几个国家的汽车情况.docx
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几个国家的汽车情况
1.东欧
俄罗斯
位次车款2012上半年销量类型
1LadaKalina67,526老款小型两厢轿车
2LadaPriora59,541小型三厢轿车
3HyundaiSolaris58,020小型三厢轿车
4FordFocus45,231紧凑型轿车
5LadaGranta45,131小型三厢轿车
6KiaRio42,019小型轿车
7RenaultLogan37,272老款小型三厢轿车
8VWPolo35,547小型两厢轿车
9LadaSamara32,050老款小型两厢轿车
10ChevroletNiva29,805老款小型SUV俄罗斯的畅销车型主要都是小型三厢车。
其实小型车做三厢设计往往并不太好看，小型三厢车的畅销说明了俄罗斯人跟中国人一样，也还是有比较落后的“只有三厢车才算轿车”的观念。
也许也是处于同样的原因，俄罗斯在用车环境很接近北美的情况下，皮卡的销量并没有北美那么大。
俄罗斯在“改革开放”以前，就已经有很多人购买私家车了，那些年拉达在苏联积累了很多品牌认可度。
所以到今天依然在本土市场占了半壁江山（第十名avtovaz-通用公司的雪佛兰niva实际上也主要是由俄方，也就是拉达车长研制的），其他的各个车系在俄罗斯分布比较均衡，德、法、日、韩、美都有一定份额，这大概也跟俄罗斯地理位置在欧亚美之间有关。
波兰
位次车款2012上半年销量类型
1SkodaOctavia9,781老款紧凑型三厢轿车
2SkodaFabia6,066小型两厢轿车
3OpelAstra4,747紧凑型两厢轿车
4ToyotaYaris4,143小型两厢轿车
5NissanQashqai3,865小型SUV
6FordFocus3,803紧凑型轿车
7FiatPanda3,133微型两厢轿车
8DaciaDuster3,128紧凑型SUV
9VWGolf3,126紧凑型两厢轿车
10OpelCorsa3,002小型两厢轿车东欧剧变以后，波兰跟其他大部分东欧国家一样，政治经济文化都迅速倒向了西欧，在汽车市场上也一样。
波兰在车型上的偏好全面向欧洲靠拢。
只是因为收入相对还是较低，也因为距离较近，波兰畅销的车型更多的是捷克斯柯达和罗马尼亚达西亚这样的德法车企的东欧低端车子公司。
乌克兰
位次车款2012上半年销量类型
1SkodaOctavia4,191紧凑型三厢轿车
2LadaSamara3,406老款小型两厢轿车
3HyundaiAccent3,307小型三厢轿车
4ZAZSens3,097老款小型三厢轿车
5ZAZLanos2,906老款小型三厢轿车
6KiaRio2,824小型轿车
7VWPolo2,790小型两厢轿车
8RenaultLogan2,697老款小型三厢轿车
9LadaPriora2,185小型三厢轿车
10ChevroletAveo2,145小型两厢轿车在所有东欧国家中，乌克兰是俄罗斯族比例最高的，也是苏联解体以后跟俄罗斯走的最近的国家。
在汽车市场上，lada也依然有较大的销量。
此外，因为乌克兰的收入更低，韩系车的占有率也更大一些。
ZAZsens和lanos其实都是大宇lanos，另外renaultlogan其实是dacialogan.因为雷诺品牌认知度更高，挂了雷诺牌。
在车型的偏好上，乌克兰虽然较俄罗斯更为落后，但作为小国，在解体后受到西欧发达国家的影响更大，所以对两厢车的接受程度也明显高于俄罗斯。
指的一提的是，乌克兰销量第11名是中国产的吉利自由舰，第12名是贴了ZAZ牌的奇瑞风云2。
2.中东和非洲
伊朗
位次车款伊朗历1390年销量销量类型
1SaipaPride609,836老款微型三厢轿车
2Peugeot405178,732老款紧凑型三厢轿车
3Peugeot206167,536老款小型两厢轿车
4IranKhodroSamand141,220老款紧凑型三厢轿车
5PeugeotPars91,359老款紧凑型三厢轿车
6RenaultTondar9091,014老款小型三厢轿车
7SaipaTiba32,492小型三厢轿车
9KiaRio17,669小型轿车
10RenaultMegane11,914紧凑型两厢轿车
注：
伊朗历1390年即公历2011年，但伊朗历的1月是公历的4月。
所以1390年实际是2011年4月至2012年3月。
不管说是因为伊朗的保守宗教独裁，还是因为西方的贸易禁运，伊朗的经济很不开放，所以在伊朗的汽车市场并不小的情况下（2011年汽车销量全球第14），国际主流车型却很那通过进口方式直接进入伊朗，很多车企都要依靠授权伊朗本土车企按照车型设计贴牌生产的方式进入伊朗市场，所以大部分在伊朗销售的车款都很老，比如标致405的原型车是1987年开发的。
在这样的情况下，进入伊朗的车系也只是不喜欢干涉他国内政的日本韩国，和欧洲里面最为反美也最喜欢支持被美国制裁的国家的法国。
这也是伊朗这些名不见经传的国内车企能够在本土市场上仍占有较大市场的原因。
埃及
位次车款2012前5个月销量类型
1HyundaiVerna8,711小型两厢轿车
2ChevroletTFRSingleCab7,469老款皮卡
3HyundainewElantra4,820紧凑型三厢轿车
4ChevroletLanos3,392老款小型三厢轿车
5HyundaiAccentRB3,260小型三厢轿车
6ChevroletAveo3,041小型两厢轿车
7KiaCarens2,139紧凑型MPV
8MitsubishiLancer1,798紧凑型三厢轿车
9KiaCerato/Koup1,698老款紧凑型三厢轿车
10SkodaOctaviaA5/Fantasia1,649老款紧凑型三厢轿车韩国车统治了埃及市场的半壁江山，如果算上其实是韩国车的雪佛兰lanos和爱唯欧，市场份额就更大了。
其实在欧洲以外的市场，如果本土汽车制造不发达，基本上富一点儿的国家就都是日本车，穷一点儿的国家就都是韩国车。
另外跟伊朗、俄罗斯、乌克兰一样，埃及消费者也对三厢车有很强的偏好。
土耳其
位次车款2012前5个月销量类型
1FiatLinea12,204紧凑型三厢轿车
2RenaultSymbol10,353小型三厢轿车
3RenaultFluence10,030紧凑型三厢轿车
4FordFiesta8,018小型两厢轿车
5OpelAstraHB6,968老款紧凑型两厢轿车
6VWPolo6,257小型两厢轿车
7VWJetta5,864紧凑型三厢轿车
8FordFocusSedan5,800紧凑型三厢轿车
9OpelCorsa5,555小型两厢轿车
10HondaCivic5,263紧凑型三厢轿车
土耳其的市场比较接近偶这，卖的好的都是福特，雷诺，大众，欧宝，菲亚特这些牌子。
不过相对西欧发达国家，土耳其的三厢轿车较多
南非
位次车款2012上半年销量类型
1ToyotaHilux17,768皮卡
2VWPoloVivo16,139老款小型两厢轿车
3VWNewPolo13,904小型两厢轿车
4ChevroletUtility9,779小型皮卡
5NissanNP2009,507老款紧凑型三厢轿车
6ToyotaCorolla/Auris7,974紧凑型轿车
7FordFigo7,147小型两厢轿车
8FordRanger6,791皮卡
9IsuzuKB6,277老款皮卡
10ToyotaQuantum5,809老款大型MPV
南非市场基本上就是一个贫穷版的澳洲市场，皮卡比较多，对两厢车的接受程度也较高。
但因为比较落后，所以老款车比较多，车型也偏小一些。
3.拉丁美洲
巴西
位次车款2012上半年销量类型
1VWGol126,573小型两厢轿车
2FiatUno118,720老款微型两厢轿车
3FiatPalio77,270老款微型两厢轿车
4VWFox/CrossFox71,015老款小型两厢轿车
5ChevroletCelta60,094老款小型两厢轿车
6FordFiestaHatch57,200老款小型两厢轿车
7FiatStrada52,779老款小型皮卡
8ChevroletCorsaSedan49,939老款小型两厢轿车
9RenaultSandero44,523小型两厢轿车
10VWVoyage42,794小型三厢轿车
阿根廷
位次车款2012上半年销量类型
1ChevroletClassic23,032老款小型两厢轿车
2VWGolTrend18,583小型三厢轿车
3Peugeot207Compact15,821小型两厢轿车
4VWGolPower14,674小型两厢轿车
5VWSuran13,711老款小型两厢轿车
6FordEcosport13,231老款小型SUV
7RenaultClio11,587小型两厢轿车
8RenaultSandero11,514小型两厢轿车
9ToyotaHilux11,445皮卡
10ChevroletAgile10,118小型两厢轿车
巴西和阿根廷两国的市场比较像，都是欧洲车和小型车比较多，前者主要跟南美离日本远，而主导当地社会的白人在文化上模仿欧洲，后者则主要是因为两地收入较欧洲为低的缘故。
阿根廷因为更为发达，微型车和老款车更少一些。
墨西哥
位次车款2012上半年销量类型
1ChevroletAveo27,259小型两厢轿车
2NissanVersa21,570紧凑型三厢轿车
3NissanTsuru18,297老款小型三厢轿车
4NissanTiidasedan17,560老款紧凑型三厢轿车
5VWClasico17,130老款紧凑型三厢轿车
6ChevroletSpark13,452微型两厢轿车
7HondaCR-V13,268紧凑型SUV
8VWNuevoJetta13,159紧凑型三厢轿车
9NissanMarch12,518微型两厢轿车
10NissanChasisLargo12,075老款皮卡
相对南美国家，墨西哥受美国的影响更大而受欧洲的影响比较小。
所以三厢车和日本车都比较多。
不过同样因为收入较美国为低，车型也比较小，也有更多的老款车。
4.东南亚和南亚
马来西亚
位次车款2012前5个月销量类型
1PeroduaMyvi36,920微型两厢轿车
2ProtonSaga28,089小型三厢轿车
3PeroduaViva23,106微型两厢轿车
4PeroduaAlza16,397紧凑型MPV
5ProtonPersona14,823紧凑型三厢轿车
6ToyotaVios（e）13,849小型三厢轿车
7ToyotaHilux（e）11,764皮卡
8ProtonExora10,721紧凑型MPV
9NissanGrandLivina4,518小型MPV
10ProtonPrevé3,265三厢轿车
马来西亚市场对车型的偏好跟台湾差不多，三厢车和MPV比较多，也有一些两厢车，国外品牌也主要是日本车。
只是一个因为收入低，车型比台湾小。
第二虽然工业水平不及台湾，但本土车厂优势较大，在马来西亚，不管是华人还是马来人，都没有那么爱面子，愿意支持价格比较实在的国产车。
也是因为本土车企比较争气，对国际品牌形成了较大的竞争压力，马来西亚也是中等收入国家中，唯一一个没有老款车进入销售前十的市场。
泰国
位次车款2011年销量类型%
1ToyotaHilux128,835皮卡16.30%
2IsuzuD-Max112,705皮卡14.20%
3ToyotaVios58,710小型三厢轿车7.40%
4MitsubishiTriton53,306皮卡6.70%
5ToyotaCorollaAltis37,251老款紧凑型三厢轿车4.70%
6NissanMarch30,533微型两厢轿车3.90%
7HondaCity27,790紧凑型三厢轿车3.50%
8HondaJazz19,706小型两厢轿车2.50%
9NissanFrontier19,611皮卡2.50%
10HondaCivic18,614紧凑型三厢轿车2.40%
泰国是东南亚市场中比较少见的皮卡很多的。
实际上，泰国既是全球第二大皮卡生产国，也是全球第二大皮卡市场。
普通轿车在泰国因为不能运货被认为是奢侈品，而被征收了很高的税（可能会高达300%），所以国民哪怕没有运货的需求很多也都购买的皮卡。
印度尼西亚
位次车款2012上半年销量类型
1ToyotaAvanza97,078小型MPV
2ToyotaInnova38,763紧凑型MPV
3DaihatsuXenia36,189小型MPV
SuzukiCarryPick-up20,645老款微卡
DaihatsuGranMaxPick-up19,260老款微卡
4ToyotaRush18,635小型SUV
5NissanGrandLivina17,992小型MPV
6MitsubishiL30014,382老款中型面包车
7ToyotaYaris12,910小型两厢轿车
8MitsubishiT120-SS12,106小型面包车
9DaihatsuTerios12,103老款小型SUV
10SuzukiAPV10,767老款小型MPV
印尼的十大畅销车型放眼望去基本都是轻型商用车，看来在这个中低收入的国家，白领阶层显然还不成气候，国民主要都是做小生意的个体户。
另外印尼的家庭规模比较大，所以面包车和MPV坐的人多也很有优势。
印度
位次车款2012上半年销量类型
1MarutiAlto161,330老款微型两厢轿车
2MarutiSwift115,232老款微型两厢轿车
3MarutiDZire87,114老款微型三厢轿车
4MarutiWagonR69,708老款微型两厢轿车
5MahindraBolero55,562老款MUV
6HyundaiEon52,761微型两厢轿车
7Hyundaii1052,233微型两厢轿车
8TataIndica/Vista51,090小型两厢轿车
9TataNano49,555超微型两厢轿车
10MarutiOmni43,600超微型面包车
印度市场的最大特点，就是车超级小，销售的汽车大部分都是微车，首先是因为印度的贫穷，其次印度人身材也比较矮，最后印度虽然汽车拥有率低，但人口密度大摩托车多交通混乱。
另外跟收入差不多的印尼比起来，印度商用车比较少，微车比较多，大抵印度服务业发达制造业不发达，中产阶层都是国际呼叫中心接电话的，没什么货物要运。
maruti的几个车型都是跟铃木在印度的子公司生产的，然而由于印度人的爱国，没有挂铃木牌而挂了印度牌，是印度市场最大车企。
印度市场也有一些奇葩车型，除了我们熟知的装了两缸624cc摩托车发动机只有3米长售价一万块的tatanano（其实类似这种车国内也有，有的叫老年代步车，用的三轮摩托的发动机，造的个汽车样子，很小，一万多块，车身对乘员的保护不比没保护强）以外，还有：
marutiomni，其实是84年的铃木carry，车型极老不说，轴距也极短，只有1.84m，然而还要塞下8个人，发动机只有800毫升；MahindraBolero，这款由印度本土车企生产的车的类别是MUV，能坐下10个人，能翻土坡趟泥塘，倒是很适合印度大家庭和基础设施建设差的国情。
有的时候，贫穷国家的人民就是谈不上什么人格尊严的。
穷人命没有富人命值钱，穷国的国民的命没有富国的国民的命值钱，放在世界上哪里都是这样，只不过在长期出于种姓制度和殖民统治下的印度，穷人们安于低地位，并不觉得不满。
对此我也不知道是该感到悲哀还是肃然起敬。
越南
位次车款2012上半年销量类型
1ToyotaFortuner2,475中型SUV
2ToyotaCorollaAltis1,997老款紧凑型三厢轿车
3ToyotaVios1,943小型三厢轿车
4ToyotaInnova1,707紧凑型MPV
5KiaMorning1,600微型两厢轿车
6ChevroletSpark1,135微型两厢轿车
7ToyotaCamry1,123中级三厢轿车
8KiaForte/Koup845紧凑型三厢轿车
9ChevroletCruze590紧凑型三厢轿车
10ToyotaHilux557皮卡
考虑到越南比印度、印尼更低的收入水平，这个十大畅销榜单说明越南的购车人群还主要是少数有钱人。
5.中国
位次车款2012上半年销量类型
五菱之光282579小型面包车
五菱荣光202529紧凑型面包车
五菱宏光144816中型面包车
1雪佛兰赛欧三厢128218小型三厢车
2别克凯越122517老款紧凑型三厢车
3大众捷达118407老款小型三厢车
4雪佛兰科鲁兹118018紧凑型三厢车
5大众宝来110957老款紧凑型三厢车
6大众朗逸108007紧凑型三厢车
7大众帕萨特99947中级紧凑型三厢车
8现代悦动97516紧凑型三厢车
9大众途观95341紧凑型SUV
10长城哈弗H395009中型SUV
转了一圈，最后终于说到中国。
中国汽车市场在全球来看也是一个比较奇葩的存在。
有好几个与众不同的特点。
1.两厢车、MPV销量都极少，中国国民对于三厢车的执着为全球之冠，很多车企为了中国市场都会特别给两厢车型加上一个很难看的屁股。
此外很实用的MPV也因为长得像面包车而被乘用需求的顾客排斥。
总的来说，中国人购车观念极为落后，尚不如泰国、印尼、埃及这些比收入低于中国的国家。
其实这也难怪，泰国、印尼、埃及这些国家虽然只是中等收入国家，但是发展的早，泰国从80年代私人就开始购买汽车，私家车进入印尼、埃及也在90年代。
而中国开始普及家用车，除了北京以外，也就是近十年的事，绝大部分购车人都是首次购车，所以比较追捧传统的轿车造型。
2.相对收入差不多甚至更高的巴西、俄罗斯、南非来说，中国中级车销量较大，且在皮卡销量不大、路况很好的环境下，SUV的销量也比较大，在人口密度和车辆拥挤程度都很高的情况下，对大车还有很强的偏好。
这一点跟韩国人和产油国很像，其实也是暴发户国家喜欢气派大车的通病。
3.虽然中等收入国家的老款车型也都比较多，不过中国作为世界第一大汽车市场，基本上发达国家的所有新车型都能同步买到，还会有很多很不安全的老款车型就有些说不过去。
其实还是观念比较落后，很多人对安全性好坏的认知还停留在看车身刚性的地步，而认识不到世界汽车业的车身安全设计进步很快，老车型远比新车型落后而不安全。
对底盘、悬挂的技术也没什么了解。
这也就造成很多车企有了新车上市以后还保留老车型同时销售，差别定价，不用更新生产线还增加了盈利。
大众jetta平台在华同时有四代车型销售，帕萨特同时有三代，进入销量榜前十的都是最古董的几个车型，现代集团伊兰特同时有三代，福瑞迪同时有两代，卡罗拉也同时有两代。
奇葩的捷达原型车是1984年的二代捷达在中国卖了二十几年，跟售价相同的车相比，小毛病多少、操控性、舒适性、内饰、外观、内空间、安全性都极其落后，唯一的优点只是保有量大结构简单，维修很便宜，居然还能卖到前几名，这么下去如果政府不出台安全门槛限制搞不好就能超越福特T和大众甲壳虫成为历史上销售时间最长销量最大的车型。
这一点跟俄罗斯比较像，比较偏好结构简单强度大皮实抗造的车，不知道是不是其中都有什么共产主义文化的影响。
4.与其他中等收入国家相比，日韩车系销量较低。
国人不但鄙视中国，对其他东亚国家也没什么好感，一方面当然跟东亚悲惨的近代史有关，另一方面也是文革十年传统割裂，加之开始发展的时候跟西方差距过大，作为东亚文明的发源地，在东亚却是最为西化的国家，进入国际化大家庭以后跟其他东亚国家缺乏共同语言，对东亚文明近几十年的巨大进步选择性失明。
5.基本上但凡有本土车企的国家，本土品牌的市占率都不低，但中国作为全球汽车产销双双最大的国家，本土车企尤为萎靡不振。
虽然品质跟国际品牌还有差距，但是相对于俄罗斯、马来西亚这些国家的车企，中国的企业的工艺水平其实已经算很高了，加上定价也比较低，其实是很实惠的选择，中国很多企业在某些出口市场排到前几名也说明这一点。
要知道在绝大部分国家，大家都是在买本土品牌的性价比不及国外品牌的情况下购买的本土品牌，而国外的牌子反而要挂上国内的牌子卖。
到了中国正好相反，雪佛兰赛欧和大众朗逸两款车其实都是上汽的人研发的，前者可以说是一整个国产车，后者是用了大众过气底盘的半个国产车，挂上西方品牌以后都卖的极好，但是另一边上汽自己的自主品牌（为了能让国人接受还特意去买了英国标）却卖的很烂。
这跟台湾市场的情况很像。
就跟中国女人瞧不起中国男人，中国企业瞧不起中国消费者，中国政府瞧不起中国国民一样，中国消费者也很瞧不起中国牌子，总之我们中国人的自己瞧不起自己，恐怕人类历史上再找不出第二个。
可是如果我们自己不尊重自己，又如何指望其他人尊重我们呢？
兰亭序
永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。
群贤毕至，少长咸集。
此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。
虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。
是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。
夫人之相与，俯仰一世，或取诸怀抱，晤言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。
虽取舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至。
及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。
向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀。
况修短随化，终期于尽。
古人云：
“死生亦大矣。
”岂不痛哉！
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