液压挖掘机散热部件的保养和检修.docx

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液压挖掘机散热部件的保养和检修

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液压挖掘机散热部件的保养和检修

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液压挖掘机散热部件的保养和检修

全液压挖掘机在使用中要重视对发动机散热器和液压油冷却器以及与散热相关零部件的检查和保养，否则会降低发动机的散热效率，使油温和水温升高引起功率下降、磨损加剧，严重时可导致发动机早期损坏的事故，所以不能忽视对这些零部件的检查和保养。

液压挖掘机发动机的散热采用的是吸风式风冷，吸风式可使通过散热器芯子的空气获得良好的分布。

要保证液压挖掘机在使用中发动机原有的散热效果，就必须保证与散热相关件的完好。

影响散热效果有以下几个方面：

1、防止在使用过程中的热气回流

散热器四周的填充物，熟称“海棉”。

但它不是任何“海棉”都可以替代的。

在液压挖掘机上对它的要求是，必须耐腐性、耐温性要好，通气性要差，因为它的作用主要是防止热气回流。

即防止从散热器前吸入的冷风温度升高后再进入散热器后部时（发动机机舱），不能回流到散热器前。

如果有部分高温气体回流到散热器前，就必然的要降低系统的散热效果，从而引起油、水温度的升高，使发动机不能正常工作，产生早期损坏。

所以在液压挖掘机使用过程中切不可疏忽对散热器四周“海棉”的检查和修复，对损坏的部分要及时的进行更换。

2、要保证热气排放通畅

①散热器后发动机机舱部分的各隔板不可随意拆卸废弃，否则会使热气在流通过程中形成涡流，影响热气的排空。

②全液压挖掘机在使用中要重视对发动机散热器和液压油冷却器以及与散热相关零部件的检查和保养，否则会降低发动机的散热效率，使油温和水温升高引起功率下降、磨损加剧，严重时可导致发动机早期损坏的事故，所以不能忽视对这些零部件的检查和保养。

液压挖掘机发动机的散热采用的是吸风式风冷，吸风式可使通过散热器芯子的空气获得良好的分布。

要保证液压挖掘机在使用中发动机原有的散热效果，就必须保证与散热相关件的完好。

影响散热效果有以下几个方面：

1、防止在使用过程中的热气回流

散热器四周的填充物，熟称“海棉”。

但它不是任何“海棉”都可以替代的。

在液压挖掘机上对它的要求是，必须耐腐性、耐温性要好，通气性要差，因为它的作用主要是防止热气回流。

即防止从散热器前吸入的冷风温度升高后再进入散热器后部时（发动机机舱），不能回流到散热器前。

如果有部分高温气体回流到散热器前，就必然的要降低系统的散热效果，从而引起油、水温度的升高，使发动机不能正常工作，产生早期损坏。

所以在液压挖掘机使用过程中切不可疏忽对散热器四周“海棉”的检查和修复，对损坏的部分要及时的进行更换。

2、要保证热气排放通畅

①散热器后发动机机舱部分的各隔板不可随意拆卸废弃，否则会使热气在流通过程中形成涡流，影响热气的排空。

②发动机机舱部份的各排风孔必须保持通畅，特别是发动机和油泵下部护板的排风孔不得有堵塞现象和放置物品，否则会使热气的排空受阻。

进风量减少机舱温度升高同时也使进气温度升高，电气元件因温度过高产生早期老化而损坏。

3、要保证散热部分的空气流通面积

散热器芯部的通风面积，在液压挖掘机使用过程中由于空气流动及各种原因极易产生堵塞。

有防护网的要及时清理掉堵塞物，没有防护网的要根据环境的变化和施工工况对散热器外部的污染，及时地进行清理和清洗，否则空气流道堵塞减少通风面积，必然降低散热效率。

对防止散热器内部的污染更为重要，在使用中必须严格的按随机技术文件规定，定期地更换防冻液和清洗，不可加入有污染的水来代替防冻液。

如果造成内部液体流道的堵塞，一是很难检查，二是很难清洗和清除，只有更换散热器。

影响进风量除了防止热气回流和通风面积外，最主要的就是导风罩和风扇。

导风罩目前主要有文杜里式、环式、箱式三种。

风扇与导风罩的安装位置是有严格要求的，风扇与发动机的距离也有要求。

因为导风罩通常用来改善风扇效率，使空气在散热器芯子上获得更均匀的分布，并且阻止发动机机舱内的热气回流。

按康明斯发动机安装推荐要求：

①风扇离散热器芯的距离为50.8～101.6mm。

②风扇叶尖最大线速度限制在4000～5200米/分范围内。

③风扇叶尖与导风罩孔的间隙为风扇直径的1.5%，越小效率越高，当间隙大于2.5%时风扇的供风量会急剧下降。

所以在使用保养、维修过程中不可改变导风罩和风扇的尺寸及几何形状，也不可改变散热器和风扇的安装位置，否则就不能保证原有的散热效果和可靠性。

特别是风扇，大部分是采用非金属材料制做的件，接触高温会变形，如有变形就会降低风扇的供风量。

5、要保证进气阻力和进气温度在标准范围之内（康明斯6BT5.9发动机进气阻力标准为≤15inH0o，进气温度在38℃以上每增加6℃发动机功率下降1%，散热量增加1.5%）

在使用过程中增大进气阻力的主要是：

进气口滤网、旋流滤清器和空滤芯的污染。

对于旋流滤清器和进口滤网进行及时的清理和清洗是很容易做到的，但是对空滤芯的选用就不那么容易了，因为有时由于各原因不能从发动机生产厂家直接购进，而在其它销售商处购买就不好判定所购进的空滤芯是否能满足发动机的需要。

如果更换的纸滤芯不能满足发动机的需要就会直接影响发动机的可靠性，降低发动机的使用寿命，这就要了解和掌握一些纸滤芯的有关性能和参数及发动机需要的空气过滤精度。

要知道发动机对空气的过滤精度和进气阻力要求是很严格的。

进口柴油机要求空气的过滤精度为5um，国产柴油机也要求空气过滤精度小于20um，而国产的滤纸过滤精度只有80um，进口普通滤纸过滤精度为30um，进口高效滤纸过滤精度为2um。

所以选用的空滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性相匹配；对滤纸要有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。

滤芯的性能试验主要有以下四个方面：

①流量—阻力试验，测定空气流动的压力损失。

②原始过滤效率试验，可计算出滤芯的集尘效率。

正常滤芯的除尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验，滤芯积尘灰过多造成堵塞，进气阻力增大。

使发动机功率下降5%或油耗增加到5%时的进气阻力是一极限值，达到此值就必须清扫或更换滤芯。

④原始进气阻力试验，额定进气量通过滤芯时在进出口处的压差（滤芯的额定进气量要大于发动机的所需要的进气量），不应超过3.2kPa否则滤芯就不能满足发动机的需要。

进气温度与进气口的位置和机舱的温度有着密切的关系，进气管和进气口需要与高温件隔离或尽可能的远离，也要防止机舱的高温气体进入进气口，同时要保证机舱的热气排空顺畅，使机舱的温度尽可能的降到最低。

发动机是液压挖掘机的动力源，能否保证发动机的正常工作，除了发动机本身设计、制造质量外，就是在使用过程中对发动机的保养检查和科学合理的维修。

这种科学合理的维修，就是预测预防性的检查和根据发动机的实际工作情况进行预防性的检修。

在检修的过程中要对发动机的散热、进气、排气、润滑四个方面系统的分析，通过对这四个方面的相互作用，相互影响因素的分析判定各部零件是否要进行检修或更换，恢复原有的可靠性和延长发动机的使用寿命。

发动机机舱部份的各排风孔必须保持通畅，特别是发动机和油泵下部护板的排风孔不得有堵塞现象和放置物品，否则会使热气的排空受阻。

进风量减少机舱温度升高同时也使进气温度升高，电气元件因温度过高产生早期老化而损坏。

3、要保证散热部分的空气流通面积

散热器芯部的通风面积，在液压挖掘机使用过程中由于空气流动及各种原因极易产生堵塞。

有防护网的要及时清理掉堵塞物，没有防护网的要根据环境的变化和施工工况对散热器外部的污染，及时地进行清理和清洗，否则空气流道堵塞减少通风面积，必然降低散热效率。

对防止散热器内部的污染更为重要，在使用中必须严格的按随机技术文件规定，定期地更换防冻液和清洗，不可加入有污染的水来代替防冻液。

如果造成内部液体流道的堵塞，一是很难检查，二是很难清洗和清除，只有更换散热器。

4、要保证散热部分的进风量

影响进风量除了防止热气回流和通风面积外，最主要的就是导风罩和风扇。

导风罩目前主要有文杜里式、环式、箱式三种。

风扇与导风罩的安装位置是有严格要求的，风扇与发动机的距离也有要求。

因为导风罩通常用来改善风扇效率，使空气在散热器芯子上获得更均匀的分布，并且阻止发动机机舱内的热气回流。

按康明斯发动机安装推荐要求：

①风扇离散热器芯的距离为50.8～101.6mm。

②风扇叶尖最大线速度限制在4000～5200米/分范围内。

③风扇叶尖与导风罩孔的间隙为风扇直径的1.5%，越小效率越高，当间隙大于2.5%时风扇的供风量会急剧下降。

所以在使用保养、维修过程中不可改变导风罩和风扇的尺寸及几何形状，也不可改变散热器和风扇的安装位置，否则就不能保证原有的散热效果和可靠性。

特别是风扇，大部分是采用非金属材料制做的件，接触高温会变形，如有变形就会降低风扇的供风量。

5、要保证进气阻力和进气温度在标准范围之内（康明斯6BT5.9发动机进气阻力标准为≤15inH0o，进气温度在38℃以上每增加6℃发动机功率下降1%，散热量增加1.5%）

在使用过程中增大进气阻力的主要是：

进气口滤网、旋流滤清器和空滤芯的污染。

对于旋流滤清器和进口滤网进行及时的清理和清洗是很容易做到的，但是对空滤芯的选用就不那么容易了，因为有时由于各原因不能从发动机生产厂家直接购进，而在其它销售商处购买就不好判定所购进的空滤芯是否能满足发动机的需要。

如果更换的纸滤芯不能满足发动机的需要就会直接影响发动机的可靠性，降低发动机的使用寿命，这就要了解和掌握一些纸滤芯的有关性能和参数及发动机需要的空气过滤精度。

要知道发动机对空气的过滤精度和进气阻力要求是很严格的。

进口柴油机要求空气的过滤精度为5um，国产柴油机也要求空气过滤精度小于20um，而国产的滤纸过滤精度只有80um，进口普通滤纸过滤精度为30um，进口高效滤纸过滤精度为2um。

所以选用的空滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性相匹配；对滤纸要有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。

滤芯的性能试验主要有以下四个方面：

①流量—阻力试验，测定空气流动的压力损失。

②原始过滤效率试验，可计算出滤芯的集尘效率。

正常滤芯的除尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验，滤芯积尘灰过多造成堵塞，进气阻力增大。

使发动机功率下降5%或油耗增加到5%时的进气阻力是一极限值，达到此值就必须清扫或更换滤芯。

④原始进气阻力试验，额定进气量通过滤芯时在进出口处的压差（滤芯的额定进气量要大于发动机的所需要的进气量），不应超过3.2kPa否则滤芯就不能满足发动机的需要。

进气温度与进气口的位置和机舱的温度有着密切的关系，进气管和进气口需要与高温件隔离或尽可能的远离，也要防止机舱的高温气体进入进气口，同时要保证机舱的热气排空顺畅，使机舱的温度尽可能的降到最低。

发动机是液压挖掘机的动力源，能否保证发动机的正常工作，除了发动机本身设计、制造质量外，就是在使用过程中对发动机的保养检查和科学合理的维修。

这种科学合理的维修，就是预测预防性的检查和根据发动机的实际工作情况进行预防性的检修。

在检修的过程中要对发动机的散热、进气、排气、润滑四个方面系统的分析，通过对这四个方面的相互作用，相互影响因素的分析判定各部零件是否要进行检修或更换，恢复原有的可靠性和延长发动机的使用寿命。

全液压挖掘机在使用中要重视对发动机散热器和液压油冷却器以及与散热相关零部件的检查和保养，否则会降低发动机的散热效率，使油温和水温升高引起功率下降、磨损加剧，严重时可导致发动机早期损坏的事故，所以不能忽视对这些零部件的检查和保养。

液压挖掘机发动机的散热采用的是吸风式风冷，吸风式可使通过散热器芯子的空气获得良好的分布。

要保证液压挖掘机在使用中发动机原有的散热效果，就必须保证与散热相关件的完好。

影响散热效果有以下几个方面：

1、防止在使用过程中的热气回流

散热器四周的填充物，熟称“海棉”。

但它不是任何“海棉”都可以替代的。

在液压挖掘机上对它的要求是，必须耐腐性、耐温性要好，通气性要差，因为它的作用主要是防止热气回流。

即防止从散热器前吸入的冷风温度升高后再进入散热器后部时（发动机机舱），不能回流到散热器前。

如果有部分高温气体回流到散热器前，就必然的要降低系统的散热效果，从而引起油、水温度的升高，使发动机不能正常工作，产生早期损坏。

所以在液压挖掘机使用过程中切不可疏忽对散热器四周“海棉”的检查和修复，对损坏的部分要及时的进行更换。

2、要保证热气排放通畅

①散热器后发动机机舱部分的各隔板不可随意拆卸废弃，否则会使热气在流通过程中形成涡流，影响热气的排空。

②发动机机舱部份的各排风孔必须保持通畅，特别是发动机和油泵下部护板的排风孔不得有堵塞现象和放置物品，否则会使热气的排空受阻。

进风量减少机舱温度升高同时也使进气温度升高，电气元件因温度过高产生早期老化而损坏。

3、要保证散热部分的空气流通面积

散热器芯部的通风面积，在液压挖掘机使用过程中由于空气流动及各种原因极易产生堵塞。

有防护网的要及时清理掉堵塞物，没有防护网的要根据环境的变化和施工工况对散热器外部的污染，及时地进行清理和清洗，否则空气流道堵塞减少通风面积，必然降低散热效率。

对防止散热器内部的污染更为重要，在使用中必须严格的按随机技术文件规定，定期地更换防冻液和清洗，不可加入有污染的水来代替防冻液。

如果造成内部液体流道的堵塞，一是很难检查，二是很难清洗和清除，只有更换散热器。

4、要保证散热部分的进风量

影响进风量除了防止热气回流和通风面积外，最主要的就是导风罩和风扇。

导风罩目前主要有文杜里式、环式、箱式三种。

风扇与导风罩的安装位置是有严格要求的，风扇与发动机的距离也有要求。

因为导风罩通常用来改善风扇效率，使空气在散热器芯子上获得更均匀的分布，并且阻止发动机机舱内的热气回流。

按康明斯发动机安装推荐要求：

①风扇离散热器芯的距离为50.8～101.6mm。

②风扇叶尖最大线速度限制在4000～5200米/分范围内。

③风扇叶尖与导风罩孔的间隙为风扇直径的1.5%，越小效率越高，当间隙大于2.5%时风扇的供风量会急剧下降。

所以在使用保养、维修过程中不可改变导风罩和风扇的尺寸及几何形状，也不可改变散热器和风扇的安装位置，否则就不能保证原有的散热效果和可靠性。

特别是风扇，大部分是采用非金属材料制做的件，接触高温会变形，如有变形就会降低风扇的供风量。

5、要保证进气阻力和进气温度在标准范围之内（康明斯6BT5.9发动机进气阻力标准为≤15inH0o，进气温度在38℃以上每增加6℃发动机功率下降1%，散热量增加1.5%）

在使用过程中增大进气阻力的主要是：

进气口滤网、旋流滤清器和空滤芯的污染。

对于旋流滤清器和进口滤网进行及时的清理和清洗是很容易做到的，但是对空滤芯的选用就不那么容易了，因为有时由于各原因不能从发动机生产厂家直接购进，而在其它销售商处购买就不好判定所购进的空滤芯是否能满足发动机的需要。

如果更换的纸滤芯不能满足发动机的需要就会直接影响发动机的可靠性，降低发动机的使用寿命，这就要了解和掌握一些纸滤芯的有关性能和参数及发动机需要的空气过滤精度。

要知道发动机对空气的过滤精度和进气阻力要求是很严格的。

进口柴油机要求空气的过滤精度为5um，国产柴油机也要求空气过滤精度小于20um，而国产的滤纸过滤精度只有80um，进口普通滤纸过滤精度为30um，进口高效滤纸过滤精度为2um。

所以选用的空滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性相匹配；对滤纸要有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。

滤芯的性能试验主要有以下四个方面：

①流量—阻力试验，测定空气流动的压力损失。

②原始过滤效率试验，可计算出滤芯的集尘效率。

正常滤芯的除尘率应为99%以上。

③储尘能力试验和累积效率试验，滤芯积尘灰过多造成堵塞，进气阻力增大。

使发动机功率下降5%或油耗增加到5%时的进气阻力是一极限值，达到此值就必须清扫或更换滤芯。

④原始进气阻力试验，额定进气量通过滤芯时在进出口处的压差（滤芯的额定进气量要大于发动机的所需要的进气量），不应超过3.2kPa否则滤芯就不能满足发动机的需要。

进气温度与进气口的位置和机舱的温度有着密切的关系，进气管和进气口需要与高温件隔离或尽可能的远离，也要防止机舱的高温气体进入进气口，同时要保证机舱的热气排空顺畅，使机舱的温度尽可能的降到最低。

发动机是液压挖掘机的动力源，能否保证发动机的正常工作，除了发动机本身设计、制造质量外，就是在使用过程中对发动机的保养检查和科学合理的维修。

这种科学合理的维修，就是预测预防性的检查和根据发动机的实际工作情况进行预防性的检修。

在检修的过程中要对发动机的散热、进气、排气、润滑四个方面系统的分析，通过对这四个方面的相互作用，相互影响因素的分析判定各部零件是否要进行检修或更换，恢复原有的可靠性和延长发动机的使用寿命。

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