上筑模板方案.docx
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上筑模板方案
上筑家园1#、2#、3#、6#、7#、8#、9#楼及地下车库工程
模板施工方案
一、编制依据
1.1、施工组织设计
施工组织设计
日期
上筑家园工程施工组织总设计
2006.12.20
1.2、施工图
图纸名称
出图日期
上筑家园工程建筑、结构施工图
2006.10
1.3主要施工规程、规范、标准
类别
名称
编号
国家
《地基与基础工程施工质量验收规范》
GB50202-2002
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
GB50204-2002
《组合钢模板技术规范》
GB50214－2001
《建筑工程大模板技术规程》
JGJ74－2003
《钢筋焊接及验收规程》
JGJ18－2003
地方
《混凝土结构工程施工质量验收规范》
DBJ01-82-2004
《全钢大模板应用技术规程》
DBJ01-89-2004
《建筑结构长城杯工程质量评审标准》
DBJ/T01-69-2003
《建筑长城杯工程质量评审标准》
DBJ/T01-70-2003
《建筑工程资料管理工艺规程》
DBJ01-51-2003
1.4、其他相关文件
A、我公司为贯彻ISO9002质量管理体系，ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系而将三个体系整合而成的综合管理体系（编号为ZXJZ/TX0100-2002）。
B、我公司企业标准；
C、我公司《工程技术质量管理标准》；
D、我公司《施工组织设计管理办法》；
E、《北京市建设工程现场管理基本标准》；
F、《施工现场安全文明管理规定》。
二、工程概况
2.1本工程为上筑家园1#、2#、3#、6#、7#、8#、9#住宅楼及地下车库工程，建设单位为北京力迅房地产开发有限公司，工程监理单位为北京正方建设监理有限公司。
工程为住宅楼工程，各楼座之间的地下部分为地下车库。
1-3#楼地上15层，地下1层，6-9#楼地上12层，地下1层，地下车库为地下1层。
工程总建筑面积81104.7m2,住宅楼部分基础为筏板基础，地下车库部分为独立柱基础；主体结构为剪力墙结构，建筑高度分别为42.50和31.30m。
2.2建筑设计概况
2.2.1、1#、2#、3#、6#、7#、8#、9#楼
序号
项目
内容
1
建筑功能
地下二层为物业管理用房及消防水池；地下一层为设备用房及自行车库；地上为普通商品住宅
3
建筑面积（㎡）
总建筑面积
68026.38
占地面积
4489.28
地下面积
4489.28
地上面积
63537.1
4
建筑层数
地上
15/12
地下
2
5
建筑层高（m）
地下部分层高
地下二层
3.16
地下一层
2.19
地上部分层高
首层至十五层
2.80
机房层
4.20
6
建筑高度（m）
绝对标高
33.30
室内外高差
150mm
基底标高
-6.35
最大基坑深度
-9.66
檐口标高
42.50/31.30
建筑总高度
47.40/36.20
2.2.2、车库
序号
项目
内容
1
建筑功能
六级人防地下室及停车库
2
建筑面积（㎡）
13078.32
停车数量
456辆
3
建筑层数
地下
1
4
层高
3.16
5
建筑高度（m）
绝对标高
33.30
基底标高
-6.35
最大基坑深度
-8.86
2.3结构设计概况
2.3.1、1#、2#、3#、6#、7#、8#、9#楼
序号
项目
内容
1
结构形式不
基础结构形式
钢筋混凝土筏板基础
主体结构形式
钢筋混凝土剪力墙结构
屋盖结构形式
现浇
5
混凝土强度等级
基础垫层
C15
基础底板
C30S8
墙、柱、梁、板
－0.100以下为C30，
－0.100以上为C25
楼梯
C25
9
结构断面尺寸（mm）
外墙厚度
200、250、300
内墙厚度
200、250
楼板厚度
100、150、160、180、300
2.3.2、车库
序号
项目
内容
1
结构形式
基础结构形式
独立柱基础
5
混凝土强度等级
基础垫层
C15
其余部位
C30、C40
7
钢筋类别
HPB235（一级钢）
6、8、10
HRB335（二级钢）
12、14、16、20、25
HRB400（三级钢）
8、10、12、14、16、18、20、22、25、28、32
8
钢筋接头形式
剥肋滚压直螺纹
直径≥16的钢筋接头
搭接绑扎
直径<16的钢筋接头
9
结构断面尺寸（mm）
外墙厚度
300
内墙厚度
300
柱断面尺寸
600×600，700×700
楼板厚度
350，400
2.4模板工程施工的难点与重点：
2.4.1本工程各项指标符合“结构长城杯”模板工程质量评审标准，施工要求较高。
2.4.2基础底板施工时，电梯井、集水坑较多钢筋设计复杂，相互穿插多、密度大，模板不易支设。
2.4.3本工程顶板模板采用早拆体系，要培训木工的操作工艺熟练性。
2.4.4汽车跑道转角处为弧形构造，模板支设困难。
三、施工部署
3.1管理目标
3.1.1质量目标
工程质量等级：
合格
结构工程创“北京市结构长城杯”。
3.1.2工期目标
本工程工期为510天，计划开工时间为2006年12月28日，计划竣工时间为2008年5月20日。
3.1.3现场文明安全管理目标
确保北京市文明安全工地，杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通事故、重大火灾事故、重大治安事件和传染病的发生，一般事故发生频率控制在0.5‰以下。
3.1.4现场环境管理目标
实施绿色施工，坚持污染预防，使用环保建材，采取有效措施杜绝扰民事件的发生，室内环境检测一次达标。
3.2模板工程质量组织体系
项目经理：
尹罡主任工程师：
赵艳宾
工程师：
李田超木工工长：
杨保兴质检员：
裴峰
木工班长：
吴正文木工班长：
孙小林
3.3任务安排
模板工程包括：
底板模板、剪力墙模板、框架柱模板、地下车库顶板、楼座梁模板、楼板模板、楼梯模板、门窗洞口模板、电梯井模板、女儿墙模板等施工。
3.4方案的选择
主要构件模板的形式及支撑体系
部位
构件
模板形式
支撑体系
基础
结构
底板
地下室底板及倒墙采用60系列模板
φ48钢管、可调U托钢支撑
地下
结构
剪力墙
600宽系列组合钢模配以连接角模散装散拆（双侧斜支撑支模）
φ48钢管、可调U托钢支撑
框架柱
12mm厚定型木胶板模板
100*100方木柱箍配以外用钢螺栓
地下车库顶板
12mm厚木胶板模板配以木方龙骨
φ48钢管配以、可调U托钢支撑
楼座梁、板
12mm厚木胶板模板配以木方龙骨
碗扣式脚手架、早拆柱头
楼梯
定型模板
碗扣式脚手架配以φ48钢管、可调U托钢支撑
门窗洞口
采用12mm厚木胶板、100mm×10mm、140mm×10mm的角钢。
50mm×100mm木方支撑，φ48钢管、可调U托钢支撑
地上结构
梁、板
12mm厚木胶板模板配以木方龙骨
碗扣式脚手架、早拆柱头
剪力墙
钢质大模板
φ48钢管，可调U托钢支撑、穿墙螺栓
电梯井
钢质大模板
φ48钢管、可调U托钢支撑，穿墙螺栓
楼梯
定型模板
碗扣式脚手架配以φ48钢管、可调U托钢支撑
门窗洞口
采用12mm厚木胶板、100mm×10mm、140mm×10mm的角钢
50mm×100mm木方支撑以，φ48钢管、可调U托钢支撑
女儿墙模板
12mm厚木胶板模板配以木方龙骨
φ48钢管、可调U托钢支撑
3.5施工顺序及进度安排
流水段划分
本着先基础后主体，先墙体后顶板的原则。
各楼座及车库在基础施工阶段流水段按照后浇带划分，具体如下图：
3.5.1车库施工按照后浇带的位置划分为六个流水段，详见下图：
地下车库流水段划分图
（一）
、
地下车库流水段划分图
（二）
3.5.2主楼部分在基础结构施工期间根据后浇带的位置各划分为两个流水段，详见下图：
1#楼流水段划分图
2#楼流水段划分图
3#楼流水段划分图
6#楼流水段划分图
7#楼流水段划分图
8#楼流水段划分图
9#楼流水段划分图
3.5.3主楼部分在主体结构施工期间，根据施工工序之间的安排、配合需要，将墙体划分为三个流水段，顶板流水段划分不变，同基础部分。
详见下图：
一段：
1～10/1-A～1-J二段：
10～15/2-B～1-H三段：
15～21/2-A～2-J
1#楼流水段划分图
一段：
1～7/1-A～1-J二段：
7～12/2-B～1-H三段：
12～21/2-A～2-J
2#楼流水段划分图
一段：
1～7/1-A～1-J二段：
7～12/2-B～1-H三段：
12～21/2-A～2-J
3#楼流水段划分图
一段：
1～7/A～L二段：
7～17/A～L三段：
17～23/A～L
6#楼流水段划分图
一段：
1～6/1-A～1-G二段：
6～12/2-B～1-H三段：
12～19/2-A～2-H
7#楼流水段划分图
一段：
1～6/A～H二段：
6～14/A～H三段：
14～19/A～H
8#楼流水段划分图
一段：
1～6/1-A～1-G二段：
6～14/2-B～1-H三段：
14～19/2-A～2-H
9#楼流水段划分图
3.5.2施工进度计划
本工程结构部分模板工程施工计划从2007年3月开始、于2007年10月完工。
四、施工准备
4.1技术准备
4.4.1认真审阅图纸，按工程结构的实际情况制定详细的有针对性和有操作性的技术交底。
制订好施工顺序和方法，汽车跑道出口斜梁、斜板等重点难点部位要进行现场交底。
4.4.2施工前由工地负责人组织工地技术人员、木工工长、质检员及劳务队木工班长组长进行模板施工方案交底，使每位管理人员都能掌握模板工程的重点、难点，在施工中能正确操作。
4.4.3针对顶板模板采用早拆体系，施工前专门支设样板，并定期对操作工人进行技术培训。
4.2劳动力准备
根据施工组织设计流水段的划分和施工工艺要求，地下部分的每个楼座依据后浇带划分为两个流水段，每段需要支设组合钢模的工程量为780m2，顶板支设木胶板的工程量为350m2，由三个班组进行施工，每个班组40人。
车库部分划分为六个流水段，需要支设组合钢模的工程量总计为2780m2，柱及顶板支设木胶板的工程量为5600m2，由三个班组进行施工，每个班组30人。
地上部分每个楼座依据后浇带划分为两个流水段，每段需要支设组合钢模的工程量为750m2，顶板支设木胶板的工程量为350m2，由三个班组进行施工，每个班组30人。
可满足施工需要。
4.3材料及机具准备
施工现场设置四个木工棚作为模板加工场，木工棚要求封闭严密。
材料、机具准备如下表：
序号
名称
规格
数量
1
小钢模
P6012、P1012、P6015、P1015、P3012、P3015、P6006、P3006、P1006
7030㎡
2
钢质大模板
3207.5㎡
3
标准角模
325.54㎡
4
异型角模
352.72㎡
5
楼梯踏步定型模
8套
6
电梯井架操作平台
16套
7
外挂架
855套
8
方木
5×10cm
800m3
9
方木
10×10cm
300m3
10
竹胶合板
12mm厚
25400m2
11
钢管
Ф48×3.5㎜
90000m
12
油托0.9m
12000个
13
蝴蝶卡
25000个
14
木脚手板
50mm厚
600m3
15
电刨
6台
16
电锯
6台
17
手电锯
8台
18
无齿锯
8台
19
压刨机
8台
20
油性脱模剂
注：
各种材料进场按照工程进度计划，由工长提出材料进场需求计划，经工程师和栋号经理审核后，材料组根据计划供料。
4.4样板计划
施工中坚持“样板引路”原则，制定施工样板计划。
施工样板段计划一览表
序号
样板名称
内容及部位
交底人
完成时间
1
组合小钢模
3#楼地下一层一段剪力墙模板支设
杨保兴
2007.4
2
顶板模板早拆系统
3#楼地下一层一段顶板模板支设
李田超
2007.4
3
汽车跑道转角墙
车库汽车跑道一段
李田超
2007.4
汽车跑道斜梁斜板
车库汽车跑道一段斜梁斜板
杨保兴
2007.5
4
钢质大模板
3#楼地上一层一段剪力墙大模板支设
杨保兴
2005.6
五、主要项目施工方法
5.1底板支模
底板支模采用60系列组合钢模，以φ48钢管、可调U托钢支撑。
5.1.1地下室底板上反导墙用300mm宽小钢模横向支设，模板支设如下图所示：
5.1.2电梯井的支模
电梯井筒侧模现场采用木胶板和木方制做筒模，筒模中间用钢管支撑顶牢，如下图所示。
5.2墙体模板
5.2.1地下墙体支模
5.2.1.1地下部分墙体支模,根据图纸结构尺寸，采用600mm系列组合钢模进行配模。
其中不足100mm处采用红白松木方补足。
支模施工时采用对拉螺栓加固，水平间距为700mm，用φ48钢管支撑固定，阴角用100×100mm阴角模。
横肋间距300mm、450mm，竖肋间距700mm；φ14穿墙螺栓横向间距400、700mm，竖向间距450mmmm。
墙体所有模板拼缝均加海绵条。
墙体具体支模形式见下图：
地下墙体模板高度搭配见下表
主要部位小钢模配模表
序号
部位
高度（m）
模板搭配
1
底板上反墙
0.3
300mm高小钢模
2
楼坐地下一层外墙
2.95
两块1500mm高小钢模相加
3
楼坐地下一层内墙
3.10
两块1500mm高小钢模相加，下垫100mm宽小钢模
3
各楼坐设备层
2.05
两块1200mm高小钢模相加
4
车库地下一层
2.9
两块1500mm高小钢模相加
地下室内墙模板支设见下图:
地下室墙体模板平面图:
5.2.1.2地下车库的圆弧构造处的墙体模板，采用10cm宽小钢摸拼装而成。
施工前在，在地面放出大样线，然后用上下两道直径为12的钢筋弯成同墙体弧度的形状，用来定位小钢模的位置。
小钢模在地面的弧度线及定位钢筋控制下，依次拼装。
5.2.1.3地下内墙个别部位厚度超过350mm的墙体，穿墙螺栓横向间距加密至400mm,横向间距不变。
5.2.1.4模板间用穿墙螺栓拉结，仅外墙穿墙螺杆中间加止水钢片，用定型垫块作堵头，如图。
5.2.1.5组合钢质模板配模不符合模数时必须加红白松木方，做法见下图：
5.2.1.6墙体模板的计算详见附件1。
5.2.1.7地下墙体模板安装与拆除：
（1）模板的安装工艺流程：
抄平放线→钢筋绑扎隐检→门窗洞口支模→安装墙体模板→加固调整→浇砼→拆模→涂刷脱模剂。
（2）依据图纸尺寸弹出墙边线并根据支模需要弹出墙两侧的模板控制线，控制线距墙边线500mm。
（3）将定型门窗洞口模板框组拼成整体后装入洞口内，并依据图纸位置及水平标高，然后在暗柱附加钢筋上焊水平支棍将其固定。
（4）为防止模板下口跑浆，安装模板前在立模板位置处放置5mm厚的海绵条，海绵条应与墙边线平齐，不得进入墙内。
（5）墙体模板安装：
①先按照图纸配制好墙体模板，按线安装，保证模板位置准确，接缝严密平整。
②模板安装就位应先安装角模，再安装内墙模，后外墙模的顺序进行，且外墙外侧模板应从外墙中部开始就位，就位后的墙两侧模板应保证其穿墙螺栓孔的平直且位置相对应。
③当安装地下室外墙模板时，外墙模板组装就位后应先将焊有止水环的穿墙螺栓穿入，再组装另一侧模板。
④模板组装到位后应及时进行调整校正就位，边校正，随后安装各种连接体，支承件及临时支撑。
（6）墙体拆除、堆放：
①墙体模板应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时拆除，即砼强度大于1.2MPa时方可拆除。
②拆模顺序：
与模板安装顺序相反，先装的后拆，后装的先拆。
③拆模时先松开或拆除穿墙螺栓，然后收缩钢管支撑，使墙模同砼脱开，当有吸附或粘结时，可在模板下口处用撬棍松动。
④拆下的穿墙的螺母等零件清理后应集中存放以便于下次使用。
⑤拆模后模板要及时清理，涂刷脱模剂。
（7）门窗洞口模板拆除：
将门窗洞口模板上带孔角钢的螺栓松动并移动一侧边框模即可把洞口分块拆除。
5.2.2地上墙体支模
地上部分墙体支模及电梯井筒侧模采用钢质大模板。
具体详见《大模板施工方案》。
5.2.2.1大模板安装和拆除
1、大模板的进场检验
（1）根据模板设计方案检查模板的面板、槽钢等材料的厚度及板面平整度、穿墙螺栓、地脚螺栓的直径、主次龙骨的间距等是否符合要求。
以保证模板板面的强度、刚度及支撑的稳定性。
（2）根据模板的拼装图用卷尺检查模板面板的长度、宽度及阴阳角模的角度等。
其整体墙面模板的累积误差应小于规定尺寸；角模的两条边应保证垂直。
（3）检查与模板配套的紧固件（穿墙螺栓、螺母、地脚螺栓、三角支架等）的数量是否齐全，各部件的连接是否合理有效。
（4）对于检查出的模板质量问题应及时通知加工厂家进修理，以保证模板的正常使用。
（5）所有模板经检验合格后方可用于工程，并及时办理进场检验记录。
2、大模板的安装
（1）大模板采用塔吊安装，为防止脱钩，采用自锁卡环，建立统一的指挥信号，吊装工、哨工持证上岗。
（2）大模施工前，先按门窗洞口控制线立好，并固定牢固，放好预埋件。
（3）外墙模支模采用外挂式脚手架。
（4）安装模时，先角模后墙模，先外墙后内墙，按模板图对号入座，再用各种连接件较正固定。
模板底要跟线，上口用靠尺找垂直，通过调整地脚螺旋千斤顶的方法实现，保证大模支好后要垂直、平整、方正、严密牢固。
3、大模板拆除：
待墙体混凝土浇筑完毕12小时后方可拆除，不可早拆以免造成粘模或混凝土开裂，拆模时注意做好以下几点：
（1）模板拆除本着先装后拆原则。
（2）混凝土终凝后，先将大螺栓松动弄活，但不可松动模板的支撑螺栓；
（3）拆除时先将大螺栓拆除干净，切不可漏拆，拆出的大螺栓、锁垫要放在大模板的工具箱以利于再用。
（4）再松动大模板支撑腿的丝杆螺栓，将模裂开，再用撬棍撬模板底部的一头，将模板撬离墙体10厘米左右方可提升，提升时必须使用自动卡环，模板落地放稳后方可摘钩。
模板要边摘边清理，清掉板面角外粘的水泥，并刷好隔离剂。
4、大模板的堆放和清理：
大模板拆除下楼后，按规定放好，不得乱放及时清理干净刷脱模剂，下次使用前办理大模板清理预检。
大模板吊至存放地点时，必须一次放稳，保持自稳角75度。
模板要两块对脸堆放，在自稳角不够时要垫木方支撑螺栓来调整。
5.3顶板模板
5.3.1地下车库顶板模板支设
5.3.1.1顶板模板采用12mm厚木胶板，支撑为普通脚手架配以可调U托钢支撑。
5.3.1.2顶板边模在靠墙的方木及木胶板上贴3mm厚、20mm宽海绵条，防止漏浆，保证顶板与墙体阴角处观感效果。
5.3.1.3顶板模板的安装
1、工艺流程：
抄水平→弹板下控制线→立碗口式钢支撑的纵横立杆→支撑横向固定100×100mm木方→铺设50×100mm木方→铺设木胶板→钢筋绑扎隐检及砼浇筑→根据同条件试块强度值拆除支撑→拆除木方及模板→清理涂刷脱模剂。
2、依据图纸标高在混凝土墙上弹出50cm标高控制线上返出本楼层结构板底标高线，支撑时以此作为控制顶板支撑高度的依据。
3、车库顶板模板支撑立杆采用2.4m的，立杆之间的横向间距为最大为1m，横杆距地1.2m左右。
立杆下垫50x100mm方木。
4、以每层顶板上以+50Cm线为基准在顶板开间内拉出纵横及交叉水平线检查标高。
5、以每层标高为依据，以+50Cm水平线为基准粗略调整高度，并在其开间沿短向固定100×100mm木方。
6、在100×100mm木方上沿房间长向铺设50×100mm木方作为顶板模板的次龙骨，木方间距300mm，接头互相错开。
7、在次龙骨上按已排好的拼模顺序依次以四周向中央铺设木胶板，铺设时每块模板的接头要刨边、对缝平整，无高低差。
8、模板铺设完后应按+50Cm水平线精确调整其标高，若房间跨度大于4m，应以四周向中间起拱2‰，起拱高度不小于1cm。
9、顶板模板拆除
1）拆模时必须保证砼强度其表面及棱角不损坏，顶板砼按照规范要求达到规定强度时方可拆除。
顶板模板施工人员必须听从技术负责人同意批准方可拆模。
2）拆模顺序：
先支后拆，后支先拆，先拆不承重模板，再拆承重部分，自上而下，支架先拆侧向支撑，后拆竖向支撑原则。
3）楼板拆除。
拆除支撑部分水平拉杆，下调楼板模板支柱顶部油托螺栓，使模板下降，分片分段拆除。
拆除的各种材料按各房间的行号堆码好。
4）拆除的墙体模板及各种支撑，按各种型号，按指定地点，清理刷
油堆放整齐。
5.3.21#、2#、3#、6#、7#、8#、9#楼顶板模板支设
5.3.2.1各个楼座的模板支设型式：
用早拆体系支撑系统：
所谓的早拆。
既现浇混凝土结构底模及其支架的拆除，当设计无具体要求时，对于跨度≦2m的构件，其混凝土强度达到设计要求的50％后，支撑体系能够承受上部荷载传递的应力的前提，即可即可拆除支撑，实现现浇混凝土顶板模板的早拆。
本工程的早拆模板施工，支设顶板模板时保证立杆间距及立杆与墙体的距离小于2m，用整板拼接板带的方式，将房间内的木胶板分割成若干的支撑带。
同条件混凝土试块强度达到设计强度的50%后（以三天至七天同条件混凝土试块强度试验报告为准），上层竖向结构施工完毕，无大荷载作用时，除早拆柱头及其所顶模板板带外，主次楞及整块的木胶合板皆可拆除。
模板支设要保证满支一层，保留两层早拆支撑的原则。
具体见下图：
5.3.2.2用100×100mm方木作龙骨,12mm厚木胶合板现场组合模板。
竖向支撑间距为1.37m、1.2m、1.0m等,大龙骨间距不大于1.0m,小龙骨间距不大于40cm。
其余支设要求同车库顶板。
5.3.2.3早拆模板支撑体系的模板分为早拆板及后拆板。
按照每个房间为单元进行布设。
总体的支设原则是：
早拆板尽量保证使用整板，后拆板使用大于20cm的板条拼装。
早拆顶板布置，具体见各楼座的《顶板早拆模板配模图》
5.3.2.4支设工艺:
A.立杆在房间内的定位方法：
以房间的任意一个墙角为起始点，根据立杆到墙面的距离用尺子设定立杆，第一步立杆与墙体的距离小于0.4m。
另沿十字线或T字线互相垂直的两个方向立两根立杆，用所需要长度的两根横杆将三根立杆插卡连接起来，然后在四边形的第四个角立一根立杆，再用两根横杆将四根立杆插卡连接成四边形。
安装三角架时必须用榔头将插卡敲击到位（立杆和横杆未形成四边形及未调方正，即垂直度未调准以前，不得用榔头敲击插卡）。
按上述方法完成支架的支搭。
B.支架支完后，放置早拆托架及早拆头，并使插销、托架就位，然后在早拆头及托架两侧各放一根方木（100
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