版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷 含答案.docx
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版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题I卷含答案
2019版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题
（I卷）含答案
考试须知：
1.考试时间：
180分钟，满分为160分。
2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、《中华人民共和国航道法》第二十一条规定船舶在航道水域中沉没，影响航道畅通和通航安全的，其所有人应当立即报告负责（）。
A.航道管理的部门和通航维护部门
B.交通主管部门和海事管理机构
C.交通主管部门和航道管理的部门
D.航道管理的部门和海事管理机构
2、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。
A、10%
B、50%
C、80%
D、90%
3、水上水下活动涉及两个海事管理机构的，《水上水下施工活动许可证》的颁发机构应该是（）。
A．共同的上级海事管理机构
B．所有涉及的海事管理机构
C．主要活动区域内的海事管理机构
D．所在地地方人民政府
4、碳素结构钢在环境温度低于（）时，不应进行冷矫正和冷弯曲。
A.-10℃
B.-12℃
C.-16℃
D.-18℃
5、因工程设计变更，监理工程师下达了某分部工程的暂停令，使承包商的3台专用机械设备闲置，监理工程师对承包商的设备闲置损失可以按（）方法来计算。
A.机械设备进出场费
B.机械台班费
C.机械设备租赁费
D.机械设备燃料费
6、水运工程混凝土和砂浆材料用量定额中，计算1m3混凝土及砂浆材料用量时（）。
A.可以直接套用
B.尚应考虑施工中倒运的损失量
C.尚应考虑混凝土运输中的损失量
D.尚应考虑砂、石筛洗中的耗损量
7、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为振冲密实法和振冲置换法。
振冲密实法用于加固（）地基。
A.黏性土
B.碎石层
C.砂土
D.强风化层
8、《中华人民共和国航道法》第十一条规定（）应当对工程质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。
A.航道监理单位
B.航道建设单位
C.航道施工单位
D.航道使用单位
9、观感质量检查评为二级的项目，允许少量测点的偏差超过允许的偏差值，但未超过规定值的（）倍。
A.1.2
B.1.5
C.1.4
D.2.0
10、港口与航道工程大体积混凝土的开裂，从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的（）而产生的。
A．抗压能力
B．抗裂能力
C．抗折能力
D．抗渗能力
11、编制疏浚工程概算、预算工程费时，其企业管理费的计费基数是（）。
A.直接工程费
B.现场管理费
C.定额直接费
D.其他直接费
12、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，如已有历时累积频率统计资料，其设计高水位也可采用历时累积频率（）的潮位。
A.1％
B.2％
C.5％
D.10％
13、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
14、当链斗船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。
A.斜向横挖法
B.扇形横挖法
C.十字横挖法
D.平行横挖法
15、概算由（）负责编制。
A.建设单位
B.设计单位
C.施工单位
D.监理单位
16、采用陆上端进法抛筑坝芯石时，（）的浅水区可一次抛到设计高程。
A.坝身
B.坝头
C.坝根
D.坝尾
17、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其热料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。
A．1%～5%
B．6%～12%
C．13%～19%
D．20%～26%
18、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。
A．外界环境温度变化
B．构筑物承受过大外荷载
C．产生温度变形
D．温度变形受到约束
19、较顺直宽浅的卵石急滩，可布置（），使船舶能利用两岸的缓流上滩。
A.正交丁坝
B.错口丁坝
C.锁坝
D.对口丁坝
20、吹填工程量计算时应考虑（）。
A.超深量
B.超宽量
C.超挖量
D.沉降量
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、重力式码头胸墙模板应经设计。
设计时除计算一般荷载外，尚应考虑（）。
A.温度应力
B.波浪力
C.水压力
D.混凝土干缩应力
E.浮托力
2、施工组织设计的主要内容包括（）。
A.施工的组织管理机构
B.施工的总体部署和主要施工方案
C.业主、监理、质量监督应承担的责任
D.施工进度计划
E.施工索赔计划
3、板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和其上端现浇桩帽组成，叉桩靠（）来承受拉杆的拉力。
A.桩在土中的弹性嵌固作用
B.桩前面的土体抗力
C.前压斜桩轴向力的水平分力
D.后拉斜桩轴向力的水平分力
E.前后斜桩水平分力之和
4、港航工程预应力混凝土结构用钢有（）。
A.热轧带肋钢筋
B.矫直回火钢丝
C.冷拉钢丝
D.冷拉钢筋
E.预应力钢绞线
5、申请水上水下施工作业时应提供的资料包括（）。
A.与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
B.安全及防污染计划书
C.施工作业者的资质认证文书
D.航海日志
E.施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书
6、在北半球，热带气旋按其风力大小可分为（）。
A.台风
B.强热带风暴
C.龙卷风
D.热带风暴
E.热带低压
7、工程保修担保，主要用于确保承包商对工程完工后在缺陷责任期内的（）进行维修。
A.自然损坏
B.工程缺陷
C.运营损坏
D.意外损坏
E.不符合合同约定的质量问题
8、港口与航道工程配制混凝土的基本要求有（）。
A．强度要符合设计要求
B．耐久性要符合设计要求
C．应满足设计构件的抗裂和限制裂缝宽度的要求
D．应满足施工中对于坍落度损失的要求
E．应经济合理
9、抛石基床顶面整平的目的是（）。
A.平稳安装墙身构件
B.使基床均匀承受上部荷载的压力
C.使地基均匀承受上部荷载的压力
D.加固地基
E.防止墙身结构局部应力过大而破坏
10、航道整治工程施工组织设计中的主要技术经济指标一般应包括（）。
A.施工工期
B.施工成本
C.施工质量
D.施工条件
E.施工效率
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。
该航道设计底标高-22.0m，设计底宽250m，设计边坡1:
8，航道疏浚段长17km。
疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3。
当地海水天然密度为1.025t/m3。
按照合同文件规定，疏浚土外抛到外海指定抛泥区，平均运距18km。
施工开始前，施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工，在完成疏浚工程量550万m3距时，业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区，平均运距15km，吹距1.3~2.0km速。
挖泥船施工期间的主要施工参数为：
轻、重载平均航速30km/h，挖泥装舱时间1.6h，泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h，挖泥及抛泥时转头时间0.1h，吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h，吹泥时泥泵流量16200m3/h，吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。
疏浚施工期间的时间利用率为70%。
【问题】
1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?
如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?
3.针对本工程疏浚土质，耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?
合理的挖泥对地航速应为多少?
4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月（按30d计）生产能力。
（计算结果保留整数）。
5.根据《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）的相关规定，计算本工程双方确认的疏浚工程量。
2、我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。
桩身混凝土强度为C80。
管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。
问题
1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。
2.画出12项主要工序施工流程图。
3.张拉的控制要点及张拉应力取值，离心成型的控制指标，常压蒸养时混凝土强度控制值，以及高压蒸养的控制指标。
4.简述打桩前主要准备工作?
5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。
6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?
当沉桩主要控制指标已达到设计要求，但辅助指标仍不满足要求时，如何确定是否达到桩的设计承载力。
3、某吹填工程，吹填区面积2.5km2量，吹填工程量2000万万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。
取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。
吹填完成并经浅层处理后，采用真空预压法对吹填区进行加固。
施工期间挖泥船施工参数见表2。
【问题】
1.挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?
2.简述影响挖掘生产率的因素，并计算本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数。
（计算结果保留小数点后2位）。
3.绘制真空预压法的施工工艺流程图。
4.本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?
其沉降稳定标准的控制指标是多少?
4、一级建造师考试科目中我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。
桩身混凝土强度为C80。
管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。
问题：
1.简述PHC桩工艺特点及材料特点。
2.简述PHC桩的生产工艺流程。
3.简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。
4.沉桩前要做哪些准备工作?
5.简述打桩裂损控制。
6.如何控制沉桩极限承载力?
出现异常情况如何处理?
5、某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。
合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。
施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。
炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。
施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。
在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、
补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。
经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。
通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。
问题：
1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?
2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?
说明理由。
3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?
说明理由。
4.本工程是否达到交工验收的条件?
说明理由。
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、【答案】D
2、【答案】A
3、A
4、【答案】C
5、C
6、【答案】A
7、【答案】C
8、【答案】B
9、B
10、B
11、【答案】A
12、【答案】A
13、A
14、A
15、【答案】B
16、【答案】C
17、B
18、D
19、B
20、【答案】D
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、B,E
2、A,B,D
3、C、D、E
4、A,B,C,E
5、【答案】A,B,C,E
6、A,B,D,E
7、B、E
8、ABDE
9、A,B,C,E
10、【答案】A,B,C,E
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下：
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为：
应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力，使耙头对地压力加大。
3.本工程疏浚土质为粘土，天然密度为1.84t/m3，不属于软黏性土。
耙吸挖泥船应选用的耙头类型为：
挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。
另外，选用“挖掘型”耙头施工时，挖黏性土选用扁齿，挖硬质土耙齿短。
合理的挖泥对地航速应为：
黏性土类3.0~4.0kn。
4.外抛平均施工循环运转小时为：
18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;
外抛平均运转时间小时生产率为：
8000/3.05≈2623.0m3/h;
本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为：
2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132万万m3。
吹泥泥浆浓度ρ=（γm-γw）/（γs-γw）=（1.23-1.025）/（1.84-1.025）≈25.2%.
挖运吹平均施工循环运转小时为：
15/30+15/30+1.6+8000/（16200×25.2%）+0.25+0.15≈4.96h;
挖运吹平均运转时间小时生产率为：
8000/4.96≈1612.9m3/h;
本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为：
1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万万m3。
5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量，分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3，计算得：
（1468.5-1445.7）/1468.5≈1.6%<2%。
符合规范如下规定：
用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。
本工程双方确认的疏浚工程量为：
（1468.5+1445.7）/2≈1457.1万万m3。
2、1.工艺特点：
PHC桩的生产制作：
PHC桩采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸气养护而成，1d即可获得自然养护28d龄期的强度。
材料特点：
1）材料：
水泥：
52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料：
中砂，5-25mm碎石，强度≥150MPa，压碎指标<5%;外加剂：
高效减水剂，掺量为水泥重的1%;钢筋：
符合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度，低松弛预应力混凝土钢筋;2）混凝土:
配合比1:
1.22:
2.11，水灰比：
0.3;
2.
3.张拉的控制要点：
以应力控制为主，应变控制为辅;张拉应力取值：
张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;常压蒸养时混凝土强度控制值：
45MPa;高压蒸养控制指标：
脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。
4.沉桩前要的准备工作为：
（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;
（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
（3）检查沉桩区有无障碍物;
（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
5.裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。
本工程土质为粘性土，故应以标高控制为主，贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。
3、1.采用三缆横挖法施工时，分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜选70°~90°，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。
2.挖掘生产率主要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关。
泥泵管路吸输生产率W泵=Q•ρ=9800×20%=1960m3/h;
挖掘生产率W挖=60K×D×T×V=60K×1.5×1.8×15.0=W泵=1960m3/h;
解得本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数K≈0.81。
3.真空预压法的施工工艺流程图为：
铺设砂垫层→打设塑料排水板（或袋装砂井）→铺设排水管系、安装射流泵及出膜装置→挖密封沟→铺膜、覆水→抽气→卸载。
4.本工程真空预压期间应监测的主要项目为：
在应进行真空度、沉降、位移、孔隙水等的观测，膜下真空度应稳定在80kPa以上，以保证效果。
其沉降稳定标准的控制指标是：
实测地面沉降速率连续5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。
4、1.PHC桩工艺特点为：
采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。
PHC桩材料特点为：
桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。
2.PHC桩生产工艺流程图为：
3.钢筋张拉：
以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;成型：
离心成型，高速离心加速度不小于73g;养护：
常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进入压力为1MPa、温度为180℃的高压釜中蒸养。
4.沉桩前要做的准备工作为：
（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;
（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
（3）检查沉桩区有无障碍物;
（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
5.一级建造师考试科目裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。
6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。
本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。
5、1.
向海事局申请需提供的资料包括：
①主管部门对该项目批准文件
②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸
③与施工作业有关的合同或协议书
④施工船舶证书和船员适任证书
⑤安全及防污染计划书
⑥法人资格证明文书或法人委托书
⑦施工单位的资质认证文书
⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料
2.
①属水上交通海损的大事故：
②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故。
3.
此做法是正确的。
《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图。
4.
本工程不满足交工验收条件。
因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。
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