路基施工样板段施工方案.doc
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竹溪路南延伸段道路工程路基样板示范段验收报告
竹溪路南延伸段道路工程路基样板示范段验收报告
一、工程概况
竹溪路南延伸段（K-1+941.565~K3+140）为城市支路，双向两车道，标准路幅为15m，其中车行道为8米，左侧人行道为3米，右侧人行道为4米。
本次选择有代表性的K0+740~K1+200段作为样板示范段。
二、组织机构
为确保做好样板示范段工作，准确反映施工过程中的数据，进行科学分析，成立竹溪路南延伸段路基样板示范段领导小组，组长由项目经理担任，副组长由项目总工担任，组员由施工员、测量员、安全员、资料员、试验员等担任。
三、施工质量要求
虽然本道路为城市支路，但设计图纸要求路基填筑施工质量应满足
次干路压实度标准。
如下表：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）（次干路）
填
方
路
基
上路床
下路床
上路堤
下路堤
0~30
30~80
80~150
150以下
≥95
≥95
≥94
≥92
零填及挖方路基
0~80
≥95
四、主要机具设备
设备名称
数量
ST-220推土机
2
ZL-50装载机
1
徐工18T振动压路机
1
小松Pc300挖掘机
4
Cat320破碎机
2
自卸汽车
20
平地机
1
五、实施方案
（一）路基填筑
竹溪路南延伸段道路工程路基填方地段填方边坡上部8m为1:
1.75，每8m为一级边坡，第二级以下边坡均为1：
2，两级边坡间留2.0m宽马道。
路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全部宽采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
上路床土方摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机或平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于1.5％，以利横向排水。
（二）压实方式
碾压设备选用18T振动式压路机，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。
速度控制在4km/h以内，先静压1遍后进行3~5遍振动压实，最大轮迹线不超过5mm，最后静压赶光。
碾压直线段由两侧向中央，小半径曲线段碾压时由中央向两侧，循环碾压，横向接头0.5m，纵向碾压重叠至少1m。
管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
（三）沉降观测
路基施工中按设计要求进行地基沉降、水平位移的动态观测。
边桩及沉降在施工期间每一填筑层进行一次观测，在沉降量突变的情况下每天观测2-3次。
两次观测值之差除以观测时间（h）再乘以24（h）即可作为日平均水平位移量及沉降量（即水平位移速率和沉降速率）。
当水平位移速率超过10mm/天，沉降速率超过20mm/天时，立即停止填土，待位移、沉降稳定后再继续填筑。
路基填至设计标高后在路肩设置观测桩，与边桩观测同步进行，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。
观测资料齐全、详实、规范，符合设计要求，及时整理分析汇总。
六、质量控制主要措施
（一）填料控制
1、严格控制填料的质量关，不使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含有腐朽特征的土，材料的强度和粒径应符合设计要求及施工规范规定。
2、路基施工所用填料必须按照规定的检测频率进行复试，检验合格才能投入使用。
（二）施工过程控制
1、根据设计断面图，结合现场进行实地放样，定出填筑边柱（竹杆），间隔20米远为一个断面，然后挂线控制断面之间的填料厚度，最后洒白灰线作为填土边线。
2、填料边线比设计要宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
3、每一层填筑都要形成路拱横坡，以利排水。
4、厚度控制：
松铺后左、中、右三处多点检控与松铺后水准检控双控制。
5、平整度控制：
专人（2人）采用四米直尺检控，最大间隙≤15mm，大的地方人工摊铺镶补。
七、安全控制主要措施
施工前做好既有设备调查，摸清地下管线、光电缆的分布情况，及时与设备管理单位联系，签订相关安全协议。
本工程处于原农田、耕地，无既有设备及地下线缆，妨碍施工的电力杆线已由电力部门迁改或升高。
八、文明施工、环境及水土保护主要措施
（一）文明施工措施
1、施工场地做到文明施工，减少粉尘。
车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。
2、对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。
3、在施工场地出入口处，设置工程标志牌。
4、为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。
加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，确保工程不受外界干扰。
5、施工机械的醒目位置上统一编号，规范管理。
并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。
6、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。
7、临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。
8、协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。
9、参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。
（二）环境保护措施
1、加强环保教育，贯彻环保法规。
加强职工队伍素质建设，组织职工、民工学习环保知识和法规，加强环保意识。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。
强化环保管理，定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，做到措施得当，监管得力。
2、对运输道路定期洒水消尘，施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。
工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，适当采取覆盖措施。
（三）水土保持措施
在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，维持既有水系的自然状况。
对成林树木采取保护、移栽方案。
施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。
工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。
九、数据采集和分析
根据现场路基同一层的不同碾压遍数试验所得的数据，最后确定满足设计和规范要求的分层填筑厚度，压实遍数，碾压搭接宽度等基本数据以指导下步路基施工。
十、质量检测
本工程全体施工人员在项目经理的领导下，严格按照设计图纸、施工技术规范以及施工方案有条不紊的进行路基填土施工，共分层填筑20层，K0+740~K1+200段上路床于2015年12月7日填筑至设计标高。
在填筑施工过程中，项目部请重庆科融建筑工程质量检测有限公司在监理的全程监督下进行了路基压实度检测，K0+740~K1+200段路基实测压实度点共636个，上路床实测压实度点共12个，所测压实度测均满足设计要求，合格率100%。
另外，项目部请重庆科融建筑工程质量检测有限公司在监理的全程监督下进行了K0+700~K1+200段路基弯沉值检测,弯沉值代表值为162，小于设计值245,满足设计要求。
同时，项目部请监理现场检查，路基平整度、纵横断高程、边坡顺直度及坡率等均满足设计要求。
项目部通过对K0+740~K1+200段路基各项指标进行自检、并经监理工程师复检合格，现报请质监站、业主、设计等有关单位对我项目部施工的竹溪路南延伸段路基工程K0+740~K1+200段路基进行验收并予以验收通过。
重庆花溪建设（集团）有限公司竹溪路项目部
二〇一五年十二月九日
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