空气压缩机故障处理与检修保养.docx
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空气压缩机故障处理与检修保养
绪论
1、空气压缩机的发展
随着世界经济的告诉发展和我过的GDP快速增长，国内工业气体市场需求迅速扩大使我国的大中型空分设备及配套装置得到了迅速的发展和广泛的应用。
空分装置向大型化、低能耗、高自动化、规模化发展是未来发展的趋势，而且单体空分装置规模会越来越大。
像新型偶合式流程、新型的内压缩流程等新流程及分离单质气体的新技术不断涌现，使空分操作及控制越来越先进、越来越现代化。
2、空气压缩机的组成结构
（1）油循环系统
在启动前，首先启动油泵控制系统，油泵控制系统启动后保证空压机各润滑部件润滑良好，同时油泵控制系统可通过内置的温控阀来调节内部油压和油温，以满足系统需要。
（2）气路循环系统
压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却（水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h）之后进入二级压缩系统，为避免系统中的气体倒入压缩腔内（避免带压起动）在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。
（3）水路循环系统
冷却水通过管道进入空压机中间冷却器对一级压缩排出的气体进行冷却降温，再进入后冷器对排气进行冷却，另一路冷却水进水管道经过主电机上部的两组换热器冷却电机绕组，还有一路对油冷却器进行冷却。
（4）配电系统空压机为2000kW高压电机（10kV）采用全压启动，控制柜为户内交流、金属铠装抽出式开关设备，开关设备由固定的柜体和可抽出部件即手车两大部分组成，实现控制、保护、监测的目的，具有“五防”功能。
（5）屏保护系统
中央信号装置分为事故信号和预告信号两种。
事故信号的主要任务是在断路器事故跳闸时，能及时地发出音响信号，并使相应的断路器灯光位置信号闪光。
预告信号的主要任务是在运行设备发生异常现象时，瞬时或延时发出音响信号，并使光字牌显示出异常现象的内容。
（6）直流电源系统
PZ32系列全自动免维护铅酸蓄电池直流电源成套设备，由充电装置屏，直流馈电屏和蓄电池组成，具有自动稳流，自动稳压，自动调压等功能，为中央信号屏和高压控制系统提供电源。
（7）:
DTC控制系统
DTC控制屏是空压机的“大脑”，各类现场传感器的数值，最终汇总至DTC控制屏，在DTC控制屏上显示各类运行参数，并监视空压机各部分的运行状态，当某些参数超出允许范围时，DTC会发出相应的报警或自动使空压机停机。
3、空气压缩机的用途
（1）传统的空气动力：
风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂
（2）仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等。
（3）车辆制动，门窗启闭
（4）喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子
（5）食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液
（6）大型船用柴油机的起动
（7）风洞实验、地下通道换气、金属冶炼
（8）油井压裂
（9）高压空气爆破采煤
（10）武器系统，导弹发射、鱼雷发射
（11）潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船
（12）轮胎充气
（13）喷漆
（14）吹瓶机
（15）空分行业
（16）工业控制动力（驱动气缸、气动元件）
（17）生产高压空气用于加工件的冷却和干燥
第1章氮压机简介
1.1设备型号简介
我单位制氧区域现有空分3套，分别是KDONAr-4000/1800/110、KDONAr-6000/2000/180、KDONAr-10000/3600/320[K:
空压机；D:
低压；O:
氧气；N:
氮气；Ar:
氩气；10000:
氧气额定量（m³/h）;3600:
氮气额定量（m³/h）；320:
氩气额定量（m³/h）]型。
三套空分分别用活塞式压缩机把氧气或氮气压缩提高压力送入管网至用户，三套空分共有6台氧气压缩机，5台氮气压缩机1台氧透分别安装在1#、2#、3#空分大厂房内。
1#空分的三台氧压机产品名称为：
ZW-33/18型开封空分集团产，其中Z-立式，W-无油润滑，33为排气量，标准状态为2000立方每小时，吸入状态33立方每分钟，18-排气压力1.8mpa
1#空分的2台氮压机产品名称为ZW-32/18型开封空分集团产，其中Z-立式，W-无油润滑，32为排气量，标准状态为1800立方每小时，吸入状态32立方每分钟，18-排气压力1.8mpa
2#空分有三台氧气压缩机产品名称为ZW-52/20杭州抗氧压缩机厂产，Z-立式，W-无油润滑，52为排气量，标准状态为1000立方每小时，吸入状态52立方每分钟，18-排气压力1.8mpa
2#空分有一台氮气压缩机，产品型号：
ZW-34.3/20杭州抗氧压缩机厂产，Z-立式，W-无油润滑，2058为排气量。
3#空分有两台氮气压缩机，产品型号为ZW-64/18开封东京空分集团产，排气量为3600立方每小时，排气压力为1.8mpa。
1#空分的3台氧压机1#空分的2台氮压机2#空分的一台氮压机都是立式，三级三列，双作用水冷无油润滑活塞式。
介质都是干燥的氧气或氮气。
2#空分的三台氧压机和3#空分的2台氮压机都是立式三级四列四缸，双作用无油润滑水冷式活塞压缩机。
1.2氮氧压机工作原理
工作原理：
容积型是压缩机的体积，使单位体积内的气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力。
活塞式压缩机一般有四个过程，吸气过程、压缩过程、排气过程和膨胀过程。
1.3压缩机的定义：
用来提高气体的压力和输送气体的机械。
1.4简单介绍压缩机的分类
（1）按作用：
分容积和速度，按传送介质分空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等。
（2）按压力：
低压（0.3-1.0mpa）中压（1.0-10mpa）高压（10-100mpa）超高压（大于100mpa）
（3）按结构分速度和容积两种，速度又分为轴流式、高压式、混流式；容积又分为回转式和往复式。
回转式分为滑线式，螺杆式、转子式；往复式又分为膜式和活塞式
（4）活塞式常见的有几种：
按汽缸中心线的相对位置可分为立式、卧式、角式
按压缩机的级数可分为单级、双级、三级
按往复次数可分为单作用和双作用
按冷却方式分为水冷和风冷
第2章氧氮压机的检修标准
现以1#空分为例谈谈氧氮机的具体检修和常见的故障的判断及排除方法。
2.1检修前的准备工作
2.1.1检修前的安全注意事项
（1）所有维修人员必须严格执行各项操作规程
（2）劳保齐全，安全帽佩戴要规范
（3）工作衣袖口要扎紧，以防设备选装造成危害
（4）保持工作场地整洁
（5）检修前看设备是完全停下来，各管道的压力是否排放，水电是否切断
（6）使用四氯化碳要戴好手套和口罩，防止中毒。
（7）在设备上方，要把工具放好，站稳防止掉下砸人
（8）在有油的地方要防止滑倒
（9）在噪音较大的地方要戴护耳器
（10）使用行车检修时要有人指挥不得违章作业和违章指挥，在使用行车前对操作的设备系统或安全装置检查，不超载或在危险区工作
（11）多人检修要听从指挥
（12）在检修前应对设备的结构性能用途做到心中有数
（13）需要动火应办理动火许可证，分析合格后方可实施还要有相应的防治措施
（14）检修前应在阀门或电源箱上挂上正在检修不可送电或严禁开启闸门等标志。
2.1.2确定检修中需要带的工具
8#、10#、12#、15#活动扳手各一套，14-32梅花扳手1套，活塞杆护套1个，5mm内六角扳手1个，12、16吊环各两个，老虎钳1个，短钢丝绳一根，刮油器支撑短管一2个，一字螺丝刀2个，活塞杆螺母专用扳手1个，活塞旋转工字扳1个，自制活塞环导向圈各1个，0-150mm卡尺1个，60A保险丝1米，四氯化碳5公斤，白洋布05平方米，1米长加力管1根，脸盆1个，漆刷1个，小扁撬杠2根，剪刀1把，划规1个，100毫米板尺一根，，手锤1把，1mm铁丝0.5mm塞尺1把。
2.1.3检修人员配置
检修人员须4-5人，1人开行车，4人负责拆装设备。
2.1.4检修设备的具体参数了解
检修人员应对设备的主要性能参数和本次检修的内容完全了解，对设备的构造拆卸方法，哪里是关键怎样连接等都应了如指掌，具体参数如下：
（1）相关参数
型式：
立式三级三列双作用，水冷，无油润滑活塞式压缩机
介质：
干燥氧气
排气量：
标准200m³/h，吸入状态33m³/min。
进气压力（mpa）0.01排气压力（mpa）1.8进气温度（℃）20
排气温度（℃）冷却前≤160冷却后≤40
活塞行程mm240
转速r/min495轴功率kw315
润滑油牌号68#机械油
油压0.2-0.3mpa填充量150机身内油温≤60℃
冷却水水压0.35-0.45mpa
出机重量7000㎏机组重量16000㎏
配套电机Y500-1010kv315kw功率495/min
活塞杆直径55mm
汽缸直径1级490mm2级290mm3级175mm
进气温度1级20℃2级38℃3级38℃
级间进气压力1级0.01mpa2级0.32±0.02mpa3级0.88±0.05
级间排气压力1级0.32±0.02mpa2级0.88±0.05mpa3级1.8mpa
（2）气体在设备内的具体方向
低压缓冲罐→吸入滤清器→一级吸气缓冲器→一级汽缸压缩→一级排气缓冲器→一级冷却器→二级吸气缓冲器→二级气缸压缩→二级排气缓冲器→二级冷却器→三级汽缸压缩→三级冷却器→中压储气罐→管网使用单位三级冷却器的后没有止回阀及截止阀，止回阀前有放空阀为气体紧急放空吹除及试车用
（3）润滑油系统具体流向
曲轴箱→粗过滤器→齿轮油泵（曲轴带动）→油冷却器→细过滤器→进油总管→各主轴瓦→连杆大头瓦→连杆小轴衬套→十字头销→十字滑道→曲轴箱
曲轴箱上设油面镜上面标有最高和最低油位线油面应该在中间。
2.2氧氮压机的具体检修流程
以上参数知道后就可以开始对设备有哪些问题进行维修了，针对氧氮压密封漏气进行维修介绍一下：
2.2.1设备拆卸过程
（1）设备停止运转后，检修前应在各阀门上挂上检修标志牌，关闭进气总阀门，打开放空阀全开，进水，回水阀门全关，用两根直径为50㎜的橡胶管接在放水阀门上，把气缸内的冷却水排完，一人在机器上方，注意工具掉下，用32#梅花扳手把气缸上盖的固定螺母拆掉，用17#梅花扳手把冷却水管的进水排水螺母取下，断开进排水管道，用16吊环两个拧入气缸头上对称的两个丝孔中，用短钢丝绳卡环把气缸头连接在一起，连接好后要站在缓冲器上，指挥行车慢慢把汽缸头吊起（这时要注意行车吊钩是否在汽缸头的中心位置，如不在可以指挥放在地面重新吊起）吊钩下方不准有人员，放在地面上的支架上，保持稳定，用2个12吊环旋进活塞体上面的两个丝孔中。
（2）机身左右应各有一人用24#梅花扳在透气窗处把刮油器的8条螺母取下，用活扳手把刮油器的回油管取下，填料连接排气管取下，用5#内六方扳手把挡油盘取下，（注：
取下的螺母或小的管道都要放在指定的位置上当心其他的重物砸伤或掉在曲轴箱内）左右俩人应各拿一把短撬杠，慢慢地把刮油器撬起，有间隙后，用两手将刮油器体向上托起，同时用刮油器支撑短管把刮油器支起（两短管应对称放置，抬起刮油器时应先把档油盘上的O型圈向上，以防止挤伤O型圈）。
用盘车杆把飞轮转动到上死点停止，用钢丝钳把锁紧螺母上的顶丝的铁丝取下，用19#梅花扳手把顶丝拧松，注意不要把退下来，再用专用开口扳手加上套管两人同时用力，按逆时针方向拧松螺母。
这是机身上方人员用工字扳手逆时针转动活塞体。
在转动的同时应注意档油盘上的O型圈挤到填料函上面。
当活塞杆雨十字头螺母退完后，应用行车吊住活塞体向上5cm后暂停，盘动车使十字头行至最下端出，拿起护套装在活塞杆上。
左右两人应抬起刮油器，取出支撑短管，慢慢讲刮油器放下，手摸档油盘O型圈。
要求专人指挥缓慢将活塞体吊出气缸，放在专用检修架上。
把气缸下边的气阀盖、导套、气阀卸掉1个，用来测量下死点的间隙。
用30#梅花扳手把填料函上的6条螺栓松动，机身上方人员应用软绳从活塞杆中间穿下，用6#小活扳手穿过小绳，上方人员拉紧绳子，两边人员将填料螺母拧下，慢慢放下填料函随绳一起落，取出6#小活扳手将填料函整体从透气窗中取出，用14#梅花扳手将两个6#螺母拧下，拆解填料函体更换。
（3）各级填料函结构相同，由填函座、填函压盖、若干个密封盒及安装在密封盒内的轴向弹簧、阻流环、三、六瓣密封和紧固在密封圈外缘的弹簧组成。
由两上螺钉固定连为一体，节流环4个，三、六瓣密封各5个，组装时应先把填料函体用四氯化碳清洗脱油脂，按照填料函的次序依次将节流环、三六瓣密封装入填料函内。
每个盒套内装1个三瓣，1个六瓣，1个垫片，4个轴向弹簧和2根紧固在三六瓣密封外的弹簧。
三、六瓣密封之间有1个Φ6mm的销子固定，三、六瓣密封在盒套内应有0.4---0.6mm的轴向间隙（如：
间隙小于0.4---0.6mmm应做修理，安装前将三六瓣密封圈套在活塞杆上做漏光检查，出切口处应有（1.5---2.0mm），其余各贴面均不得漏光，否则不予以采用）。
2.2.2设备的组装过程
（1）组装密封前应对填料函各部零件或密封件进行脱油脂处理，组装好后应由2个长螺钉固定（不能太紧），再看填料函体上的紫铜垫片或O型圈是否套在填函体上，后用软绳再把填料函从气缸中拉进，用32#梅花扳手把6个螺母将填料函固定好后，再用17#梅花扳手把填料函的长螺钉帽拧紧。
用行车把活塞体吊起用四氯化碳白布清洗活塞体上或活塞杆上的油脂，把活塞杆吊至机器上方的气缸中心，应将活塞环导向圈放在气缸上面缓慢下行，穿过气缸后，下面的人员应把档油盘上的O型圈套在活塞杆上，快接近刮油器体时应停止活塞下行，左右两人应把刮油器体抬起，用短管对称支撑，继续让活塞体下行，看见护套后应停止，把护套拧掉拿出，用盘车杆转动飞轮使十字头上行至活塞杆与螺母相接后，可把行车脱离松掉钢丝绳，机器上面人员用专用工字扳手顺时针旋转活塞体，（此时应注意档油盘上的O型圈），旋进的长度靠经验而定。
（2）用专用扳手把锁紧螺母锁紧（不需用加力杆）用白布包住活塞杆上的O型圈，一个人盘动车，一个人拿铅丝把铅丝杠子活塞体与气缸下面的间隙中，慢慢盘车使活塞体下行，观察活塞体是否能压住铅丝，把铅丝拿出用卡尺测量铅丝的尺寸。
如果过大或过小，可用调节活塞杆的螺母来控制下死点的间隙。
间隙调好后，再用加长套管两人一起把锁紧螺母拧紧，右边一个人把十字头用盘车转动的方式使十字头上行顶部，用17#梅花扳手或8寸活扳手将锁紧螺母的顶丝拧紧（顶丝上方有Φ2.5mm的小孔）拧紧后用Φ2mm铁丝顺顶丝穿过，防止顶丝松动。
机器上方可指挥行车把气缸头吊上后（此时注意汽缸头上的垫片和边缘的杂物必须清理干净，另外活塞体上的2个M12吊环一定要取下），可连接水管再用32#梅花扳手把螺母拧紧，清理好上面的工具，可开水试是否漏水，左边一人可把气阀、导套、气阀用36#扳手把阀盖拧紧（要把导套的顶丝拧紧，否则开后由于气流的冲击造成气阀响动），随后可把排气小铜管与填料函连接在一起。
（3）左右两人将刮油器抬起，拿掉支撑短管把刮油器整体放在机身上，用27#梅花扳手将固定刮油器的螺母拧紧，再把回油短铜管连接，转动飞轮听、看是够有异常声音，运转是否灵活，将活塞下行最低处用M5mm内六角扳手把挡油盘固定在活塞杆上（不要靠上或靠下，防止撞伤挡油盘）。
2.3氧氮压机的试机流程
试机前用四氯化碳清洗检修部位，清点工具，整理现场。
再次盘车查看运转情况，若无异常声响，运转灵活，可通知点检员、操作工试机。
第3章氧氮压机常见故障及处理方法
3.1温度不正常
故障现象
故障原因分析
处理要点
1
吸气温度过高
1、吸气阀泄露。
2、冷却不足。
1、检修吸气阀。
2、检修冷却水路。
2
排气温度过高
1、排阀泄露。
2、活塞环损坏或磨损严重。
3、冷却不足。
1、进排气阀。
1、拆换活塞环。
3、检修冷却水路。
3
油温过高
1、油量不足。
2、曲轴箱内油位太低。
3、油泵齿轮间隙过大。
4、油泵回油阀泄露。
5、粗滤油器堵塞。
6、油压太低。
7、润滑油变质，胀污质量不符合要求，
8、润滑部位配合间隙太小。
9、曲轴箱内油位太高。
10、冷却不足。
1、检查油系统
2、加油至规定油位。
3、检修油泵。
4、检修回油阀。
5、清洗粗滤油器。
6、调整油压。
7、更换润滑油。
8、调整配合间隙。
9、降低油位。
10、检修冷却水路。
3.2压力不正常
故障现象
故障原因分析
处理要点
1
一级吸气压力过低
吸入滤清器堵塞。
清洗吸入滤清器
2
级间压力过低
1、低压级气缸的气阀故障。
2、低压级活塞环泄露。
3、低压级填函泄露。
1、检修气阀。
2、检修活塞环。
3、检修填函或活塞。
3
级间压力过高
1、高压级气缸吸气阀泄露。
2、高压级活塞环泄露。
1、检修或更换吸气阀。
2、检修活塞杆。
4
油压过高
1、油泵回油阀堵塞。
2、供油管或细滤油器堵塞。
3、冬季启动时油的粘度大。
4、润滑部位配合间隙过小。
1、检修回油阀。
2、清洗油管和滤油器。
3、运转一段时间即可正常。
4、调整间隙。
5
油压过低
1、油泵回油阀问题。
2、粗滤油器堵塞。
3、油管破裂，接头漏油。
4、润滑部位配合间隙太大。
5、油泵齿轮磨损泄露。
1、检修回油阀。
2、拆洗粗滤油器。
3、检修油管接头。
4、调整润滑部位间隙。
5、检修油泵。
3.3不正常响声
故障现象
故障原因分析
处理要点
1
气缸内有响声
1、紧固部分松动。
2、活塞撞缸。
3、气缸内有异物。
4、导向环损坏，活塞擦缸。
5、气阀损坏。
1、紧固并销紧。
2、调整上、下止点死隙。
3、取出异物。
4、更换导向环。
5、更换有关零部件。
2
机身部分有响声
1、紧固部分松动。
2、传动部分配合间隙过大。
1、紧固并销紧。
2、调整配合间隙。
3.4泄露
故障现象
故障原因分析
处理要点
1
填函泄露
1、密封圈磨损。
2、填函内有异物。
3、活塞杆磨损。
4、螺栓松动
1、检修或更换密封圈。
2、拆洗填函。
3、检修或更换活塞杆。
4、紧固螺栓。
2
刮油器泄露
1、刮油环与活塞杆贴合不严。
2、刮油环磨损。
3、弹簧损坏。
4、活塞杆磨损。
5、油泵供油压力过大。
1、修研刮油环，作漏光检查。
2、修理或更换刮油环。
3、更换弹簧。
4、修理或更换活塞杆。
5、降低油压至规定值。
3
管路泄露
1、连接螺栓或接头松动。
2、密封垫片破坏。
3、管道破裂。
1、上紧螺栓或接头。
2、更换垫片。
3、检修管道。
3.5主要装配间隙
序号
配合部位
设计值
超过以下值时需修理或更换
最小
最大
1
曲轴主轴颈与主轴承间径向间隙
0.12
0.16
0.30
2
连杆大头瓦与曲柄销间径向间隙
0.12
0.16
0.30
3
连杆小头衬套与十字头销间径向间隙
0.05
0.08
0.15
4
十字头导筒与十字头之间的径向间隙
0.16
0.26
0.40
5
飞轮端主轴承与曲轴凸肩间轴向间隙
0.20
0.33
1.0
6
十字头销孔与十字头销间径向间隙
0.0.
0.06
0.12
7
一级气缸内径与导向环间间隙
1.2
1.4
3.5
8
二级气缸内径与导向环间间隙
0.8
1.0
3.0
9
三级气缸内径与导向环间间隙
0.5
0.7
2.5
10
一级活塞环与环槽间轴向间隙
0.40
0.50
0.70
11
二级活塞环与环槽间轴向间隙
0.30
0.40
0.60
12
三级活塞环与环槽间轴向间隙
0.25
0.35
0.55
13
密封圈切口间隙
2
2.5
〈0.5
14
刮油环切口间隙
1.5
2
〈0.5
15
刮油环与盒套间的轴向间隙
0.20
0.50
1.0
16
填料密封圈与盒套间的轴向间隙
0.4
0.6
1.0
17
各级活塞上止点死隙
2.5
3.0
18
各级活塞下止点死隙
1.5
2.0
19
一级活塞环径向厚度
20
〈10
20
二级活塞环径向厚度
15
〈7.5
21
三级活塞环径向厚度
12
〈6
第4章制氧空压机
4.1概述
离心式压缩机是单进气、双轴、齿轮组装式、四级等温型机组。
其主要分为包括齿轮增速装置的压缩机本体、中间冷却器和润滑系统三部分。
离心压缩机:
指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
4.2工作原理
具有叶片的工作轮在压缩机的轴上旋转，进入工作轮的气体被叶片带着旋转,增加了动能（速度）和静压头（压力）,然后出工作轮进入扩压器内,在扩压器中气体的速度转变为压力,进一步提高压力,经过压缩的气体再经弯道和回流器进入下一级叶轮进一步压缩至所需的压力。
离心压缩机是一种庞大、结构复杂、高速运转、高压、大流量的机器设备,日常必须进行全员的综合检查、维护与管理,包括以下内容。
4.3运行检查、维护严格按照操作规程
4.3.1检查标准
检查机组运行参数、信号指示、运行设备进、出口工艺气体参数（温度、压力、流量、压差）；机组振动值、轴位移、轴承温度；机组气、油、水路阀门、导叶开度；检查油、水系统的压力、温度以及油路压差等微机阀门、运行设电器以及就地盘指示灯。
厂房、隔音罩通风机的运行情况。
4.3.2现场运行点检、日检、周检以及综合检查
机组在正常运行中，要不断的监视运行变化，经常注意运行的变化趋势，防止事故的发生，确保安全运行。
4.3.3冷却系统的操作、维护与调整
（1）参阅操作规程作业，正确调节开关阀门、调整水量、水压、水温至正常范围。
（2）维护与调整
A、风冷：
主要是电机除灰。
B、水冷方面，日常工作中，经常遇到很多问题，如：
中间冷却器水侧结垢、水侧堵塞、气侧脏污、水流量减少、进水温度升高，这些情况出现时，都会影响冷却器的换热效果。
需要检修清洗。
4.3.4润滑系统的维护
（1）油箱检查：
油位：
保证各机组运行中，主油箱油位在2/3以上。
对于氮压机，因主电机轴承依靠轴承油箱内无压油润滑，应注意电机油箱油位偏低时及时补加。
油质根据规定，3个月化验一次油质。
（2）油泵检查：
无异常声响，测量振动速度应＜2.8mm/s。
（3）油冷却器检查：
油温可以在规定范围内调节，油冷却器工作正常，无跑、冒、渗、漏，并在年度检修时对油冷却器清洗。
（4）油过滤器检查：
油过滤器阻力＜0.15MPa，并在年度检修时清洗或更换油过滤器滤芯。
（5）注意季节、昼夜温差对润滑油温的变化，要缓慢调整，以免对压缩机组振动造成大的影响。
（6）注意润滑油路系统的跑、冒、滴、漏对运行参数的影响。
总之，在压缩机组的辅助装置中，润滑油系统发挥着不可忽视的重要作用。
做为操作、维护压缩机组的相关人员，应该在机组检修后，对润滑油系统进行全面、认真的调试工作；在机组正常运行时，认真点检、加强维护、按照规程操作。
尽
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