集装箱运输小炒.docx

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集装箱运输小炒

一、基本组成要素

（1）适箱货物

（2）集装箱（3）集装箱船舶与运输航线

（4）集装箱码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统—公路运输及中转站子系统

—铁路运输及办理站子系统—航空运输及办理站子系统—沿海与内河支线运输子系统

—集装箱码头堆场—集装箱货运站

（6）集装箱运输管理系统（7）集装箱运输辅助子系统

二、集装箱运输工具

1.集装箱船2.公路集装箱车辆（集卡）3.铁路集装箱专用车4.航空集装箱

2.集装箱实际承运人:

主要包括经营集装箱运输的船公司、联营公司、公路集装箱运输公司、航空集装箱运输公司等。

2.无船承运人:

指在集装箱运输中，经营集装箱货运的揽货、装箱、拆箱内陆运输以及集装箱货运站或内陆集装箱货运站，但不经营船舶的承运人。

3.国际货运代理人

（1）集装箱运输的优点。

（2）集装箱货物的典型流通途径。

第二单元集装箱箱务管理

1.掌握集装箱的结构和标记2..掌握所需集装箱数量的计算3.掌握集装箱设备交接单的填制与流转

三、集装箱的结构和标记

1.集装箱基本术语

（1）方位术语：

前端后端左侧（公路侧）右侧（路缘侧）纵向横向

（2）重量术语

自重（Taremass）,载重（Payload），额定重量（Rating）；额定重量=自重+载重。

（3）尺寸术语和计算单位

外部尺寸，内部尺寸，容积，计算单位（TEU，Twenty-footEquivalentUnit，以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位）。

2.集装箱的结构

（1）集装箱的结构

（2）集装箱主要部件

3.集装箱的强度

（1）外部强度：

指满载的集装箱在移动、换装时，或在舱内、场地上堆装时所受的外部载荷。

堆码强度、吊装强度、箱顶强度、栓固强度、系紧强度、叉槽强度

（2）内部强度：

箱底强度端壁强度侧壁强度

4.集装箱的标记：

必备标记、自选标记

（1）必备标记

①识别标记：

—箱主代号/码—箱号（顺序号）—核对数字（检验号）

②作业标记

—额定重量（Maxgrossmass）和自定重量（自重，Taremass）标记，分别用R和T表示。

国际标准规定应以公斤（kg）和磅（lb）同时表示。

—空陆水联运集装箱标记—登箱顶触电警告标记

2）自选标记

①识别标记:

—国家和地区代号、—尺寸代号、—类型代号

②作业标记：

—超高标记图2-3超高标记.doc

—国际铁路联盟标记图2-4国际铁路联盟标记.doc

③通行标记：

集装箱批准牌照图2-5、6、7集装箱批准牌照.doc

3.按用途分类：

（1）干货集装箱

（2）保温集装箱：

①冷藏集装箱②隔热集装箱

③通风集装箱

三、集装箱的检查

1.外部检查、2.内部检查、3.箱门检查、4.附件检查、5.清洁状态的检查

四、集装箱货物的装载100

1.重量的合理分配、2.货物的必要衬垫、3.货物的合理固定、4.货物的合理混装

2.集装箱设备交接单（提柜纸）（EquipmentInterchangeReceiptorEquipmentReceipt,E/R）：

是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。

设备交接单分为进场设备交接单和出场设备交接单，各有三联，分别为管箱单位（或船公司）留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。

3.重箱交接：

（1）出口重箱交箱进场的交接

（2）进口重箱提箱出场的交接

4.空箱的进出场交接

一、集装箱的调运

主要是指空箱的调运：

1.港到港的调运含国际和国内调运、2.港到堆场、货运站、中转站间的调运、3.堆场、货运站间的调运、4.临时租用箱的调运指船公司、5.还箱的调运指船公司6.其他调运如还箱，维护后的集装箱

三、中转箱箱务管理1.一程船卸船2.二程船装船

思考题：

1.连云港集装箱码头的师傅在提取空箱时对箱号进行手工登记。

登记中国远洋运输集团总公司（COSCO）某集装箱时，由于箱子使用时间较长，其中有1位顺序号及核对数字较模糊，登记结果分别为COSCU800181、COSU800131、COSU800121，核对数字未登记下来。

现电脑数据有其正确登记，其中有一位登记的顺序号应该是正确的，且该箱号的核对数字是5。

请判断哪个集装箱登记结果是正确的？

2.请联系集装箱设备交接单的IN联和OUT联谈谈你对重箱进出场和空箱进出场所指具体内容的理解。

第三单元集装箱码头业务

1.集装箱码头的布局、设施和主要装卸设备

2.集堆场箱区划分和集装箱箱位编码方式

3.集装箱码头进出口作业流程

4.集装箱货物的交付形式

5.集装箱货运站的主要任务和种类

一、集装箱码头的职能及所需条件

1.职能：

货物集散，货物堆存，装卸作业，其他服务。

二、集装箱码头布局及其设施

图2-8集装箱码头的标准布局.doc

三、集装箱码头装卸设备

1.岸壁集装箱起重机/装卸桥

作业于码头岸边，又称为“岸吊、桥吊、塔吊”。

图3-1、3-2、3-3岸壁集装箱起重机.doc

2.龙门起重机（龙门吊）：

作业于集装箱堆场内。

龙门起重机有轮胎式和轨道式两种。

图3-4、5、6龙门起重机.doc

3.跨运车：

作业于码头前沿、堆场，进行堆场水平搬运和堆码集装箱。

4.集装箱叉车：

图3-7、8集装箱叉车.doc

5.空箱堆高机（集装箱堆垛机）：

作业于堆场，进行空箱堆码和空箱搬运。

6.门座式起重机（门机）：

作业于码头岸边，常用于件杂货及驳船集装箱的装卸。

图3-9门座式起重机.doc

7.集装箱牵引车-底盘车：

图3-10集装箱牵引车-底盘车.doc

一、堆场箱区划分及箱位编码方式

1.堆场箱区的划分

（1）按进出口业务可分为进口箱区和出口箱区；

（2）按集装箱货种可分为普通箱区、危险品箱区、冷藏箱区、特种箱区和中转箱区；

（3）按集装箱装载状态可分为空箱区、重箱区。

三、堆场堆存管理

1.集装箱堆垛的基本要求：

基本原则：

保证集装箱堆放安全，减少翻箱率，充分利用堆场面积。

基本要求：

（1）根据集装箱的不同箱型状态分开堆垛；

（2）根据集装箱箱内装载货种不同分开堆垛；（3）满足堆场作业机械的工艺要求；（4）堆码层高应视码头具体条件及载荷而定；（5）合理安排出口箱进场堆放:

使出口箱在配载装船时，能减少翻箱，提高装船效率。

（6）合理安排进口箱进场堆放；（7）合理安排空箱进场堆放。

四、堆场清场作业

为保证核心班轮进出口作业正常进行，保证核心班轮班期，根据船期预报，提前做好场地安排计划；而清场作业，又是堆场计划中的主要内容之一。

程序：

1.堆场箱控部门根据调度策划室下达的清场单中明确的箱位、箱量，对需要清理的进口场地，通知陆运调度员组织作业；2.调度员视清场作业的倒箱量，配备场地及水平搬运机械，按照清场单进行倒箱作业；3.清场作业后，堆场理货员将发生移动的集装箱箱号、场位号重新输入计算机并通知相关部门可以卸箱的场位。

第三节集装箱码头进出口作业流程

一、集装箱码头出口业务流程

1.船舶到港前的业务:

（1）拼箱货作业装船准备工作

（2）整箱货作业装船准备工作

2.装船作业流程:

（1）出口重箱的进场期限

（2）编制配载图（3）堆场发箱（4）船边验箱及装船

3.装船结束工作:

（1）交接工作

（2）单证处理

二、集装箱码头进口作业流程:

码头主要负责卸船、箱货的暂存、箱货的交付等业务。

1.卸船前的准备工作:

（1）进口资料收集整理要求船公司或其代理提供进口集装箱货运单证资料。

（2）制订船舶靠泊计划（3）进口集装箱货运资料的签收（4）编制卸船计划

（5）安排堆存计划

2.卸船作业:

（1）核对计划

（2）开工准备（3）桥吊卸船及验箱（4）堆场收箱（5）复核和交接

3.卸船后的小结:

（1）编制进口集装箱单船小结

（2）编制进口卸船清单（3）资料汇总、分发和归档

4.进口集装箱箱货交付:

（1）整箱提运作业流程

（2）拆箱提货作业（3）仓库提货作业流程

第四节集装箱货物的交付与集装箱货运站

一、集装箱货物的交付形式

1.门到门2.门到场3.门到站

4.场到门5.场到场6.场到站

7.站到门8.站到场9.站到站

二、集装箱货运站概述

1.概念

集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）是以装箱、拆箱、集拼和分拨为主要业务的运输服务机构，同时提供集装箱公路运输、箱务管理、报关检验、洗箱修箱等其他集装箱运输的相关服务。

通过集装箱货运站可形成一个深入内陆的运输网络，有效地进行集装箱货物的集运和疏运，更好地实现集装箱的“门到门”运输。

2.集装箱货运站的主要工作

（1）集装箱货物的承运、验收、保管和交付；

（2）拼箱货的装箱和拆箱作业；

（3）整箱货的中转；（4）重箱和空箱的堆存和保管；（5）货运单证的处理，运费、堆存费的结算；（6）集装箱及集装箱车辆的维修、保养；（7）其他需要的业务。

3.货运站的种类

集装箱货运站主要有以下3种类型：

（1）集装箱码头内货运站

（2）集装箱码头附近货运站

（3）内陆集装箱货运站

思考题

1.某集装箱的场箱位号是“A20113”，请用文字阐明该集装箱在堆场中的具体位置。

2.集装箱码头常用的岸边和堆场装卸机械有哪些?

3.集装箱货物的交付形式有哪几种？

第四单元集装箱多种运输方式

1.公路集装箱集疏运的形式，公路集装箱中转站的功能

2.集装箱水路运输的类型、组织的一般程序，集装箱船舶的分类

3.铁路集装箱运输的方式

4.国际集装箱航空运输系统的构成

5.四种集装箱运输组织的一般流程

2.港口国际集装箱公路集装箱集疏运形式

（1）港口

货主一般为整箱运输，即从港口集装箱码头堆场直接运到货主仓库及相反的过程。

（2）港口

公路中转站

货主先将集装箱从港口由码头堆场运到公路中转站堆存，然后再转运到货主仓库，或者相反的过程。

（3）港口

公路中转站一般为拆装箱运输，即将集装箱从港口码头堆场运到公路中转站拆箱储存，再将箱内货物转运到货主仓库及相反的过程。

二、公路集装箱运输车辆

1．集装箱牵引车、挂车种类

（1）牵引车:

牵引车按其驾驶室的形式可分为平头式和长头式两种。

图5-1、2平头、长头式牵引车.doc

集装箱牵引车拖带挂车的方式可分为下列几种：

—半拖挂方式—全拖挂式—双联拖拉方式

（2）集装箱半挂车:

—平板/台式集装箱半挂车—骨架式集装箱半挂车—鹅颈式集装箱半挂车图5-3、4、5集装箱半挂车.doc

（3）集装箱自装自卸车:

—后面吊装型—侧面吊装型图5-6集装箱自装自卸车.doc

三、公路集装箱中转站

1.作用

（1）承担港口、车站和货主之间的集装箱中转运输和“门到门”运输。

（2）办理集装箱拼箱货的拆装箱作业以及货物的仓储和向货主的接取送达，起到集装箱在内地的货运站（CFS）作业功能。

（3）进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修等作业、并可作为船公司箱管部门或外轮代理部门在腹地指定的还箱点，进行箱子的调度作业。

（4）对中转站的车辆、装卸机械进行检查、清洗、维修和停放。

（5）为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。

3.中转站的平面布置

（1）堆存、拆装箱作业区，包括空重箱堆场、拆装箱库、拆装箱作业场地等；

（2）修理、清洗作业区，包括车辆机械保修车间、修箱间、洗箱间、工具库、配件库等；

（3）辅助生产及管理区，包括办公业务调度楼、食堂、锅炉房、水泵房、变电室、加油站、洗车台、检车台、验辐间等；

（4）生活区，包括单身宿舍、家属宿舍等生活福利设施。

四、公路集装箱运输的营运管理

公路集装箱运输的营运管理主要指两方面工作：

一是货源组织工作；二是运行管理。

1.货源组织工作

（1）公路集装箱运输货源组织的形式:

①计划调拨运输②合同运输③临时托运

（2）货源组织的手段:

①委托公路运输代理公司或配载中心组货②建立营业受理点

③参加集装箱联办会议和访问货主

1.集装箱水路运输的分类

（1）按水路运输的经营方式分类

①定期船运输（班轮运输）:

是指班轮公司的船舶按固定的船期表，沿固定的航线，挂靠固定的港口，并按固定的费率计收运费的一种营运方式。

②不定期船运输:

没有预先制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率。

（2）按集装箱航线的地位分类

①干线运输:

指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。

②支线运输:

指在某些区域内的集装箱在内陆城市或沿海的集散点与枢纽港口之间的运输。

（3）按集装箱运输的地域分类

①海上集装箱运输:

包括在远洋和沿海进行的集装箱运输。

这类运输使用的船舶吨位大、运量大、效率高，在集装箱水路运输中占主要地位。

②内河集装箱运输:

利用河流、湖泊形成的自然优势进行的集装箱运输常称为内支线运输。

2.集装箱水路运输的参与各方

（1）集装箱班轮公司

（2）集装箱码头公司

（3）无船承运人（NVOCC，Non-VesselOperatingCommonCarrier）:

没有船的国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时，由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有责任，因而已经成为承运人。

（2）集装箱水路运输的航线

①按船舶营运方式可以分为定期航线和不定期航线

—定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。

—不定期航线，是根据临时货运的需要而选择的航线。

②按航程的远近分为远洋航线和近洋航线

—远洋航线（OceanGoingShippingLine），指航程距离较远、船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。

—近洋航线（NearSeaShippingLine），是本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。

—沿海航线（CoastalShippingLine）,指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海—广州、青岛—大连等。

4.主要集装箱水路运输航线

（1）世界三大主要集装箱航线:

图5-10世界主要海港和航线示意图.doc

①远东—北美航线

—远东—北美西海岸航线

—远东—加勒比、北美东海岸航线

②北美东海岸—欧洲、地中海航线

③远东—欧洲、地中海航线

（2）其他集装箱航线与支线运输:

我国所处东亚地区是近年来集装箱运输发展最快的地区，这一地区主要集装箱航线又可分为四个航区：

①日本／韩国—中国台湾、中国香港—新加坡航区

②东亚—东南亚航区

③中国沿海港口—中国香港、中国台湾、菲律宾航区

④东亚—东北亚航区

（3）我国的集装箱内支线运输:

我国沿海港口划分为环渤海湾、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。

其中环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲群体发展非常迅速。

图5-11中国五大港口群布局图.doc

二、集装箱船舶的分类

1.集装箱船:

根据其结构可分为下面三种：

①全集装箱船：

是专门装运集装箱的船舶。

与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

图5-12全集装箱船.doc

②部分集装箱船：

仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。

③可变换集装箱船：

其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。

因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。

2.滚装船：

把装有集装箱及其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接通过船侧、船首或船尾的开口处跳板进出货船装卸的船舶称为滚装船。

滚装船主要用来运送汽车和集装箱。

所以这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。

这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。

图5-13滚装船.doc

3.浮装式集装箱船（载驳船）：

是指一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用顶推船顶推“浮动集装箱”浮进浮出母船，或利用母船上的起重设备把“浮动集装箱”由水中吊到母船舱内的一种船舶，统称载驳船。

载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海一河联运。

载驳船的装卸效率一般比杂货船高30～60倍。

比全集装箱船高3～4倍。

由于可联运，载驳船每吨货物的运输成本比杂货船大约低28％。

这种类船可装各种货物，如杂货、托盘货、散货、液货和集装箱，对货种具较大的适应性。

第三节铁路集装箱运输

一、铁路集装箱货源组织与条件

1.铁路集装箱货源组织形式

（1）整列的集装箱货源图5-19整列的集装箱.doc

（2）整车的集装箱货源

（3）整箱的集装箱货源（4）拼箱的集装箱货源

2.铁路集装箱货源组织的条件

（1）必须在铁路集装箱办理站办理运输

（2）必须是适合集装箱运输的货物（3）必须符合一批办理的手续（4）由发、收货人装箱、拆箱（5）必须由发货人确定重量

二、铁路集装箱运输方式

1.集装箱定期直达列车：

主要用于处理整列的集装箱货源。

2．集装箱专运列车：

用于处理整列的集装箱货源。

3．快运货物列车

三、铁路集装箱办理站与中转站

1.铁路集装箱办理站的类型：

基地站；办理站。

建立集装箱办理站的条件

2.铁路集装箱办理站的职能

六、铁路集装箱运输车辆与设施

1.铁路集装箱运输车辆

（1）普通集装箱专用平车：

它是世界各国最常见、使用最普遍的集装箱运输车辆。

图5-20普通集装箱专用平车.doc

（2）公铁路两用车：

它使铁路与公路运输可以直接连接，但发展不快。

图5-21公铁路两用车.doc

（3）双层集装箱车：

就是将集装箱叠放成两层来运输。

图5-22双层集装箱车.doc

（4）背驮运输车：

是将集装箱车卡车或拖车原封不动地搭载在平车或凹底平车上进行运输，它主要运用在公铁联运，这种运输可以减少换装的次数，提高装卸效率，实现“门到门”运输。

2.铁路集装箱办理站的设施

（1）装卸线及轨道式龙门吊：

图5-23装卸线及轨道式龙门吊.doc

第四节航空集装箱运输

二、开展航空集装箱运输的条件：

1．航空集装箱货源2．航空集装箱/成组器

航空用成组器和非航空用成组器

思考题：

1.集装箱水路运输一般有哪几方参与？

2.如何组织集装箱水路运输。

3.世界主要集装箱水路运输航线有哪几条？

4.公路集装箱中转站的主要功能。

第五单元国际集装箱多式联概述

1.国际多式联运

2.国际多式联运经营人：

是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任。

3.多式联运合同

4.多式联运单据：

指证明多式联运合同及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同交付货物的单据。

这类单证的名称一般称为多式联运提单。

5.发货人6.收货人

7.货物：

包括由发货人提供的任何集装箱、货盘或类似的装运工具或包装。

8.契约承运人与实际承运人：

契约承运人一般是指签订运输合同的承运人，在多式联运中，是指与发货人签订多式联运合同的承运人，即多式联运经营人。

实际承运人一般是指实际完成运输的承运人。

在多式联运中，是指实际完成运输全程中某一区段或几个区段货物运输的分运人。

这些实际承运人与多式联运经营人订立区段运输合同并据以完成区段运输，但它们与联运合同中的发货人没有合同关系。

思考：

多式联运经营人与承运人的关系

二、国际多式联运的特点与优点

1.特点2.优点

三、国际多式联运的运输组织形式

1.海陆联运：

是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。

目前组织和经营远东／欧洲海陆联运业务的主要有丹麦的马士基、中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司等。

这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。

2.陆桥运输

（1）西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge）

西伯利亚大陆桥（SLB）是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸，然后再采用铁路、公路或海运运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。

3.海空联运（空桥运输，AirbridgeService）：

运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：

陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。

但两者的目标是一致的，即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。

国际海空联运线主要有：

（1）远东一欧洲

（2）远东一中南美（3）远东一中近东、非洲、澳洲

一般地，运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大，因为同完全采用海运相比，其运输时间更短。

同直接采用空运相比，其费率更低。

因此，从远东出发，将欧洲、中南美以及非洲作为海空联运的主要市场是合适的。

思考题：

1.简述国际多式联运的概念与内涵。

2.简述世界上比较有影响的陆桥运输线。

3.简述国际多式联运经营人的类型。

4.国际多式联运经营人的赔偿责任包含哪几方面？

第六单元国际集装箱多式联运单证与货运程序

一、国际集装箱多式联运单证的构成

1.国际集装箱多式联运单证的构成

（1）运输单证①提单类②运单类

（2）托运业务单证（3）交付业务单证（4）箱管业务单证（5）口岸监管业务单证

（6）其他相关单证图6-1集装箱多式联运单证关联图.doc

图6-2以海运为核心的集装箱多式联运单证系统结构示意图.doc

2.主要单证掌握：

（1）场站收据图6-3场站收据.doc

（2）交货记录图6-4交货记录表.doc（3）设备交接单（4）装箱单图6-5装箱单.jpg（5）集装箱提单图6-6集装箱提单.jpg

集装箱提单与海运提单背面条款的主要区别：

—承运人的责任期限；—舱面货选择权条款；—承运人的赔偿责任限制；—制约托运人的责任条款；—承运人的运价本。

1.多式联运单证的概念

掌握

（1）可转让的多式联运单证又称“多式联运提单（MultimodalTransportB/L,CombinedTransportB/L）”。

①功能：

—货物收据、—多式联运合同的证明、—交付货物的凭证

②分类：

—指示提单、—不记名提单

掌握

案例：

上海某公司从国外进口6个集装箱的废铜，进口提单上注明CY-CY；“SLAC”字样（Shipper'sLoadandCount），该公司从码头堆场将箱子拉到拆箱地点，打开箱门发现箱内装载的是废钢铁。

在收到这批货6个月后，该公司才迟迟向国外发货人提出索赔，理由：

一是提单加注“SLAC”，发货人明知装卸的是废钢铁，而提单货物内容加注的是废铜。

国外发货人事后两个月向该公司出具了两份证书“，一份是该国的海关出具的”海关监装证书，另一份是公证行出具的“装箱证明书“。

这两份证书分别证明货主实际装载出口的货物确系废铜，而且数量与单证记载相符。

作为收货人有理由怀疑发货人工中做手脚，但不能怀疑发货人与海关、公证行一起出具假证明。

在发货人出具有效证书并明确表示不承担责任情况下，该公司向国外保险人提出保险赔偿（因该批货物成交价是CIF价，由国外卖方投保），但国外保险人拒赔，理由：

一是投保人