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。
②架桥机纵向移位时，两起吊小车运行到位后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行失稳。
③提升前支腿，并把横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向钢轨小车转运）。
④架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次安全试运行检查。
螺栓、销子是否牢固；电器线路是否正确；电线是否破损和挤压；液压系统是否正常；轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距是否正确等。
架桥机要进行空载运行检验，特别横向运行前检查轨道情况。
架桥机运转情况正常后，才能进行T梁安装作业。
（b）梁体的移动就位：
利用帽梁端手拉葫芦和预先在帽梁的梁体支座中心线部分铺设的滑槽，在手动葫芦的牵引下，将两片T梁徐徐拉到安装位置就位。
（c）架桥机安装30mT梁运行操作
①30mT梁安装操作程序
喂梁：
等安装的30mT梁采用拖动式运梁平车由预制场运送到架桥机后部主梁内
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