思剑二标工人先锋号资料修改.docx

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思剑二标工人先锋号资料修改

攻坚克难飞度乌江显实力

团结拼搏鏖战思剑写华章

_____中铁二局思南至剑河高速项目建设纪实

这是一个五彩斑斓的梦，续写着“黔中首郡”的千古传奇！

这是一团熊熊燃烧的火，寄托了黔东地区经济腾飞的梦想！

这是一束激情四射的光，璀璨了思剑二标高速公路的辉煌！

英勇的中铁二局一公司思剑二标员工不畏艰辛，克服了石墨化地带的炎热和腾龙峡谷的陡峭，战天斗地，勇跨乌江，攻坚克难，把中铁二局“开路先锋”的大旗插在了乌江大桥的桥头，思剑二标用一往无前的战斗精神，谱写了一部开山筑路的宏伟史诗！

由中铁二局承建的思南至剑河高速公路第二合同段，线路起讫里程为YK10+250～K18+000，全长8.008Km，设计时速80km/h，路基宽21.5m，双向四车道。

主要工程有路基工程6.126Km，挖方总量约135.8万方，填方总量约126.6万方；桥梁工程2043m/5座（其中特大桥1083.5m/1座，大桥775.5m/2座，小桥23m/1座，互通式立体交叉跨线桥161m/1座，不分左右幅），现浇连续箱梁6联（乌江桥主跨最大跨度116+220+116m）。

乌江特大桥、清渡河大桥为标段及全线控制性工程，合同总中标价为50551.8万元。

思剑二标土建工程计划工期30个月（913天），该工程于2010年8月17日开工，计划于2013年2月17日竣工。

中铁二局一公司思剑二标以“三高六化”的创新实践，唱响了一曲荡气回肠的激情壮歌！

建设中，项目实施“三高六化”方针，强化安全质量管理，争创贵州省交通工程“平安工地.标准化施工示范标段”，提高项目管理水平；开展科技攻关和科研研发，增强项目核心竞争能力，团结奋进，开创了新的局面。

全线重点控制工程清渡河大桥、乌江特大桥稳步推进，标段内安全质量可控，管理规范有序。

项目部连续三次在贵州思南至剑河高速公路项目办综合考评中位居前列，保持了安全质量综合信誉评价AA级荣誉称号。

一、攻坚克难敢为人先

中铁二局一公司施工的贵州思南至剑河高速公路乌江特大桥左线设计桥长1175米、右线桥设计桥长1050米，是全线的重点控制性工程。

主桥上部构造为116+220+116m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁。

最高墩身121米，每墩共12根桩，最大桩长56米。

桥位区地貌单元属山区河流地貌，两岸地形陡峭；桥位区地形起伏较大，斜坡自然坡度为10°—50°，呈“V”形河谷，桥位范围内中线地面高程345m～540m，最大相对高差195m，施工异常艰难。

2010年年初进场后，项目部一班人坚持抓重点、抓关键、求突破。

重点抓好征地拆迁和施工现场管理，坚持以“三快”起步（快进场、快筹建、快开工），“三高”开局（高水平、高起点、高标准）的策略，落实“开拓创新、科学管理、突破重点、均衡生产”的指导思想，围绕乌江特大桥和清渡河大桥主墩施工重点，各个突破，攻克施工技术难题。

项目部一班人齐心协力，主动出击，紧紧依靠地方各级政府，配合业主和地方县乡（镇）两级征地拆迁部门，主动出击，深入发动、大力宣传，力求政府的支持和沿线群众的理解。

通过加强宣传解释，多方工作，以情动人，以理服人，采取先用后征的办法，2010年4月份取得两条主便道、乌江特大桥和清渡河大桥主墩及配套工程施工用地，为施工生产创造了条件。

项目部一班人不等不靠，不畏艰险，打好主动仗。

坚持“三快”起步、“三高”开局，抢晴天、战雨天，修建临时便道，铺设水管路，架设电力线路，抢建临时住房，修建人行步梯、开凿施工平台，肩挑背扛把设备、水泥等物资一件件、一袋袋从河谷运到山腰，从山顶搬到主墩平台，与自然抗争、与时间赛跑，充分展示了二局人无畏艰险、敢于拼搏、勇挑重担的开路先锋精神。

在正式图纸未到位的情况下，实现四月主墩孔桩开挖、6月主墩全面开孔，为后续的施工赢得了时间，争取了主动权。

为解决大桥主墩的运输问题，项目部一班人四处奔走、查找资料、咨询专家、数十次的实地踏勘量测、比选方案、研讨论证，最终规划设计为绞坡道运输系统，卷扬机为动力系统，曳引制动器系统为1+1安全保护系统，绞坡道运行采用变频设计，满载速度最大20m/分，空载最大速度40m/分，设计中采用方便操作的控制柜，独立设计控制室操作运行。

绞坡道运输系统的成功实施，将吊车、混凝土罐车、模型等设备、物资从山顶绞坡道平台运送到江两岸主墩平台，发挥着核心运输通道的作用，为大桥主墩施工创造了条件，相比修建施工隧道节约了措施费用400余万元。

创造了大吨位绞坡道运输系统在国内桥梁建设历史的纪录。

乌江特大桥和清渡河大桥主墩原设计为钻孔桩施工，经实地踏勘和设计图对比，发现钻孔桩根本无法实施，不仅没有摆设多台钻机的场地，钻机施工相互影响大、施工周期长、泥浆外运难、污染大，无法满足工期和环保要求。

为此，项目部积极主动找建设单位和设计代表汇报、交流沟通。

通过多方不懈努力，把钻孔施工方法改为挖、钻结合的施工方法，在沿河岸增设下挡墙堆放弃渣。

通过变更设计增设挡墙、改钻孔桩为挖孔桩，解决乌江特大桥主墩16000立方、清渡河大桥主墩4300立方的挖孔桩孔渣弃运问题，保护了乌江水资源环境，降低了工程造价。

乌江特大桥西岸场地狭小，沿桥附近找不到合适的场地修建混凝土拌合站，混凝土等材料运输从东岸的拌合站至西岸22公里多，需穿越交通拥挤的县城，如遇塞车混凝土的灌注就很难保证，为攻克这个难关，项目组织相关人员到兄弟单位考察悬索桥铺架泵管运送混凝土的施工的方案，通过对该索桥承载力和抗风能力等反复的讨论、论证、数据减算，这一方案得到了上级主管部门的核准，很快腾龙峡谷挂起了一道亮丽的彩虹，200多米的悬索桥龙腾飞跃乌江，不仅解决大桥主墩混凝土的运送困难，而且还解决的两岸施工人员临时通行的问题，提高了工效，降低工程成本。

二、多措并举稳步推进项目建设

为稳步有序推进项目建设，充分调动和发挥参战员工的积极性、主动性，“劳动竞赛”、“思剑高速党旗红”、“重点控制工程抢工期保节点”等一系列活动生产实践活动和“十佳员工”、“优秀劳务工”的评选活动，剑及履及、超前思考，多举措全力确保施工生产稳步推进。

一是开展“六比六创”劳动竞赛、大战120天生产实践活动、控制工程节点工期考核，严格考核，奖罚兑现。

对项目部管理、服务人员按月完成计划任务的比例计发工资；每周对班组施工进度进行考核，并下达详细的周施工生产任务，若连续2周完成不了规定的任务，则通报批评，并勒令施工作业班组上足足够的施工人员、机具等；若连续3周完成不了施工生产任务，则合同单价下浮为最低单价的90%（以最低合同价的10%下浮）；若连续5周完成不了施工生产任务的，则项目经理部有权调整或收回施工生产任务。

追究相应班组因工期损失给项目部造成费用增加的责任，并对不能胜任施工任务的班组予以清退出场。

二是注重了计划的科学性和严密性，合理配置资源，每月项目部都坚持组织各工区主要管理人员对各工区的计划任务进行讨论，根据实际情况下达施工生产任务，有针对性地做好相关准备工作。

三是确保资金不断链。

从2011年今年四月开始，由于受国家金融政策的调整影响，项目资金一度紧张，油料、火工产品等特殊物资一直是现金供货，为确保项目资金的运转（不断链），项目部主要领导和计量人员积极主动开展对业主的计量工作，上下齐心，走访沟通，求得业主领导的支持和理解，力求全线重点工程乌江特大桥和清渡河大桥能多拨款；

四是利用节日走访的方式对各施工班组人员进行了登记造册，完善劳务人员台账，为劳动力的分布和劳务管理提供了真实可靠的依据；

五是加强过程控制，坚持每周交班会制度，及时提醒、警示施工进度落后的工区，分析查找原因，切实解决存在的问题。

六是加强组织领导，项目部领导实行分工责任制，其工资与责任工区完成情况进行挂钩。

乌江特大桥和清渡河大桥实行领导带班制度，以一司经（2010）14号文件《中铁二局思剑高速公路项目部关于实行领导带班制度的通知》下发，实行领导24小时跟班（值班）制度，第一时间解决施工过程中出现的情况，保证施工连续性；

七是作好宣传发动：

通过动员会、宣传栏等手段，广泛宣传发动，使全体参战人员认清目前工期滞后的严峻形势，理解开展大战120天的重要意义，增强危机感、紧迫感和责任感，以饱满、高昂的斗志投入大战之中。

通过有效的控制和管理，在项目部全体参建员工的共同努力，克服了雨季施工难、资金紧张、油慌、停电、水泥钢材等材料供应不及时和拌合站维修等影响，截止2012年2月，项目累计共完成挖孔桩252根，承台25个，矩形墩21个、圆柱墩柱89个，盖梁34片，30mT梁60片，连续钢构完成16个节段，路基土石方挖方完成139.6万方，完成填方125.6万方，挡土墙完成圬工量共计5584.2方，涵洞完成圬工量共计2.33万方。

完成建安产值28698.0万元。

较好地完成了公司和项目办下达的施工生产任务。

三、“三高六化”精雕细琢绘传奇、“平安工地”利剑高悬铸平安

开工伊始，思剑二标围绕“安全环保达国标、质量至上创国优、科技创新谋发展、快捷有序保工期、以人为本育人才、兴企富工建和谐”的建设目标，着力实施“三高六化”管理措施和施工方针（即项目管理坚持高起点、立足高标准、追求高水平；项目施工环境生态化，施工生产工厂化，施工手段机械化，施工控制数据化，施工工艺标准化，施工管理制度化），细化措施强管理，狠抓质量求突破，创建贵州省交通工程“平安工地.标准化施工示范标段”。

项目部从健全完善内控制度方面入手，加强过程控制，强化责任成本管理工作。

根据贵州省高速公路开发总公司《贵州省思南至剑河高速公路建设管理手册》、公司《工程项目管理手册》制定下发了《中铁二局思剑项目管理实施细则》，为了加强拌合站混凝土生产、运输、使用签认的管理还专门以文件的形式制定下发了一司思剑经[2010]11号文《关于拌合站混凝土生产、运输、使用签认管理的通知》。

在机械和设备管理方面，每台机械都制作了单独的加油记录表，由拌和站加油时进行记录，吊车、皮卡等行走机械拌合站实行见卡加油，对于挖掘机等不是直接到拌和站加油的机械，为了登记准确，每次发油200升（即1桶油）。

加油记录表不但要注明日期，对于加油时间也有准确记录。

为提高工程机械的使用效率，根据《工程机械使用实施办法》，成立了专职工程机械使用管理的调度部门，负责项目部各类机械设备的统一调配和管理，项目部根据各工区的施工生产计划，对各工区配备相对固定的机械设备，调度部门根据实际情况，对机械设备采取月租租和临时租赁的方式解决施工需要。

吊车严格实行使用定额时间考核制，经考核使用超时的由施工班组承担超时定额台班费用。

在地材和主材的控制上，严把材料的进场关，水泥、外加济、钢材、沙及碎石仍坚持过磅验收和含水率控制制度。

坚持材料出库消耗和按月盘存制度，做好消耗分析，及时提供数据。

特别是混凝土的生产方面，做到了各类账表齐全，数据准确。

施工中严格按照施工配合比生产混凝土，坚持24小时试验人员和管理人员专人值班制度，即确保质量又控制了超耗。

在质量管控方面，项目部严格按照《贵州省思南至剑河高速公路建设管理手册》、公司《工程项目管理手册》、《中铁二局思剑项目管理实施细则》组织施工，严把“材料、工艺、施工过程”三个环节的安全质量控制，实行巡查制度，及时纠偏；现场技术人员坚守岗位，履行职责，对作业班组严格要求、严格管理，对每道工序进行全过程监控，保证各工序施工的有序可控；对新开工点实行“先规划、抓落实、再开工”的原则。

要求各协作班组主要负责人坚守工地，配合项目现场管理人员加大对现场的管理力度，形成良好的施工生产局面，确保施工生产任务的完成，在各级单位组织的评比中，务必排名前三。

为确保分项、分部工程施工质量稳步提高、施工进度快速有序，项目部成立了安全质量领导小组，每月对成形涵洞、桥台、承台、墩柱逐一进行评定考核，并将考核办法以文件形式下发各工区及相关班组。

考评办法中将分部工程质量分

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类，对相关责任人员和班组严格奖罚，对整治后仍然达不到验收标准的不给予施工班组进行验工计价，整治费用由班组自行承担。

安全无小事，责任放第一。

为实现省交通工程平安工地·施工标准化示范创建目标，思剑二标始终坚持安全第一、预防为主、综合管理的安全生产方针，以打造安全文明工地、建设和谐施工环境作为现场施工管理的首要任务，成立了以项目经理为组长安全生产领导小组和“平安工地·施工标准化示范创建标段”管理小组，建立健全了安全质量、环保组织机构，按要求配备了安全管理人员和群安员队伍，发挥好监督管理作用。

同时，着力强化全体员工安全教育和安全技术培训，切实提高队伍素质，改变思想观念，引入标准化施工概念，强化安全管理，形成全员参与，全面落实，全方位开展，全过程把关的安全生产格局，夯实安全生产防线，构筑了安全防火墙。

项目驻地建设按照办公区、作业区、生活区三区分离的原则进行划分，按照中铁二局企业CI策划手册和建设单位“三室五小”的原则进行规划设置。

临时房屋全部采用活动板房进行搭建，场地全部采用混凝土进行了硬化，场内设施齐全，布局合理，绿化到位，给人以温馨、和谐、家的感觉。

项目部驻地、场站建设采用围挡封闭式管理，设置门卫室，聘请保安人员值班。

所有管理人员和作业工人配发上岗证、工作卡，统一工作服及安全帽，分色佩戴，规范管理。

工地九牌二图、工程效果图、党建公告牌、企业宣传栏，各类标示、标牌、警示标志齐全，宣传标语、横幅严格按要求规范设置。

坚持安全质量宣传、教育、培训、检查整改制度。

在施工过程中严格执行安全教育制度、班前活动教育、安全检查制度、安全技术交底制度、特种作业人员岗前培训制度，向外公布质量、安全监督电话，主动接受社会各界的监督。

每周五和每月25日组织由项目经理带队，安全总监、部门负责人、安全员、施工工长、工班长等参加的安全生产大检查活动，对查出的隐患确定相应的处理措施和人员，及时进行整改。

边坡及高墩等高空作业防护规范，“四口五临边”防护设施安全有效，危险性较大工程确认及其专项方案制定、审查和执行情况符合要求，上跨通道及交叉路口施工严格按要求规划设置防护棚。

临时施工便道按施工组织设计要求合理布设，便道边线顺直，排水顺畅，路面采用混凝土或泥结碎石铺筑，由专人负责养护并经常洒水，保证路面平整并防止积水、扬尘，且设置有效错车道，在急弯、临边及岔道等危险路段设置相关标识标牌及安保设施。

施工用电按照三级配电、二级保护、TN-S接零保护原则，按照贵州省交通建设项目平安工地·施工标准化建设工程现场临时用电安全管理实施细则（试行）执行。

现场内安全用电设配电箱，采用“一机一闸一漏一箱”制。

所有机电设备定期进行保养，确保运转正常无带病作业现象。

针对绞坡道运输系统、乌江特大桥和清渡河大桥施工高空、深井作业和起吊作业频繁的特点，加强了安全检查巡视工作，对每个钻装机组和每台起吊设备从制动系统、钢丝绳、卡环、液压系统进行了严格的检查，严格要求作业人员正确使用安全防护用品。

2012年元月9日，平安工地.标准化施工示范标段创建工作顺利通过贵州省交通厅组织的中期考核验收。

经过严格执行《安全质量检查考评细则》、《工程质量责任追究办法》、《工程部质量控制》和“平安工地”的创建，安全质量管理得以细化，安全质量得到了有效的控制，规范了员工的作业行为，员工安全质量意识明显提高。

四、科技是动力、创新谋发展

在施工中，思剑二标项目积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，创造性地采用65T级大型绞坡道系统解决了乌江主墩的物流难题；利用挂篮通用设计实现0#段、悬灌段、边直线段、合拢段等全桥各部位施工利用一套挂篮即可完成；项目部实验室通过大量试验，利用山砂配置了高性能的C55梁体混凝土，且大幅降低了水泥的用量，节约了成本，同时也降低了砼的水化热，有利于提高梁体质量；在施工中引进了墩身液压爬模、TH-PTA数控张拉设备、HX-24D-0.7电蒸汽发生器养护设备，Peak（尖峰）G2W32X钢筋剪切弯曲组合机数控钢筋加工设备、混凝土拌合站生产过程动态监控系统等一大批设备及施工管理软件，极大地提升了施工质量与效率，保证了施工安全。

同时，取得了一系列科研成果，其中：

申请专利3项，正在受理过程中。

发表QC成果11项，完成管理论文2篇。

《降低乌江特大桥主桥关键施工物流成本》QC成果，获中国建筑业协会优秀奖。

《确保乌江特大桥主桥65t级大型绞坡道系统运行安全》QC成果，获四川省质量协会、四川省科学技术协会四川省质量监督局优秀奖。

《乌江特大桥主桥65t大型绞坡道工法》申请贵州省省级工法。

《运用挡土墙大幅度降低乌江特大桥主桥主墩挖孔桩施工成本》、《运用长梭槽+二次搅拌机+钢丝栈桥降低乌江特大桥主桥混凝土运输成本》等合理化建议荣获中铁二局集团公司优秀奖。

2011年7月，思剑二标项目部被中国建筑业协会工程建设质量管理分会授予2011年质量管理小组优秀奖。

2011年12月公司桥梁施工技术研讨会在思剑二标成功召开，有力地推动施工标准化建设，提高了中铁二局参与市场的核心竞争能力。

五、凝聚各方共建和谐思剑

思剑二标项目是中铁二局的重点控制项目。

项目党支部、工会等群团组织，紧紧围绕施工生产这个中心，切实履行监督、联控、帮扶、维权等职能，上下团结一心，扎实有效地抓好党建思想政治工作，充分发挥群团组织作用，带领和发动员工，团结拼搏，攻坚克难。

2011年，项目力克资金紧张、桥梁高墩施工安全压力等困难。

围绕乌江特大桥和清渡河大桥主墩施工，各个击破，开展党员科技工关，形成了120米高墩、14米高零号段、220米大跨度连续刚构施工方案；通过扎实开展“贵州高速党旗红、创优争先当先锋”、“思剑高速党旗红”、“大战120天”等活动，党员争当党员示范岗，员工争当“员工之星”，充分发挥党员的模范带头作用和党组织的战斗堡垒作用，切实保护好、调动好广大参战员工的积极性和创造性，两年来，表彰先进集体6个，刘磊、张阳等12名员工先后被评为“员工之星”，徐世飞、林秉雄等11名员工评为项目优秀农民工。

在创岗建区活动中，严格坚持自评、互评，项目部党支部考评，推荐思剑项目办表彰7人。

推荐公司表彰12人，副经理王心懿荣获公司“十佳”员工荣誉称号，副总工程师李忠玉、廖建荣、杨寒获公司“十佳技术干部”荣誉称号，党员冉中权同志被公司党委评为优秀共产党员，乌江特大桥党小组被中铁二局集团公司党委评为先进党小组。

通过党群组织作用的发挥，确保了项目稳步有序推进。

项目党群组织坚持以人为本，深入作业班组和施工现场，从解决员工实际困难出发，开展形势教育，宣传鼓动，做好员工思想工作。

工会积极主动开展“三工建设”和“三不让”工作。

2011年9月组织员工为“9.18印江县木皇、新业洪灾民工”开展募捐活动，把民工兄弟看成自己家人，为受灾民工兄弟募捐，较好体现了中华民族一方有难八方支援的团结互助精神。

工会坚持开展“三不让”工作，认真做好医疗互助合作保险金造册登记和清收上缴，2011年共为17名员工办理了医疗互助补充保险。

同时，加强了困难职工的摸底调查和建档工作，2010至2011年共有三名员工因生病、家庭困难得到公司工会资助。

项目工会深入开展“三工建设”，结合平安工地.标准化施工示范标段创建，为员工宿舍安装空调、修建浴室、配置电视机、接入宽带，完善娱乐室、阅览室等设施，努力改善员工作业环境和生活条件；全力开展群众生产活动，建立健全“群安员”组织体系，督促发放防暑降温药品，做好劳动保护工作；督促项目及时、足额发放员工工资，坚持中秋国庆等节假日慰问制度，给各班组送去了月饼、水果，送去了项目部对员工节日的问候和祝福。

努力为施工生产营造良好氛围，有力地促进了和谐项目的建设。

项目部党组织积极主动加强对施工沿线各镇区、村组走访，搞好宣传解释，融洽路地关系，督促各工区和职能部门认真做好环保、水保工作，加强施工现场管理，做好文明施工，为施工生产营造了良好的外部环境。

2011年6月2日中铁二局一公司“贵州高速党旗红、创先争优当先锋”活动启动仪式在乌江特大桥工地现场举行，党旗飘扬乌江两岸，2011年12月3日中铁二局一公司创先争优经验交流推进会、党建标准化建设现场会及政研分会四届一次会议在项目顺利召开，推动了项目整体建设，实现了生产管理与精神文明建设两方面齐头并进。

2012年1月18日，项目被贵州省高开司思剑项目办、厅派纪检组授予党风廉政先进单位称号。

二零一二年三月十三日