连续梁混凝土施工技术交底书.doc
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连续梁混凝土施工技术交底书
工程名称：
郑徐客专铁路工程施工合同段：
ZXZQ03编号：
ZXZQ03-4-LXL-07
工程名称
郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥
单位工程名称
开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365）
施工单位
中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部
主送单位
桥梁四、六队
里程
DK097+367.775～DK105+535.365
交底日期
2014-03-01
交底地点
项目部会议室
施工项目：
开兰特大桥（DK85+500～DK105+535.365段）连续梁混凝土施工
为了规范连续梁混凝土施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
一、适用范围
本交底适用于新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ03标段开兰特大桥跨兰杞干渠连续梁、跨陇海铁路连续梁、跨106国道连续梁混凝土施工。
二、施工参数
跨兰杞连续梁、跨106国道连续梁梁体混凝土均采用C50高性能混凝土；
跨陇海铁路连续梁梁体混凝土采用C55高性能混凝土；
防护墙采用C40混凝土。
三、浇筑方法
1.每节段全部砼一次连续浇筑完成,应先浇筑底板，再腹板，最后浇筑顶板。
2.浇筑从梁的较低端开始，砼可在全段范围水平分层浇筑。
3.浇筑时砼下落距离不宜超过2m，以免砼离析。
禁止管道口直接对准腹板槽倾倒砼，以免砼的冲击导致予埋波纹管道挠曲或移位。
4.砼浇筑速度，应使最初的浇筑层在浇完全段梁时，仍应具有随桁架沉降而变形的可塑性。
5.T构两端悬臂段砼浇筑须同时进行，最大不平衡重量不得超过8吨。
6.梁段悬灌时，与前段混凝土结合面应凿毛并清洗干净。
四、混凝土坍落度
连续梁混凝土坍落度宜为180~220mm，车到工地后应先检查坍落度，浇筑时当感到砼流动性过大，需要减少坍落度的，应及时和试验人员联系进行调整，当感到坍落度偏小，可由试验人员调整。
施工中任何人不得向砼中加水，以确保砼的水灰比不变。
五、混凝土浇筑
混凝土灌注前木模板用水泡胀，防止其干燥吸水。
灌注底腹板混凝土前，对顶板钢筋顶面要用布或草袋覆盖，以防松散混凝土粘附其上。
混凝土灌筑时间不超过6h，混凝土灌筑时，模板温度控制在5～35℃，混凝土拌合物入模温度控制在不大于30℃范围以内。
如遇雨天灌筑混凝土增加砂、石含水率的测定次数，坍落度控制在16～20cm。
梁体混凝土灌筑由两台混凝土输送泵车置于梁体同侧，由箱梁两端向中间对称进行布料，保证布料准确均匀，混凝土泵送有困难时，应控制两端混凝土不平衡重量不超过8t，由于腹板内钢筋及预应力管道密集，在灌筑混凝土时顶板处预留天窗，施工顶板时关闭该天窗，在顶板搭设6个溜槽，混凝土由混凝土输送泵车泵到顶板，再由溜槽送入底板，在腹板下部的内模上沿高度每隔2m、水平每隔3m梅花形预留40cm×40cm的天窗，此口同时做捣固棒的进出口，当施工到天窗高度时关闭天窗。
待混凝土灌注高度不大于2m时，直接用泵车灌筑。
灌筑时斜向分段，水平分层，水平分层厚度不大于30cm，先后两层混凝土间隔不超过初凝时间，混凝土连续灌筑一次成型。
泵送过程中混凝土拌合物始终连续输送，入泵混凝土坍落度满足梁体施工及泵送条件，不能过大，防止混凝土离析、泌水。
混凝土泵送结束时，及时用水对混凝土泵和罐车进行清洗。
灌筑原则为“先底板、再腹板最后顶板、由两端向中间进行”。
两侧腹板混凝土高度保持一致。
考虑到箱梁内模上浮及底板混凝土的密实，不宜进行内模封底，但为防止灌注腹板时混凝土拌合物的大量挤出，又要给腹板混凝土下陷予以阻力以保证腹板的密实，因此在内模侧面拐角处加放压浆板。
底、腹板混凝土的灌注过程见图1。
图1混凝土灌筑示意图
当两腹板槽灌平后，开始灌筑桥面板混凝土。
为保证桥面混凝土密实平整、排水畅通，除按规定振捣外，还进行两次收浆抹平，以防裂纹和不平整，保证顶板厚度和流水坡度。
为确保标高位置，可在顶板钢筋上设置标高点，必要时要现场测量。
为满足桥面平整度及泻水坡度要求，砼浇注时配备砼自动整平机进行整平。
对桥面混凝土进行二次抹面压实，抹面时严禁洒水，抹面完毕及时覆盖，防止梁体顶面砼由于失水过快而产生收缩裂缝。
六、混凝土的振捣
混凝土捣固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振捣器。
钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。
捣固棒快插慢拔，插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内，并注意避开波纹管、钢筋、预埋件，且不碰撞模板，层间插入下层混凝土的深度控制在5～10cm，与侧模应保持5～10cm距离。
对于箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托。
预应力筋锚固区以及施工缝处等其它钢筋密集部位，宜特别注意振捣。
对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。
振捣腹板混凝土时，振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。
“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土灌注至“天窗”前封闭。
在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。
混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
抹面时严禁洒水，并防止过渡操作影响表层混凝土的质量。
七、混凝土养生
混凝土灌注结束后，要加强对箱梁内侧和外侧的洒水养护。
混凝土的养生质量直接影响到混凝土的强度，影响到混凝土的表观质量，派专人负责此项工作。
（1）在浇筑前，注意收听当地的天气预报，尽量避开雨天施工，以免对混凝土产生影响。
（2）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包裹。
包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应有凝结水珠。
（3）养护期间，养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
（4）在暴晒、气温骤降等情况下，应采取保温措施防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。
养护期间混凝土的芯部与表面、表面与环境之间的温差不得超过15℃。
大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。
（5）当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护，但应采取保温、保湿养护。
（6）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表面温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
八、混凝土拆模
1.混凝土拆模时的强度应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：
（1）非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
（2）承重模板应在混凝土强度达到下表1的规定后，方可拆除。
（3）芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。
2.拆模时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。
混凝土内部开始降温以前不得拆模。
3.结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于15℃时不得拆模。
大风或气温急剧变化时不应拆模。
在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
4.拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
5.拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100％的设计强度后，方可承受全部设计荷载。
表1拆除底模时所需混凝土强度
结构类型
结构跨度（m）
达到混凝土设计强度的百分率（％）
梁
≤8
75
＞8
100
悬臂梁（板）
≤2
75
＞2
100
九、施工注意事项
1.加强锚垫板周围的振捣工作，锚垫板周围钢筋较密，给振捣带来了困难，由专人负责管理，保证振捣密实。
2.严禁振动棒触碰波纹管，应事先记住波纹管位臵、深度，认真控制振捣棒，离开波纹管20cm以上。
碰漏波纹管，后果十分严重，操作时必须认真对待。
3.尽量安排在凉爽时浇筑，并做好防雨、防机械故障、防停电等的准备工作。
要配备吊车和砼斗，防止泵车出现故障，要做好出现各种问题的应对措施。
4.浇筑时，木工、钢筋工、张拉工均应派人值班，及时补救浇筑中出现的问题，检查支架立杆受力情况，旋紧可调托撑，封堵漏浆缝隙，严防涨模、漏浆。
5.在每节段或每孔较低端的底模上应预留清扫孔，使冲洗的泥土、焊渣、木屑能顺利排除。
浇筑砼时予以封闭。
6.浇筑砼前，应清除模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥土、焊渣、钢筋头、焊条头、塑料布、烟蒂等杂物，确保模板内干净，为梁体表面光洁打好基础。
7.浇筑砼前应检查模板，对缝隙应塞严，防止漏浆，旋紧全部可调托撑，对钢筋保护层厚度全面检查，杜绝漏筋发生。
8.为保证T构浇筑混凝土顺利进行，每个T构用2台汽车泵浇筑混凝土，浇筑时现场配调度人员，统计每个泵的泵送量，将两边不平衡重量控制在8吨内。
如果混凝土浇筑过程中有一台泵坏了，使用1台泵两边倒着浇筑，两边的不平衡重量也要控制在8吨内。
9.施工时现场调度人员要组织好混凝土拌合和运输，防止现场压车，混凝土停滞时间长而影响质量的情况发生。
10.箱梁浇筑是桥梁施工中最关键最重要，最复杂的工序，各队应精心组织、合理安排、统一指挥、严格按程序做好一切准备，浇筑中认真操作、认真检查，确保浇筑的每一段箱梁都达到评优要求。
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