空心板梁预制工程施工组织设计方案.docx
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空心板梁预制工程施工组织设计方案
空心板梁预制首件工程施工方案
一、工程概况
S253、S262保靖夯沙至公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。
此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，
（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；
（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m（K0+000~K4+000），段9.603km（K4+000~K13+653.117）。
段路基土石方49.737万m3，路面67.478km2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：
均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。
本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：
夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m³，C40混凝土0.33m³，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。
二、施工方法及主要工艺
2.1施工工艺图
后法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求
2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm,应采取控制措施。
2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板。
2.3、空心板梁施工工艺
2.3.1、钢筋制作安装
钢筋的制作在钢筋加工场地进行。
底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。
应符合设计与规要求。
波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。
2.3.2、模板安装
模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。
模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。
拼装完毕后，进行支护与调整。
2.3.3、混凝土的浇筑和养护
C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。
混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。
浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。
在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。
2.3.4、模板的拆除
梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
2.4、空心板梁预应力施工
2.4.1、预应力施工要求
（1）、预应力钢材及其锚具进场后，分批严格检验和验收，必须符合有关技术标准才能使用，并作好标识，妥善保管，防水、防锈（腐蚀）、防杂质、防意外损伤。
（2）、预应力锚具和预应力拉设备应配套使用，按锚具说明书上的型号选用千斤顶型号。
（3）、预应力拉设备定期进行标定和检修，不合格的设备必须更换。
（4）、在上部施工前先进行试拉等工艺试验，以熟悉拉规程，掌握有关参数。
（5）、所有预应力钢材不允许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予以切除，不许使用。
钢绞线使用前应作除锈处理。
（6）、波纹管应分批检验，不符合技术标准和有关要求者亦不能使用。
钢束管道要按图纸要求准确定位。
（7）、锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道空间垂直，锚孔中心要对准管道中心。
钢束管道与锚具端头的连接必须妥善处理，严禁管道伸入锚孔，小半径钢束的穿束方法应仔细研究确定。
穿束后应仔细检查预应力束位置（坐标）及定位钢筋，确保其与设计文件相符。
绑扎普通钢筋时应考虑钢束的通过位置。
（8）、锚具夹片和锚头锥孔要保持清洁，严禁有金属屑、混凝土等杂物。
安装夹片前要进行清理。
（9）、两端拉的预应力钢束应保持对称、同步拉。
预应力钢束拉时采用拉力和伸长量同时控制（双控法）。
（10）、拉时应在初始拉力（取设计拉吨位的10％）状态下注出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补拉等相应措施。
（11）、钢束拉完毕后，严禁撞击锚头和钢绞线，钢绞线多余的长度应用切割机切割，严禁采用火焰烧割，合格后应及时压浆、封锚。
（12）、压浆嘴和排气孔可根据施工实际情况设置，压浆前应用压缩空气清除管道杂质，然后再压浆，管道压浆要求密实（应有备用电源，以防突然断电，压浆中断等事故），应等水泥浆强度达到100%时方可落架。
2.4.2、预应力工艺
（1）、预应力管道安装
预应力管道的位置严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
（2）、预应力筋的拉
预应力筋必须待混凝土强度达到设计强度85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可拉。
在条件具备时适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。
预应力筋采用两端同时拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。
施加预应力采用拉力与引伸量双控。
当预应力钢束拉达到设计拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以。
实际引伸量值应扣除预应力筋的非弹性变形影响。
预应力筋拉顺序为：
50%左N1→100%右N1→100%左N2→100%右N2→100%左N1。
（3）、管道压浆
预应筋拉后应在24～48小时进行灌浆。
灌浆前所有机具（搅拌机、活塞泵）应完成检修并试运行，确保完好。
管道压浆前用压力水冲洗，排除孔粉渣等杂物，保证孔道畅通，如发生管道堵塞不能过水，应通过加密钻孔排查法确定堵管位置，凿开管道表面覆盖砼，清除管道堵塞物，再使用高标号砼封闭管道，待砼终凝后再行冲洗管道。
冲洗后用空压机吹去孔积水，但仍保持孔湿润，而使水泥浆与孔壁有良好的结合；
灌注水泥浆标号应与梁体混凝土强度（C50）同等级，每立方材料用量详见对应的试验报告。
集料必须每盘过秤，确保用料准确。
各集料加入后应搅拌充分、均匀，经细钢丝网过滤后放到灰浆桶，检验水泥浆流动度是否满足要求，如合格则进行灌浆作业，在等待灌浆过程中，灰浆桶水泥浆应连续搅拌以防沉淀。
（4）、封锚端混凝土
封锚端混凝土浇筑前将预制板端混凝土结合面浮浆清凿干净，然后才安装模板进行混凝土浇筑。
2.4.3、移梁存放
梁板混凝土强度等指标达到规定要求后，利用吊车将梁板移出台座，存放在指定的存梁区域。
三、施工进度计划
空心板梁首件工程进度计划
每天的工作容表
日期
工作容
工作量
设备
材料
人员
2017.4.5
～
2017.4.10
钢筋加工及安装
制作钢筋和在台座上绑扎钢筋，同时安装预应力管道
钢筋加工设备一套
钢筋、波纹管
8人
2017.4.10
～
2017.4.12
模板安装
安装模、侧模
吊车
模板
5人
2017.4.13
空心板梁砼
浇筑空心板梁混凝土
拌合站一个、罐车2台、振动棒2根
C50商品砼
12人
2017.4.13
～2017.4.21
砼养护
撒水养护，每天至少2次，必须保证混凝土湿度
水泵一台
水
1人
2017.4.22
预应力拉
拉空心板梁预应力筋
拉设备一套
4人
2017.4.23
～2017.4.24
压浆
预应力管道压浆
压浆设备一套
M50砂浆
4人
2017.4.24
～
2017.5.5
封端施工
封端砼浇筑、养护
振动棒1根、水泵1台
C40混凝土
4人
2017.5.6
移梁
吊移梁板到存梁区存放
吊车2台
5人
四、质量保证体系
确立“百年大计，质量第一”的质量管理方针；提高各参与人员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动参与人员积极性，人人各司其职，用人员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，开展争创优质工程活动。
质量保证体系框图
五、质量控制目标及试验检测项目、频率和方法
1、质量控制目标
桥梁空心板梁预制首件工程施工的目的是为了我段的后续空心板梁预制有一个准确、有效的施工控制参数，所以我段在施工过程中的质量目标是“确保优良”，保证本工程一次验收合格。
在施工过程中，总结现拟定的《施工工艺》是否符合本工程实际，对现拟定的《施工工艺》进行优化调整。
在施工过程中，总结现拟定的管理模式是否符合本工程实际，并对其进行优化调整。
总结管理经验，为以后的类似工艺工程提供实用的管理模式提供依据。
2、试验检测项目、频率和方法
以批准的试验配合比为依据，对空心板预制用的钢筋、水泥、砂、外加剂材料（或者商品混凝土）等原材料和梁板的混凝土强度进行检测，达到既经济有效地施工，又能确保施工质量的目的。
质量检测主要检测梁板混凝土强度、梁长、宽度、高度、断面尺寸、平整度、预埋件位置等。
混凝土强度在试块标准养护28天后进行强度试验，取样频率按《公路工程质量检验评定标准》－JTG-2004中附录D进行，强度不小计设计强度；对于梁长、宽度、高度、断面尺寸、平整度、预埋件位置均用尺量检测。
对于钢筋、预制梁板、预应力筋的拉各项检测应符合下表要求：
钢筋加工及安装实测项目表
梁（板）预制实测项目表
预应力筋的拉（后法）实测项目
六、材料、机械设备等进场情况
1、材料
根据设计图纸，桥梁空心板梁预制采用C50混凝土；生产混凝土用的水泥、砂、碎石、外加剂外购合格的产品；若本段自建拌合站未建好，考虑采用外购合格的商品混凝土，保证施工进度和质量。
2、机械设备
罐车：
8m³ 2台
拌合站：
50m³/h 1座
钢筋加工设备：
1套（含电焊机、切割机等）
吊车：
100T2辆
发电机：
50KW1台
振动棒：
50型2根
拉设备：
2套（拉前需标定）
压浆设备：
2套
以上机械设备已进驻施工现场（砼罐车停在拌合站）。
3、试验和测量设备
设备名称
单位
数量
设备名称
单位
数量
砼试块压力机
台
1
钢尺
个
2
水准仪
台
1
全站仪
台
1
砼试块盒子
个
20
电脑
台
1
砂浆试块压力机
台
1
砂浆试块盒子
个
20
以上试验设备已准备于试验室中。
七、施工组织、管理人员及施工人员配备
1、施工组织
我合同段自进场开始，针对全线桥梁布置情况，就梁场的选择做了充分考虑，既有利于施工的场地又利于材料的进场，还有利以后梁板运输。
选定桥梁预制场位置后，我部积极组织人员、设备、材料等进行预制场的建设，在我部大于投入下，梁场于2017年3月30日建设完成（梁场布置图附后）。
拟定桥梁空心板梁预制首件工程梁板编号后，工区项目部积极组织了上述设备进驻现场，待监理现场核实后，即进行桥梁空心板梁预制施工。
2、管理人员
小组由项目经理曾好任组长，负责组织协调桥梁空心板梁首件工程的实施；总工程师昶和工区负责人家渝任副组长，负责协助组长全面管理空心板梁预制工作；施工现场由桥梁工程师万杰进行管理；施工质量及质量检测由质检工程师益飞负责；现场原材料取样、混凝土试验等试验方面由钟发麟负责；现场资料的收集、整理由资料员程志超负责；现场安全管理由安全工程师黄承忠负责；各施工班组工作人员由达林进行全面管理。
桥梁空心板梁首件工程需配备机械操作人员5人，钢筋工8人，试验人员1人，管理人员10人，工作人员30人，投入本首件工程的人员53人，现人员已全部到位，待监理现场核实后，进行桥梁空心板梁预制施工。
八、测量放线成果
空心板梁预制为成品预制工程，无测量放线工作。
九、批准的标准试验报告
详见附后的各试验报告。
十、安全环保方案
1、安全方案
1.1、现场安全和文明生产要求
（1）进入施工现场必须戴安全帽。
（2）不得酒后上岗、作业。
（3）不得穿拖鞋、高跟鞋及赤膊上班。
（4）不得高空坠物。
（5）不得在施工现场玩水。
（6）不准带小孩进入施工场地。
（7）必须参加工地开展的安全活动。
（8）施工人员及管理者不得违章作业。
（9）严禁在禁烟区吸烟。
（10）不得无证上岗作业。
1.2、安全注意事项
（1）场交通及水电设施
①场道路应经常维护，保持畅通。
载重车辆通过较多的道路，其弯道半径一般不于小15m，特殊情况不得小于10m。
手推车道路的宽度不小于1.5m。
弯道及陡坡地段应设置明显交通标志。
②靠近河流和陡壁处的道路，应设置护栏和明显警告标志。
③生产生活用水应进行鉴定，其水质必须符合国家现场标准。
水源应采取保护措施，防止水质污染。
④施工现场的临时照明
⑤室照明线路应用瓷夹固定。
⑥电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。
⑦保险丝应按用电负荷量装设。
（2）施工机械
①操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。
②操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
③工作前应检查：
工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械工设备正常运转的条件是否完备；安全、操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常温度；油温、水温是否达到正常使用温度。
④工作中应观察：
指示灯和仪表、工作和操作机构有无异常；工作场地有无异常变化。
⑤工作后应进行检查保养：
工作机构有无过热、松动或其他故障；参照例行保养规定进行例保作业；做好下一班的准备工作；填写好机械操作履历表。
⑥驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械故障运转或超负荷运转。
⑦机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上驻车制动闸。
坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。
夜间应有专人看管。
⑧用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时附近应严禁烟火。
⑨柴、汽油机的正常工作温度应保持在60～90℃之间，温度在40℃以下时不得带负荷工作。
⑩放置电动机的地点必须保持干燥，周围不得堆放杂物和易燃物。
启动高压电开关及高压电机时，应戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。
2、环保方案
2.1、文物保护
施工中，如发现历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，就立即停工，及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，才继续施工。
2.2、水土及生态环境的保护措施
（1）路基挖方地段，选择对地形、地貌和植被影响最小的施工方法。
边坡挖成后，即进行全面防护，采用铺设三维植草、人字型骨架植草、自钻锚杆格子梁、锚杆格子梁等防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。
（2）山地、台塬切坡时采用机械作业，滑坡地区不放炮，筑好挡土墙后再切坡；禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。
（3）路堑和高路堤边坡、筑路开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。
（4）在沟壑地弃土、渣时，按规的有关要求，修建挡土墙或排水涵管，防止形成新的水土流失源。
借土、弃土区完工后进行平整或复耕或种草绿化。
2.3、水环境保护措施
（1）生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。
冲洗骨料水或施工废水，经过过滤沉淀或其他方法处理后方可排入河中。
（2）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。
对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本承包人将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。
2.4、大气环境及粉尘的防治
（1）施工期间经常对施工机械车辆道路进行维修，进行一日两次洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染，防止对生产人员和其他人造成危害。
（2）石灰、土和砂等材料在运输中易飞扬用篷布履盖严，且装料适中，严禁超限，防止材料沿途洒落；车辆轮胎及车外用水冲洗干净，防止污染道路。
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