高压旋喷桩技术标准和要求.docx
《高压旋喷桩技术标准和要求.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高压旋喷桩技术标准和要求.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
技术标准和要求
一、编制依据
1.1上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的的施工招标图纸；
1.2上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计的围护结构施工招标图纸；
1.3本工程地质勘察报告；
1.4中铁十二局集团有限公司常州市轨道交通1号线一期工程TJ08标段投标文件；
1.5《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；
1.6《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
1.7《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。
二、工程概况
2.1建筑概况
文化宫站为1号线与2号线的换乘站，采用“T”字换乘，位于常州市商业、金融中心的和平北路、延陵西路交叉口，1号线文化宫站位于和平北路下南北向设置，2号线文化宫站位于延陵西路下东西向设置，并在西北象限设1、2号线联络线。
1号线车站为14m岛式站台地下三层车站，车站净长316.135m，净宽21.3m，其中“刀把”部分长62.263m，标准段基坑开挖深度约24.66m，端头井段为26.36m。
2号线车站为14m岛式站台地下两层车站，车站净长539.0m，净宽21.3m，标准段基坑开挖深度约17.1m，端头井段为18.8m。
两个车站同期实施。
1号线车站有效站台中心里程：
右CK21+446.175，南端与盾构区间设计分界里程为：
CK21+335.953，北端与盾构区间设计分界里程为：
CK21+652.088。
根据现有施工场地条件，1号线和2号线车站均采用半铺盖法施工，施工顺序依次为施工换乘段、1号线车站盖板、1号线车站主体、2号线车站盖板，2号线车站主体、三角区联络线及车站附属。
两个车站两端端头井均为盾构掉头，且均预留了盾构接收条件。
本工程附属结构围护止水帷幕采用Φ850@600mm深层搅拌桩+Φ800@950（900）mm钻孔灌注桩+Φ800双重管高压旋喷桩，联络通道（K0+59.985～K0+255.830）止水帷幕采用Φ900@1050mm钻孔灌注桩+Φ800@500mm（局部Φ600@400mm）三重管高压旋喷桩，两站主体结构交界、两站与联络通道、附属结构交接处均采用Φ800@500mm三重管高压旋喷桩止水帷幕。
根据基坑深度不同，深层搅拌桩分为5m、6m、10m、11m、12m、13m、14m、15m、16m、18m、18.5m、19m、20m、21m、22m、24m、25m等。
2.2地质概况
拟建车站场地位于常州市天宁区，地貌类型属于长江三角洲太湖冲湖积平原，地形较为平坦，地面标高一般为3~5m。
1号线车站基坑坑底位于6-4层粉质粘土中，开挖深度内以粘土土层为主，依次为1层杂填土、3-2层粘土、5-1层粉土、5-2层粉砂、6-3粘土、6-4粉质粘土、6-4a粉土；开挖面以下依次为7-1层粉质粘土、8-2层粉砂。
标准段地下墙墙趾插入9-2层粉质粘土层，两端端头井地下墙墙趾插入9-3层粘土。
2号线车站基坑坑底位于5-2层粉砂中，开挖深度内以粘土层为主，依次为1层杂填土、3-2层粘土、5-1层粉土、5-2层粉砂；开挖面以下依次为6-3层粘土、6-4层粉质粘土、7-1层粉质粘土、8-2层粉砂、9-2层粉质粘土。
地下墙墙趾插入7-1层粉质粘土层。
按各土层的物理力学性质、沉积环境、成因类型，分述如下：
1、<1>填土，杂色，广泛分布，顶部沥青砼路面，中部主要为二灰碎石和灰土，下部主要为粉质粘土，含碎砖块及建筑垃圾，局部夹植物根茎等，土质不均，层厚0.9~10.50m；
2、<3-2>粘土，灰黄色～褐黄色，含铁锰结核和高岭土，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。
局部缺失，层厚1.6~8.7m；
3、<5-1>粉土，灰色，局部夹少量粉砂、粘性土，土质不均，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。
分布不均，起伏较大，层厚0.8~7.8m；
4、<5-2>粉砂，灰黄色，主要成分为长石、石英，含少量云母，摇振反应迅速。
分布基本均匀，仅北塘河一带缺失，层厚2.8~13.7m；
5、<5-3>粉土夹粉砂，灰色～灰黄色，主要成分为长石、石英，局部夹薄层粉砂，摇振反应中等。
局部分布，层厚1.6~8.2m；
6、<6-3>粘土，黄褐色，硬塑，含少量铁锰结核，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高。
局部缺失，层厚1.5~13.7m；
7、<6-4>粉质粘土，灰黄色～黄灰色，无摇振反应，，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
局部分布。
局部分布，层厚0.6~8.9m；
8、<6-4a>粉土，灰黄色，摇振反应中等，无光泽，干强度低，韧性低。
为6层中透镜体状分布，层厚1.3~6.6m；
9、<7-1>粉质粘土，灰色，流塑，夹薄层粉土，局部夹腐植物及姜结石，直径约1.0～2.0cm，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
分布起伏较大，局部缺失，层厚1.5~19m；
10、<8-2>粉砂，灰色～灰黄色，含长石、石英及云母碎片，夹少量粉土，摇振反应迅速。
厚度变化达，局部缺失，层厚0.60~8.0m；
11、<9-2>粉质粘土，灰色，局部夹少量未分解腐植物，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。
主要分布聚湖路站～茶山站，层厚1.2~15m；
12、<9-3>粘土，灰黄～黄褐色，含少量铁锰结核和高岭土，夹粉土，局部含少量姜结石，直径约1.0～2.0cm，最大直径约10.0cm，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，层厚2.5~16.2m。
2.3水文地质条件
常州市北临长江，南濒太湖，区内地表水系极为发育，为太湖上游高水网区。
根据地下水埋藏条件，本区域地下水类型主要为潜水和承压水。
2.3.1地下水
2.3.1.1潜水
潜水主要埋藏于1填土、2粉土、2淤泥质粉质粘土层层中，局部区域以上层滞水形式存在，其主要补给源为大气降水、人工用水、地表迳流，主要以蒸腾作用排泄，勘察期间测得潜水稳定水位埋深为1.00～3.20m，稳定水位标高约为3.95～0.30m，平均水位标高（黄海标高）为2.35m。
本地区潜水水位年变化幅度约为±0.5m。
2.3.1.2承压水
本次勘察深度范围内揭示的承压水分为第Ⅰ层承压水和第Ⅱ层承压水。
第Ⅰ层承压水主要埋藏于51、52、53、82、83层粉土、粉砂中，其主要补给源为大运河和长江水的侧向补给，排泄途径亦相同，水量较丰富。
勘察期间测得其埋深为地面下3.40～6.30m,水位标高约为1.46～-1.53m，标高平均为黄海高程0.05m，第Ⅰ层承压水年变化幅度约±1.0m。
第Ⅱ承压水主要赋存于94层粉细砂中，主要补给来源为上部含水层的越流补给、含水层顶板粘性土的压密释水以及区域上的侧向迳流补给。
第Ⅱ层承压水曾经是常州地区工业用水抽汲的地下水，自2004年对第Ⅱ承压水禁采以后，该承压水水位逐渐回升，其水位年变化幅度很小，该层承压水埋藏较深，对本标段拟建工程基本无影响。
地表水、潜水、土对II类场地环境中处于干湿交替、长期浸水条件下的混凝土结构具微腐蚀性，对干湿交替条件下钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
第Ⅰ层承压水、土对Ⅱ类场地环境中处于长期浸水条件下的混凝土结构具弱腐蚀性，对长期浸水条件下混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
三、高压旋喷桩质量要求
3.1高压旋喷桩施工质量应符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》要求。
3.2施工前用经纬仪测放旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于20mm。
3.3高压旋喷桩施工采用42.5级普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样送检，合格后才能投入使用。
水泥进场后，垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。
3.4在施工过程中，应随时抽查水灰比，控制选喷桩的注浆量、气用量、配比，浆、气的工作压力和其他施工参数。
3.5控制双管高压旋喷导孔施工深度，注意观察导孔施工过程中的返浆情况，保证钻孔孔底深于设计要求。
3.6每次三重管高压旋喷施工作业前，检查喷浆嘴、检查高压旋喷钻杆旋转速度、提升速度及高压浆泵喷浆压力、气泵的压力、流量，保证双重管高压喷射设备的施工参数符合设计要求。
3.7采用分段控制、复核施工水泥用量的方式保证双重管高压旋喷施工工程中的水泥掺入量达到设计要求。
3.8浆管及喷嘴内不得有任何杂物，注浆管接头的密封必须良好。
3.9钻孔的倾斜度不得大于1/300，喷射时，要做好压力、流量、冒浆量的量测工作，并按要求逐项记录。
钻杆的旋转和提升必须连续不中断。
拆卸钻杆继续旋喷时，要注意保持钻杆有10厘米的搭接长度，不得使喷射的固结体脱节。
3.10搅拌水泥时，水灰比要按设计规定，不得随意更改，在旋喷过程中应防止水泥浆沉淀，使浓度降低。
施工完毕，立即拔出注浆管彻底清洗注浆管和注浆泵，管内不得有残余水泥浆。
3.11高压旋喷桩技术标准
高压旋喷桩施工技术要求表
序号
项目名称
技术标准
检查方法
1
钻孔垂直度允许偏差
≯1.0%
实测或经纬仪测钻杆
2
钻孔位置允许偏差
50mm
尺量
3
钻孔深度允许偏差
±200mm
尺量
4
注浆压力
按设定参数指标
查看压力表
5
桩体搭接
＞200mm
尺量
6
桩体直径允许偏差
≤50mm
开挖后尺量
7
水泥浆液初凝时间
不超过20小时
8
水泥土强度
Qu（28）1.0～1.2MPa
试验检验
9
水灰比
0.7～1.0
试验检验
升级会员 