钻孔灌注桩施工技术方案.doc
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京港澳高速驻马店至信阳（豫鄂省界）
改扩建工程ZXTJ－2合同段
钻孔灌注桩施工方案
编制：
复核：
审批：
河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司
驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部
二O一三年五月
G4高速公路驻信段改扩建工程ZXTJ-2合同段钻孔灌注桩施工方案
目录
第一章编制依据、编制原则、编制范围………………………………………2
第二章分项工程概况…………………………………………………………3
第三章开工准备情况…………………………………………………………..4
第四章工期安排………………………………………………………………6
第五章施工方案及主要工艺…………………………………………………7
第六章工程创优实施方案……………………………………………………15
第七章质量保证、安全技术和环境保护措施………………………………17
第八章质量控制指标及检测项目、频率和方法……………………………26
第九章雨季、冬期施工措施…………………………………………………28
第十章附图……………………………………………………………………29
钻孔灌注桩施工方案
一、编制依据、编制原则、编制范围
（一）编制依据
1、京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）工程招、投标文件，地质详勘报告、设计图纸、工程量清单。
2、交通部颁发的现行公路工程施工规范、试验规程、工程质量评定标准、验收标准，《高速公路施工标准化技术指南》，公司《质量手册》、《程序文件》及本项目设计技术标准：
（1）《工程测量规范》（GB50026-93）
（2）《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）
（3）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
（5）《砌体工程质量验收规范》（GB50203-2002）
（6）《公路桥梁工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）
（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、我单位多年从事公路、桥梁工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。
（二）编制原则
1、严格遵循投标文件、设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程安全施工、质量优良。
2、深入推进标准化施工的原则，认真贯彻《高速公路施工标准化技术指南》要求，以“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为出发点，全面提升工程质量、安全管理水平，树立行业文明施工形象。
3、保证安全、保障通行、确保施工进度、效益最佳的原则。
4、积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
5、合理安排好现场施工，文明施工，做好环境保护。
（三）编制范围
本施工方案适用于K11+900-K23+800段大、中桥钻孔灌注桩施工。
二、分项工程概况
（一）工程简介
路线位于华北地台区，地形较平坦，地基岩土较单一，本合同段位于淮河冲积平原，地形平坦略有起伏，钻孔所揭露地层主要为第四系全新统冲洪积层与第四系中更新统冲洪积层，多含卵砾石层，大小不一，分布不均，且冲洪积层厚度较大，局部存在软弱地基土，力学性质较差。
该段在勘探深度内揭露以下土层：
I层：
该段地表广泛分布第四系全新统冲洪积层，岩性以灰褐色，黄褐色可塑性、硬塑性粉质黏土为主，局部沟坳、低洼处路段存在软弱土，承载力基本容许值小于100KPa，土质软弱，工程性质较差。
II-1层：
为中更新统冲洪积层，岩性以黄褐色粉质黏土为主，局部夹黏土及粉土，含铁锰质结核，硬塑状，局部呈可塑状，承载力基本容许值180-220KPa。
II-2层：
为中更新统冲洪积层，岩性以黄褐色，棕红色硬塑-坚硬状粉质黏土及黏土为主，局部夹细砂及中粗砂，含少量姜石、砾石，承载力基本容许值220-300KPa。
根据地质报告情况，我标计划全部桩基采用汽车式回旋钻机成孔法施工，若遇地质情况变化，不适于回旋钻机成孔法施工，则采用冲击钻成孔法施工。
（二）施工条件
1、场地清理、平整及排水
施工前对桥址范围内进行认真清理，挖除多余垃圾杂物，重新回填好土，钻机位置平整夯实，高出周围20～30cm，对其处理范围长宽各加5m，满足施工机械正常就位。
挖好排水设施，保证施工范围排水畅通。
2、施工用水
由于本标段桩基工程采用回旋钻成孔（地质变化时采用冲击钻成孔）施工方法，用水量大。
按每天成桩2根（桩径1.5m），桩长34m，每方土变换成泥浆需要3m3水计，每天需用水360m3。
现场采取打机井，泵量25m3/h，设1口机井。
3、施工用电
桩基施工前期采用发电机发电，拟进场24KW发电机组2台。
4、现场排污
桩机施工过程中，场地设置泥浆池若干，泥浆池采用砖砌（2×2×1.5m）24cm厚，内侧用1：
2水泥砂浆抹面2cm厚，泥浆池与孔位之间采用50×50cm明沟相连。
在路基段设置一个大的储浆池，储浆池采用砖砌（4×4×1.5m）24cm厚，内侧用1：
2水泥砂浆抹面2cm厚。
多余的泥浆先用泥浆泵抽至储浆池，待其沉淀后外运至弃置点。
在泥浆池和储浆池边明显位置设置警示牌。
5、钢筋加工场地及砼拌和与运输
本工程钢筋笼采取在钢筋加工场分段集中制作，拖运至现场，吊车辅助安放，孔口焊接。
各类钢材及钢筋笼按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态。
设置两个JS1500型砼拌和站，砼采用砼运输车运输，施工便道满足通行条件。
6、施工交通组织方案
加宽桥下面均设置防落网，防落网的尺寸为：
顺桥与桥梁同长，横向比加宽宽度多2米。
搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起，固定牢靠。
由于路基加宽时将原有路面挖掉2－3米，在桥头处路面和桥面不等宽。
在路基加宽时，桥梁下部同时施工，此时老桥的防撞护栏还没有敲掉，在桥头形成一个错位，桥上防撞设施采用与加宽施工时路基的防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。
设置硬质塑料水马，水马里面注满水，保证水马不易移位。
水马的反光面朝向行车一方，并慢慢过渡到桥梁原来宽度，这样，桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车。
7、因本工程桥梁为桥梁加宽，新桥部分桥台基桩位于老桥桥头锥坡范围，为方便新桥桩基及承台施工，需将老桥部分锥坡（八字墙）、踏步拆除。
顺接开挖后边坡采用喷锚支护，锚杆采用梅花形布置，沿垂直于边坡面方向打入，采用孔内先灌浆，后插入锚杆再固定方式。
喷射混凝土在主体工程结束后予以拆除。
（三）工程量
驻马店至信阳（豫鄂省界）高速公路改扩建工程ZXTJ-2合同段大、中桥梁均为双侧加宽。
共有钻孔灌注桩228根，全部为摩擦桩，桩径ф120cm计84根2448延米，桩径ф150cm计72根2376延米。
三、开工准备情况
（一）施工组织
项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产副经理等项目主要领导和九大职能部室组成,下设桥梁一工区，该工区负责我标范围内的钻孔灌注桩工程施工。
该工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验、质检技术人员若干名，对本工区的测量、试验、质检进行施工控制。
二）管理人员和施工人员的配备
人员安排情况如下表
主要人员安排情况及任务分配表
序号
人员或施工队伍
姓名
人数
任务分配情况
1
技术负责人
王辉
1
负责钻孔灌注桩全面技术工作
2
现场主管（生产副经理）
赵俊生
1
对现场施工进行指导
3
测量工程师
魏国良
1
负责测量放样
4
试验工程师
袁豪杰
1
负责各项试验工作
5
质检工程师
陈俊川
1
对施工的各道工序进行自检，合格后通知监理工程师验收
6
安全员
高俊峰
1
负责安全方面工作
7
项目其它人员
8
配合测量、试验、质检、安全工作
8
现场施工负责人
步厚科
1
负责指挥协调各工序操作联系，排除施工中各种障碍
9
操作员
32
按设计施工工艺，焊接钢筋笼，正确操纵钻头的钻进和提升，检修机械、负责使用联络信号
（三）人员、材料、机械设备进场情况
1、人员进场情况
该分项工程的管理人员及施工人员已全部进场，具体见《主要人员安排情况及任务分配表》
2、材料进场情况
采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。
目前已进场30T；钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，目前已进场20T；采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放，目前已进场400m3；采用淮河产中粗砂，目前已进场150m3。
3、机械设备进场情况
该分项工程的机械设备已全部进场并通过标定，目前运转情况良好，详见下表。
序号
机械名称
单位
规格型号
投入数量
1
汽车式回旋钻机
台
GPS-20
4
2
冲击反循环钻机
台
GJF-150
4
3
砼拌和站
台
JL1500
2
4
砼搅拌运输车
台
8m3
5
5
吊车
台
QY50B
1
6
钢筋弯曲机
台
G2L32-A
1
7
钢筋成型机
台
先锋-12C
1
8
焊机
台
BX1-500
6
9
挖掘机
台
PC220
1
10
全站仪
台
徕卡
1
11
水准仪
台
AP-281
1
（四）确定使用的配合比及原材料情况
1、确定使用的配合比
开工之前，试验室先完成水下C25及普通C30配合比试验，然后做好进场的钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂的原材料抽检和自检试验，并上报监理审批，符合要求后方可使用。
2、原材料情况
2.1、水泥：
采用经报验合格的确山同力32.5级普通硅酸盐散装水泥。
2.2、钢筋：
钢筋采用安阳钢铁股份有限公司产钢筋，本工程钢筋加工采取在钢筋加工场集中制作，拖运至现场，各类钢筋按不同规格堆放整齐、设置标识牌和检验状态。
2.3、碎石：
采用确山马沟产石子，在砼拌和站分区存放。
2.4、砂：
采用淮河产中粗砂，在砼拌和站存放。
（五）测量放线成果
根据设计图纸的中心桩号，设计交角和结构物的相互尺寸计算出结构物每个定位点的坐标。
用全站仪利用已知导线点进行坐标放样。
若结构物是在曲线段处，设计交角是与中心桩号切线方向的交角，必须先计算出中桩切线方向的方位角，再根据交角与方位角的关系计算出结构物轴线的方位角。
放样必须一放两复。
即放样人计算放样后，再由复核人计算放样，再报监理复核，复核不准由同一人进行。
一放两复通过后才可进行施工，桩位确定后，在桩中心位置钉以要桩，并引至孔外四点定位设置护桩，用混凝土将护桩固定，施工中护桩要妥善保管，不得移位和丢失。
四、工期安排
计划开工时间：
2013年05月05日；
计划完工埋单：
2013年11月30日。
五、施工方案及主要工艺
（一）施工准备
1、埋设护筒：
护筒考虑多次周转，采用5mm厚钢板卷制，高2.0m，护筒内径大于桩径200mm，上方割30×40cm的开口，护筒上部外缘用φ12钢筋焊接加固，并对称焊上4个“U”型吊环。
护筒
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