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论运输合理化

【摘要】　运输是物流体系的核心部分，运输的合理化对物流起着至关重要的作用。

如何能够有效的来降低企业运输成本，

增强企业的竞争力，这需要从当代物流发展的实际状况出发，分析物流运输当中存在的各种不合理化因素，从而提出合理有效的

解决办法，真正实现企业第三利润源泉的目的。

【关键词】　物流　运输　运输合理化

一、引言

物流涵盖了第一产业、第二产业、第三产业和全部社会再生产过程，因而是一个非常庞大而且复杂的领域。

从社会再生产的角度来看，国民经济所有工农业产品的生产过程和制造过程，除了在加工和生产的时间以外，全部都是物流过程的时间。

其中，在机械产品的生产过程中，加工的时间仅占10%左右，而物流时间却占90%，很大一部分生产成本消耗在物流过程中；从社会再生产的流通角度来看，转化为商品的工农业产品，都需要通过物流来实现资源的配置。

然而，对于现代物流来说，最重要的一部分仍然是运输，因此运输成了降低物流费用最具潜力的领域，所以，应认真组织合理的运输。

二、运输合理化的意义

影响物流运输合理化的因素很多，起决定作用的有五个方面，称作合理运输的“五要素”

　　1，运输距离

　　运输过程中，运输时间、运输运费等若干技术经济指标都与运输距离有一定的关系运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。

　　2，运输环节

　　每增加一个运输环节，势必要增加运输的附属活动，如装卸，包装等，各项技术经济指标也会因此发生变化，因此减少运输环节有一定的促进作用。

　　3，运输工具

　　各种运输工具都有其优势领域，对运输工具进行优化选择最大限度的发挥运输工具的特点和作用，是运输合理化的重要的一环。

　　4，运输时间

　　在全部物流时间中运输时间绝大部分，尤其是远各运输，因此，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短的决定性的作用。

此外，运输时间缩短，还有得加速运输工具的周转，充分发挥运力效能，提高运输线路通过能力，不同程度地改善不合理。

　　5，运输费用

运费在全部物流费用中占很大的比例，运费高底在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。

实际上，运费的相对高低，无论对货主还是对物流企业都是运输合理化的一个重要的标志。

运费的高低也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一

物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。

其意义体现

在以下几个方面：

第一，物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。

第二，物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。

第三，物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。

否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。

三、不合理运输的表现

物流不合理运输是针对合理运输而言的。

不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：

（一）对流运输

对流运输是指同一种货物或彼此间可以相互代用的货物而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一条运输路线或平行运输路线上做相对方向的不合理运输方式。

它主要有以下两类形式。

（1）明显的对流运输即在同一运输路线上的对流，如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。

（2）隐含的对流运输在判断对流运输时需注意的是，有的对流运输不是很明显，而是隐蔽的对流，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。

例如不同时间的相向运输，从发生运输的那个时间看，并没有出现对流现象，所以要注意隐蔽的对流运输。

（二）倒流运输

倒流运输是指物资从销地向产地或其他地点向产地倒流的不合理运输方式,倒流运输导致运力浪费、增加运费开支等,倒流运输有两种形式：

一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。

（三）迂回运输

迂回运输是指物资经多余的路线绕道运行的不合理运输方式。

往往是可以选取短距离运输而不采用，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式，由于增加了运输路线、延长了货物在途中时间，造成了运力的浪费。

当然，迂回运输有一定复杂性，不能简单处置，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输；如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称之为不合理运输。

（四）重复运输

重复运输是指一种货物本可直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其中途（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力、延长了运输时间的不合理运输方式。

（五）过远运输

过远运输是指舍近求远的不合理运输方式，即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违反了近产近销的原则。

过远运输延长了货物运输距离，造成用运力时间长，运输工具周转慢，物资占压资金时间长，所涉及的自然条件相差大，同时又易出现货损，增加费用支出

（六）运力选择不当

未选择各种运输工具优势而不正确地利用运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

（1）弃水走陆

在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

（2）铁路、大型船舶的过近运输

不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。

主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。

相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。

另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

（3）运输工具承载能力选择不当

不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。

尤其是“大马拉小车”现象发生较多。

由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

（七）托运方式选择不当

对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。

例如，应选择整车未选择，反而采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

四、运输合理化的有效措施

运输合理化是一个系统分析过程，常采用定性与定量相结合的方法，对运输的各个环节和总体进行分析研究，研究的主要内容和方法主要有以下几点：

（一）提高运输工具的实载率

实载率的含义有两个：

一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。

提高实载率的意义在于：

可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。

我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中，“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。

在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

（二）减少动力投入，增加运输能力

这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。

运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入。

从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。

国内外在这方面的有效措施有：

（1）“满载超轴”之“超轴”

前文已提到的“满载超轴”中的“超轴”的含义就是在机车能力充许情况下，多加挂车皮。

我国在客运紧张时，也采取加长列车、多挂车皮办法，在不增加机车情况下增加运输量。

（2）水运拖排和拖带法

竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。

（3）顶推法

顶推法是我国内河货运采取的一种有效方法。

将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。

其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。

（4）汽车挂车

汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

（三）发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。

一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。

实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

当前火车运输的社会化运输体系已经较完善，而在公路运输中，小生产生产方式非常普遍，是建立社会化运输体系的重点。

（四）开展中短距离“以公代铁”的运输

这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。

这种运输合理化的表现主要用两点：

一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。

（五）尽量发展直达运输

直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。

（六）配载运输

配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。

配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本不减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。

（七）“四就”直拔运输

“四就”直拔是减少中转运输环节，力求以最少的中转次数完成运输任务的一种形式。

一般批量到站或到港的货物，首先要进分配部门或批发部门的仓库，然后再按程序分拨或销售给用户。

这样一来，往往出现不合理运输。

“四就”直拨，首先是由管理机构预先筹划，然后就厂或就站（码头）、就库、就车（船）将货物分送给用户，而勿需再入库了。

（八）发展特殊运输技术和运输工具

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。

例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题等，都是通过用先进的科学技术实现合理化。

（九）进行必要的流通加工

有不少产品由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理运输的问题，例如轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

（十）提高货物包装质量，改进配送包装方法

货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物损失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。

[参考文献]

[1]朱强，阎子刚.运输管理实务[M].北京：

中国物资出版社，2006

[2]张理，李雪松.现代物流运输管理[M].北京：

中国水利水电出版

社，2005