黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料最终稿.docx

黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料最终稿.docx

《黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料最终稿.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料最终稿.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

黔张常铁路项目经理部二分部汇报材料最终稿

新建黔张常铁路QZCZQ-8标二分部

汇报材料

中铁十六局集团有限公司

黔张常铁路项目经理部二分部

2015年7月18日

黔张常项目部经理部二分部汇报材料

一、基本情况

1、工程概况

由二公司负责组建的新建黔张常铁路QZCZQ-8标第二项目分部管段起讫里程为DK217+014.17～DK233+000.00，跨越湖南省张家界市永定区与慈利县两个区县，线路全长15.985km。

其中隧道4座（宋家湾隧道、禾家村隧道、永定一号隧道、永定二号隧道），全长11008m；路基1段，全长约153m；桥梁4座，其中新建桥梁3座（崇榔坪特大桥、九渡溪特大桥、路家山中桥），全长约2975m，焦柳线改建桥梁一座，长1163m；禾家村站场1座，长1849m。

总投资约104817万元。

黔张常铁路全线10处控制性工程，其中我管段有两处，禾家村站（及站改）、永定一号隧道（4974m），全线37处重难点工程，其中禾家村隧道（II级风险）、永定一号隧道（I级风险）处于我分部管段。

2、重难点工程

本管段地质构造复杂、安全风险大，其中永定一号隧道为I级风险隧道，穿过3处断层，洞身大部分处于可溶岩地层，为全线控制性工程；禾家村隧道为II级风险隧道，全段处于可溶岩地层，岩溶发育，穿过200m宽的F14断层，施工中可能出现突泥、涌水；永定二号隧道地质节理裂隙发育，地表水发育，施工中易出现坍塌、掉块、突泥、突水；崇榔坪特大桥、九渡溪特大桥部分墩台处于岩溶区，施工风险大。

管段内控制性工程、重点工程多，工期紧张。

禾家村站（及站改）控制架梁及铺轨基地建设、永定一号隧道为I级风险隧道，均为全线控制性工程；禾家村隧道为Ⅱ级风险隧道、永定二号隧道易出现围岩失稳、突泥、突水风险，均为全线重点工程。

重点控制工程多，工期控制难度大。

桥隧比重大、桥隧相连、施工难度大。

禾家村隧道出口、九渡溪特大桥、永定一号隧道进口桥隧相连，永定一号隧道出口、路家山中桥、永定二号隧道进口桥隧相连。

桥隧相连现场地形陡峻，桥台施工与隧道施工相互干扰，互相制约，施工难度大。

工程保障供应困难。

县乡公路（X014）为材料运输主干道，现有道路窄，弯道多，且多处穿越村镇，大型车辆无法会车，需进行改造拓宽，沿途限高、限重，工程材料运输困难；现有村村通公路无法作为材料运输通道，施工便道全部要扩建或绕村新建；宋家湾隧道出口、禾家村隧道进口、路堑开挖、站场施工均紧邻既有线，并需爆破施工，与广铁集团办理施工手续繁杂，配合费用高，便道贯通难度大，施工安全风险大；永定一号隧道二号横洞、出口、二号隧道进口地处V形深沟，贯通便道需半山腰绕行，土石方量大、需爆破并配合破碎锤施工，无法快速推进，成本高；本标段地处山区，施工用电负荷大，地方电源供应能力差，为了完成施工任务，需配发电机才能正常施工；工程用砂料源地主要为常德地区，运距达200公里。

二、工作开展情况

1．组织机构及人员到位情况

分部设五部一室（施工技术部、物资设备部、安全质量部、计划统计部、财务部、综合办公室），另设征拆办，下设三个工区，三个拌合站，二个加工厂、二个炸药库、一个试验室、一个测量队，其中，一工区设在永定区西坪办事处禾家村，一个拌合站（三号拌合站，已建成）、一个加工厂、一个炸药库，主要负责宋家湾隧道、禾家村隧道、崇榔坪特大桥、焦柳线改建桥梁，禾家村站场的施工；二工区设在慈利县金岩乡南坪村，一个拌合站（四号拌合站，已建成）、一个加工厂、一个炸药库，主要负责九渡溪大桥，、永定一号隧道一横、二横的施工；三工区设在慈利县金岩乡红联村，建拌合站一座，主要负责永定一号隧道出口、路家山中桥、永定二号的隧道施工。

目前项目分部上场正式职工122人（项目分部38人；一工区37人，二工区27人，三工区16人，试验室4人）。

2．建家建线情况

（1）分部共租用民房4栋半，建筑面积1530平米，年租金14.4万元，分为生活、住宅、办公区。

根据《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则》和集团项目部、公司主管领导的要求，项目分部建家建线工作有序推进一个多月时间已基本完成，具备了办公、生活的条件，并于4月28日进驻，安装了变压器、房屋改进装修，生活、办公设施配套，网线开通，室内外布置基本完成，会议室安装了电子显示屏，投影仪和视频，试验室验收工作已经完成。

一工区和二工区都已完成，已入住。

三工区正在建设之中，力争一个月内完成。

（2）列会和早会制度。

根据上级有关指示精神，结合本项目实际情况，我们进场开始就坚持每周一次列会制度，为了工作更有针对性、实效性。

从2015年5月27日起正式实施早会制度，参加人员有项目部领导和各部门负责人，并有录音记录和签到表。

主要议题是各部门负责人汇报当天要做的主要工作，有哪些需要解决和协调的问题等。

通过早会制度，我们认为能加强各部门之间的联系和沟通，提高工作效率，同时也能积极推进项目部整体工作的进行。

（3）行政用车情况

项目部目前共有行政用车16辆，其中：

公司配备车辆10辆，自

购6辆（其中项目部6辆，试验室1辆，测量队1辆，一工区3辆，二工区3辆，三工区2辆）

三、征地拆迁工作情况

我分部承建的黔张常铁路8标段正线长度为14.27Km，不含车站改造路线，横洞长度为0.93Km，便道长度为17.4Km。

不含014县道改造拓宽，线路经张家界市永定区、经开区及慈利县，涉及金岩乡、溪口镇、阳湖坪镇及西溪坪办事处共10个行政村。

所属范围内包含红线用地共计379.9亩，临时用地计625亩，房屋拆迁134座，坟地拆迁共计239座及三电迁改。

1.红线征地的困难：

1）改移道路慈利县与永定区交接处地界有争执。

2）榔坪特大桥村民间地界有争执。

3）红线用地丈量数据需公示，程序所需，时间较长。

4）房屋面积需公示，程序所需时间较长。

2.高度重视征地拆迁工作，在前期政府征拆及临时用地政策不明朗以及资金不到位，且老百姓必须收到补偿款才允许动工的前提下，通过与各级政府协商沟通，采取分期补偿、施工单位先期垫付等各种措施，做通老百姓工作，目前已经完成：

1）临时用地内迁坟共68座；

2）坟地拆迁及临时用地征收全部完成，红线用地共征收141.7亩（完成率37%），基本满足目前施工所需用地的要求，三电迁改已完成。

四、施工进展和任务完成情况

全年计划完成16000万元，到2015年6月底已完成1287万元，

下半年工作量为14713万元。

一工区：

（1）便道累计完成情况：

①X014至崇榔坪特大桥，改扩建便道设计量1600m，累计完成460m，完成率28.8%。

②X014至宋家湾隧道出口，新建便道的设计量1600m，累计完成865m，累计完成54%。

③生活区至崇榔坪特大桥便道，新建便道设计量600m，累计完成75m，完成率12.5%。

④双中村至禾家村隧道进口 ，新建便道设计量4337.56m，累计完成3490m，完成率80.5%。

（2）拌合站完成情况：

已完工。

二工区：

（1）便道累计完成情况：

①九渡溪特大桥便道 ，新建便道设计

量1800m，累计完成1700m，累计完成94%。

② 九渡溪特大桥至永定一号隧道1#横洞 ，新建便道设计量400m，累计完成400m，完成率100%。

③九渡溪特大桥至永定一号隧道2#横洞 ，新建便道设计量4200m，累计完成4200m，累计完成100%,改扩建便道设计量2300m，累计完成2300m，完成率100%。

④一横弃渣场便道，新建便道设计量300m，累计完成300m，完成率100%。

（2）拌合站完成情况：

已完工。

三工区：

（1）便道累计完成情况：

双屿村到一出二进新建便道设计量5400m，累计完成5400m，完成率100%。

（2）拌合站累计完成情况：

5#拌合站场地回填完成95%，水泥罐及搅拌机基础开挖土方474m³，开挖、回填拌合站储料仓场地750m³，搅拌机及储料罐基础浇筑砼30m³。

五、机械设备到场情况

1.一工区现有机械：

装载机6台，挖掘机4台，打桩机4台，水

泥罐车3台，350拌和机2台；二号拌合站：

压路机一台，装载机一

台，发电机一台；一号横洞：

挖机两台，装载机两台，空压机六台，

喷锚机两台，自卸车两台；二号横洞：

挖机一台，装载机两台；

2.二工区便道：

挖机一台，自卸车三台；二工区临建：

挖机一台，

装载机两台，小搅拌机一台；桩基队：

冲击钻11台，发电机两台，吊车一台，挖机一台。

六、责任成本分析情况

（一）、劳务招标情况

项目部于2015年4月组织了临建工程的劳务招标，确定临建使用队伍11个，目前已全部签订合同，并上场施工。

项目部于2015年5月配合公司组织了主体工程的劳务招标，通过劳务招标确定劳务队伍15个，其中，桥梁桩基施工队伍3个，桥梁下部施工队伍3个，土石方施工队伍1个，CFG桩施工队伍1个，隧道工程施工队伍6个，钢结构加工施工队伍1个。

目前已全部草签合同，正式合同已上传公司进行合同评审。

（二）、成本分析

集团公司对我项目的分割价款为104817万元，劳务招标过后，项目部进行了责任成本分析，预计工程总成本为117937万元，其中，主体工程直接费为96121万元，税金3480万元（3.32%），项目部本级管理费7337万元（5%），上交集团公司管理费4690万元（4.47%），局指管理费1572万元（1.5%），上交公司管理费4737万元（4.52%），潜亏13120万元。

（三）、亏损项目分析

1、大小临工程费用严重不足

集团公司分割大临费用为1032万元，实际预计发生费用为9553万元，大小临工程预计亏损8521万元。

2、地材投标价格与实际价格偏差较大

砂投标单价为119元/m3，实际落地价格为225元/m3，预计用量40万方，砂预计亏损4240万元。

碎石投标单价为115元/m3，实际落地价格为145元/m3，预计用量60万方，碎石预计亏损1800万元。

地材总计预计亏损6040万元。

3、当地电力不足，桩基施工过程中需使用自发电，增加较大成本，按一台300KV发电机带2台冲击钻机考虑，每台钻机成桩需要10天，每个桩需增加成本约5万元，本标段共计920根桩，按20%需用自发电（184根），则共计增加成本920万元。

4、标准化要求高，各类设备投入较大。

四、二次经营方向

1、站场设计有36万方石方开挖，利用靠近既有线，从安全方面着手，争取将一部分石方爆破变更为控制爆破，方量尽可能做大。

2、本标段站场渗水料填方504226m3，单价为12.87元/m3，料原为利用洞渣，利用站场挖方；实际因为工期紧，可利用方数量较少，计划将其大部分变为借土填方，并相应增加取土场及隧道弃土场。

3、永定1号隧道存在反坡施工，设计概算中未考虑反坡抽排水费用，利用这个原因，前期着手编制抽排水施工组织设计，增加设备管线数量，施工中随时保留影像资料，特别是水量较大时的相片，并做好抽水台账和电费发票的统计整理工作。

4、利用本标段岩溶处理的机会，增加岩溶探孔及注浆需量，并做好台账和资料的整理工作。

此项工作列为我分部二次经营工作的重点。

存在的问题：

一是本管段地处山区，地形复杂、险峻，交通极为不便，道路窄、陡、险，特别是一工区各点还受既有线影响，难度不是一般的大。

二是当地政府县（区）乡镇、村尽管工作支持，但因宣传发动不到位，资金补偿不到位，导致我方在征拆工作中遇到一定困难，特别是永定区，村民不仅不配合征拆，而且经常无理阻工，严重影响我单位施工进度。

三是项目自上场以来，工程技术人员不能及时到位，造成工程技术人员严重短缺，且业务能力强、能独当一面的人员少。

四是因业主拨款不到位造成我们在建家、工作、生活、施工中资金非常困难，所有的费用发生绝大部分都是赊欠，项目部领导和相关办事人员垫付了许多资金无法报账。

五是目前我们进场后各项工作进展不很理想，主要是我们主观努力不够，办法不多，思路不宽，客观制约因素等原因造成的。

下步工作打算：

1.加快工作推进力度，各工区力争7月底全部搬迁临建工地入住，实现黔张常进场安家规定的工期目标。

具备条件的项目抓紧开工，不具备条件创造条件开工，不等不靠，主动推进，超前谋划。

2.征拆工作是我们当前工作的重中之重，积极主动与当地各级政府联系、协调各方面的关系，项目领导全力投入，集中力量做到工作、搞征拆，分点把关，重点推进，不懈怠、不犹豫，开动脑筋，放开思路，力争在短时间内有更大的突破。

3.抓好建家建线工作，按黔张常标准化建设要求，把各工区、生活、办公、拌合站、加工厂建设好。

4.把各项基础性工作做好，抓好与局项目部、公司机关、业主、设计、监理、地方各级政府相关工作的对接，确保下步工作的顺利开展。

5.强化内部管理，抓好建章建制，订制度，立规矩，抓职工队伍，党员队伍，干部队伍的管理教育，抓好施工人员的管理教育。

6.做好安全工作平时做好参建员工日常安全教育，提高认识，增强安全意识，特别是对进场的施工队伍的劳务人员做好进场培训。

严格安全管理措施，把安全工作做为施工进场的重中之重，确保不出事、没有事

7.抓好员工培训培训，搞好传帮带，根据现场需要，我们将下大力气把员工培训工作做好，提升员工素质。

8.落实“三重一大”制度，搞好三项招标，企务公开和民主管理制度的落实。

9.做好施工队伍进场的前期准备工作，努力为队伍进场创造便利条件，每个现场员工树立服务意识，主动为施工队排忧解难、

10.加强工作作风纪律建设，首先是领导干部的作风建设，努力建设一个和谐团结的领导集体，齐心协力共同做好工作。

中铁十六局集团黔张常铁路项目经理部二分部

2015年7月18日